2坛,那就是《易经》的精神颊亮。第三个妮猾,今天的连接是移动的连接施冠少,还有MOBILE退竣涂,MAN TO MAN茂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蹿。    今天电动汽车很重要的一个去浮,大家买得起用得可靠囊。智能化以后墓,因为有各种各样的基础设施和商业模式巢靖,我不展开了乐卑惶。    从电动汽车变成一个智能的汽车深,从智能的汽车再变成一个智能的交通澈北滇,从智能的交通再变成智慧型城市滥耻马。我们附加值可以产生很多拟。根据《易经》价值精神容眠,通过交通网纫鞭、能源网澄痛堂、信息网孔、人文网可以产生无穷的价值机会涟。利用交通资源的全时空动态感知滔寿,交通工具的全过程运行管制陇,无处不在互联皋、感知盼谷斡、管控和服务射厢。    怎么布局镶澜宪?怎么把电动车进一步变成智能汽车碍菜,如何布局智能网联汽车技术氏复?我认为项羚宫,不但对中国力版,对全世界都做出更多的贡献疮认,第一是制定网联汽车法规标准还、智能技术弊、环境纫、HMI技术锰、空置执行技术醒氛、智能网联的实验笨、网络和信息的安全磺。    怎么做到网络和信息的安全烫逞图?这是一般的云冠省,怎么把一般的云变成安全的私人的云表?有很好的结构黔,处理器诺理偶、传感器蒲新芒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次雇缴疲。第一是收集材料祟踏,就地处理寝犁。第二是从收集材料到云之间要慢衬,一个是单点控制规墙,能量控制或者功率控制哨荤。一个是多点控制檄卤,能量控制或者功率控制郝耪,这是全局性的夯叭。要及时处理挪巧涸,要经常互相认证绊,变成安全的云抛到呢。    跟大家分享一下我做的一些工作娶矮弛。怎么从理论上去证明这个是可持续的哩兴侠?我一直在思考所有的工业革命冀陇,基本就是能源更新贤。第一次工业革命解畦,瓦特发明蒸汽机疾荷,电话饺磋鞋。第二次工业革命竞题享,美国抢占先机酒静凄,电气化舱釜磺,主要能源专项与信息建设脱曹脊。现在第三次工业革命来了喊咖溃,中国能不能抢占先机畔?我们要做新能源璃层狠,信息大数据时代枯,我们百人会能不能更好地发挥作用萌本?今天早上的研究会很好遍竿戊,我建议做一个尝试的机构闲型,每年召开百人会国际研究会议殊睡,形成品牌铰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢痹?我提出储能熵的概念改琉接。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量柬垦。一个系统里面假如是孤立的昆险、系统是不可持续的湘突,一个是做功使庭、一个是废料是不可持续寇。如果是物理系统雀号抠,分析储能熵健陀你,熵代表可以再利用船。总的来说轨鸵,一个系统熵不能增加哎,熵要减少鲜,熵减少系统可持续桐虾。熵是储能熵甸逼,熵是不用的熵檬叮,下一次可以用暇。总的来说熵是在减少敲暑朝。    包括中国的历史鹃,中国封闭的时候中国就不可持续拾柯曝,中国开放中国就可持续褂。近亲繁殖以后熵增加不可持续逼筛。系统要做可持续性软胸冈,系统熵要减少蔬,你的收入不能是单一的惭嗽薪、不能是孤立的系统侣齐。因为一部分是做功郝锋,一部分是废料硼疯,从废料里拿出来柏诺纷,通过证明熵减少是捅。从废料里面可以再循环篱,那么你的系统就可以持续了博。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来峨钉哆,后续需要时再利用的能量的熵碴俏聚,通过储能熵概念的引入捶菲,希望用来解释可持续系统的演化过程痘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态丘登繁。    综上所述兜,不管系统是生物的或人工组成模,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢犹埂,而这些系统工程特点是撤车,即使在系统研究过程中坟衅第,一个熵有增加的过程陪藉仙,总体在系统不断迭代发展的过程中佳烦封,系统将进入熵减的状态惶譬,因为系统具有自己生成复熵的能力忱剂,从而保证了系统的可持续性翱膜。    应用在电动汽车厩搭扮,这个是分布式的发电帽鲤,这个是分布式的负荷柔。电动汽车就是分布式的负荷体,还有分布式储能秒卯唉,电动汽车有储能姜、有电池哗切坷。电池可以双向的乌,分布式地发电拎屎册、分布式地负荷虹胃,在分布式的储能控坦,这三个系统可以持续床沧,这是我要证明出来的豪僧。我证明只要你的熵是减少的娶起甭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望急。    感知逛、认知督强、行动币,不断可以纠正人的行为撂,比真正的司机还要好胖。    最后盲,希望我们以后的交通系统是舒适的抛侮锣、生态的蒲涝、方便的和安全的蔷。要做到这一点粪捞曹,什么是成功刀庇?因为里面的成功是3个S甸尽,SUCCESS燎糖,在S挞几、E里面画一条线都是欧元跟美元氮垢经,今天是国际合作沉,虽然人民币还不是十,是一篮子化的表卵笺,人民币准备好了迟母。ESY就是人民币逆氨。    要有六个眼睛施绩辆,有四个眼睛不够诚。第一要把眼睛放在前面解放思想溃扯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侠,电动汽车下一年布局市澄衣搿,也要有前瞻思维弟耙。眼睛放在后面汲取历史教训麻,要有全局观念涧。要看到旁边的需要内。然后要把眼睛放在右边学习欧美渺饲,不得不承认高端人才密集地在西方比秒。所以把眼睛放在西方学习粳,它沉淀了100多年窖京单。四大发明中火药是中国发明的行,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的膛屡歧。全方位都看到了拓容淀,所以英文眼睛叫做EYE垄。第一个I是Inspiration秽贫,有了激情可以有想象力恳及荣,然后有创新联,但一定要融合熄嘿董,一定要集成纬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题杰堤。科学要把自然归结起来率,工程有十几种水剿,要把科学烫、技术够、管理结合起来那就是工程城黎海,那就是要集成承。特别今天要跨界地融合绍熬、跨界集成须,这样才能实现桅。但没有钱也不行川栋井,今天招商局也来了很多金融机构墒胎,要融资劫库。    谢谢大家!    (根据发言整理晶棉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩模脚:李芳" "   回顾已经结束的2016年佛屁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氛瞄。在政策的全面推动下讹,我国电动汽车年产销量再创新高桨箩抄,达到50万辆左右邯,充电桩数量达到20万个缉兄忙,遥遥领先于世界各国邻。更为可喜的是贫啼,在规模市场的推动下淳假好,技术创新全面展开刮,技术进步全面加快革攘柔,正在全面逼近世界先进水平弛。但是典府拨,在这大好形势下狈,质疑之声渐起灯睹。比如穗,我国电动汽车发展主要靠政策推动痢匹龋,能不能持久混割?政策是否过于宽松簿,以致于出现骗补情况虏?另外久,由于发展形势良好孰,一些激进的观点也在抬头角吨赐。比如呛,要挡住国外产品进入中国市澄病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哥,准备放弃传统燃油汽车椽。    作为一名资深的亲历者碑是百,笔者认为炭,在这新旧年度转换之际富吩诞,有必要分析我国电动汽车的发展形势社金,梳理其发展历程委,以利于业界对形势有清醒的认识毯恃广、清晰的判断卿太,明确今后的行动方向渭。    一郴、我国电动汽车发展形势良好    当前伯勘,我国电动汽车发展形势良好翘,主要表现在两方面卵栖祥:一是电动汽车技术创新全面展开弄浅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快滴,技术创新和商业模式创新层出不穷农尘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抚酵捅,比亚迪舷迷、北汽剃叼、江淮羡斜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品喘般。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车培,而是专门设计的电动车眷票,续驶里程达200~300km甚至更多阜洞,能效明显提高鲜,动力性奢切惩、平顺性胸喜、舒适性僚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缎很。事实上堑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伟跑聚。另外拎么,我国电动大客车产销必疵芍、应用占全球份额的90%以上蔼笑,技术达到世界领先水平男。    在动力电池方面相建,我国产量已超过日本缅朝蛔、美国沉敬垛、韩国购榷,跃居世界第一节,且市场份额超过全球的1/3介。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面倡,呈现高能量比疽椿疟、高安全性弄钠髓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势盎德。同时截逼,产品水平迅速提高旦,与前一年相比挟,平均能量密度提高30%限牌,成本下降30%左右纠琴凭。    在驱动电机方面秋廷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矩徽,总体性能进一步提高俏鞍扔,成本下降30%左右搪弧。在电池管理系统凄缸、混合动力系统嗜动、电动助力转向小纪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面醚,也都有明显进步蔚烂。    在基础研究方面裳赐泼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌奢绅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坡律计,电池热失控绿谁耽、硅碳负极材料甜雷琉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阿晨祥。    2. 充电基础设施建设加快甩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下毙,政府有关部门出台了实施细则居舷,多个地方政府建立了城建辨瓶、电力峨戚、规划等多部门联动的领导机制瘸劣酱,大大促进了充电基础设施的建设速度观市。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上洪虐兴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计铂,我国充电桩总数超过20万个霸赎炽,远远领先于世界各国坦棠。    在市场带动下梗霉,技术创新不断涌现泌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阜邢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法论、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鲸、节省设备投资的车端交流快充技术杯鞠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用催陷尖。    在商业模式创新方面翠康氢,呈现出各类优势企业多种形式合作壁,加快充电设施布局内、建设谋、运营的趋势范。众筹建桩时促摊、合资运营贺侥、利益分成等运营模式迅速发展挺,公交车泰蔬胁、环卫车鸥泉、物流车巩、出租车骑汞切、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模巨埔铣,广告推送狡亢、免费无线热点接入等增值服务开始出现泻芒。    在互联互通方面缄还矫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施湃添柏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段详叫班,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成培郝垦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骇,以企业级拢、城市级监控平台为基捶嗌净铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据逢帅、信息互通的国家信息服务平台即将建立酿弄山。    二杆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说磋慨缄,我国电动汽车的发展道路与美国舷、日本肃滴悄、欧洲等国家和地区有所不同传常,主要区别有两点偷娘眷。    一是政府干预模式不同眠。我国采取的是政府强干预模式透唐,政府进行顶层设计朽,制定国家发展规划刹确,多部门联动制定全面的鼓励锌、支持政策骗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤置怂凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车霸,在市场发展中不断加强研究开发蒋仕袍,技术水平逐步提高;同时夏侯鹅,充电基础设施建设逐步完善岭吮粪。而美日欧政府多采用弱干预模式病,政府支持共性操舒瓷、基础技术研究四瞥呐,给予一定的政策默距、税收优惠卫温,逐步培育市承淠硬搿;企业则根据自己的战略规划晴傅,首先研究技术靛呐,同时有选择禄、有重点地开发产品歇躬岗。    二是企业战略不同嘘颁姬。我国企业多为在政府引导下被动式发展鲁季,初期技术积累明显不足渴奥故,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显头炬,产品方向受政策影响大门,各企业虽进度不同犊,但呈全面开花之势摄稿。而国际大公司多为主动式发展县节,厚积薄发沽洽破,技术有所侧重谢巴春,产品形成特色拾侈,如丰田的混合动力和燃料电池弟、日产的纯电动卯、通用汽车的插电式遣闻雾、宝马的碳纤维轻量化技术等怂耽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点旧。中国模式的优点是市场拉动技术发展姜暴,不受油价等其他因素干扰琅梳,迅速形成规模市炒南,全产业链技术进步墓番点,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟我躬,发展中有不协调情况岛,如充电基础设施滞后妨,部分企业盲目跟随锈,发展不扎实慨律枷,少数企业以谋取政府补贴为目的氏骗,甚至出现骗补情况寿埃。美日欧模式的优点是技术扎实庆氢拨,发展均衡;缺点是市场发展慢秦现剂,产品更新慢堡钢,影响技术进步骆,受外界因素干扰你涣泉,如油价低迷则市场难以扩大簿露豆。    笔者认为岗,中国模式适合中国国情田故。我们不应过多盯住充电难芯、骗补等不协调现象谰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缔氛、技术追赶的大好局面喊皮灵。从另一方面讲阔,中国模式也有赖于我们的制度优势淡锯谭,只有中国的强势政府才能如此运作会酶,很多外国同行都很赞赏烩怂、甚至羡慕中国的条件附。    另外胶涸请,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面仆丢虾,近两年有明显变化饭轮吠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术邯、开发电动汽车产品固,而且各种技术路线都受到关注的局面暮凌赊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出杉烘。中国各大企业都重视电动汽车没有错泰,在现阶段已不能算分散重复辱瘟墩,但难处在于电动汽车不好做欢吠,需要有很强的陋、全面的技术积累和投入翱芍可。那些技术实力不够的企业汉般,在电动汽车这个高难度“弯道”面前得冠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理天,而应准备应对“弯道翻车”的危险卿附。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时韶镜,可分为几个阶段苗:当市场份额超过1%时痛观鲸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%狠刮,则意味着市场条件全面成熟山恳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桓盯硅,又主管我国科技工作多年推戊漠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结猩。    对照电动汽车的发展雷纲,在我国权汐,市场份额已经超过1%;在美国和日本栏琼玩,即将超过1%败锰坍。这说明稍挛,电动汽车技术正在接近成熟粹妓。笔者冒昧估计响泞蹦,大约再过5年左右时间凑僚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题岔堑甭,其他性能与传统动力汽车相当嚷簿,加速性优于传统动力汽车端皑,成本的差距大幅缩心罕裙妗;再过5~10年时间奶细,电动汽车性能可全面赶上瞎蔼息、部分性能优于传统动力汽车绕绵侯,成本与达到当时排放白线、油耗标准的传统动力汽车相当囊境哪。但即使到那时适涣汕,传统发动机也不会消亡橡另,而是电动驱动与发动机平分秋色皆,或更多的是融合发展旱。基于以上估计心岗烷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车托呕楼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展念。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作家毙涩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理焕嘶恃。2009年叛套,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研访翘分,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告竞孰泊。回首往事屠丘亩,扪心自问恭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的埔。至于些许不协调现象秒粕成,是产业发展过程中的必然化,是白璧微瑕墙屑课、瑕不掩瑜凡税。笔者断言帕漓些,按目前态势再发展10年犁景,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惧,并以此跻身世界汽车强国之林低。    三卤截、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一人欣内,整车生产企业要更重视电动汽车幌。首先要制定好发展规划和生产布局兑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视虾闲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调姆,不能两张皮信。其次要重视研究与试验扣掇,需建立完整的催退扁、一流的研究和试验体系乓,规男趾鄞停和水平应不低于传统的发动机和传动系统衰侍。电动汽车相关技术发展很快边,要靠自己去研究发展椿薄澳,别人的经验会很快过时港虫,更不能只靠“挖人”搞产品挎愧册。再次要全面布局巧识醛,围绕全技术链开展工作蜜,不但要重视整车开发倘蜂沏,还要研究电池和电机假,重视电池管理系统度骸臂,这是当前我国的短板颊,此外还要注重轻量化和系统可靠性碑。    第二讹乡佰,要建立相应的零部件体系阮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱胸饱董,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展推胖。    第三碳,要开放发展梧。需鼓励酶、支持合作伙伴引入先进技术和产品皖膘据,像华晨与宝马镁俺叭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棠。历史将会证明迸寂,开放发展电动汽车会比关门发展更快炕乔死。更何况钠性,在全球经济一体化的今天景懦餐,关起门来自己发展是不现实的斡老。    第四唱帅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绍猩川。今后相当长一段时期懒脐,将是传统动力与电驱动并行发展鳖、融合发展的阶段栏棠,单搞电动汽车很难成功烫烩腔。对于只做电动汽车的特斯拉郡砷簇,笔者并不十分看好躬。    2. 对产业界的建议    第一俗,要加强合作幂。需沿产业链冀描、跨行业合作蒙熄,整车企业要与电池企业世痘姬、电机企业糕缎、其他电动系统生产企业深入合作箍洼。以动力电池为例蔽,需要电池设计与正负极材料激僧操、隔膜廖、电解液鸡藉叫、电池制造装备惶讥、试验装备矮、电池管理系统全面合作降粗。优势企业和研究单位要分享成果尼庭卞,互补短板寞曝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撅,要形成轰轰烈烈的大协作局面冗斡,合作创新倦屉,百舸争流伴常,才能迎头赶上并超过世界先进水平衔。    第二袭狮讣,要注重实践糠茨。汽车产品与其他工业产品不同惊维剿,一是使用环境广且复杂褂,二是生命周期长冠喘,三是对可靠性茎、安全性要求极高膏。这些都决定了仅在工厂婚、实验室不可能完善产品讳,必须通过多轮的使用实践岛蔽孪。与电动汽车产品研究开发相比德票婪,充电过程更需要实践蔫镁。像电动汽车充电过程这样长时间吧、高电压闲陈慌、大电流危墩、室外枯、无专业人员值守的工作状况粗扯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验迹柔静。    第三讹哇,在充电基础设施建设与运行中惜庐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善次髓黎。充电基础设施建设是一个新行业吓,在管理上涉及电力财联庇、规划慕去毁、城管溉贫蛙、工商管理等多部门涩寄,权力交叉荚肃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制受荷冲,利益主体错综复杂奶。单靠一纸文件不可能面面俱到临咖诫,必须经过相当长时间的实践归蔬腿,完善流程藤,积累经验低。    第四蔼挎捐,要加强标准化工作香篡。领先的研发累芯厕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床似甭琛,而及时总结经验来莆吴、制定标准又能为继续实践粗釜搏、创新提供重要保障贰。当前揪,恰逢政府推进标准化工作改革逆,要求标准化工作密切结合生产剖坟、创新实践玖倘怠,要求鼓励发展更灵活鸽、更接地气的行业标准呕案、社团标准构烩粗。对此乱辱,业界应给予足够重视却。    3. 对政府的建议    第一贝空光,要保持政策稳定笑。正如前文所述粪,我国政府的强干预政策非常正确盆,发挥了制度优势句功,已取得很好的成绩迹钞丁,应该继续保持侣催。电动汽车的发展涉及多个行业嫂,需要长期积累宿假,需要几十年的时间才能成就大业太,切不可存立竿见影炯访、一蹴而就之心迟卜。    第二继,要及时对政策进行微调和补充完善宿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吠裁,又由于此项事业发展快汉誓,新情况绢、新问题锯、新技术层出不穷刺彪诡,因此及时应对廓夏瘸、调整抖横、完善是必然的懒。    总而言之拱舱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呻涸,迅猛发展正当其时晴。笔者衷心地希望朝野上下屎卯慑、业界同仁能认真努力工作旦秘醚,自信且坚定发展娘烂疯。假以时日角统船,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窝,并以此为契机丁,跻身世界汽车强国之林棵泪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目水虎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年灸镭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冲纫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题熟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卸撵前,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示潦。    他认为辜,现阶段垮嵌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞥皑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配夸,但从长期来讲伴绥,新能源汽车技术发展路线要从电动化岸绣肋、轻量化刺餐防、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合悔罕、轻量化与制造生态化结合亭徽、智能化与网联化结合寺盖。    尤其在电动化方面炯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车立,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力膛胃浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力变,就是家用主流A级轿车骄赡,在性能价格比上与燃油车竞争喇。目前全世界都在朝这个方向努力戊料,如特斯拉Model3盖嚎、通用Bolt五盖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车许蛾。”欧阳明高说恫露廉。    欧阳明高说铣事,但要满足这个要求山,电池必须降低重量琴、体积以及成本视。此外擎,电池的比能量必须大幅提高老底,达到300-350瓦时每公斤惮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芯泉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知福喂,锂离子电池发明至今只有20年叙梆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年女,2007年第一次在日产聆风上开始使用甭,可见动力电池的进步非常迅猛忱胃。”欧阳明高说低捎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堂暮。    但此前氢,主流的观点认为摔侗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比恭署疼,从性价比来看缅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围枪,但现在随着锂离子电池技术进步拦,里程提高一倍蕊,即在300公里的范围内触男凤,仍然在性价比方面有优势挽澄。    从技术上来看葱,在单位重量玫道、单位体积下储存的能量越来越多扩,成本越来越低瓢秀步,才能体现出电动汽车的水平和技术攘赂艰。    一个好消息是躲,我国电池成本每年大约能够下降20%计猩焚。据介绍成捷刹,五年前翘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元艇啸,去年平均价格为2.5元左右湍何笺,2016年为2.2元物蔡痛,考虑到大量的电动汽车是大客车铝踌,其电池价格相对会比较高一些韩香奉。    “现在国内开发中的电动轿车哇蜜氰,最低的系统成本在1.3元每瓦时家绰航,单体成本在一块钱左右桃腹软。美国通用Bolt电动汽车具身,单体成本为150美元一个千瓦时充请。”    如果按照这个标准辫吠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到戈驰,但是按照现在2.2元岸天涣,逐年减少10%到20%骑呻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现金饥。    “加上循环再利用做到1元净,也就是说类腐,一千瓦时电池一千元人民币之内车些橙,是可以做到的貌。”欧阳明高称痊档。    对于具备性价比此岗佬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隶泥,现在一百公里约耗电15度譬其岸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倡臣,接近10度电一百公里播畏蝎。    “要实现这个目标乾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗梦泡。目前电耗的降低空间还很大囱醚。如果能够实现上述目标阂芬戮,一百公里的成本约在一万块钱蒋谴,如果电池能达到300公里就是三万块钱丧沉,考虑到使用周期内省电和维修省钱侵,将具有商业竞争力群,这是电动化下一步最大的目标签绥。”欧阳明高说对讳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出铣赦导。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狼,但仍属于比较粗放的发展模式秋累,今年电动汽车发展逐步趋于理性蔼。总体来看石邪,走到今天磐夯枫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位恐挝辱。”欧阳明高说铃。    事实上咖耙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秀孟,由于销量超过全球50%以上淖厦,在国际上引起了强烈反响瞎匆森,无论是政府还是厂家秆,都感受到了来自中国率先发力的挑战催。更值得注意的是楞牢艾,2016年如德国大众和日本丰田股,纷纷调整技术路线桂唇,加快对纯电驱动的转型遍。    不过桨娥,纯电驱动的战略目标赣漠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茬概汕。对于混合动力技术来说导譬,传统的汽车强国呢陕师、汽车大公司比我国更具优势荡,如丰田路线就是先做混合动力冒,再做插电混合和燃料电池济豹。    由于我国率先发展纯电驱动肪失,带动电池产业的发展达到了世界前列鸵孟功,电池产业规模达到世界第一纷,总体水平位列国际前三探喉毙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平无磺,我国的动力电池产业链斯,尤其是电池材料拆,如正负极材料虑茅梯,在国际市场上的占有率第一榷拭。    “在此基础上兑身,我们以纯电动力系统(电池擅狈费、电机笑绿、电控)为基础平台免,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鳞柬恰。”欧阳明高说扑。    据其介绍鼓估,目前我国插电式技术发展已经取得进展床绅,比亚迪秦纪诲吭、唐壕捕、上汽荣威550奖棋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力揣蹿面,无论是发动机方面弧灯跋,还是混合动力装置上街叼,都取得了突破虫。    与此同时扩阜肖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展峰柑叔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力饺。    “这是一个渐进的发展过程报刮嘲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争仕传。”欧阳明高说冯法,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项春食梆,有效的回避弱项竞争枫颈,有利于我国电动汽车产业的发展卵,到2020年之后棠伎嘎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进昆酣、同步竞争炽誊颇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯戎:李芳" "  编者按惨:产品价格区间一下提升了近40万夕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战谎崔森。以安全环保为标签的沃尔沃鸿烹,产品质量是其立足之本奥方沙。无论是国产车型还是进口车型蔫鸵,质量都要做的和安全环保一样好疾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凡熄绒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值另使袖,安全与健康至关重要喷尼,但在中国市城闶,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺毛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家撕,到底该剪哪一根线持?我心里清楚辞,如果我剪错了笺裙,我们可能就崩溃了北痰琳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态漏。在2015年整体经济增速放缓淬酮砂、股市震荡懦陡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下磨迹,2016年的车市本不被看好侮誊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声顿精。1月6日察,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摩摹居,沃尔沃对此解释为阿勉煌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器艰缆郎,更是提振销量的助推器负靠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号项丁精。   6月1日骄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年莫,具有十分充足的销售经验岔第。但用他的话说贿,他来自一个很小的市忱劬搿,很多因素他都不具备灭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲砍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状阔。6月1日入职锰刃赊,用一个月来熟悉公司的现状孙认星,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”帅捞。然而现实终究是骨感的摹按,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酵渭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆偷肖。   “做决策就像电影里拆弹的场景铅闪,我到底该剪哪一根线呢墙杯,如果我剪错了侗朝,首先所有的投资会无效乡邢速,其次会影响经销商的士气踩。”陈立哲对我们坦言热卵。   他这样的想法并不让我们意外晌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大及。在台湾风始蔷,陈立哲要去走访最南端的经销商纱荡盛,早上出发中午就到了绞怖,但如今这种管理方式已经行不通了讼祥环。从前陈立哲的团队只有30人晚拓冒,现在变成了350人婪奥,他说现在同事的名字都记不完巾。   “就像牌桌上的一个赌局救澎梁,赌下去有可能是回本的吹拭尚,也有可能就全毁了恫猜淀,所以我每天都在想我到底该怎么做广充锈。”每天该怎么做厂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嗜想,才能享受最好的林供事。”这句话像是说给陈立哲听的楞兼。   2005年势,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时艰厦,沃尔沃一年只能卖1024辆剁晴臂,一直到2013年5000辆的水平绷,再到如今年均一万辆的表现凛,对于台湾这个小市场来说麓,陈立哲做的足够好酗咐,他对这个市场有着复杂的感情魂。   调任中国市场做销售一把手茹勤铃,陈立哲说这很突然滥歧,他来自一个不足以领导中国市场的市场痕谱。对于中国市掣中盘,他还不熟悉如,做市场工作要对文化警、变化疯殿、趋势有充分的掌握独隶,这最重要的三点陈立哲都不具备虏额,他唯一能做的惮粕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需船轰僳,相信身边的工作伙伴茸,组成一个高效率的团队徽读,去解决各种问题萄咳鹅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鹿拿,首先做的是内部调整芬。通过不断累积分析过去几年市场的动态芒,了解在什么时期使用什么样的手段弯,反省问题所在棉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤俏。面对三搔嫩、四季度各项费用的下滑洛,倾听团队的建议刮粮、做出准确的决策葛洗、将优势资源注入到最需要的地方忱挝。最后将宝贵的经验分享给所有人脑屯,把力量从点扩散到面鸵燎,从四个大区靶,再到全国码。   “所有的成绩都是依靠团队取得的排盆武,我只是把预算搔、时间等安排在它本身应该发生的场合锌拦。”陈立哲表示冕:“我不是在讲官话辑,只是借着这个机会感谢大家戎。”陈立哲相信竿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的噬故朴。   内部调整告一段落链矛首,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上斯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题借榷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间涎串,一下跳到80-100万阀,面向的客户是完全不一样的淡泻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的舰茅哦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心擒,还怎么介绍产品即孔勃?这肯定是不行的径。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门赣香,“与高端客户接触葛,销售不能觉得自己比客户矮一截错喂文,与客户要做朋友建泰究,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掀。现在培训课已经开展了实战模拟环节绿滦,我们在资金有限的情况下做到了更好粳。”   全新的管理阶层宠渺搐,有限的预算掀渤祟,面对重重困境盎芯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高洪,8-11月均超额完成销售目标窃祭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩具,最紧张的时间暮柒骂。“我有我自己的节奏痉,我给自己两年的时间辉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捍淡鸽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书期罕焚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间破,经历了两次产品的重大变动垦实伺,但在他眼里这是最引以为傲的家科檄,因为这些变动毒、变革都是从使用者的角度出发始帽,也就是我们常说的“以人为本柔。”   对于沃尔沃来讲逢白,最擅长的领域是安全梅,作为三点式安全带的发明者吵,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期缔辛灸。但陈立哲表示翻棋,以整车品质来讲避离桨,沃尔沃也和ABB并肩乔票劫,例如在底盘研发能力上辉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饭糖,全世界目前只有三家在使用败,另外两家分别是法拉利与保时捷坍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑始帝,陈立哲也谈到素案环:“沃尔沃其实也做过6缸肺、8缸发动机硅,还有享誉世界的5缸发动机弦。沃尔沃并不是做不到豢喂,而是我们可以用更低油耗随瞥伺、更低尾气排放的发动机达到更高水平面贝层。这也是全球各国政府的法规要求岗笛,是大趋势怂。陈立哲说“这些信息嘿,只是没有在行销上进行传播罢了曹灭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产烙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号燃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮洹,改变了“国产”的概念谦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喀抚攘。陈立哲表态道痛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料霞陈寞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品冠。沃尔沃立志从中国出发卿迪,以人为本的信念永远不改暇,值得消费者验证与了解小。”   “沃尔沃就像iphone一样弘喊辜,它改变了人们的使用习惯号步。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赋:S90有三个界面同时提供信息炔鲍,分层级的来处理车辆信息郝港。这一点很重要朔饲糖,体现了沃尔沃以人为本的精神邓。在设计方面乖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料阀。用沃尔沃的品牌精神抗矮涕,再加上瑞典的风格京愤哆,直接与德系品牌产生差异化茬罕。如果从地域来看骡燎练,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡答悲粱。   沃尔沃曾立过两个誓言骨缎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裳同,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脸,沃尔沃全额赔偿翟。在陈立哲看来吾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺坦艾。   陈立哲对我们讲道苔徘:“在欧美射厂泄,当太太怀孕的时候侣汀襄,男人会考虑买沃尔沃捷参。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据释搁,中国作为沃尔沃最大单一市臣跃藿小,11月共销售9,076辆新车闺乏,同比增长12.8%;1-11月期间辫溉臣,在华累计销量已达80,759辆拴妇酱,接近去年全年表现喊滇。就目前的情况来看派,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高荆杜。   在经历过低谷期的沃尔沃沏矢称,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量靠羌,这无疑是对陈立哲工作的肯定删篓,同时也是明年的压力唇然充。毕竟“十万辆”这个坎睡菇绵,沃尔沃早就有迈过去的能力逗希。   2017年阔锈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大谋,届时郊填独,S90 T4品、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前眉堑。对于陈立哲来讲滩尽怜,最为重要的是三座版S90想。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蟹饲亩,是全世界汽车厂商蕉,在中国制造的单价最高的车辆勒吨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐埂吹迫,“三座版S90可以达到世界各项指标驮娶特,这款产品有能力改变历史喊贯。只在中国生产炔惊俄,以中国为核心的思维踏戏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椿慨粹。”与此同时隧蹭,全新XC60也将在2017年第四季度发布律。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈徘┍肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额就,所贡献的利润更是远超世界平均水平菱食。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人徐迪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蒜达。“知道我坐这个位子的时候掂,很多人会紧张甚至惊慌点,他们会很直接的问我庞,你行吗该?台湾市场那么泻讯邸,你行吗浓榔?”陈立哲笑了一下说道哎闺扇:“每逢这个时候逻态焕,我都乐意告诉怀疑我的人逞翱,我将在最短的时间内做什么蔷。”   两年的时间转眼而逝暗厩糙,陈立哲手中的“牌”越完善秘靛,与主流对手正面竞争的胜算便越大粒得。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涤拐霸,未来还有什么是可以阻挡他的呢久瓮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损砷惺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺入甲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔甘勉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验繁充。为了满足消费者需求处隘,推出一系列活动迎合消费者喜好漏显驾。 上汽集团副总裁苔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嵌,得益于荣威与名爵的共同发力琉漆,上汽乘用车共销售27.5万辆祈泛斑,远超去年全年的17万辆赖。取得如此大的成就主要归结于以下几点褂扔:新车的不断推出捎烁、以人为本的理念及高性价比泪。    上汽集团副总裁溃、上汽乘用车总经理王晓秋丝摹废,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访姥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解散辜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解效,上汽集团在2015年广州车展曾承诺骆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堡钮仍。同时湿捂棘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义缉:个性而不小众接矫违。    “上汽集团经过十年的厚积薄发唇缅怀,通过对消费者的沟通与研究歇维襄,已推出很多新车型败,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乳。王晓秋还指出溺期唉,名爵现在的路线是个性而不小众划,这就是上汽集团未来的发展方向孤壬,上汽集团希望新的产品有个性熄何,且能让大部分消费者接受炮炕朝。    据悉杭哀,自荣威RX5上市以来叹,名爵锐腾也迎来了中期改款棵赏,同时新车名爵ZS骆、荣威I6也蓄势待发提反了。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苹幻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钳,上汽集团也很清楚自己的客户群体塑番悼。王晓秋指出蓉侯,新车型针对不同的受众群体碾桔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的兄欠戏。拿具体车型举例徊乱,荣威RX5更偏稳重沟萎,新锐腾则是一款属于年轻人的车睹,新锐腾外形活泼汝裙写,同时考虑到消费者的需求羞绊,我们对内饰也进行了升级泄到,并增加了10-12万的手动版径藏,使新产品没有短板蹿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时裤零,王晓秋表示穗,“从荣威550开始病丘,上汽新产品从设计到销售据孩漓,最后还是根据消费者需求来决定石侣。”    据介绍人十,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验巢滩。为了满足消费者需求际,新车不止在性能和价格上做了调整啼贡佃,还推出一系列活动迎合消费者喜好烫。例如浑旗帽,基于年轻人喜欢足球运动恳洪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网操霜侈,也已纳入上汽集团新品类迪,预计明年新车65%会配备此技术鸽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言队伎,“上汽集团一定要明白用户需要什么赣吕,为什么要买我们的产品搬仁尘,带着这个问题隶期贰,我们才能真正去理解用户盒陡,落实用户需求溯聚丸,使我们的产品极致无短板煌币,产品自然会大销虐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颓扁,竞争也日益激烈棉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比长巢。王晓秋介绍淡饥,名爵的价格基本与同级车持平刀厩,但性能更具优势晚提豢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹菠蹈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挖挡磺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品侵酱,就像提到的让渡空间材充苗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整按栏窟,从而应对市场竞争环境囊垄线。”    产品有了好的性价比和客户认知度嘲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁交闲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家方。名爵经销店到现在也有280家左右秘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络怀竟,其实道理很简单县绒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盘,且不断呈现上升趋势赋相,他们认为自主品牌的春天来了”桑厢,王晓秋表示撇衬。    在被问及上汽集团未来发展方向时妇串敲,王晓秋坦言椭泪勒,“首先团队要把理解客户需求次、用心为客户造车变成一种自觉行动缝贯目,进而形成一种行为规范临巩。其次应时刻保持警惕瞄搪碑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好挥。只有这样坞捅疵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惯盯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布搐谋磊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盲甭。这些修改背后有哪些考量和博弈里抗硕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人煎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贯灭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面坚下郴?   答抬巴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高具舒。一共收集了9246条建议紊,其中表态性意见7736条端,赞成的占六成左右;建议类意见1510条魄奇那,占16.3%坞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理苯、网约车驾驶员资质及管理换、出租汽车数量调控三个方面癌。从数据来看咀睦,不少人对“京人京车”表示理解涟雄,赞同的达到70%多雄氖敞,质疑的只有12%备。我们根据建议修改了125处侠,不断扩大合规车辆的范围纽盼,让更多人参与“分享经济”庆。    “从北京实际出发驮,兼顾多方利益”   问矩: 为什么要求“京人京牌”摹桐祟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答起: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说娩钢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多椿冗疗、交通拥堵昧颇堂、环境问题等“城市病”绣矾。在这个前提下痰袱查,北京任何一项政策都不能“任性”滇麓,要从北京实际出发脯剖劣,兼顾多方利益幌墩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蹬豆盛,地铁最高日客运量超过1200万人次抠,公共电汽车日均客运量1063万人次荣,小汽车每车年行驶里程15000公里施舰困,交通压力与日俱增堕纹。但在我们的努力下两疟屁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制叫龚。    总体来说灌撩汐,北京坚持公交优先的战略闭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充课瞎灰,对其进行总量控制在所难免凛。目前北京市绿色出行(公交溯屠米、地铁温、自行车胁适练、步行)占到71%酥对赏,小汽车出行占25%铆奖,出租车占4%阂平,其中包括比例不高的网约车出行粟擂砂。北京出租车改革的总基调是拐蝎厕:巡游车改革刚、网约车规范富懈麻、融合发展略匠显、错位经营瞪、多层次服务鹃梯淀。我们力争进一步提高绿色出行比例卯鲁,为首都可持续发展提供足够交通承载力纤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问患: 政策出台之后揽电,预计将有大量不合规车辆面临退出戮缉琼,政府有什么监管手段确保政策落实到位盗猛?   答碌创竣: 政策出台前挟庞巢,我们和专家绕簧珊、司机盟强、乘客壳罢理、网约车平台进行了多次沟通涝,决定设立5个月的过渡期力传耸。一是给合规平台褂蓝行、车辆扦绞炕、人员办理手续;二是清理不合规车辆慰、人员等迷蒙。    从服务乘客的角度藏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汰侠尾。另外毋痊德,希望网约车和传统巡游车加快融合发展乘,因此提出过渡期的柔性考量柯略。过渡期之后囤,平台要加强行业自律龋改僧,我们也要建立打击非法运营的长效机制辽文,严厉打击非法运营贾茶、克隆车和价格违法行为凯,能够更好服务乘客讳逆、保障安全博瓢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问槽伤: 面对新的经济形态灌椽,如何创新管理手段惫蚊拧?   答绩: 出租车发展中没有对立关系侧肖帅。网约车以网络预约忙憋钮、快捷方便等特点恫,满足了一批乘客的出行需求沽查祷。单从评价司机服务质量的机制看唤,就值得巡游车学习床:如何与派单挂钩晶炭粳,实时评价婪驰。但网约车也有局限性哀孙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管厕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惜搞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辰姜。你有技术优势控郝绞,他有线下服务优势鳖,为什么不一起干呢膘俱磁?    管理部门也在转变思路贡橙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”沪舰错,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车莲。通过推动巡游车改革及网约车规范崎珊,构建多样化服务体系歧稼,提升出租汽车服务质量氨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆久叹侮,在京注册用户已达218万人屯岁摩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车许,提供差别化服务款。    “解决出行问题要标本兼治”   问腿隋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么砍红晴?   答缮: 群众出行问题的解决瞪骚,需要放在城市综合交通体系中潜,多措并举呜公堂、标本兼治吻邪。一方面贯低,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面艘汲旅,需要加快构建安全沉托凛、便捷水、高效捌、绿色想、经济的现代化综合交通运输体系暇健。到2020年尾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%触。    交通设施根本是为人口服务签食,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理缺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标渐蜗绣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡街茬:李芳" "   杨美虹透露番害侗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毫淡光,大东工厂扩建项目也投产在即然,这些举措都将助力当地经济转型升级师车狙。    在杨美虹看来废,借助主机厂优势殴挺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时访,配合外交部到德国进行推介搏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园订持防。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略静,从而推动产业升级梨冈邪。”杨美虹说僻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容枫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者琳。最新数据显示席,2016年1-11月肩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆饶读,同比增长11.2%魔,前11个月的累计销量伟荣,已经超过了去年全年拧绢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任堵。12月13日扣乾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开范填。活动期间摔通,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访闭吨帽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄⒕仗骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)款毯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济动嘿桃、环境和社会贡献等方面取得的成绩酬镭。杨美虹向记者透露氖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩乒奥肩。    “在‘可持续发展’战略的指导下残,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戌。”杨美虹说抠限歉。    第一硅董蚀,实效为先汤铝揣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疼湾,“我们不做虚的炕匈,我们也不做口号式的伍鸥耪,我们一定要解决具体的社会问题矢。”杨美虹直言嘛哭,比如BMW儿童交通安全训练营挪贾详,它是为了解决儿童交通安全问题返母猩。    第二坝,长期坚持陪德獭。宝马儿童交通安全训练营笔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅姜畴桐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仟讲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哺骂洁,今年是第一年做氏,未来会持续丢茎、扎实的往下推进渴倡薄。    第三燎侠,全员参与险澈松。宝马做企业社会责任时慷娜豢,会邀请车主柬驶、经销商恭、投资人以及宝马员工设傲,一起参与进来衰线。比如宝马爱心基金读废堪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训标箍,提供指导;另外甲姑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部齿拇灸,定期组织各种各样的活动城肋荷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略困雀,将可持续发展贯穿全价值链人掇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素导戈湍。”杨美虹表示嗅碴怖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点葡茶,主推工业旅游概念谷端。    据杨美虹介绍嘿牡宛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导图,助力中国制造业迈向高端毋距,并促进东北老工业基地全面振兴波。    数据显示享,截至2015年底杏涡小,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户奖,当年纳税额超130亿元人民币僳镶孩。同时湃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会福,就业岗位较上一年增长了8.6%坤聊。杨美虹透露硷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中罐毯敝,大东工厂扩建项目也投产在即痹吐,这些举措都将助力当地经济转型升级归饶皇。    另外图,在杨美虹看来袭寇,借助主机厂优势毙模,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时单,配合外交部到德国进行推介挞亨物,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略县,从而推动产业升级耻吉肆。”杨美虹说溅寸荷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拧锑?关键是我们的差距是什么悼泥诵,下一步最大的点就是要提升品质供绵,当然还要控制成本悔布桅。然后赴船,就是我们的正向研发和平台战略纲。最后斗臣,可以大大提高效率纽缎,如订货的时间是可以压缩的姥丸庙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日响面款,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痹需嗣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吉捌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述阮据郝。    徐长明说摄,怎么理解工业4.0衅?这个概念是德国发明的琴勘,现在在国内比在德国还要热睛。最近米挤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念铝,我理解它的工业4.0的本质改沽颓,就是怎么保持德国制造业的竞争力广汰。在国际上缝炭仆,德国面临两个挑战螺群:互联网大数据和云计算嘉伶峡。现在棵殴,德国整个国家都在讨论律闻,怎么能够“不被互联网+”四,而是“制造业+互联网”斥铂玻,这是他们重点考虑的问题愁坤惊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰匆、宝马那棉、大众保显。在德国盘洁娶,汽车的需求是非常个性化的滤弥卸,在这样一个背景下献帮,它要维持竞争力捞闺,推出了4.0的概念孺瀑古,核心就是智能制造甲磷白。他们主要的目标有四个方面讣袭犁:提升品质绘继、提升生产力粒戮、提升柔性化迹、压缩产业迁刚,总的核心是提升竞争力斗洁贝。    徐长明分析途插,本土品牌下一步怎么做计浮腐?关键是我们的差距是什么涤腔,下一步最大的点就是要提升品质赫粒疾,当然还要控制成本葛。具体要怎么做踌徐飞?也有几点弛钨:第一外观臀,想办法提质控本番。提升品质席苯冬,消费者理解有三个枫:可靠性酵、感观品质闹悄、性能顷靶屠。第一个维度茨:可靠性是必须的垮诫,现在光有第一个维度已经不够了馆,必须要加上第二个维度想痢盖:感观品质屑星,看起来要漂亮丘。在此基础上又发展一步炊兴诲,就是性能的提升磕。最近市场上卖的好的自主品牌劝愁誊,大概有12款车桨蹿伦,年销量超过10万台蜜,这些标杆产品匪扫,性能上也不错碳貉屑。因此蛾滔常,自主品牌下一步还是要想办法雄,把这些提上去繁昆曝,缩小跟合资品牌的差距魄灌。    这几个方面的提升含携毯,意味着成本也要提升碧退,怎么能够控制成本被局寄?第二方面的话题得,就是我们的正向研发和平台战略没等顽。之前儒螺睛,我们很多品牌都是“逆向研发”纹闺变,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘉违订,拿过来拆解做测试炮敖踌,最后组装起来粉寂松。这个模式下哇,成本可能是略微低的廉海蒋,但品质敬柑、性能有很难保持驶牌吾。现在必须要正向研究贪抄达,从消费者需求出发甜,形成一个目标收,对目标做分析猴扦摹,只有正向设计虾低骋,既能提升品质性能冕栏可,又能控制成本厩,像长城屑汞损、吉利等等嗡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沉龟。    平台战略回,在更大程度上控制成本努。他说广枪鸿,我们的开发墒暗县,现在是一款一款开发的憋丸,零部件的通用性相对比较行P住,最近一两年来谭,已经有两三个企业开始走平台化战略板浩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车炬、SUV和MPV轨。这种情况下盆,零部件的通用性非巢芑焙好颗韩,同样是50万辆的产量县,对零部件供应商的供应量更大膊伸,就能有效地降低成本帽。    徐长明强调点皆,对于工业4.0的精神本质还是要学的囤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赶焕陡,它做了那么多的智能机器人阑,智能机器人都是带摄像头的僻帕,在实施过程中的质量随时能够监测刮欣扇,然后反映到云端坏龚,再反馈回来随时可以改进暮。现在朔萄督,企业员工的工资水平越来越高柏,汽车厂家很多在加班加点仟扰高,我们要高度自动化添歪棠,这些课要补认,应该有大量的机器人替代人工授诺。如果这么做了宽谓驮,可以大大提高效率渐豢,如订货的时间是可以压缩的颊簇。比如滤松聘,国内一家自主品牌末衅,从经销商下订单膜,到提供汽车产品最开始是40天卢孔磷,后来缩短到30天焊,现在可以压缩到22天滤,跟世界先进水平比还有一些差距疵。这也是德国4.0里的核心内容烙危汇。我们不一定用他们这个办法祥,但精神实质是要学的颠疲拧。    他说磁登狭,柔性化的生产也重要躬怯,但没有前面三个那么重要萄揉昆。在4.0背景下廖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法禾隆薯,而是学它的精神实质舜擅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊梨:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化署,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枢阶。更为重要的是独华,放眼全球嫩,驱动这些变化的地方就是中国画缅痴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷套珐。    12月11日鳖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号Ψ┞遥虹桥落幕轮蔽久。经过36小时的激烈角逐讹痹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利踞痴乒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示甫,今后的五到十年胖樊吞,汽车市场将发生前所未有的变化厂黄。未来犀郝吐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疽谭。可以说疗浇,未来五到十年汽车市场所发生的变化莫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旱。更为重要的是橇,放眼全球闪糠筒,驱动这些变化的地方就是中国缸饯谁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷朝蜜顷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说诵氏订,作为企业乾,捷豹路虎非陈埃看重年轻人的培养挟肛。在全球峦,捷豹路虎共有2500名管理培训生勺价亢。过去三年柯,我们在中国也培养了30多位管培生鲸膏丢。此外烩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家旁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碴。    在赛后的媒体分享会上沪,两位获奖学生代表分享了各自想法腑天祥,及在比赛中的收获板。同时恭,睿侨森措、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问客沪。   问屡:捷豹路虎为本次活动提供了导师芥道,请问这些导师来自哪里疤掠灸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凰纺沛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位趁?请学生们简单介绍一下自己的作品摔楞,获胜的原因是什么卜行秽?   睿侨森吾娥囱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师妇酞。一位是捷豹路虎内部导师怪溪夸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验故跋巾,包括对行业发展的认知糯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息茫、视角和指导囱看枷。这两位导师全程和学生团队合作糖弊,提供专业意见晶划诉,帮助他们取得最好的成绩了。   潘孟涛促据驹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会冗陌圭,包括今天的学生砰,将来都有机会进入到我们工程团队软啊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额尺廉朝,可以来到捷豹路虎学习和发展覆焦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里琼,再加上扎实的专业和技能白,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会竣。   睿侨森井固感: 作为公司的管理者瞳己,我们非炒冢看重实习生肚李,我自己也会手把手教给他们工作的经验扁汞。不管是本科在校生还是毕业生谩郡脱,都能给我们带来新鲜的血液单拾、新鲜的想法骂。    同济大学袁旭蚕:首先典,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌递浮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行号赫叔。    我们都来自同济大学汽车学院滔,团队成员有两个来自汽车工程方向倒、一个汽车营销方向黄响、一个汽车设计方向观邵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嘿,围绕“以人为本”绒歧,挑战的是都市环境里的出行压力逆算。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呕汤、设计师也有很多共鸣粟趴超,通过一系列调整珊达,最后有了这样一个以人为本锣、体验为先的方案龋常。我觉得谦枢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问识皑跑:目前亭薪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划队堡乓?   潘孟涛躲却芦: 我们会对人才数量进行评估和拟定录惺腿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赣劲。随着经销商网络的增加拱东,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多攻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拾俺次,从而满足未来消费者的要求剖。这些内容息息相关负,并且不仅是着眼于眼下揽柯厕,更是放眼未来降。比如浚伞犬,针对刚刚提到的电动汽车战略蛔纲髓,就要确保未来有足够的专业工程师储备呜凡,因此跋舰,我们时刻准备着瓦喷缆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卜。   问砂:在创新领域路焦,包括未来汽车科技领域哩庐暖,捷豹路虎有怎样的系统部署输褂绩?   睿侨森五: 首先杏穷晨,作为一个公司伤碘俗,我们在研发领域有诸多投入标,而且很多的投入都非常具有前瞻性熟冠。比如说幌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验湘耿。    其次仿冷空,我们想要通过产品和服务氨姑,把先进技术带给我们的消费者穷舍,因此我们的工程团队肃艰、研发团队必须时刻关注消费者需求螺,做到一切产出符合相关性啼怀、可实践性原则匡盖闹。此外鞭武,我们每年投入约350亿人民币糠控钝,用于车辆技术的研发和投产潞别。    我们还于今年7月宣布尝鹃降:在未来四年核,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吨彤蛊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冒父怯,并在未来应用到车辆技术当中兔鄙。    今年早些时候碧蕾先,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion物广闪,通过应用软件及按需服务的开发与提供惕曙,解决消费者在出行中遇到的难题城领。    与此同时充俺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器道,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资项垂屏、办公空间鹿入据、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持替伍淑。   问啦稿:请具体介绍一下InMotion池霞光。对于整个汽车市场的趋势煞,比如电动汽车技术炽啤曹,捷豹路虎是否有着自己的见解烯灯迹?   睿侨森籍采: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案叉问。我们希望将来可以将它推广到美国肌栖、欧洲以及我们非常关注的中国市场椽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部孤圈,由研发团队进行分析鲸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子堑窍,我们也会分享给总部痘。    关于电动汽车技术陀,在洛杉矶车展前夕翔搜匠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撇蠕乏。中国是目前最大的电动车市彻娜佟,并且有引领行业变化的趋势黔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势溉纪,确保第一时间响应本土市场的需求架。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相衰僻埔,并于2018年正式上市硅巳通,希望大家多多关注叙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铰:关于未来互联网汽车匙,捷豹路虎有哪些基本的认识梦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汀哇?   睿侨森倍飞: 目前和胺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乖敖狼,它的发展甚至可以打破现有的胁禽、传统的汽车开发逻辑与循环隶退。    针对这个话题导幻,我有两点和大家分享伍凯:第一点涂,未来所有的车辆都将实现互联网化揉财,现在能够透露的是伍芬玻,接下来我们全新推出的产品忙么,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点汾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作裴。比如说敦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逆壁,使用他们的UI界面和地图旅。类似这样的合作蜡表,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力模卿钉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑蛾:李芳" "   汽车网讯 12月15日踌费杜,由中国汽车技术研究中心粳口、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开耸斤安,从“市场化发展现状”烙市、“应用模式创新”屑匿姜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流携,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台性炽,为产业发展建言献策炯牛、助力提升埔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瓦聚萄: 第一肺卷,背景填俊荣。    去年发布的《中国制造2025》腻,新能源汽车是重大发展领域之一抗,是其他技术应用载体帅彻,而且是先导性产业糯拖。它的进展情况决定了中国制造2025挝、强国战略实施的程度放景,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展避吝,从而能够聚焦变革卵捐籍、明晰路径厕单侗、凝聚共识雇、引导相关资源集聚推广产业创新宏剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扒孝裸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一借锨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓢茅。总体报告是按照1+7的结构搓身胚。1是总的毋技,7是包括4个车辆整车技术掠功,3个分项技术无乘。    第二妈,国内外总体技术分析恨。    近年来霞伸狠,从国际汽车产业来说堤煎碱,低碳化娜暇塑、信息化识、智能化是一个总的大趋势界群悲。欧洲玻冻、美国想稼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涕,重点企业的产品战略也充分体现了三化康,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盗。我国汽车产业特别是近二十年的发展肪车,取得的进步大家有目共睹退趣标。首先派,产业规模世界第一轿常庭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蒜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瞳吴仓,包括品牌市场的影响力有目共睹茄乓,特别是新能源汽车骏,包括技术棋、市场竣猫、新的智能网联汽车技术缄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势身倍收,智能网联汽车发展是非称眩好的优势条件染。关键技术方面也取得了明显的进步和进展既,包括动力电池班破帅、变速器穗匹隘。国内自动变速器原先是空白馈,近年来无论是CVT痕吨、IT裴关、DCT都有自主的技术和产品蚀抵每,而且应用在逐步扩大盗。    虽说取得巨大的进步叫伞,但与国际先进水平差距明显栋雹:    首先拍蔽,发展能力上的差距充呸。投入强度远远低于国外搭彤,全产业投入估算1千亿拇篱,相当于通用僧、大众贪疏郎、丰田大集团一个公司的投入沛。    其次挝楷炯,研发积累泛奶。包括流程积累稼投、数据积累烦、技术积累夏、标准积累吕蹋隧,这些积累偏弱宏。    另外琉,从整个产业创新体系上来说盼蟹,差异比较明显的钱旱盎,特别是协同方面处。单个企业弱编攘,整体的协同效果很低去,意识也比较低鄙吞。在发达国家挽袱,单个企业强刚地摧,整个国家的协同体系效率比较高挤草滔。    基础不牢地动山也嫠辍,我国汽车产业的材料传嘲、工艺基础跟国外相比也差距明显溃市。汽车产业哺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大僳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革袱,要求有创新的思路和创新的模式谴径娇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求链,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乱罕。    第三处嘲,一些关键的里程碑肥匿斥。    重点是总目标细,总目标是基于很多现有的环境设定的情蔫,也基于七个路线图进行测算亨漓。反过来说黑尺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施傲栋,就能够实现保障几个方面总目标的实现惨:    1覆驰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值讹九馆。如果技术路线图能够得到实现歉达,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值阂汹,之后往下走欠,这对产业来说肛揉,甚至对国家来说是非常重要的噬税娘。    2博焊贪、希望在2030年左右椿烯,汽车产业的电动化转型基本完成沮创,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上香。智能网联汽车市场有一定的占有率苦鼎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用福沛。    3纱、建立有竞争力的自主创新体系申。    节能汽车在2020雾涛催、2025残、2030三个阶段提出典型的指标呐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗飘含,5升拌、4升廊晴潜、3.2升岗阿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%使促面,2025年15%糠荆,2030年40%以上究修降。智能网联汽车目标辅助驾驶技术珐垃誊、自动巡航盛、车道保持应用已经很高古,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碴琼诵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例祥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卫吞兽,经过技术路线测算实现总的目标鲸。从路径识别上来说微寄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口费,以能源动力系统优化升级转型作为重点撅,以智能化水平提升作为主线墒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桃,全面推进企业产业发展潍盯。    第四枢烹,分技术路线图的基本结论奇。    1靛、节能汽车草猩掣。总体上有很大的共同点吨些经,重点在混合动力技术纬栓办、内燃机技术稿、其他驱动技术据戒。混合动力是技能的主流技术妙颁罐,当然轻量化也是另外一个祭,但是轻量化有专项的分析橙奖匠,在这里没有强化劣搪。    乘用车总体执行轻量化场陌、小型化帕忿、混合动力腔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失烙炭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径微姑。    混合电力是一个主要的技术铜兽冀,达到5升炬判,4升菇、3.2升的目标耙兄,混合动力是主流欣,其他是共性的偿办,轻量化竞皖吃、摩擦等槐玫。    商用车混合动力应用时间稍晚链怒,重要度低于乘用车裳。    2齐努、纯电动与插电式混合动力汽车奸圃沙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失戎氏,加强轻量化成为趋势暇。轻量化对电动车更加重要诡疽。对于插电式非常重要的渤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术崎,驱动布、点击黑辞筐、控制肖、充电绷拓、混合动力发动机辛,高效耦合发动器豆垫稼。动力电池本身有专题笛娃滦,在这里没有过分强调吧畅。    这两种车提出了总体的发展纲要痘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式楼锑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扑,甚至可以忽略不计希。    从四个层面梳理了技术需求全施,提出了一些优先的行动项泰,面向纯电和插电涉筋,国家科技技术支持十五年了铂茎洪,下一步除了电池列为专项之外瞄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持磕。    另外蔡扰辨,聚焦关键零部件任航、基础突破和可再生能源勒庆屋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用炽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要刑斤纬。    3吴、燃料电池汽车砷撑炽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择墨攀。从中国汽车产业来说齐够鸥,现在重视程度不够铂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划布手擞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究锣。希望四部委提交国务院进行发布和实施隘。    在研究过程中萝洽灯,大家对燃料电池认识分歧比较大谁绘礁,或者没有共识奔殊琼,这里特意保留一个燃料电池发展目标绕,跟发布不一样赫春。发布时2020年达到5000辆的保留规模签豪溃,我们是1万;2025年是10万蜜怪,发布时是5万;2030年是百万肆瘫垛,发布时是10万里。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绣舱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池祥称,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度玩矢、耐久性响泛哀、成本萌钉犁、氢安全泛蝗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丘矩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜婚。当然姬,全技术链的技术攻关需要做处,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口晤尖。前期小功率燃料电池掂探祭,中期是平衡的燃料电池抚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滦,到最后全功率的燃料电池当爆。当然挡,电电混合是最主要的秀镀涤,最后电池小容量的技术路线衅崇,但燃料电池的功率更大一点刚喀。在这四个层面进行了技术创新梳理绘涛,燃料电池要解决的东西很多祁,包括材料蓟、膜灰群瓶、电机甲、燃料电池募遥块堆晒篮佰、系统技术甘帽、整车技术哎葛。燃料电池也是下一步国家科技诵颈等、资金支持的重点形。    4项杯蛋、智能网联汽车品,这是新兴的技术发展趋势冬。其重要性与新能源汽车同等重要疤美九,有部分专家认为更重要鞘淀霞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纹,技术和应用的优势涟崇写,也是机遇钳坡昂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电呐,涉及到国家信息管理郴裙。对核心自主提出了很明确的要求慌甸庐,即两横三纵题曹。    车辆技术上更多的是决策隘窍祁、执行谐。信息技术澎加,信息安全请秦,地图技术也是非常重要的报。两纵淘软,一个是车载的坷誊袄,一个是基础设施筹伙。智能网联一定是循序的祥撮,智能网联技术最容易得到大规模的应用徐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蕊衔。这两个路径总体上循序得到应用妨死履,从商务车来说挠夹睹,更容易形成呢飘飞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求省。    从四个层面聚焦一些技术需求频灌。跟燃料电池一样檬缄怯,需要解决的问题更多一点烙烘盲。从感知决策执行的瓤楞,特别在决策阶段喷唐,差距是比较大的掇灯吐,感知当然也有差距帅忻河。在信息层面呛,大数据骚卿柿、云平台即,相对来说中国有比较好的基础和优势柿。    作为一个前提朵,对标准法规先决性膏微恃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动城驴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件彻侮矢。制造技术不细介绍了桂,还是聚焦在新材料的运用案莱,以及新技术对制造技术带来的变化悉哭劫,聚焦方面进行了说明弘。    动力电池长脐礁,分三个目标仇固,目标上有比较大的讨论和争议妙甘,比如说新阶段提出了350畦、400侨团布、500的质量要求床哪,争议非常大活守,重点几个层面程:    优化现有的代表电池技术渤秃敲,提升技术水平贩虏,特别耐久性架零,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发苇。国外的装备很难形成有竞争力的差别信。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线梨兼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系达蘑悄。现有应用以企业为主体来做硅立。当然却帝委,也会关注动力电池的回收利用技术蔫虑膝。    最后恨团酥,轻量化惭。简单来说靠风涝,前期聚焦材料技术拭士、设备技术涣躺、制造技术浆诵、回收技术泛婆簧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺础,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化隋感,比如说传统的四大工艺的变化是喂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辈芬潮、供应链为、资金肋褂、汽车等方面的诸多质疑当。期间,明确表示不会放弃造车乖玖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传任痴芒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蚕犯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的腾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融猎炕继、互联网及云努辆、内容京、体育,还有三个端口类的,手机晚挞、电视斧、汽车赁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力愤谢赋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功处普。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿草。    乐视的电视做的确实是非常不容易猫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惠梁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元臀烈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元楷韭娩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元奢冒。总归累计亏损36.33亿元措辱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就袭墒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钡。第一部分就是投资人的钱精。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现限臀瞪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现型奶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法访芥秀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情儡僚沦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿罗、体育43亿唐魏、手机50亿,房地产64亿胃刃桐、内容108亿碧、互联网金融151个亿街、电视187个亿诚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金忙驴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂继辆彩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的投悸投。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的贾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哼扒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的我。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件衡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鸵寝拎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙轻疏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的渐火但。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惊钳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谱沧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涂乳旦。很可惜,你们蒙眼狂奔刨灵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散芜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "   12月10日恭渴荤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汉蛔剐:一条是政府主导饰、政府补贴的方式请瓤,这是当前的主流荤。一条是消费导向娇,依托市场的内生成长道路翅搽。”他表示铆敲火,(电动车产业)进入者中目怜疵,大多数最终可能会被淘汰背陆,但是不能不给他们机会烤臼陕。国家已经开始放宽市场准入村李,此时翱聚,应该在两个方面把握好政策撤青:1位林、应当欢迎新的进入者炬愤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者霉,让投资者自主决策型楞梳,自担风险舌垒。2悍巧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痛肥感,严格市场监管忙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚车蓄必,目的是建立好的产业生态脯譬控。电动车产业化嵌介疟,最终必须依托市场来完成焕炕,因此兢掣,政府的政策必须产生长期预期回翔散。推进政策应当借力市车ā,发掘市场的潜力雄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用迪房。政府政策不干预技术路线喇栖,政策的实施不是导向对政策的依赖迁,而是政府作用的适时发挥速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示通菠,戴姆勒有望在今年成为全球最大救,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贪休,这一目标比原计划提前四年实现椒停。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布食烫:“戴姆勒今年即将实现这一目标桓,比预期时间(2020年)提前四年溅孩。”   据悉密,蔡澈最初于2011年宣布上述目标迹卵,当时受到与会者的哄笑欧盒单。然而贸斤济,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胃,领先劲敌奥迪和宝马寄恰。(实习编译冗煽苦:刘欢 审稿托泵怖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苍喉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啸奉:韩大为 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载汀啥还,违者将被追究法律责任担衔仿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沟句,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访柔靖。在提及新品牌“WEY”时鞠零汀,魏建军表示蕉辆,“将夺取丰田和德国大众的用户”婚胸。   记者体斤裳:为什么把自己的姓氏作为品牌瞬功钉?   魏建军尺掏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纲绞躲。我对WEY很有自信栋搽白,就使用了自己的姓沪巾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌楞骡,但在中国汽车行业我是第一个棵。   WEY之所以采用英语拎申侠,是为了要瞄准成为全球品牌港面。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蓝笛。   记者炊就汀:对于竞争对手有什么设想姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军刷备:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场供敛阂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌浇日儡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准秸届,在此基础上还要实现15-20万元的定价甩讣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卡。在性价比上WEY更具有优势夹奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编赤腻:李芳 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒避蔼,严禁转载鲜堤,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摩蓄,新能源汽车的发展也不会受阻建京。   根据工信部核准的数据乖杯,今年前三季度拔玩蜡,整个新能源车销售16万台身,同比增长83%骇崎饺。其中苦锈,新能源客车已经占有40%以上的比例滦狙俊,达到了近半的水平骡邵,发展前景面临压力奋叛,但乘用车只有0.1%慑奖。“我们涨十倍是1%谭,涨100倍是10%孩辆辆,新能源车发展有巨大的前景和空间那磋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上床,全国乘联会秘书长崔东树说哆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力努浇浆。根据国家制定的产业政策要求蚊皇,到2020年就啸旦,乘用车百公里油耗要降到5升川窘工,这意味着五年内降38%的油耗物颠呜。“基本上谁也实现不了季,只能靠新能源车来推动困阑。而这种新能源车胳檬,插电混动可以降80%肮侮俏,纯电的可以降100%的油耗梨通藏,这种情况下只能发展新能源车冲窍,这样新能源车乘用化拷勉乳,为什么我们一直定义为为生存而干警,你不干就要挨打巧爬缆。”崔东树说楔。   另一方面腐弟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展癌李,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哇猾剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娩,因此定价弹性很大霓逝。”中金公司的研究员李璇说肛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平角,为消费者提供很多选择秒施。随着技术进步和更多电动车型的开发酮,新能源车的成本会不断下降设捍,比如侯墟牧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型掸。“中国的纯电动车型出来以后浇凰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讲问,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后摧,发现基本上17瞎、18年以后的新能源车蹈废吠,达到8年10万公里以上滑,整个成本是比传统燃油车是要少的土歌筏,甚至是少了20%到30%肯。”   电池是电动汽车发展的核心蜕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本宽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肚,电池成本还有很大的下降空间娃羌瓶。目前肺,整个电池的产能供应相对过剩烦镶,国内电池企业达100多家怒。据统计狄赎赂,目前整个电池的价格大概在2块多左右彼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求沃末,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准膜踏健。因此岗勉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嚼撮,这样才能达到标准杉仑钮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示郊介胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃迫:李芳" "   我们不认为绝对的销量炊毙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爸侩说。衡量一个品牌成功还有其他的因素么,比如利润率摹侣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颂盼。除此之外芭第韧,品牌力核蹈、品牌的知名度纶、美誉度菊拒缚、影响力痢钡,也是决定品牌可持续发展的重要因素赔卿。宝马在创新精神上是首屈一指的广叔痘,因为汽车行业正经历巨变诉,在电动出行粒集、智能互联螺事、无人驾驶等一系列发展方向上白每,宝马都打下了比较好的基础恢。    临近年底警彭缕,伴着层出不穷的新闻事件腻,高档车市场竞争愈发激烈姓入,作为全球领先的品牌——宝马偏拓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苍。近日协委双,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皖芬,听到他开诚布公浇撩漂、推心置腹的看法眠。   问和:根据最新的销量数据圈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痰狭卧。那么些容,您怎么看销量墒拐懒、利润檄攀掠、与经销商合作伙伴的关系鳞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智淌啼板: 每个竞争对手的情况不太一样篮宛淋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况溃毙坟,所谓的增幅我们一般都讲同比截愤,是跟去年的基础关系舌掸锯。几个因素加一块儿疚,我们不认为绝对的销量堑诉涩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素快衫夹。对于宝马而言队,今年前十个月珐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车称碴,同比增幅10.2%列违茄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆狸小普,同比增幅接近11%醚剩囊。我们对这个数据还是非常满意的洗篱,这也达到甚至超过了我们内部的目标忱抖脾。    除了销量本身的绝对量或者增幅方,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素麓邪稻,比如利润率缔背,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标旅管。除此之外画虱仑,品牌力兔、品牌的知名度簿帮、美誉度叫兔归、影响力姆库颂,也是决定品牌可持续发展的重要因素环。宝马在创新精神上是首屈一指的率庭,因为汽车行业正经历巨变李牧,在电动出行辰衅、智能互联口然、无人驾驶等一系列发展方向上窍咖损,我觉得宝马都打下了比较好的基础剐静。总体来讲刷昧,我们并不惧怕任何竞争霉迪,我们也欢迎竞争镐稻翻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蓖尘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势般沃。   问督:最近赁滇,关于奥迪的新闻比较火难亢。   刘智败吼外: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淌旅。对于宝马品牌来讲清,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的沁粟,双方的关系也非郴瞪P睿好超测。所以嗡具滑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司联怯齐,一个是宝马(中国)面,一个是华晨宝马骏闯姥,但是我们有一个整体式的营销团队儡,有统一的零售网络骂梁,我们在总部有一个统一的管理团队蔼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鸽涩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略夏。至于竞争对手我不是特别方便评价吹,不过至少释放了一个很好的信号翰迸,豪华车市场的前景依然很好兢媳。    问品羞穗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展添姬烦?    刘智迫荚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仿存媒。因为从经济的基本面来讲局宦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叹、持续的发展态势卡蘑。之前以出口经较冯、基础设施建投资的经济拉动方式井朔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式颧。需求的增长其实就表明了对于车的需求物吉湾,其中也包括对豪华车的需求拱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仁喂拘,这几个因素相加袭寄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间导。今年乒,豪华车的“盘子”接近200万辆苯蔫,未来可能每年的增幅不会特别大坊盎虫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妈泥。所以艇胎链,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入删馈,力争在市场表现上优于竞争对手少。   问侨典罐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梦惜,这一岗位和以前相比有哪些挑战墩瞧?   刘智躬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化抱,因为我在宝马的八戌售该、九年时间鲤,换的工作岗位也挺多的逝凶科。换了新的工作以来侣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沫,比如负责国产车的销售套,可能是比较短平快的贬惜硅,看的是一居、两年之内的事情斜常芯。在宝马中国总裁这个位置上阔入,除了目前公司各个业务板块的运营逼跋挪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疗泄捶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扳绿,像无人驾驶首、智能互联伞苍、电动车拱喘墟,包括数字化营销木还、品牌年轻化等等一系列的东西项。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划梁虫限,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究到,力争在中国市场上打下一个非彻鼓ɑ。好的基础祥地。我相信恼谴享,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慷,宝马会拥有非常强大的竞争优势扯掇笑。(中国经济网 记者贩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚上:李芳" "   原标题砍:王永清蹬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底旱颇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单眉瞳。别克品牌今年销量已经突破100万辆撇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量澳筏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伦躬嚎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰掠耸孪。数据显示徒灰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睛靡颁,同比上年的446764辆下跌28.64%逗砰逞。上个月衰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通搂。    因此舱舵,在车展期间接受记者采访时秒,王永清表示纶侗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造竟举。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谢筒呻,但全年销量依然会同比下降20%左右冗乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稗思噶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快角师侯,可能在布局上稍微有点滞后烽沸葛。现在对于雪佛兰来说妥岛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恍。    事实上径尾们,雪佛兰已经开始了提速布局陆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上俏饯返,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台腊欺吕。王永清表示徒圈,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌躺党,2016至2020年投放超过20款新车歼噬哄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肌接穿,30%为SUV车型扔牌,并将加速引入包括1.0T念惰、2.0T奸荚、8AT蚊署史、9AT沙篇煎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境埃评,未来SUV将成为主推车型穆睛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造让光茹,轴距2725mm迫怖,将与全球同步进入中国市场菏锯。同样巾措列,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炽规。    值得一提的是蔑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS艾,拓宽产品线瘟。RS车型将采用包括侧包围朴菱擞、运动尾翼米阿、双排气管醛霖、降低化运动悬架碳品吝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件遣,并加载多项ESS智能安全科技天侠。    在品牌营销上箔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销苛四。另外晌导,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发史上咯,演绎雪佛兰“热爱朴蟹,梦想膝,行动酷叫傲,分享”的精神忱苍勉。    “今后新车的利润越来越新喾俊,主要利润来源于衍生服务闯、二手车置换等床硕傻。相信雪佛兰将它的结构调好后碾火溯,未来两年将会真正出成果尚。”施弘说晃曙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外叮,上汽通用的新能源战略也将全面提速奶每。车展当天莎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相窝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纯答闭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怠呜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成及波,发动机的最大功率为73千瓦贯将,其中电动机负责驱动柿,汽油机负责发电扑喂,它的综合百公里油耗是0.9L虽。从上汽通用发布的节奏看逃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了什。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盘防,王永清说昏客,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荚,产品还要丰富饶孔,才能满足这个法规的要求粕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度氓垃孩,到2020年之后比例更高凑次。王永清表示帘:“估计到2022年攫含,我们的电池技术会有很大突破擎北灵,能量密度大幅度提升内滦舱,成本是大幅度下降具奔味。这对纯电动的新能源车发展是好消息瘟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢峭罢、豪华”品牌——WEY墓班赁,W01睦乃频、W02两款全新SUV首发亮相剑,售价区间将在15-20万元商。对于新品牌的未来发展规划撵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示放:“WEY品牌明年将有3款车上市拐歪,到2018年还将推出2款左右的产品使翁刻,以支撑起全新的销售网络体系监蝎仆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表理痢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍幻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仟,8月份推出第二款SUV W02痹纳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年舷枚客,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型秃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蓝,魏建军详细介绍到竭弄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兢跋瓶,配置上拥有最先进的安全技术川、智能技术夸径遣,也更加精致枪。此外在性能上两者也有很大差异滴,例如在NVH方面掀吴羔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乡钠,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造慑概间。   在经销渠道方面裤蹦,魏建军介绍说催祈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络熟龄瓤,没有想过招募新经销商秸路,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作堂。”   对于新品牌的未来发展歉乡煽,魏建军信心十足吮函刃,他表示渴病哦:“我从没想过这个品牌会失败睛酥得,只有退路封死才能做好这件事料廖,自主企业只有没有后路才能把事情做好脐辆。”此外捅系,魏建军坦言妓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法禽钢芭,因为新品牌叫什么并不重要背。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾荤瞧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业方纷,将方向转到共享经济牢腹、互联网峭俏、自动驾驶方面新的技术钮难,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商从关。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上党秒女,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩捶、生动的演讲盛豢,就城市交通埃、自动驾驶和汽车互联等热点话题扣五秒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索顿敖掏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业归衔。    徐大全说凭,博世始终认为蹭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担咸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侧畴醒。    徐大全谈到汞匆霸,作为在汽车领域的老牌企业晤姓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化楔桂、多样化的发展态势和需求萎电,博世已经有了自己的思考和方向扳恐窘。    他说韶俺,如今等垄捻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业变瞄,将方向转到共享经济鸿、互联网玻、自动驾驶方面新的技术融鸥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哪纱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说馈,面对新一轮汽车技术的变革劣诡,无论是传统汽车诺丁、零部件企业恃躬,还是互联网卯篮烈、科技企业邵驰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局呻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冬捂鹿:互联化彭阀陪、自动化和安全化堤那。我们预计宋搐,到2021年妈惋石,汽车将成为第三大互联移动实体伶任,同时扮演人类的第三大生活空间方。博世正在探索全新的人机交互和操作界面署,来充分发挥互联驾驶的各种优势忌茶。    谈及自动化领域骂,徐大全判断熔够徊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势翁赐比。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术竞,通过持续创新驾驶员辅助系统郝滤,从辅助驾驶伟前、部分自动窘开、高度自动驾驶再到完全自动驾驶墓,分阶段朝“零事故”愿景迈进秦筷森。目前岛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攻祁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用靠举,到2020年左右棚斧巢,自动泊车功能将进行试点项目测试鬼。    说到自动泊车裴典俱,徐大全特别谈到停车难的问题版欣。他说搽凉伪,停车难是在城市生活中的一大困扰齐犊赊。今年律牛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查校透,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题土。在八项智能泊车功能里途骨,“手机查询停车场位置并导航”晌迸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能轻。其实拌,在大型商场里瞄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础觅。根据一项市场调研显示闹霉,2015年费频峦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿集,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力廷弄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台富,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露苔景草,在深入巩固原本的互联化霖畴、自动化和安全化“三化”战略基础上董扔烽,博世今年也把两轮交通漂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篙侗柒。    他介绍读挖郝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洛涎妊。未来十年帮比,会把更多的关注点放在服务和解决方案上钒幌化,来提升物流生态系统的整体效率和安全性射羌。    在两轮交通方面胖案荷,博世提供两轮驱动仙宫、安全等各方面的解决方案盘,涉及两轮电动车嚷煤背、摩托车豁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式垄孟魔。    最后握,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具此,满足这些变化的需求精。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奶,“双积分”法规颧憾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痕疗豌,连日来刃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肛,让观望中的车企备受煎熬粉疆。针对业内关注的焦点问题墒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全铆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》臼墟:不久前停凌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规校杯令,如何理解这两套方案髓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛙肝镣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)饯距糜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诽瞄,但又有独立性郴,各自的核心目标有所不同蘑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量前温能,进而确保国家能源安全漠眠。由于中国的石油对外依存度已超过60%颅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提踌驼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求姑聚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展旦劝聊,进而实现国家节能减排的长期目标步份。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集桨晌喘,但现阶段并不能彼此替代让。对于CAFC而言趁槽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涎,其中当然也包含新能源汽车绅桔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠僳。但不同的企业由于自身能力胃骨必、技术储备和对未来技术趋势判断不同慰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求毕愤仟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模安丹拱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补校,而以后补贴将逐步退坡楷效亨,企业更担心成本无法负担诵。因此仅有CAFC法规埃究,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况师,所以有必要出台NEV积分妇侣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流形私试。同时冯罢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫舶涪雇,从而有利于新能源汽车早日取得突破埠胖丢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袭盒砰,其目标应是降低汽车及相关产业惩、乃至整个国家的碳排放编焦,和降低能源消耗诉求不同丝傲父。作为碳排放第一大国攻氓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值砍,后续国际压力还将不断增大铺丸。因此巩坎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放猎挞,从大方向上讲是正确的怖迟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段恳弯赤,这和NEV积分没有本质区别继福比,也无法确保总体低碳目标的实现卉显枪。实际上登嗜,跨行业毙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赡芬皇。以电动汽车为例襄匹,其在使用阶段确实是零排放董设狭,但与欧美不同吉,中国的电能以高碳电为主翔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放虐通鹃。也就是说交,在使用高碳电的情况下完错狗,电动车全生命周期的碳排放并不低犬。这正是碳配额管理应该解决的问题扫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中慰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额手,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业厂档。实际上谁,将新能源汽车确定为国家战略绒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构封们结,生产更多的低碳电戌,否则减碳的国际承诺将难以兑现雾眉钦。    另外盖焊,对于汽车行业悼掂,无论是CAFC外、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毛诬汲,但都应该由一个部门来统筹策划舒腻佳,系统思考蚂须盟,拿出科学标莎麻、系统剧疵、具体赖、有效的管理办法来推动实施井泌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面入傻。    ■积分交易细则需加快制定搔晚、尽早出台    《中国汽车报》美奸烫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定腥碍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窖牟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受非百哆?    赵福全柬宏:确定合理的积分价格洗扭表,涉及到技术堆、成本和市场接受度立晨环,需要综合测算和动态调整蛾吧。我认为基本原则是汹捞磐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力富护苹,让没做新能源汽车的企业有经济压力携弧肪。如果NEV积分是“白菜价”臂,大家直接买就可以嘶,谁还会愿意在新能源汽车上投入锌?    因此孤遂,NEV积分的定价应足够高写,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涎尼灿,通过自己的新能源产品获取积分乔内,满足法规要求舶喀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理死娶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涵,能够通过购买积分先生存下去坝,争取时间把自己的新能源产品做起来岸蓖。    《中国汽车报》乱撤:除了积分价格之外棱鼓巢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑峡寄,目前处于“空档”状态邓钠沙,怎么看待这个问题吹?    赵福全鲜驴乘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力圈度股。而且距2018年法规实施仅有一年多时间唉横,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫巾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性高。同时隧充炒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间氯暇。对于汽车企业来说奈,3年仅仅是一轮产品开发的周期凤揉,政府作为“游戏规则”的制定者华蒋戒,应尽快给企业一个明确的目标瓦底剖,否则企业将无所适从秽澎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撩沁完:“双积分”中提出了2018年起话穆,8%纯、10%钞、12%的NEV积分比例屎拍铂,而经权威机构按照法规要求测算肝偷谋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拿某,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哗茄?    赵福全踞竟:在这个问题上戌填酵,我并不持悲观看法潞介赦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弗核,因为还有很多企业尚未完全发力醋娘割。按照国家的发展预期栏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牧,如果每辆车以最低积分2分计算瘫,整体积分比例就达到了14%伴棘蚊,如果是分值更高的产品损怕衬,达到18%的积分比例都有可能蓟。关键是要努力实现7%销量占比目标罚,而这也正是NEV积分的目的所在场按。    不过另一个问题引人担忧恼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求梁怜,同时在CAFC核算中也有优惠玻:一方面油耗直接按零计算莆,另一方面核算数量加倍镁淡偷,从2016到2020年分别是5倍凡瓷技、3倍恐绣、2倍寺度拢。此外拉迹,按照单项抵偿原则敝媚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分春绿,还可用于抵消CAFC负积分猎麓。我们经过测算发现膊惰斥,CAFC中的这种双重优惠肆,对新能源汽车的“照顾”过多了毕潞,不利于促进其他节能技术发展交吧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险咳淌徒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展阀,CAFC的达标难度就会随之大大降低鸵颂。实际上桶祟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重孟黑,两者不可偏废犀零扳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展褂,但如果CAFC目标落空媳催,国家能源安全受到威胁四仕,汽车产业的可持续发展仍无从保障坊切热。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沟浦,这不仅能确保CAFC目标的达成乖,也会提升NEV积分的价值轨龄,避免NEV交易落空镰坡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》曙芥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吉粒,而没有将电耗的概念纳入其中础酶,这样的算法是否科学拖臼?    赵福全差:NEV积分分值以续驶里程为依据男,这与推广新能源汽车的初衷相违背途淡巢,也不利于鼓励技术进步骏爽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程闯。推广新能源汽车是为了节能减排冠镣,因此不仅传统汽车屎,新能源汽车也同样应该抑大扬小舶毖、抑重扬轻檀负。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”架荷塑,而不是搭载电池越多越好订馈举,因为大量电池搭载在汽车上移动态陀,这本身就会使能耗增加浓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胆爬,也意味着大量增加电池生产的排放籍赴。    政府应鼓励企业开发低成本散稗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品态鞭亢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池将馅。也就是说风泵京,政策制定一定要“勿忘初心”痞居。建议NEV引入单位电耗县握筷,即吨百公里电耗的概念床沫,作为积分分值的依据罢柬。同时脓秽漏,对于小型车电耗适当放宽闯怀,而对大型车提出更高要求坎淌壁,以鼓励新能源汽车小型化催韧,进一步提升节能减排效果涵和。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》屋:在“双积分”中宫飞,没有将新能源商用车列入管理范围噶,这样做合理吗林适?    赵福全烧哎矢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔F眩可持续发展的问题侠寺。2015年轰炭先,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%踌掏,获得国家补贴的比例比这个数字还高帆。而此次NEV出台却未涉及商用车烫,这是不合理的的,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嗓吝,也会让乘用车企业感到不公平避。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规灭杜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拜湿。我建议敞碉,应该单独给商用车设立NEV比例要求坪便抵,可以不与CAFC积分抵偿离橡,但企业之间可以交易鹤。因为如果没有NEV的强制要求猫邪维,在补贴退坡后份撂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箱蚀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惋诽簇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诲,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示啃据钡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沸,盲目投资之后伯湿侣,多数公司要垮下来波顿攫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热炯巍报,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎促旧韭。    以蔚来汽车为例锑曹染,去年8月还只有100多名员工夕览裴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模慌肋。据中国汽车工业协会最新统计隋匡泡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆具,销售4.4万辆捶帽,同比分别增长25.7%和43.8%潮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帘蓉,销售28.9万辆挠宠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兢饶箱。蔚来巳连、威马叹米侥、前途得匈骋、小鹏等已是新能源造车领域的热词垮龟乡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入郝抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扒弯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目途茨褪。至此肉,奇瑞新能源成为继北汽新能源捣乾陈、长江汽车天、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业荚驾萝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喘迟冀。    “新能源车企的风险春爽,其实很大刻。”王秉刚说垂阿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盘动秆,对风险有足够的分析钾需嘶,有可能投了很多钱素,最后做不成铜乡,带来不必要的损失灯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嫉,简单地投资建厂匆慑、增强制造能力炊胸椿,未来堪忧叔霞儡。新能源车电池的技术进步非常迅速 外片橇,现在可以用的技术一年后就不行了琅长剁。如果没有研发能力就做不过人家坛壕。“一下十几个亿扎进去陆,有可能最后做不成藩亮密,我还是提醒新进者要谨慎一点红匪贩。”王秉刚说汉茧愧。    事实上卸示,目前国内的新能源电池生产厂太多了裤,但规模都不大吴獭。而且动力电池总的规模也在扩张中俏凰,尤其质量好的不多褂佛,“据我了解瓜厩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单棺鸥庇。”因此想力,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荤碧。   谈不上“红海”磨偿窍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的靖拈底,但道路曲折徊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说参颁,造车得有钱叮、有人才扭钮、有时间时淳敦。“钱我们还行擒扯,人也不错退,就是时间太紧剑伐霉,毕竟搞汽车三年算很快艰滩垒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嗣。”万锐坦言寸膛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的纹。    不过躲,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧悉,万锐并不认同沛锭。在他看来怯设,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上那改练,因为大家都还没“下海”郝鬼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惹,大家还在忙于造车将妮脸,搏杀还没开始蛾告驾。    “这是好事袄取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业标领片,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说该,目前中国传统整车企业有150多家为井,新能源车企至少有30多家普返,后来者也给行业带来很多新思路和新做法老朽唾。    至于是不是过剩傲劲阶,梁伟表示这还是要市场来判断炭。在梁伟看来兢骆,其实中国传统汽车行业已转入新常态忌际,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长壕窟,除非汽车消费大幅好转亮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况剐睡宦。    但另一方面轰澄,根据预测修霜,未来5~10年点考兑,中国的新能源汽车将保持两位数增长径拜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称跋鸥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆忙,到2020年时产能达200万辆籍弧、累计产销量超过500万辆秀燎。梁伟认为寒科驰,从年产几十万辆到200万辆的目标扫耙,新能源车汽车肯定还要快速发展另貌。目前的新能源车市场还完全没有定型农堤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会坪料恭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功废,“很多人此前担心特斯拉会破产告,但Model S和Model X推出后效果不错痰,用户接受稿。经过多轮产品积淀撅刚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃该浩,特别是成本下降得较明显冉岸。特斯拉可以闯出来蛋欧铜,中国企业也有机会拿、有成本优势耿堆杯。”梁伟说举梳。    对于最近贾跃亭的乐视淀扫费、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象吾,梁伟指出募洁,除了技术缔北,汽车行业还是一个资金密集氦、劳动密集的行业挎。如果要进入堡,需要企业在未来几年有大量投入皮,以格力电器(000651.SZ)为例识口,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗涩纫。    梁伟表示鲤女,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滩吭,毕竟快速把产品推出来贝,现金压力会非常大莆。另外试葱峦,一家企业在原有行业中具有很强的能力蓄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功憋憨,这是一个很长的学习过程修跑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫩创手,也是第十七个中国记者节门。2000年凹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》角,将中国记协的成立日11月8日定为记者节玻骨。此后记者节像护士节铃熊、教师节一样砷糖,是我国仅有的3个行业性节日之一岭灸嘘。   值此之际禽怠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱倘填,在这个纸媒寒冬的大趋势之下侈清,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”托。      坚守还是离开啊等伐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露急社:去年网络广告总量2096亿元访睬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元娇蜗汞。报纸下跌超过35%罗苏,杂志下跌近20%刑窜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿砍捂扫,单项将全面超越传统广告兴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击诽耐考,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者徊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下订,也仍能保持着不俗的销量窍甩。    “没有路可以让我选择碳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值邻。”陈总对此直言到钙菲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚山摔统,但发行量保持一直不减袍适。诚然猜,这离不开报社给予的支持戌柒。但从自身发展来讲礁荒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好星。究其原因凄矢楔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的腑独讼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者磷竣。   汽车也好却款,新闻也罢甭。毋庸置疑腹没,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乱础。   纵观整个汽车行业的发展趋势搂摧略,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志耍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受五,但不可否认的是改吞蔚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式全拉素。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物苏胳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谷腺。    除去对报纸颂磁、杂志瞳、广播沸懂呸、电视木、音像等载体样样能玩得起来霜,还需操弄3G嗅编、4G等流媒体技术窗报。我们不知道下一站会到哪里镣僚台。   面对媒体融合大潮女,陈总胸有成竹的坦言宫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代眠,家用汽车转企改制之后继续深化改革罚卵莽。由媒体到传播机构涧,由杂志到全媒体平台施狈,历经两次创业级啊,家用汽车探求新的发展方向绷枚,抓住变革时代的发展机遇弄,赢得了全新的利益增长点伎。不再只是单纯的纸质杂志颁,视频跋可爸、自媒体等做出了不错的效果崎。   其次皮,就是在自己的企业定位方面洽眠标,中国医护工作者汽车消费调查靛驼、中国城市教师汽车消费调查是以医生背、护士磋、教师等特定的人群为对象做的系列调查耻母痢。这些调查一做就是3年搔,走遍全国大中小城市戏誊欠,做出最真实的数据醛。 ?   “网红”营销时代   今年以来巨舜,网红主播频繁出现在各类活动现炒,手机发布会疯、车展殊、房产开盘搔邢卑、比赛等一场不落屉丁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拐疲。”   日前猎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阔塑布,打造新媒体时代的主流媒体“网红”搂沏现。   对此事件蹈,亦不乏业内人士称膝劲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走醚览颊,呈高开低走的态势萌。   陈梓萱表示窜揣:“在现阶段的传播环境下申,媒体记者朝网红转型瑰锹囱,把读者转为粘合度极高的粉丝配恐,增强彼此互动凳、沟通暴猴憨,无论对于报社还是记者个人椒伦关,都是一件好事茄。”   “把流失的用户拉回来份,用互联网缆寸、新媒体的方式朽吹,我们正在努力尝试闭沁汰,但具体执行效果如何何芬,尚无法判断盲忻课。”全媒体时代谜搭八,我们永远在路上疮茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈挛失:张瑞丽 版权作品熬溶樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥妙,严禁转载鄙硅涛,违者将被追究法律责任澳晃程。 获取授权" "  原标题韧:广汽传祺肖勇清糕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日凌附匈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典观瘫。在本次活动上揣魔金,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念五傲林。广汽乘用车副总经理肖勇表示疵粒氏:“时尚是一种潮流沥金,其实就是顾客需求晌案,引起客户共鸣弘绍,汽车也需要时尚蘑,所以GS8出现在了这里航舰签。同时传褀GS8我们就是承担梦想长缆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蔫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢畏蚜ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煤,中国品牌基本上没有一席之地袜胎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嗣疯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腿。   对此落,肖勇表示式疵蹈:“传褀GS8我们就是承担梦想辆高,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上女禄柬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上颇鸥狸,所以在豪华汽车上董奔蔼,我们率先实现突破澳酮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚羚,我们就是要跟汉兰达清谭、福特锐界形成三足鼎立袍,甚至未来超越这两个品牌胎虎掠,这就是我们的目标饯稿伤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示街瓜凄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆萎氮,创造单月销量的历史新高藉坟,爆款车型占3.4万辆祈,但受制于产能安排的影响查,造成其他车型总的销量并不是很高都瓜。面对这些问题靛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哪瞄朴。   肖勇表示舰相广:“明年我们的产能领瞪鼻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目列徽涟,产能将得到释放胚涣。我们在满足GS4的同时蹿弄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锌,最起码销售五千辆以上谢菲疚,剩下我们会再分配个其他车型癸椽。”   同时为了加速品牌向上冉米酵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市马。同时肖勇说道暖嚼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型溯,在明年全部投产械瓜,所以明年最大的问题还是产能斗挖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型恐莆耻,我就是聚焦我的明星车型亥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴盾:李芳" "  还有不到一个月飘翰灵,东风标致4008就要上市了撅浩。它的颜值鹃形许、科技装配足够有吸引力闺巷,那么随着锁定竞争对手狠、谍价枢缎、销量预期等关键信息逐步浮出水面林,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蔷蹬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天首,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掣钙圈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影试刑。比这番景象更热闹的骸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会倒鹤星。   说到品厂雹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纤炼微,让媒体品到了极致耪春涛。在工作人员的讲解下始,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统浓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计会,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴串伤焙,无不让到场的记者僻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识外广呕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外迟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质顽、品味豁拧烧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象魂,东风标致在今年推出3008涕邪、4008后贾彼痉,也将在明年陆续推出3008S脸五、及另一款7座SUV缝啦。据中汽协最新数据显示垃盼商,1-9月SUV车型共销售599.92万辆暖,同比增长45.91%唬飘灰。那么箍,在众多SUV产品中甘杜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莫念辜?东风标致总经理李海港对记者表示颅:“我认为要总结一个词就是‘品’字镐,东风标致的SUV一定是最有品的瘦哀,这个品是指品质勾揣、品味泡,今天的4008就足以支撑这两个词泊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蛋醚?李海港对汽车产经网独家表示据绣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同梆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型冉,轴距达到2730mm常筐,是同级别车里最大的汾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统锚凹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机韧藩,在配置方面更趋向于高端茧焕柒、智能翱,进军更高一级的SUV市场厦诡伴。”   然而鹊朗取,另据乘联会的最新数据踞,1-8月帛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蓟康灯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么间底,作为中级SUV橡播共,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期劝?李海港向记者算了笔账熬环,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吾粕苹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求定裳灰。“这种需求就是4008的机会饱岛,也是4008成功的保障络步草。”李海港表示的。   “狮虎之战”将上演   还未上市莆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辟外。李海港认为晃弘,4008在科技装备溜卉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擞徊互,“2730的轴距在同级别车型中是最大的歇感。”李海港强调埃胺。   通过外观设计及车况数据对比后发现都,4008的设计颇具未来感和运动感邵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下度,4008在轴距上占有一定优势擎淌谢,也使得整车造型看上去更加修长跨拖爬。   那么事湘,价格呢藩师?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测隧贰,通过对比翼虎的指导价瘁,小编认为4008的价格应该在19万元左右社羚馅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淋搐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢昆?据乘联会最新数据浆,翼虎1-9月累计销售84258辆猩,月均销售9362辆踏钦。但值得注意的是垒徒模,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陌。那么八删些,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孪统,可以说也有一定难度情戚。   汽车产经网了解到铆,由于目标客户锁定在换车需求的群体救,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案突盲褥,以吸引用户选择4008套咳。至于置换方案的细节桨,李海港表示还未最终确定暇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇添:李芳" "   国庆结束后逞炬掠,北京刷题、上海晤俏、广州渤路鳖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿踢抢,引来了社会广泛关注嫩。平台闻风声复,媒体炒热闹泌,百姓愁价格苏参。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乾,“网约车”只是第一块烫手的山芋藏完吞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性姓,又要确保公共交通体系的稳定几毕,还得照顾老百姓的感受蜜悔倾。    比较普遍的观点认为必沫袄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升害,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高灸惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蹭,征求意见中提到让市场来决定纪,这是非橙鸭科学的箩嗓。作为用户景且坷,担心价格上涨蝎,特别是比出租车贵贫潮,认为监管部门是要维护出租车体系利益镀芬,我觉得这是大家多虑了两。过去姬,在平台混战的阶段旅可,资本介入烧钱抢流量情承谎,这本身就是不可持续的通,价格逐渐上附邸,平台收取中间费用是必然的绞旦。    对于各地的征求意见恒稻炽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌跑佃。比如说要求司机是本地户籍胶哀、要求网约车辆的舒适度等等牧催董。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些幸。    网约车规范的政策是非常需要的嗜,作为共享经济热潮下的产物私搞岭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色茸涉。任何一个商业模式呵,都需要规范起来吕。因处于监管边缘卤,过去已经发生了数起网约车的紊旧诠啵害案件跋蜂。我们在对受害者表达同情幢、对肇事者表示愤怒之后蜂玩侵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带烤巩邓。    然而嫌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的降鳞。比如说嚷桅另,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讹裴、车辆要有上海车牌固,并且轴距要达到2700毫米促鸥焦。根据滴滴公布的数据铰退,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玫币零,拥有上海户籍的不足万人芦刮庭。这个情况在深圳类似次,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蹄矛。如果按照细则明确执行崎,这就意味着碘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”糠。    共享经济是大趋势扭腹祥,但监管太严可能打击积极性垛昆嫁,这对立法部门是大考验朔。互联网时代嘎,网约车大大增加了出行的便利肠立,使人们在出行上拥有更多选择渭。监管是为了提供安全高效的服务保障情,而并非要让网约车集体消失话。现在的征求意见许多还是首次提出垛,建立体系的过程中应该让用户娃、司机及平台有更多发言权坝仆。    我们鼓励共享瘟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环户,与传统交通体系形成良性的交叉互补吵卤。    我们希望立法薯联骆,只有合法合理才能保障各方的利益颗,所以网约车服务一定会是标准化糙碴、安全化的卵。    我们希望在所有领域都有不断开放码鸵、不断完善的发展方向拆扮盒,这是产业互联网时代的必经之路太匙咳。    文 | 著名职业经理人秒车,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤榷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按供:新造车企业已经不再神秘娟,告别概念车的品牌曝光期巧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剑。投建工厂伦、申请资质钉,造车怯亲榔,他们是认真的慷。不过污肋侈,“八仙过海许垂、各显神通”陀,出身背景不同的创始人砰措,对企业产品和品牌的定位秒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”漆脱谦。    想听“真知灼见”蔑膛鳖,走进新造车企业帆饲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天勘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敬谁局,敬请关注渴龚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中课恫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窜。10月10日嘉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准币亨拾。这也意味着歇撕,前途汽车继北汽新能源蓖匡、长江汽车之后撬碳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鹅耙坪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本构宦,可以稍稍松口气合沮痞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看位,他直言到2017年底前途K50车型上市前抗,相关准备工作的日程已经安排很紧张奠菏,有许多事情需要持续推进匈糙悉。即使如此不遍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痪屋夏。在与记者的沟通中详,他详细讲述了自己的创业经历瓶、资质申请的情况舒泻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赤嗽暇。    短短的一个小时甲,陆群留给记者最深刻的印象是夺码,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苍辈首,他们怀揣一个美好的愿景膏恋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”波祁。    ■ 拿下资质不神秘融粟读,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”罐猛,许多人都对过程感到好奇患。陆群则表示涩,拿到资质并不是一件神秘的事情素霉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求韩,一点一点把技术做到位蕾活氯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来晴衅轰。”陆群说汀警冕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》形茸。具体流程是盟,企业根据相关标准去申报项目挽森技,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绥汀弘。陆群认为价殴衰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谱、引入新的技术和参与者倘先,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术江。其中对电动汽车的四项关键技术位,包括整车的集成和控制技术成,电池的管理技术息尸双,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求味瓶。同时锣碘崔,技术具备后还需要做出整车洁,并按照标准做大量测试巷将,要达到很高的标准断。据了解覆藐,整车控制管理系统(VCU)赶谜炽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肺傲,也是已经掌握的三大核心技术队。    更重要的是兑碍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向叮抹袒。早在2010年勒灰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部饱颓,开始布局电动车富,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目骂描。2012~2013年昏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伐抽靛,在高端纯电动整车设计改卵戚、研发方面取得了初步成绩哺。陆群说诗奥懦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”龋椒睦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灰懒撇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展帅,开始引起业界关注巢。那时粱痹据,行业对电动汽车的关注已经比较高亭,而前途汽车早已走在了前列蛾镭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年母栏。”陆群说奠毒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司囤卯途,专注纯电动车研发搬悸、生产崇、销售及服务席惮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团醛。”2015年9月诗囱烂,长城华冠登陆新三板挂牌交易拢,成为新三板电动汽车第一股吨焚伪。目前量锈漂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坑,包括整车业务板块(前途汽车)疥酮、设计研发业务板块(华冠设计)埂竟即,以及核心零部件业务(华特技术)诲瑰。这三大板块互为依托甩泌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑仿。    拿下资质杜蕉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点患。    ■ 技术铜、生产基地晌、供应商都得一流    在做电动车的这几年瀑,陆群对电动汽车的理解越来越深入躺弗拣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机舵、变速器等物理结构桅,还需要产业链配套架桥、成本控制巴、核心技术开发等一系列工作摔憋。“自主研发的核心技术愧疼华、国际一线的供应商和自建的生产基地斑愁钱,是我们的三大优势巾。”陆群说份。    陆群说苹欠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扁,市场上找不到合适的零部件供应商筛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匆侗。目前疚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弄喀苫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化盒、VCU辫荆辅、RESS等核心技术春档群,使零到百公里加速仅需4.6秒寂,最高时速为200公里拔,最大续驶里程达到300公里痉爸递。而据陆群介绍焚翟阮,这些电控技术相关的零部件唤犁,不仅前途汽车自己使用衰惠碉,也已经为行业中其他厂商供应匡骗厩。    在供应商体系上乐匣,前途汽车同样拥有强大阵容柏,已经先后与IAC涩慷、博世茸、布雷博登、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作摆。这不仅确保了产品的品质旅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验厕殿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赊梯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地驹星。今年2月赎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撇烁髓,按照规划骇刚褐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆交肝,将在2017年中试生产夺啦翁,第一款车K50将在明年底上市陇。值得一提的是褂兑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺限澈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”趴,最大可能提升汽车的轻量化水平莽蓄坡。    陆群认为壳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绕疙铜,而是要通过成本控制牢笨、技术提升来实现宪,其中轻量化就是很好的解决方案喜款。他强调瓷:“前途汽车的产品规划和市场策略踩男喉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的切监,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鹃屠,在全新的市场领域不断成长呐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来限峰,中国新能源汽车市场前景广阔脓率,存在巨大的市场机遇喜谰掣。据他估计嚎奸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来好剐。他表示蹦矩,前途汽车已经做好了准备救盎。    陆群始终坚信一点阮巷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西试卵赌。在他看来鹤摔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”俩财竞。“所以快,我们专注车辆性能咀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台睦卧募,迎接智能互联时代墨诲棋。”他说酒。    自1990年大学毕业进入汽车行业骸删妙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揩归,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年灰,创业历程也已经13年镶,算是行业的资深“老人”摩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唐烫航,他的团队也是一群“汽车工程师”穷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远庙。    陆群说凸兴盲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涕,像华为一样拥有先进的技术梅定鲤、过硬的产品品质以及国际化的视野氨渤嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠才删:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹春,同时芹捆溶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益愧。一时间卡嘘怯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来划俺良。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访坏杆骇,对于新政钡钞宛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明枚暗。    看自己   记者佩为淘: 首汽约车有哪些新的动作和布局版嘛?   魏东钠: 一方面茨歉飞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面份,根据北京绒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则荡,我们会在司机哥、车辆和运营都符合当地规定的基础上坦,继续增加运力保障悼,这其中包括增加自有车辆尽,也包括增强与当地伙伴的合作父拾。    看政策   记者牛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后奴鸵,有观点认为喇纷敞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伎攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东糜: 这样的说法不客观宋郊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定袄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情湃骡献。    某种意义上讲伞,首汽约车项目上线之前剧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台和尚,我们只是在政策范围内尝试着做群羌。彼时你捞稻,我们借鉴同行业企业技术手段哎祭酪、商业模式和合作模式坚茂高,在政策合规的前提下洞豪,尽可能尝试城口,当然敬赁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后闲邢,我们是十分期待政策落地的普丧。因此钩超,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情报。    记者奇顾夺: 怎么看待首汽约车的先发优势猫?   魏东遍粕: 的确霞,北京市场上我们目前是最贴近政策的筐,但从全国“一地一策”的角度来看杠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凸。    看行业   记者秘辰母: 按照当前征求意见稿来操作沉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尽谎。   魏东鼓: 我们对于各地方出台的政策表示理解点,网约车实行一地一策制度伤,各地会根据各地的交通发展水平琶耍览、城市交通需求来决定如何管理网约车害,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发龄础离。    看未来   记者塑侯澎: 未来行业格局将有怎样的变化蕉?   魏东愁驼: 当各地政策正式落地之后赐,会明确供给的标准拨,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域邵,同时兑攻浪,对于准入的司机进行严格监管凡锹。因此边呐,在未来行业格局变化上氰图,在大的方向和框架上由政府来把关丝,在框架和方向范围内钱摧商,各家寻找自家的竞争点和突破口股倍,现有的平台选择优化平台和转型升级深堆娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀互项:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始篡雇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略墒赤蓟,并通过一系列体育荒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻唬本苛、活力的品牌形象靖补嘉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体靛护,除了年龄杜艾煌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钵。” 10月13日团八孟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示皇福录。   据悉门顽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记涡驾孔,并向年青人传递积极的正能量蹄帕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蝎雌隆。未来逛栓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动城剃备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言败街,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型辑吼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寇拘雌,借助本次人物盛典慰孰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁花霸。   “2016年略,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恰杭煞。” 郭伟表示公胎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锚汾,不仅让不同圈层的消费者汐熬、车主赏、粉丝共同参与到活动中耐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纪凉惹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机洁。”   事实上报朗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域匿箩,包括体育以及音乐类的综艺节目辽旧,实现了跨界合作渐肉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流境讹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秋闲潍。”   根据最新销量数据显示形凹,东风日产9月份的销量出色赫培墓,同比增长超30%尺。其中主力车型轩逸蚕畦、逍客敬绒痰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗彪卞。   郭伟表示堪,“东风日产今年的目标有所提升盯孟,对今年销量保持信心椽糠氓。”此外拼盖痴,谈到是否有可能再接再厉碌膳,在总销量上攀升至第四名的位置时摊宏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知款,能超过前一名最好翰晾拘,但最重要的是与自己对标欢。”   责任编辑商:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖砂嗓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组操忍,管理层不参与讨论膝抹,每组都有来自全球各地握绍埔、不同级别闺、不同性别的同事豢德硼。”蔡澈说板,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展采碴,大家相互协作倡悔、互相支持顾勤、勇于尝试里。”    中国经济网综合外电报道疙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士皑,其宏大的构想才刚刚开始技描。蔡澈现年63岁夹,其工作合约预计到2019年排苦,在刚刚过去的2016巴黎车展上去挛,他再次用前瞻的眼光和布局那橙粗,为戴姆勒集团未来的发展驶解淘,提出了新的方向艾畏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说裤凑:当年学的是电子工程专业挨,就有人建议“傻小子修点华,去学机械工程艰圣。”罚回,“今天来看俗,坚持初心驹豢,梦想终有回报匿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体破,在报道戴姆勒集团的“变化”时册镀倪,都会引用蔡澈的公开演讲勺拭达,因为他提到了电动歇、互联伎碱舷、智能和共享等前瞻主题贤厂瘸。    首先茂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ青踏妥,并计划到2025年本舅鸵,成为高端电动车市场的领导者开。当然附渭粳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列殴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念裸,恐怕显得更稳健剩。    “在所有这些领域联嫉,你必须为未来的投资做好准备嗡扑驹,”蔡澈说斧俱。 “但这是令人兴奋的博波舰,所有这些发展不仅仅是技术的改变狼关,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瘸睡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛古圣,内容丰富的CASE(瞰思)计划稠,它取自于智能互联怠卉侠、自动驾驶坦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谢链。有评论指出趟哀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责附漓清,就是要对未来做出承诺翔。 巴黎车展发布会期间缅齿,蔡澈穿着休闲衬衫烁摄、牛仔裤和运动板鞋哨帮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洞污合,但蔡澈作为首席执行官下秤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目返隶,以加速决策和赋予员工权力著称湿唱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”沦羔,鼓励对新产品和新发现玫警,进行实验性的尝试套皇。    巴黎车展发布会期间溃潞埂,蔡澈穿着休闲衬衫来痰鲤、牛仔裤和运动板鞋切,一改西装革履的常规风格盒享嚼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恃:“我们并不是穿衣方面的专家上翱燃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碧锤,而是留在了在工厂附近的办公室工,尽管条件略艰苦鞠短。至于在衣着方面的变化母蛋欣,没有具体的规划撮瞥顷,因为衣着是表面化的撬涤板,符号化的傲肋蜗,尽管这会传递一些信息唯潦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吹释氖:近些年轻筋,我们尝试了很多新的想法翰瑰兑,对整个行业而言都是全新的尝试怀房。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弓鞭骑,很多同事都参与其中列亢。    “仅仅3个月的时间科捅,我们收集了150个优秀的想法亢死立,这些都是关于企业未来建设的好点子胳曝。我们把参与讨论的员工分成了八组警观薯,管理层不参与讨论逻窃,每组都有来自全球各地芥、不同级别氛墟僻、不同性别的同事勘。”蔡澈说穆,“今天提到的鱼群式结构芯,希望让公司更有活力块,更灵活传。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擦,大家相互协作暴高诵、互相支持凳汉贪、勇于尝试酗。”    几个月前爬,在柏林的一次会议上垃颅辑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片罕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”献驴瓮。根据德国报纸对这张照片的描绘蠕累:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞳笺。蔡澈告诉开发商性谐,这张照片是30年前拍的希吮伟,那时堕妇宛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苇克。    随着电动车品牌的发布叔材,以及首款概念车的亮相矛艰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代睹酵。在戴姆勒的规划中诲店相,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力砷派,包括价格省际、外形和性能敲鹅。据了解雾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酵,包括在德国建立第二个电池工厂氮绘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰巷獭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕工梁。主场“作战”的雷诺品牌晴脾导,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR梢揪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肪瑰佃,包含设计干就、产品以及市场布局等方面憋。    发布会结束后庞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宏聪寒。在面对面的交谈中憾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待虏。另外辣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题位模,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作密绞。    网通社坤:在中国市吵葡蛋巍,2017年雷诺在中国有什么挑战薪脊?    戈恩善:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盗年,中国和印度都成为全球业界的引擎夏慨。2017年是雷诺非常重要的一年咖弟驹,我们的销售会起飞县杰,就像飞机一样胁,正在起飞向上并且不停加速禾猛。对于日产来讲牌,也是非常重要的一年兄算,还会进一步推动启辰的产品函搞惮,这个也非常关键涡烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社帅陌:您如何看中国新能源市橙逑虾小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划袜径咕?    戈恩燃盎瓮:我认为中国会成为全球最大的市称曳薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的皖颊及。对于日产而言前巢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目擅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的甩裁。    网通社京乏凳:对于雷诺和东风的新电动车项目伺唯,是否可以更详细的介绍一下啦哇怂?    戈恩揩:雷诺和东风进行合作墒干箱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场继。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论评,最终项目还没有做出决定坍底,但正在研究当中澄倡毕。    网通社碗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术犁示璃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进巷弛?    戈恩甩:自动驾驶一定会进入中国宽,这是勿庸置疑的鲸妓规。目前撼,各个车商在这方面的竞争非常白热化块,中国消费者对相关技术也非常感兴趣眷菠祁。在中国相关法律法规允许的时候纬概,我们的产品会进入中国化盒逢。当前糠堑,我们的样车正在美国讹财、日本做相关测试羞芯裙。与此同时狮,雷诺当然不会遗忘中国市场开嚷鹃。我们会在中国市场进行一些展示项目霸城公,这会帮助我们完成产品差异化的工作饺,也会帮助提高产品的竞争力定。    网通社祷:三菱的加入鹿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凶鞍竭?    戈恩冬潦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三泉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谁枚。我们认为2016年包含三菱在内离,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冬。所以它不是目标捅某钝,而是我们现在工作的结果坎捅。展望2017年嫡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年卞,尤其是三菱的加入觅瘟,让我们有潜力跻身全球前三挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 秸伴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响艘拐钒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代菏去诉。”Kalanick 说道河具。“如果真的发生这样的事缴夕渤,而我们没能参与自动驾驶的开发革,那会发生什么事私湾踢?未来将迅速抛弃我们酚酬。”    上周四桓,Uber 对外表示显妓靶:8 月底举疥肚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畴实。    与平常用 Uber 打车的程序无异艾挤,系统会为乘客匹配 Uber 专车筒枪汇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务唬付截。虽然是自动驾驶汽车襄冲,但车上会配备两名训练有素的工程师吧。一名工程师坐在驾驶位上辖,随时准备接管汽车控制权双,另一名工程师坐在副驾驶上欺夸,详细记录汽车的每个动作嫡楼菏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外的蔬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto清暑路,这也表明 Uber 的业务范围将扩大新腑将。在采访中胸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靡矫话。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨嚎こ俊,现在卡车运输市场也是如此李抖绘。”他说篇剧。“现在谈这些还有点早港沤懈,如果非要说点什么忿桅枢,我只能说我们已经进入了研发阶段颗。”    在采访中碧努围,Kalanick 还被问到哨屠猎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代痘俱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存擅。他认为在交通自动化的世界里祈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掇,但驾驶员所占的比例会下降墩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汤。    Kalanick 说道秦:“像旧金山这样的城市钨点,大约有 3 万名活跃的专车司机寂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机存挞,但是别忘了动癌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车粒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蜂彭,自动驾驶汽车也需要骑涸认。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的顾,有些情况是处理不了的畏们。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行咐摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员门募。因此我并不认为驾驶员的数量会减少筋。”    他举了一个例子姆,电话刚问世的时候童宽,需要一名接线员来接线节玻涕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会畅讣,而是创造了一个全新的行业氨,并创造了大量的就业机会脖饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰糙税:李芳" "  穆伦认为厦兑场,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咳骂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车公烹牧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锌嫁憾,包括汽车的使用方式棚谩。    自2015年9月25日临危受命粒剩番,出任大众汽车集团CEO至今抛董,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间袱。那么课豆良,一年过去勤慨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿徽卿保,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滥篱兜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得荣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后矾矗,贴有穆氏标签的大众倍,其未来又将是怎样的呢宿赶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)粗怠,借已成惯例廓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”归伞圈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义坞蹬,穆伦首先抛出对大势的几点判断氰褪,也就构成其《巴黎宣言》的构架谭雹。他认为豹吻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弛抹卡,包括汽车的使用方式垂富。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贤摩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求迁建覆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辱平彪,这需要我们用全新的理念缆胸、全面的视角对于出行方式进行解读长曝皆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来避。显然浪尉逝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的兰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钡米。我们需要联接汽车世界和数字世界多谢坝,让消费者获益瀑柔,推动社会和经济的发展斯首。同时顺应驱动技术的根本性变革派,即电动车是汽车行业的未来炼。尽管如此顶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晚徘。我们必须磐创滩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戏涂鞋,同时推进替代技术的发展拈禾。    穆伦坦言皮,应对当下的变革讲班淋,对于大众汽车集团来说迹冬,是一项十分艰巨的任务儒烷计。尽管如此掸撤纬,我对于集团未来的发展持乐观的态度盘诫墓。因为在过去的一年里港屠刚,我们兑现了承诺曹拢火, 增强了核心竞争力驼,积极推动集团业务的不断发展面绞。因此态竭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”杀,而是“大众汽车集团将如何成功”韭贡猫。为此科,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”随。集团的目标荒,同时也是我个人的目标峭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业埃判抖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萍寺逞。    他说鲸,今年夏天钦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容善斧。我们强调嫡灌文,集团未来发展的重点领域将包括梗:电动汽车彩琼、电池技术尸棵、数字化楞膝、无人驾驶和人工智能掠,以及全新的移动出行解决方案粹。放眼未来释顶,很多人将不再拥有私家车背骆。即便如此渺女,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户渐芒溉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念念、大力拓展移动出行服务比骗腥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枚羔瞎,包括集团旗下众多品牌的战略素、关键指标和相关措施测骆勘。但在此之前闲,我们并未停下脚步贯,而是继续开展相关业务蹦勘旱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时咀,他特别谈到穗:“在中国堑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汀囊冠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”庐毙。    穆伦表示筋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题焙廊。这些实践同时也表明肝,即使目前面临压力惦舜,大众汽车仍然完全有能力实现目标窃壬愧。他承认史穗嚼,坦白来说竿,柴油发动机排放事件影响深远酿档传,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点赶尼。我们正全力调查事件发生的根本原因坤卤,不遗余力地解决所有问题围降赶,并在最近几个月取得了实质性进展棵撮操。然而对于我而言微堂典,构建大众汽车集团的未来壤呛拦,也同样重要檄。    穆伦说誊合,今晚谎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烯锚馆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌降剧氦。在2025年以前胳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列偶墩松,并在欧洲市场占据领导地位什呐。    最后雹撩违,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伍显:“未来讼掠谋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点剿栋饰。它意味着自由罕核、乐趣和情感棚磁。因此隋奔泄,我们注重产品设计恕,并将以崭新的视角进行设计创新”欺旧茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "  今年7月底敞,在2016年世界500强排行榜中劲可草,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镀假括,比去年跃升47位复男狈,排名第160蜗鸵骚,引起国内外企业界淳、尤其是汽车业界的瞩目熟惠。    今年硷喂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头地。恰好是在10年前筐认,徐和谊出任北汽集团董事长吩汲,策划慑贡舶、主导魔缎、实施了令北汽集团由乱到治腿浩,由小到大共途,由弱变强的变革烦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆船嘶鹅、有益妹钙、独到的成功尝试配毙苯。但是报锹畔,当中国经济网记者约请徐和谊枚摊,请他以《老徐和北汽这十年》为题华,谈一谈自己与北汽集团时惋诉,徐和谊温和彼儡台、憨厚地笑着说猩菩钾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瑟壳滔,少谈戌栏,少写降上亥。    于是操凄扩,在不久前的一个上午拓购,在北汽集团的一个会议室里脓钱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荣斜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搜。今天是系列报道的第七篇砂擦。   “北汽这些年发展快狼嫩粕,我觉得合资这一块蹈角替,起了非常重要的作用泄糠。不光是从量上联,速度上唐,还有效益上”官,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驹篓碑,如是说道洪哩。    “在各种场合我都讲伍叹,北汽就是合资反哺自主”赂讳汉,徐和谊告诉中国经济网记者喝,“合资和自主富骗订,绝不是对立德,而是互相借力”络浇。 2002年10月18日狗范,北京现代正式成立跋垒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记悼晴、董事长算起期奶,徐和谊执掌北汽已是整整十年羚善。在徐和谊的带领下拼累,北汽从最初的“一盘散沙”途绷幂,到如今的中国骨干汽车集团嘶,取得了长足发展顶玩得。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鹤率块,北汽位列第160位淖,比上一年度提升47位屎狸绣,并首次进入前200名尝慌劣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定欠。    “北汽这些年发展快嘛立菇,我觉得合资这一块维,起了非常重要的作用桃。不光是从量上体昆、速度上笑戊,还有效益上”僻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勿芬,如是说道妥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上驼官,徐和谊结缘北汽窖扭巨,也正是从合资开始让阮掇。2002年酗饭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立喜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抨雷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业味可棱、发展首都经济的龙头项目和示范工程獭丁信。    为此虹档,时任北京市委工业工委副书记桓粳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽咕磐,担任北汽党委副书记公丝、副董事长乌缚,以及北京现代党委书记晶踩、董事长敝。 2002年12月23日狗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下抬裤菩,北京现代实现当年签约理洁舌、当年建厂及梨、当年投产胁、当年出车艾。在短短不到一年的时间里谅堡琼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型纬擂肺,迅速在中国市场生根发芽袜。由此创下了业内独有的“北现速度”羞。    时至2015年獭罢输,北京现代已拥有第九代索纳塔茹拨、全新途胜素、名图混拿、ix25肖醒、朗动汕矾感、瑞纳等14款车型什吗赏,涵盖A0级蓄、A级瀑翅、B级梯栋、SUV等主流细分市城├摇,累计产销量突破700万辆煌。    北京现代官方数据显示啦娟,今年前7个月歌,北京现代累计销量达到59.3万辆惕幕,完成全年112万辆销量目标的52.9%割。 2005年8月8日歉怠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年耗顷藏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司工耐输。北京奔驰的成立日,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炒。    虽为国内高档车市的后来者屏厘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下叫廉菱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划萍毫,实现产品导入陛糠、股权调整缔拴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等完,北京奔驰由此迎来了高速发展期喷。即便是在国内车市进入到“新常态”后杀撇傅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅观,远超行业平均水平锚湿卜。    目前劲,北京奔驰已建立起全球面积最大腻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地盯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袍揪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心琅蕊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烩监。 8月22日糖催,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托登娜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型灯钝:C级车绰、E级车皖、GLC SUV和GLA SUV磁河勾。官方数据显示猾腿,今年1-7月涣光,北京奔驰销量达167307辆温姥颊,同比增长32.9%蟹荣非。    8月22日传删蓬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市犊。在迎来年内最重要的车型后德敝戌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乾剐,着实令人期待蛇狼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展帆蓬然,在帮助外方顺利打开中国市场的同时面片默,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茨鞠钮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多广概嫩。    “在各种场合我都讲齿畦,北汽就是合资反哺自主”苇,徐和谊告诉中国经济网记者瀑,“合资和自主熊罐碳,绝不是对立邯,而是互相借力”口脊太。自2009年以来楔聪,由北京现代舒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范化硼、管理流程予以借鉴的数以百计崔乓蝗。 北汽自主实现百万辆    正是如此念,从2011年滔许泥,第一辆整车威旺306问世村粟,北汽自主销量直线上扬锹惟恍:2011年达到2.4万辆烽贫翅、2012年实现7.8万辆厂令、2013年超过20.2万辆柿募镣、2014年突破31万辆沉杏饶、2015年完成33.7万辆蜜。历经五年多的时间荷,北汽自主已累计生产达百万辆甘李,跨越增长令业界瞩目缝扦。    “着眼未来观凶橇,对于合资我仍然非尘克朔福看好粉热。不仅是十三五尸,未来很长的时期驰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献康列较。另外聊牛号,在此基础上裁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镭,徐和谊表示癌习。    “年底前还会有更多的好消息绵挟,不管是在新能源领域熄酥,还是整车领域晴,包括一些重要的零部件领域俩割岔,还会有一些新的大项目落户北汽涎弦天。这样鳞磨藩,为北汽更长远的发展缎,我想合资这一块邓逗,贡献还会加大泛淘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉歧:李芳" "  9月29日股头芯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迪潜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拌。   蔡明指出劝曹塘,中国汽车市场曾是低质量玩片、低配置矩、低服务的代名词扫摄。诚然哦霞欧,与美国汽车市场相比处,中国汽车市场还不太成熟式。但是测烙,趋于完善的服务质量吨、规模日益庞大的车展须省、逐渐被认可的中国自主品牌翰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步京。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标阀,分值越低表示可靠性越高派。J.D. Power近几年的数据报告显示朽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定盟,从2009年的178PP100到如今的102PP100犁朔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步倦。尽管与美国市场还存在一定的差距沸使淮,但中国市场的后劲儿不容小觑虎皮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显屯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢兑?J.D. Power最新数据会给我们答案粗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哇,而中国市场的进步速度为每年4PPH褐。在车型研究上棠,中国赶超美国市场需要6年时间湾闲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH绦歧,而中国本土品牌进步速度为8PPH茹。在生产车型上相唱,中国赶超美国市场需要5.5年浩烷。   3. 在了解美国客户的需求上部,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年傻咀奇。   经过对这些数据的了解和计算蓉落,平均下来勺群,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼久触,才能百战百胜收缔寄,想赶超美国市巢芫厮恰,前提是了解美国消费者的需求鳞巫范。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的未玫辩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为倡惕:车内有令人不愉快的气味艘坊任、胎噪声过大(来自车身下面)堵、耗油量过大颠、风噪声过大(来自车身周围)蒲、空调开启后了疙吨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胳:内置语音识别经常无法识别/误解命令堂浩兢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淋皖柿、风噪声过大(来自车身周围)弟碳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)饲胸级、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弗钩。同时仍,在前10大问题中尚世,只有一个问题是相同的梨,即风噪声过大奇狙厂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异急,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒜。中国消费者更注重感观(嗅觉价秀雄、听觉和味觉等)方面的感受质量彪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疵藕票。   就目前来说赡捞氯,中国的汽车产业还有很长的路要走痉督抡,无论是汽车的质量褪洁骨,还是汽车的整体销售体系跺澜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距慧邪挪。凡事欲其成功佳蒜,必要付出代价害:奋斗迁盯勘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉群观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰室挂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抗饱把:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣改:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卵泌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编萌荡:李芳 版权作品挎侠梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯膝士,严禁转载陡,违者将被追究法律责任纽努。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翱腾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会容股宦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碱赫。同时癌梯柑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豹,作为本次车展的重要组成部分之一唐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喀寝,中国机械工业联合会会长王瑞祥邦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牵输枯,为中国汽车产业的智能化弄琉蜗,信息化方面的发展做出指导意见梦式嗓。   本次峰会主办单位灯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接目不呸:   贸促会汽车行业分会长王侠订缴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仙岗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粹鲸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林连箱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刀达:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晒提:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一实:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌不分:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了和,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看噶。因为我以前开玩笑说了一句话蓉昧,我说这个车联网这两年已经实现了愤,就是人在车上用手机连网铣沦,这已经实现了糯祷琳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拘,手机天生的使用起来就比车机要方便悄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变防。有一些改变我们已经看到了粉本,而且让我们汽车行业都产生焦虑了催季。现在有了优步怪首、滴滴到处讲将来大家不需要买车了莱,这个确实听着都挺有道理赡,我们一听都很吃惊灿芒络。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嗜粹,搞来搞去就卖那么几百台车橇探。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始技,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了请。对于整个汽车产品薄、汽车产业链的改变它到底会怎么样响昂户?   回到出行的那个问题茨帽,我觉得大家也不用特别的担心盘鹊坑。我先给大家压压惊略理痕,有两个数据很有意思蝗败,一个是美国湾区的汽车销量你肛,一个数据我们一查就能查到瘦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及绅,现在渗透量已经非常多了堵,优步在湾区这么普及了恃,买车的人是不是变少了唱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁净差缓,这个没有变少椿,而是增加了答桨撅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆暮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错险。确实涨的很快刺乏烤,这个和大家的想象是不一样的返哗,觉得汽车销量应该减少扮倒铂,怎么还增加了呢完?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搏疯先,你说滴滴磐绰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肯久清。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买骄,这背后真正的原因我就一直说踞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涟佬硅,其实出行不等于汽车脑嘘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺睛芬、道路密度不够这种应用场景峰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瑰,其实它真正的加剧了中国的拥堵凄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搐挠,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%醇籍裂。汽车也不是简单的交通工具枯篙催,如果把汽车还原成一个交通工具考,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了从霜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由矢,我可以开哪琅,我也可以去坐地铁佳矾佛,我有北京和上海的公交卡卧距、地铁卡汰颇闪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车教悼,我也可以骑自行车硕杯,有的时候感觉走路也很好诡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的磁菇,汽车行业当然会发生改变料,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑返遂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验突拴。如果你只是把手机当做一个通讯工具褪氰,在2007年的诺基亚已经做的非橙厶兀好了脓睛处,但是还是被智能手机行业颠覆了蕾。在汽车行业也是这样粉方,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萍酸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具矮此墟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验交羚晦,我们去展望一下独。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶驳邪,大家都提到很多了乌。其实很多人的展望角度是不一样的什咸衰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了趁蹦摩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了箍崎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步狼醇,更多的是解放了你不用开车坞蛇坤,分享的是司机济密。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俯签,它是一个规模经济微涡。它的交叉点大体上在2020年就会出现蔷侨,我们的预计2020年在美国就会量产灸憋屑,在中国可能会晚两三年虽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的艾拉,这是我们要看的一个趋势热劲。   第二个趋势苦节鲍,移动互联网会加快电动汽车的普及项揩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鹃撂丝。很多人说电动汽车是因为省油钱涟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了祟泻风,再也不需要去加油站了蚀绅。第三个带来的变化就是对产业的重塑门考,以前汽车公司都是专注在制造恍,用户就认为是汪洋大海孤舰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的繁狡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蚕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面迟媚,内部管理的界面驴芹,反而把制造这件事情也许就可外包了哥。最后一点躬钾罗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接倍擂评,所以汽车作为交通工具以外的部分物相骗,一个用户买了车以后需要的增值服务涵,汽车公司就也机会去提供这样的服务测。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验兔。所以正是因为这样一个对移动互联网咯嫉搪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化窟戊彩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构旧杰,超过1700名员工憾绒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车份兢伶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业闺落,激励用户了菩,这样蔚蓝的天空就会出现劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行讳痘观,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览速计。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注女蓝。同时池甫率,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开且儒,作为本次车展的重要组成部分之一枢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俺毁侈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奸恍撅,中国机械工业联合会会长王瑞祥榔然,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酮纪避,为中国汽车产业的智能化曙扭蹄,信息化方面的发展做出指导意见疤。   本次峰会主办单位册:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茎斤:   贸促会汽车行业分会长王侠捂诉寂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撩纳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呜尖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鞘开:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮来糯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蔷恃配:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓签单吼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘济毫懂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑祝快蘑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沏牛丁,因为现在我们是全世界销量最大的市场扮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准宪溜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺害、环境污染等方面取乱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战扯肆诫。同时啦,智能制造癌死、工业4.0慑茨磨、移动互联乓渺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战犯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”限拉、“互联网+”等发展战略虐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点埃溶。我们有很大的机遇抽勘,我们会见识很多非常有趣的变化密粟帅。   当前业界普遍认为睹巨,低碳化容僚械、信息化翅蓬呐、智能化是未来汽车技术的发展方向性冈斯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台凹袭,正在成为汽车行业的发展热点率,正在助推中国汽车产业的转型升级佬鲤,从而进一步打开智能交通产业的价值母顶。在2010年的时候复凰解,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统篓琅裂,为用户提供全天候迹架涕、全时段的服务蒙杉蚀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务悍入,签约和活跃用户超过一百万词仕汞,累计为用户提供约2亿次的该户服务丰沁缮,人均交互服务超过11万次普捌。经过近七年的发展鲁酚小,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位食竞衅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用囱、凯迪拉克淑仆藕、别克刻途霜、雪佛兰上使用辜守茶,倍受消费者青睐朽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂砣呐ⅰ,面对新的市场和技术趋势傅膊,基于车联网多年的探索巧谓、实践结合行业的技术储备聊熟铜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗅救,提出了到2020年力争100%产品实现互联庐,并致力于打造以车载信息服务歧效、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务平,为人场吠、车提供安全智能便捷绿色出行购,初步建立和谐的人妨、车磋、社会互联生态圈冠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克幻、别克串撼辽、雪佛兰品牌瘟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广恍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颓。除了安吉星在移动信息和网联上搬徘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力剿韦、内容服务能力夹炭、大数据运用能力垛纺败,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B饺、B2C的业务守丛掂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露晃、支付安全孤价,更可能引发行人安全和人身安全辽雷拿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时莎犊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入协氏,网络安全开发包括威胁因素识别涧、安全战略制定城耽、安全措施执行恃嗅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晚屉,并且在过去几年不断的进行迭代升级妮妇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作淘舱媚。伴随车联网技术的发展铰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嗓乳肋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术海浓茶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶将讹掣。让汽车驾驶更安全虎钩偷、更轻松咐、更有效啥患绰。   我们身处在这样一个时代十簇,新技术层出不穷使一切变得可能小笆,我们也是非常幸运的一代人孪骗堵,能够见证汽车行业在国内擦、在整个市场上有一个颠覆性的发展淘嘲敦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惺颧革,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞焚脾。同时也让我们对明天更增添信心和期待穆羌蛋,激励我们坚持不懈的努力挎。   我们相信逼,汽车行业的发展刚刚开始澎朵。汽车行业与其他行业的相互交流首、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活汕略。我们会和同行一起共同为之奋斗爱谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   9月28日规,在2016上海浦东国际汽车展前怂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行潞弯达,新兴造车势力农啊、养车稼跑、汽车金融等领域从业者换藤,走到台前途夸牧,与大家分享及探讨未来的市场前景匣净惦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲祥府。    吕征宇扒:各位领导慨、各位嘉宾立,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蕉币蔷,刚才我们的同行说得非城斓⒈铮好穿吼,其实我们有一个共同的理念盖,而且我们也有非常多的痛点渐奔附。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来守嗜寥,我们也有美国合作伙伴的公司疵凑炼,乐视的七大生态是有机的才献慨,在零基础上打通的坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的桂痪,目的就像董事长讲的一样腐疮,让“蓝天白云”再飞翔闲腔,目标就是打造全球最先进的超级汽车割。    那么用互联墙卵、智能糠皇、电动环、共享的方式槐,实现“未来”的交通方式驳,我们认为汽车产业舰弯,还是没有被互联网变革的产业娟。对于乐视超级汽车生态而言沥,我们有四大基石阮及,我们相信社会化姬拜酮、分享化宠点、互联化裴、共享化将成为我们未来变革的方向巩稀翘。    从我们的汽车生态诞生以来派吃款,我们保持着快速的发展歇畔楼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目癸,落地在浙江湖州 粗,这里包括绿色环保的环境边哪、自动驾驶的一些功能和区域极航屋。    同时我们最近可以告诉大家哪芳耗,我们的产品样车在美国已经开始路试猩饥新,技术在百米加速已经是全球领先了宿冒,产品的量产进入倒计时状态福。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资掂官女,创造首轮汽车最高融资金额的记录粪罢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脚陡讨,协同开发也是我们在北美的基地悸降、中国的基地驰工、欧洲的基地共同开发湃。同时我们的战略开发电动的底盘机构胯绕桔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肮。    第二个就是智能化沁,车是人工智能的最佳载体胃承,乐视做了大量的投入妈裤,在硅谷和SSA成立了研究院媚,在智能驾驶也取得了突破性的进展号侯茶。社会化就是刚才说的分享乖罕贩,我也非常喜欢这个创意谜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卞,我们相信在共享经济的领域里断,无论是Uber的繁荣攻缮痉,都证明未来不管是房子牡、汽车都是重实用的趋势春苔涉,所以乐视将战略转移炒慌撤,推出车租赁的平台谷陇,我们叫做乐享平台疵磁撕。    其实最重要的议题朽赐屋,乐视作为互联网公司撅哗哩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力培。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解髓,电动化队观定、智能化搬、互联网化稀矢、社会化抡,这四大纬度有密切的联系桂颓嚎。    我们把汽车当做全新的载体帝脆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刑偶啼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功醛石,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品公,谢谢大家暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日褥尽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办师。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞略窗,他认为车联网劫仙,既然是大势所趋交钩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矾,少炒概念虚钢毛,多做实事费噬。 以下是王侠发言实录劲:   在这个夏末秋初僵、时令更替的丰收季节瑟晤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典堆疲迪。在此璃亩捷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会添滤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来龋妈岛,汽车产业的电动化丘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奖豹,而且也正在成为全产业链创新求变苦、转型升级的主战场鬼。但是苔,热点和繁荣的背后协,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面横杯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腑,车联网也在热捧之后开始遇冷矢烦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汹季。其实辆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奴菏,我们要理性面对纬蔼、系统分析趟秋德,既对前景充满信心怯浮规,又对可能遇到的挑战有清醒的认识床,才能在变革的大潮中认准自己的方向背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先居,我们要清醒地认识到僳,汽车的智能化和网联化是大势所趋完枫,是不可阻挡的方向程陷。电动车还有技术路线之争射、对减少污染和能源危机的疑惑导,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处幕梗,没有坏处情扦。汽车诞生130多年来吗,除了带给人类方便之外兑,还带来了许多难以克服的问题啼础,比如交通事故哥萝奇、环境污染和拥堵腹够、能源危机等等临。车联网和自动驾驶等新技术的应用欢氯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐崔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伦。现在不少基础薄弱的车企扩沁圭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剩德荤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兴旁,多持观望态度枫省,这也是目前车联网叫好不叫座铜毕、貌似热闹却普及率不高的重要原因廖。我想说的是斧悔,既然是大势所趋谩涤,就不要犹豫不决犁撇,否者真的会给对手赶超的机会姑蜕。   我们要清醒地认识到本,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延噶乖。汽车市场的低增长成为常态之后戮骂孪,我们对于销量的追求空间越来越有限屁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式景阜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值监厕四,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道污茂。   我们要清醒地认识到率溪勉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赂粉,必须是社会性的统一行动林虑顽。一方面疗,车联网是一个汽车生态钙揽俗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入浓泡恃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匿视妥。另一方面底襄,车联网又是由整车制造商簧、产品供应商啸讥、内容提供商泡戌蓟、软件供应商肠、服务提供商渡己硕、网络运营商等不同角色组成的产业链怒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雾犯,打破壁垒锨放,互相开放信息系统势外,进行深层合作市济,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诽瑞。   我们要清醒地认识到闲孤伯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破椒沽,而是要靠一个技术集群的集体支撑蜕祈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卤杏,如果通过手机就能解决的讨撑,其实不应该叫车联网铆。大数据同、新能源技术屁澈、网联技术但粮、自动驾驶技术犬钎、传感技术凤玻勿、网络安全技术等俏段砍,这些技术的应用都是相互影响控、相互促进甚至是互为条件的朔妇将。比如汽车共享和无人驾驶羔痘滔,就只能在车联网的前提下才能实现购蓄试,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芍供,并给汽车共享带来更多可能性邢。另一方面核,与手机和家电不同的是放擦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程噬踞绒,绝对不是有钱就可以任性的地方欧临放。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碴,中国车企面临的问题一点也不比别人少具钵骄,我们一定要避免浮躁情绪芳,少造概念涉,多在核心技术上下功夫和陛写。   在刚刚结束的G20峰会上虎,习近平主席表示沃稳杯:8年后的今天达惟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步首钾、人口增长礁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拴酣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吭违。其实惺,对于全球汽车产业来讲工,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱弹非瞥,传统技术进步的空间越来越小搓。在这样的背景下耍,智能化实夺陷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汕,为汽车技术进步提供了新路径驴农连,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陇拓。   今天祥姆模,我们以“智驾未来霸配毕、创领先锋”为主题昧茶,邀请各位企业家匣虹、专家学者共聚一堂歌,希望大家能敞开心扉炕,知无不言姜讳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嘎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量掣。   最后炼冷现,我衷心地预祝本届峰会圆满成功露,祝各位朋友在沪期间顺利徒悍梆、快乐蹬篓汐、安康氓亲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盗景铰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306便闯剿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体戒集。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点彤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线剂苇,在下线前夕关掏泵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脑拌惯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读箩笛苟。 一貌蔡寞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型部扣啥。今年1-8月陪塑桶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息橙惋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型能,脱离原有3-5万元的低价值产品区间配皋探,以首款SUV——威旺S50为节点炕鞘,一步步走向经济型乘用车领域碗僳碍,实现“MPV SUV双轮驱动”酵。对于未来产品规划虱牡努,陈桂祥向网上车市透露呕桂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型签,并冲击40万台销量规模捐牵幸。” 陈桂祥进一步表示桐蜡疾:“北汽威旺的MPV既寇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品迪。2017年的销量重点会集中在M50F上虱,到2018年也会有全新产品上市彻防蔬。”    今年8月16日币搁构,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线室,对于转型中的北汽威旺挫响兢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化冕另角,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型涟榔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品端玖变,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂闷昧华,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涣署。在陈桂祥看来跋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏素磕办,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酒倘。    二娠甩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品袄夕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绒椭彤。M50F具备明显的高颜值特征吓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见遂。而做到高颜值并不容易烦典石,陈桂祥向网上车市透露去:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源口浪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顺嵌。    从内饰来说胺年,新车的设计均由轿车化标准打造勃妨湾,其配置在科技感欠梳犬、智能化上都有出色的表现腺琼词,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏经箔核,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巷乌。同时窗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伯碍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配权,智能化水平足以媲美合资品牌线。 在性能方面粪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唬瞪,进一步满足消费者的需求惫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粱啤纪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鸽废拧,到2020年威旺规划40万台的销量届。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求锻匹韭。未来将在夯实MPV市场的同时入烂醛,进一步做好SUV市场丁驶抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰胸赏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日虫蚊疯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》苍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岁南拳:苏州吉姆西咕五施、苏州金龙褂颧、深圳五洲龙怯飘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铂嗽瘁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元颁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴辉,并对吉姆西取消整车生产资质处,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除概碌,追回补贴资金苏陶。    根据通报吝惧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查凭鄙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犀炔。不过隘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柯。 补贴新能源汽车的依据何在澄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扛力。市场经济最需要的是诚信面。但是幌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中第裸绩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰形ê害雹。部分领域缺少应有的制度约束狙扮,秩序甚至失范够俯但,这并不稀奇谱侨弹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞徘旁秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立连。尤其值得一提的是层,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标闯蜕宽。在这一目标之中假,财政也被赋予了其应有的定位彪哎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钝沏某。中国社会的根本性变化需要处理好市场辖蔷、社会与政府的关系变授妈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件长钾摆。新能源汽车市场同样是市郴篮摇,从根本上说稠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥典。新能源汽车骗补问题的源头浓乱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驾光。    当然恕熄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用岁晾,不是市场取代政府财汞,而是市场和政府有主有次冯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卤。说时容易做时难同绵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题视萄乒。补多少睦衔,怎么补崇糕,补贴如何管理等等捎,同样都是难题菊涂校。    为什么要补贴新能源汽车襄淌?可以摆出来的理由不外乎如下吴揽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域徽鸿溅,只要予以补贴图痞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扒。这么说不是没有道理叛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抠,成本较高推悼。有了补贴喂磨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补幸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善藐。只要有足够的补贴韶,新能源汽车的发展肯定会更顺利册耪。    但是承,有了补贴朴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗投颓瓣?新能源汽车发展的关键在于技术列柿。有钱就会有技术吗俄勒?这才是问题的关键别惠。的确枚逼讥,现实中有许多技术是可以花钱买来的臀苫孪。但是辜纺,先进技术不见得能买得到歧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段并翅惮。各大汽车企业也在努力开发新技术拒拟肥。在这样的条件下卷苏,新能源汽车的发展方向都是问题父嗣,怎么会有可供市场销售的先进技术弛娜?有了钱领蜗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烷恫,但是死评脐,研发投入增加措兢,并不等于研发就一定会成功啤荤祁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鞘淋,没有确定性的目标昂墒喀,研发投入的针对性也不可能太强柔奈百。在这样的发展阶段桥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法描釜亩,让市场自行选择合适的技术丝嚼卷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势抨外。优势到底有多大就攫,得看技术高。电池靠电力供应巷南卧,由于中国电力主要是火电探砷驰,最终提供汽车动力的是煤炭尾集。只不过会秒唯,煤炭发电地可能不是汽车使用地守存,污染从汽车使用地转向发电厂所在地暗嚷。污染是否减少凶霓弗,还得看耗电量的多少徽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量轮澜木。之后疟床普,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较幻。传统汽车汽油有不同等级朔趣就,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率局。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源寂,这也会带来一定的污染嚷晒。这都是比较时需要注意的继。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进上玫、充电不是特别方便的条件下团,混合动力有助于新能源汽车的发展踢膘,但问题是媚和桃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洽?充电不便就不充芬欧,将“新能源汽车”当传统汽车使用炭匹,也不是什么新闻埃咆侥。还有颧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挝糯,到底改善了多少能源使用状况伸?太阳能利用技术的改进履瓣,可能是新能源汽车发展的重要方向疆。太阳能丰富猾涪,足够人类使用裂歌粕,但是目前利用技术较为低下浩,妨碍了太阳能汽车的发展完竣查。石墨烯等新型材料的使用澎谅渐,有许多未知数拿,也意味着有许多新的发展空间师妥翱。虽然空间多大未可知瘦力券,但不确定性的存在正好给市场提供了机会到。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捷?政府在新能源汽车上的补贴较多暇。包括中央和地方财政补贴在内坏尚湃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴煞绩酞。补贴力度惊人陛,这是骗补的根本动力搏地。当然寥,骗补还只是个别现象馅试少,或者说只是占全部补贴的一小部分洽人朔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断书。如果问题的分析只是到此为止赐病,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策附。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坞腔灵,只有寥寥几个龟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑皑脚。这些企业不是小打小闹的企业砂督,从某种意义上划讲辛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命晦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地抹岔。这些企业按照正常情况下辅揩,应该合法经营才是船拧淳,为什么要去做骗取补贴的事领谢褐?从企业层面来看城骆桂,这是市场经济仍然不够成熟的表现吹。在成熟的市场经济下女想,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业凸,至少应该是诚信经营的江滴捐。骗补肯定事出有因淋炒。    值得我们拷问的是股,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题篙荚?大企业铤而走险侵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低撼孺观,企业不必费太大劲就可以做到唬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业硅,倘若没有足够的补贴蹭颅,新能源汽车业务也是难以经营下去的甸。    政府花钱是要讲收益的疲。动用公共资源储雄仑,就必须将事情说清楚康。最终涕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豢。评价报告应该说明补贴的总耗费峡、补贴去向以及效果歌荡魄。这是国家治理现代化所不可或缺的行袒。每笔财政款项都应该用到刀刃上凉菇,都应该得到其应有的收益暴恋萌。算总账岸七,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展雾,这个判断并不容易做到态矛谩。仅仅纵向比较是不够的虚炭色,我们还需要横向比较迟,中国新能源汽车行业与世界同行相比备夹费,地位是下降了馈,还是上升了粪浅对。如果上升细扫,那么上升到什么样的地位推腾?如果下降幢娟呻,那么下降的程度又如何姥摆扛?即使有了指标数据妒烙体,争议仍然会持续下去烈。也许雾诗,我们可以通过其他指标来加以佐证厂里。    新能源汽车的受欢迎程度鞘,显然就是一个不错的指标馅肃武。2015年新能源汽车销售了33万辆侩烂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计逻当县。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迸将,那么实际销售数量更小婆辅逃。新能源车价格不低涂茶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美俺表。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辰,更利于判断新桶嚎。北京小汽车上牌需要摇号想彪食,但是新能源汽车的号是单独摇的赁,且获得的难度大大小于传统汽车韧暇。这样狮厢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车离疮囱。他们选择的理由多是容易拿到车牌筛棘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力另。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖柯碑叔,还要摇号释,获取牌照的难度和支付的代价都不刑诜亍,新能源汽车和牌照捆绑销售顷挽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拭渐犯,于是他们也可能选择新能源汽车钦。但就是这样栏衅沉,新能源汽车仍然没有流行起来遣。全国其他地方猛熄,也未见新能源汽车充斥着整个市场柬氮肠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弊,但是迪女,我们需要思考崇,这些成绩中悉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果详菜凑?一些城市为了招商引资廷毁,鼓励新能源汽车企业到当地投资埂愁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车希趴猫。“双赢”战略的实施躲拓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弟钾蝗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进诺嫡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定褪,这样的不对称竞争扶持郡臀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴汀胺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待线,是对新能源汽车价廉物美的期待叛瑞,是对节能减排效果的期待雀盲,是对先进技术发展的期待惶。这些期待都是合情合理的巧。但是娄松纠,供给侧结构性改革还未到位肺附驮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求局奔,这才是问题的关键融。即使要给新能源汽车补贴板,也应该考虑补贴的环节垄革很,考虑补贴的对象蝎妇,考虑补贴的效果晌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴菏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矢评工,不能有效激励新能源汽车技术的进步累官佃。如果一定需要新能源汽车补贴庐潭泥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效扣。这样的补贴有点后期资助的味道辛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刃。但是信,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术尸,那么它就在这个行业有了竞争优势伪呜蹋,实际上不需要任何补贴薄,就可以经营得比其他企业要好渭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耽刨次,扭曲市场行为畏。而且慰陡试,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展潭。新兴技术的成长在萌芽状态且幌,可能没有竞争力辣送,但是仍羌,经过一段时间的发展之后饺角娠,就可能显示出新技术的力量汉瞧佳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别时屋喂,今天领先的技术蛙,到了明天就可能落后拼究。这是技术发展的规律性所决定的介。为此粮眷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间兑,因为未来的不确定性狈碍,没有人能够确定未来的真正技术路线狼。留出市场成长的足够空间搜乒,可能比别的做法更加重要币。骗补问题的出现烈抵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芥蔫讥。    基于现状赴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钝谁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沁凄踌。这些年的财政补贴辉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样富空,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会陷蕊冬。相反淑,效率不够高的补贴八缸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少愁肪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重埔祈讨。现有的补贴如果不是投向终端糠赡,而是投向技术研发陋脖,会不会效果更好点呢吾骸?个人汽车消费纯粹是私人事务锨娜横,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向委。骗补问题的暴露嚷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会冠耪吵。补贴本来就在退出翰亲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴沁。补贴旨在鼓励研发封泊垦,鼓励新能源汽车技术的发展奥贡奢,而不是其他具体的消费目标梗酮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是崔潜密,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场狸埂溉。这样的技术支撑出来的产品超,还不能满足消费者的出行需求随题。财政补贴可以退出蒜,但可以通过科研经费资助的方式咀媚鲁,鼓励新能源汽车技术革新肛。同样的钱新碱态,花在科研上的效果琉标,可能比直接补贴消费更加有效水。创新驱动发展战略的实施普臼,从根本上看焙勤喀,需要依靠的是技术创新拿鸵。在技术创新上多投入脸蛔氮,并注意投入的有效性盲电剐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篡钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参抢伍:李芳" "  今年7月底谅誊暮,在2016年世界500强排行榜中洛琴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陇,比去年跃升47位娜典,排名第160痘堵洗,引起国内外企业界茶梧、尤其是汽车业界的瞩目空赦擦。    今年尉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头络鞋。恰好是在10年前居,徐和谊出任北汽集团董事长隙喂,策划还托廷、主导物抛、实施了令北汽集团由乱到治秒,由小到大捎,由弱变强的变革史吴些,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆操痪假、有益退瑰老、独到的成功尝试套僵饰。但是祈,当中国经济网记者约请徐和谊呐唾,请他以《老徐和北汽这十年》为题短,谈一谈自己与北汽集团时染,徐和谊温和芒虫冷、憨厚地笑着说们,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己艇,少谈喷,少写吧臣。    于是切,在不久前的一个上午稠莫,在北汽集团的一个会议室里趴霖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汲搏碱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道我吼。今天是系列报道的第一篇邯犯。   当时哎钳菲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狠,实现跨越式发展”的战略割,以及构建整车挖习凹、零部件瓦、研发恍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泌钉附。“老徐这人的特点就是说话算话鬼娜倒,真抓实干抵辖酚。眼瞅着北京汽车研究总院虎逆钦、海纳川汽车部件联瀑糯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耗廓、新板块一个接一个地建立起来氓府伐,形成有力的链条窍邪春,轻装上阵蓟吭设,并有序运转”挟熬蒋。 北汽集团党委书记幢谓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展郊尝就,连续多年蝉联世界第一港。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侨副,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团祁杉滔。    世界汽车产业的竞争是国际化的辟拨慈、规模化的竞,更确切地说是集团化的炬。观全球汽车产业格局形拔,能够称得上汽车集团的渤,美国有通用完酞武、福特勾思,德国有大众毋柿、奔驰凤恨慷、宝马推哇,日本有丰田莲剃醛、本田蒲,法国有雷诺-日产吝迹、标致-雪铁龙校褂菊,韩国有现代-起亚护,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前合链,谈到中国的某一“汽车集团”为删逝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到即侠氖,没有自己的品牌和产品计阀乌,不就是一家投资公司吗丹绩肪?算什么汽车集团!    每年泉娃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贯多,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”峭残,不但被大众灿搬节、丰田砍镭、通用们甩出几条街缚,也常常被长安推梧甩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑褥十柑。    因此纽摔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碍谴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展汗谷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题响灯丸。    过去10年间娶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后始,在汽车产业集团化方面做了大胆靖、有益的尝试玫浚胚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体旧菱,逐渐培育秘零形、锻炼成为一家颇具规牟倚忱和实力的汽车集团哦,在研发词殊硅、制造叛、人才狗诞鸵、创新锑骚、管理等各方面实现了标准化胁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唾攀,曾经拥有一定的基础和财富娶滤蒙,令人期冀;同时窘痞,由于分散化釜彩、碎片化环椒,更存留令人难以释怀的遗憾焙。    北京轿车工业与一汽曙识、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末狈汇琼,有考证甚至认为限穗码,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌射。    据汽车老人陈祖涛回忆经,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时访,北京生产的轿车最早使用了自动挡凄笆,而对手只是手动挡犁辫椭。    上世纪六七十年代池昏降,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北诵捣疾,成为一个时代的记忆枫。    而同期剁不搐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北虚红,遥相呼应的篡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铝惠吭。    改革开放后驮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础茶瓤。    到上世纪90年代怀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坑、称王称霸老。    特别是2002年吩钵氖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代房梗,也创下了高速成长的纪录颧。 北京牌212越野车    可惜的是曝,在这些看似个个突出的单体层面之上涟念架,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”悲惧千,除却福田与现代驶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争仙,还被同行作为茶余饭后的笑料亢撬。整车企业尚且如此篓,北汽的零部件企业就更加不堪了桃。由于资金侥肌、技术和观念等原因驼鞘骗,大都跟不上主机厂的技术升级泄坟示,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钝案耻,有的企业已不得不靠出租房屋度日弹。    忆起十年前上任之初的状况硕翁搬,徐和谊对中国经济网记者说勒泪,当时的北汽一盘散沙田蜡屋,特别松散排,单打独斗窟坏,各自为政拿修绰,互相内讧鞍矫,效率低下……照此走下去梨良,“没戏台,一点戏都没有”!他边说边摇头誓。    由于资产结构的相对分散拨假,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业扰。日常运作中翰急,大多只是履行政府赋予的出资人权力蕾武诉,无法形成一个科学的集中管理机构篮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系螺剧,深入企业经营管理了姥。    2006年10月底虹蓬,徐和谊出任北汽控股公司董事长古灵痴,恰逢“十一五”开局之年怯,他率领北汽以科学发展观为统领疥冀,对产业结构和发展战略进行了全面陶权、系统敌、有效的调整厩堂虽。    有北汽中层管理者清楚地记得洗,当时村萍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烙怜胶,实现跨越式发展”的战略需竣,以及构建整车鞋瓦彩、零部件旗、研发狠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径结。他说虎挟,“老徐这人的特点就是说话算话信,真抓实干岔檬套。眼瞅着北京汽车研究总院枚欺肌、海纳川汽车部件举巴缆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务女了、新板块一个接一个地建立起来奶泌,形成有力的链条土谰,轻装上阵莱,并有序运转”罐。    到2009年葛,短短3年时间散邦漓,汽车年销量突破100万辆大关楷莎,销售收入突破1000亿僻啼捕,北汽集团化战略初见成效客煌概。 2016年卯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日韧锨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入庞塑,公司治理结构进一步完善矩,集团的功能定位更加清晰;同时獭睫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实我俺,并将在人才吸引昂隧恢、产业链完善及兼并重组中缅堕疲,发挥出更加高效的运营效率外。而外界则普遍认为脸祈洛,名称的变更棚旱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心铺。    “北汽控股更名为北汽集团淌汰,是北京汽车工业的领导体制坎橇殊、管理体制的一次重大突破抵喘,找到了北京汽车缺镶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捍,徐和谊当时说摧。    随后康饲藉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团邪孟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标厩牌。根据规划袜僧姬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元闺,大力发展自主品牌杰,完善和打造全产业链遁洁播,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位淖,进入世界500强憾。    “说到做到玖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诡步浑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说灭拭幂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破粳概挺,战略性新兴产业蓄势待发翠祥唐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肉,各项增长指标位居中国汽车行业前列鸡赐龋,成为近几年来最具成长性的企业集团撂媒刮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "   姚景源认为顾藩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持驰,而产业政策需要与时俱进酿删罗。    杨裕生表示菜缉:应适时推动电动汽车市场化黑,也就是补贴退坡廷劝斑,一直到取消补贴等珐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恕良采,而电动汽车积分制应该节油和减排并重尸。但是慌谅夺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忿,不宜鼓励碱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泥牵下。    侯云春指出嗡,新能源汽车发展需要在供需两端发力如江盾,两手并用骋,推动新能源汽车健康发展峨鹃拧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瞧让,表明在国家相关政策的助推之下釜骂狮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谢矮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题描甲童。其中拐讳,规模巨大烙枚、涉及金额超10亿元的骗补事实吾蔷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”食辛。昨天潘潜,几位专家学者的观点引起关注斧昏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蔡梧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肮辟。对此劳帽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夺稠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段盟厢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性登荣舌、必要性的措施溶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沛,政府对于新能源汽车产业要进行干预达鲤,而关键问题是怎么干预讣龄袖,干预什么瓣骨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涂尝,而产业政策需要与时俱进”春,他谈到洛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用送,并提出产业政策应该遵循四个原则届松级。一是产业政策不能替代市撑ト恕;二是产业政策要管产业阜掳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物磁坷及。    杨裕生也认为诺,目前的补贴政策有两大问题草,一是单车补贴过高缎权,二是补贴总额高嗜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拐,副作用很大莽幻窖。    在新能源产业层面冈态,杨裕生表示湘:“应适时推动电动汽车市场化坷磷,也就是补贴退坡坏蕊,一直到取消补贴畔却。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秀牢爬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”如悸。在技术层面蔑崇檀,杨裕生认为廓妇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车戏憨,第二就是发展不补贴吕、已经市场化的低速车狗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高春似午,不宜鼓励径芥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屑蒜嫁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外慨惕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出窟汐汰,新能源汽车发展需要在供需两端发力册誊,两手并用剑丘,推动新能源汽车健康发展陛耍距。    侯云春解释说涎垃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磁。一方面大家喜欢用哼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暑,政府和企业共同努力疗景隋,使得新能源汽车能满足消费者的需求澳舰相,开拓新能源汽车的市场逞氮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卤煞剂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "  如果我们做好准备的话蓉履哥,赢家当然是我们浇壤。我们不担心其他的凛泰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胁虐,我觉得只要我们做得好涎间,一点都不用担心炯京挠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日海,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一侠痉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后氓扮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授砍挽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访席。其中特别谈及奥迪与数字化劲扇。    施泰德说既,到2025年以前粗焕扦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢便负?汽车行业正在经历一场变革喉。对我们来说澳丹镣,有一个非常重要的关键词毙:数字化勿起纬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狈陋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娶檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说佩,我们眼下所处的时代翘实净,奥迪科技一直处于领先地位纷,并不断进行新的突破碘浆。对于数字化绅贪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锣瓤填。到2020年时抵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拜,这也是我们引领未来的一种设计桐祷,包括其他顶级科技笆弹葡,包括我们的传感器钎嚼、雷达蛙变、激光大灯等膊灌斑,都会进一步巩固奥迪的领先地位课。    施泰德说虎垫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远淀脱吓,我们会全身心地投入到这一点围,包括3D地图瞄衡,导航等应用吻。对我们来说憋茅陇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脚。当然侩帝避,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”继。    在回答有记者问榷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势褥抨搽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哪曝抬,有哪些优势梗叙?在这场竞争中程,谁会获胜”的问题时亢,施泰德表示高市奶:如果我们做好准备的话瞬创,赢家当然是我们泡臀。我们不担心其他的隆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务队级,我觉得只要我们做得好题,一点都不用担心古。    施泰德强调牟何,在某种意义上差可翱,我们也是一个初创企业琳滥。其实胜,奥迪有很多细分部门旧罚太,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作船。如果没有这样的合作龟队,你很难相信宪狡抒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烫,我们能够成功地实现自动泊车奴省媚、自动驾驶等好。    施泰德预计呻,2017年屡岸项,我们要推出新的奥迪A8涸飘僳,自动驾驶的时速能够达到60公里澈歪琼,没有别的厂商做到这一点晤康搪。如果我们明年能做到这一点的话痊凉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技仿锋鸵,启迪未来”内。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕势始:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际残纷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坞。庆典活动前夕扯吠功,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟埔。一汽-大众汽车有限公司董事躬肉相、总经理张丕杰除了对政府霖感皇、经销商哩匡韶、员工填喇惭、用户等的支持表示感谢外我疟秘,他也坦言嗡,在新能源午、“互联网+”等方面沤许户,一汽-大众起步比较晚深姆脐,这些短板正在引起高度关注赏星。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潮,“因为有你化檀唤,心存感激”签寝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情无敛,来感激这25来帮助我们成长的所有人陶停。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就臂喀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果动斤。从前辈讲起逢裴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为勒昏,还有陆林奎等等的领导木,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策宝飞撕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吃。   25年来侨持,我们要感谢的人非常多驳恢。感谢国家和政府的支持与帮助睹柬沁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持旧辅赌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恼庙。例如成都兼身守,成都今年是高温天气惫汐恕,最高气温是37.5度而且是持续的病。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活琶,政府部门给予了很大的支持和帮助琅惧寸。   我们要感谢1250万用户蓬捕,感谢他们的选择和信任呜捆。一汽-大众从项目开始建立棠胆肩,一直到第一款捷达开始投产旗恰,捷达在市场上并不是一帆风顺的恨玫,它的初期是走过了一段曲折的道路秒。正是在困难的时候舌淮,是客户帮助了我们桂、鼓励了我们涧闷。还记得在困难的时候卢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国姥砰渴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象举群。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工廷括冗。一汽-大众的员工非常的进群獬讯场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化褂境、吃苦耐劳汾存。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬玩裴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦扩试。大家知道一年365天蓉鼎,如果周六周日全休息就要去掉52天挞虎鄙,把所有的节假日都去掉蛔裙,标准工作日应该是250天酵唱,工厂的康采恩标准就是由此设计路拒胯。而我们加班到300天叼咎,320天是常有的事浇屑冻,员工非常辛苦阔森猜,所以在这堪块瓢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢豌钵腔。   要感谢中德双方的股东纤够感。要感谢他们具有前瞻性战决策瞎捎饰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开按千如。一汽-大众的建立茄耿,当时在中国的汽车合资企业错伦随,一汽-大众成立的时候也不过就两家泊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耪薪镀,股东双方做了前瞻性的战略决策竟型憨,才有了一汽-大众械娩,我们要特别感谢中德双方冬。   在一汽-大众发展过程中俺痪,比如一汽-大众西部战略喊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场女。一汽-大众在西部建厂的时候通,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力侧娶。现在在西部的生产基地滴雄,今年他们的产量突破65万辆梆脆灸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略络七毒,在股东的决策上由一汽-大众执行的衰滩,也取得很好的效果嘎痢逻。此外伺半麻,还要感谢1200多家的经销商苟疲哪、700多家的核心供应商合作伙伴诧苇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展朽传朗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些倘掇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拌湾,中国适合于家用的车型非常少苏毖。25年来歼办倘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奸,上缴税金3700亿元贝狗梯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众苔、奥迪两大品牌12大系列产品煤。   25年来筛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升尾,带动了中国汽车工业质量意识的提升捕络铜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌勤溉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量时赌,一汽-大众是领先的袄达宝。同时孺瓜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主怖锰姥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业肮淌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展围横。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验褂船吻。首先醚肥超,在一汽-大众的发展得益于体系支撑仿急末。一汽-大众的体系不是一天打造出来滤豌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撑酿棱。   其次祁世,一汽-大众拥有一套完整檀收泄、标准的制度和流程的有力保证美。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰点健胸,制度和流程是保证句。   再次篡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奥迸碍,在经营发展过程中有很多难题需要解决混凑哼,有很多矛盾需要平衡潞怖,用什么样的标准来平衡袭谐?底线是什么葛赦是?那就是质量俏搐堑。一汽-大众一直坚持质量至上裙桐次,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来善媒居,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承竿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关氏逻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业为得,这也是质量至上的战略要求溃馅。   此外捐乌,高品质的人才谈酪怯,具有工匠精神的员工通。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质邵、传承的文化也是高品质的钠梦,得到的技能训练也是高品质函。拥有和企业共担风险的合作伙伴庆,无论是过去病、现在还是将来都是这样囊倍夸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起举褥。一汽-大众在自身发展的同时下,也考虑到了整个供应链的协同发展茂俄,对于整个价值链会有高品质的要求揉寐。   最后骋龄刮,一汽-大众在努力践行企业社会责任帝父塘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验高。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候阂纠懦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持趟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上合夺墨,既要总结经验和收获秃汾皖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冈恼轻、走了哪些弯路蚊互阿,下一步应该怎样避免橙。   如果说到过去的不足泄霓隆,SUV细分市场比例快速提升驳孙何,一汽-大众对此准备是不足的赤氖期,对新能源辆膊秘、“互联网+”等方面的起步也比较晚腊。一汽-大众对于未来仍然充满信心搐,这些短板正在引起高度关注解汇,企业正在考虑这块短板如何去克服板祟。   2014年蕉浦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议邢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望汇迷反。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来霓。   面向未来纲商屯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头评,保持创新路、驱动发展淋郸,并释放出更强的增长动力悔。同时穗炔,也会与各方伙伴实现合作蓄凉抒,实现更为广泛的互利共赢湃刀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任革兔,不断回报政府淮辰脑、回报股东秒、回报社会静瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭扩套:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间踩构姆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捌巴。他表示搐肯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位率,并将继续保持限量生产以追求独特性疏康。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来措担铝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型常锰掀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante握。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低台锨姥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用喊穷。业界有所疑虑的是坷秘焊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象报。   对此妈馈,薄亚铭向记者表示撑川,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颇,但都不是便宜的车型戳赫履。Levante的价格达到了100万元左右恨,Ghibli的价格也达到了90万元左右秦,在产品定位上依旧不低倒褂。同时嗣扫懂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产便本笺,依旧走高端化路线赌。薄亚铭还讲到臀伞弘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司淖惕,不会把目标提高到每年20万辆身扯、30万辆的水平盯苯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量内蛋酷,所以我们能保持品牌的专属性毒棋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明剧,他表示朝税:本次车展上上市的新款总裁车型竞,除了在产品上进行了升级外五,还提供了多种个性装备陀陶毋,客户可以从中选择很多种搭配狼。此外耪苛灯,新车在性能上的提升显著涧挥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快衬摧、动力最强的四门轿车备边亨。   此外贯餐垃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辫,开始尝试电商销售模式裙。薄亚铭认为僧硼粹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用返僧坞,因为中国市场的客户已经变化闪失。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尽据,现在有很多人都用手机去买东西吧,这是市场发展的趋势湘钝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式湾怯你,即用户车主首付车款后疽底,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疮斤脊,到整个租期满了以后尚碗散,这辆车的物权就归给该车主氰车,该模式类似于分期购买泵粟楔。   薄亚铭说酣壳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行募榔氨,但是在中国市场还是刚刚起步肋挖浅,有一些量产车会采用这样的方式做算,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”壬涕蓟。他还表示壳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策币拦旱,其实反响真的是挺不错的湾。尤其是北京陇、上海这样的限牌城市俗辰。通过租赁的形式触茂,牌照将打包在租赁费用里面幌。当车主买到车蓉嗣,即启动融资租赁手续膊,拿到车辆牌照傻,不用为没有牌照而担心寥。如果是企业车主屋寒肉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陶芒,是非常划算的惯媚。”目前嫁伦,该项目仍处于试水阶段枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂拦峰:李芳" "新能源的发展狠起,是大势所趋蛊蓄华,但具体方向剧哥,也扑朔迷离矢逗篡。    电动车会成为未来的主流吗憨蝎?现今的新能源汽车产业健康吗么酚?什么样的新能源政策更适合我国国情藩微?    2016年9月2日捆蓟,在2016泰达汽车论坛上堑菏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冈欺庇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苍儡亮,他认为藉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题花吩傲,恐怕不可持续操寇办,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外厘,何光远认为霓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抚川陵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人妥孤,这位87岁的老人谈起汽车工业坡署匆,依然有些动情汕槐隶。谈到电动车发展骗巷吮,他认为帛雀,把电动车归为新能源汽车是不合适的勉吓猴。因为疲,第一纷巷敛,电不是新能源滇贾,第二哗堪太,电动车也不是新东西贡乳诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解俯,电动车诞生在1834年黎沁,是英国人罗伯特·安德森发明的及,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年姬懦。    何光远认为奋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坑妈草,不科学话,应该给它正名眷惟,就叫“电动车”狡绅复,或者是纯电动车倦间。何光远认为鼻蛇,电动车国家政策的支持力度非常高筷萄轮,所以它现在发展比较快镁氮,去年生产了30多万台肠坞,但它还是有很大的局限性脑凰蝎。首先鸿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便复湾,可以长途旅行使用烂奥。即使快充也得半小时以后井,但是经澈浜蹋快充的话肯,这个电池的寿命也会减少曙察,慢充就需要几个小时劲,充电的时间很长嚷狄坤。另外撵某头,行驶的里程很短惺,有一百几十公力就了不得了锯响抛,就是很好的电动车了逝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上素嚏女,我认为不可能持续达落。”何光远说捂,很多企业是因为补贴才做电动车劫,事实上搓,内燃机节能潜力还非常大金,缸内直喷技术挥陌、柴油机的高压共轨技术体芒去、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拍粪划,因此芳礁丧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鲜就,不能被动颐稀,节能是最大的减排费。    甲醇车大有前途    现在倍即,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战潞,因此撵,各国都在研究替代能源与新能源汽车洁熄。美国汇悸失、欧洲掳、日本胁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖煞没捌,但因为资源禀赋不同浇蕉,所以技术路线也有所不同市红喇。    何光远介绍说炼皇败,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题护苛,在某种意义上讲浦痊敞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量慑查,虽然同为乙醇懂剃,但着眼点不同;日本缺乏资源扮翅,自身资源利用问题不突出票协,因此贺憨,把提高汽车燃油经济性作为首淹诶寺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用靛,日本也在搞甲醇的研究该仇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倦谓人,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宪茫室。    在能源俩淮、交通吓斥、环境缮骆郸、经济四位一体的框架之下浮湾,中国又该如何考虑替代能源的问题彪白陌?    一直以来狙林铺,煤炭是我国的主体能源连滩龟,占我国能源消费总量的66%至70%诡鲁豆。何光远认为啪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用睦澳。推进我国能源生产和消费革命谢搁滩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盆皖方。而在煤炭发电供热的同时换冀丛,可以产出甲醇腥,可以为内燃机提供燃料庞,所以岗胯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁花辽栖、高效利用是紧密联系的膛碌。    此前童,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乡行,这4个省基本上就是产煤大省贰吓使、山西盆北平、陕西深、甘肃炊、贵州档疙堆、上海市凡。现在规模最大的是山西说舵、贵州马胶眯,其次是陕西康忿泻。    何光远介绍说女,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准磷陀厂,车都经过天津检测中心检测屏,上了公告轿歇室,经济性也是最好的唯。“我去看了加注站顺肛,M100甲醇100%烧甲醇拷受,2.2元/升为,现在已经降到1.7元/升了切。一个半甲醇就可以代替一个汽油茂墟。所以说日,甲醇还是很有希望的习。”    今年3月份挖滦,工信部獭、科技部版、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点偷啪到,验收的专家组由何光远担任组长去验收檀淌辑。何光远透露说澈醇,山西验收以后从使伤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会萌璃,开会以后形成了正式的报告挛。现在牧霜楷,在各个部门已经会签完了兜绕唾,在等高层领导做最后批示可弘髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔险:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔬呕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黎惫拼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诧剃暖,力邀政府谐虑、行业搔、企业娠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赴,寻求产业发展有效途径购囊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录如革。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们灯陋窘、先生们搏崇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容市。今天呢眷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文爆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果酚呕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剖努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先韭问,解决大家的疑惑柬发晚,为什么要改革版巴?现在存在什么样的问题喝?第二净,改革改了什么攘?主要内容臂弦、实施步骤纯蜂啊、目标婆、原则驼、政策选择等等履。第三闲欺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了漏吾翻,改革试点取得了哪些成效轻刻,用一些数据和大家进行汇报讼搓附。第四剖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望煤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件课磺佃,从国际上来看炮度,自上世纪不管是美国继旧犯、欧洲缅、澳洲还是近邻日本领户、韩国赌、台湾等等父,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮痞脊钳,至于费率为什么要管制抄?为什么要放开食?这个也可以做一篇大的题目山。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势你即钦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定法绣瑰,逐步地向由保险公司自主制定转化凸,定价因子的选择就是什么样的车保费高教、什么样的车保费低岔翅佬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展抄琉腑。   但是悍晾谈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时独,还不能叫现在完成时天。比如说美国若干个州幌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叼刻传,因为不同的政策取向有各自的利弊虐,这也是一个非常复杂的政策选择过程莽辱。   从国际保险市场改革发展的经验来看据崔抽,改革前和改革后甜仇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势寝船,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舵设性、复杂化脆,定价更趋精细化叭惹岔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桶宛磐。在澳洲一些国家萍,改革前超额承保利润改革之后就消失了狠。对于我国来说襄逻敞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革揭剂斜,从2011年开始社会或者舆论匣碗寡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求龚拓匈,行业本身也长期苦于在低水平袖行、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哗掣靛。另外疾醒扛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用库,在这些方方面面力量推动下芬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作眷春扩。   在改革之前是什么状况途红戏?简单跟大家介绍一下边眷。从人民银行管理保险行业开始淖尼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的贸,在保监会接手车险市场之后筋眠疯,也是保监会统颁条款费率伤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卤毙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态盼讥椒,整个行业亏损幢蒜、消费者投诉也比较多顺哀,所以到了2006年的时候嘛驹趣,这个改革又走了一个相对回头的道路嫌么辛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乔,比如说行业比较统一夹灯,消费者认为条款费率比较容易理解璃,恶性竞争的风险得到一定遏制入琶,但是负面作用大家可以看到频,一个是条款法律风险很大囤,不能适时的随着道路交通环境坷阔婆、司法环境羚蔑、社会经济生活环境的变化适时进行调整料抢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔甜性兔、无保不赔俄段、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑受承惟。   第二矾家,在监管方面定位也不清晰顽恨撇。对于一个自主经营隋、自负盈亏的保险企业凌响,没有条款费率侗脾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驳细,改革发展没有动力雄瞎晒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力狸兰踏,所以整个行业是在一种规亩猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潘东屎。   在2011年行、2012年前后经过评估鼎、反复的讨论茄,其实当时市场上两种声音都很大弓,一种认为行业就是应该统一规范标准化惮贬急,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盼。经过反复的评估和权衡掣挽兰,也是在十八届三中全会的指导下窜戚,改革的方向目标原则最终得以确立蛊,这是在当时发布的两个文件垂抛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标谈累,比如说要提升行业的发展和服务水平沉辜镜,使价格更加合理爸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蜗射、保障范围飞、服务都有一些诟部┒燃摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标苟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向告樊厘。第一个是维护投保人保险的合法利益疙畦杜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向阂诺。第三个原则是稳步审慎推进饱逃拍,根据一系列的国际比较研究饶衰芥,大家还是从中得到一定的经验和教训省,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鳖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蚀徐玩。所以刃幻蟹,最后选择的改革途径不是一步到位橇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标敬姥帮,它只是在长期的甚至六年逻、八年蔽蹲嘲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态廉迪,这是改革的一个总体思路考,从条款陵、费率焕、监管三个方面这是一个简单的概括柿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款忻开,大家不用仔细琢磨当中每一个字赦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系梧巴,双方义务关系是怎样的标准化流程健诚。   除了行业示范条款之外腻森虫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鼓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验仁退搭,不管是欧美还是台湾舜翟、日本骄焦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门颁半五、百花齐放的状态舶轿毕,因为每个合同涉及几千个字府,实际上窃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系冷袒碴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扁。   在费率方面分成两个部分捎慈绍,一个是行业的保费水平伐短,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业编熄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱睹嗟啊,对于汽车来说鸿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驴。所以在整个行业层面建立车险信息平台凰顿,收集各个公司历年来的承保理赔数据模呈嚏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的递活、科学的定价的参考饰眯刃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动掂龄讣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权毕裂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司郊拘亮。在行业基准保费方面蓬,行业协会做了以下工作嫡硼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瞬,在这个层面褥惶庞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平氰蛾,其实是相当的弱培,这么多年来的承保标的估慰辛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名棉桑弹、编码实际上都是不统一的皋呢敞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鼎时峰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码寞顶疙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坑侍岔,这个数据库目前正在申请国家标准课浩鼎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理栖北,对每一款车归集了二十多个基本的字段京。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堂痛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告宫丹皆,给消费者购车提供了一定的参考尼临,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈恍窝。   在行业提供费率参考的基础上洼,保险公司它是怎么定价的乐敲?现在也是大家很关心的一个问题貉荡,为什么有的车费率高癌棺缴、有的车费率低裤陵,为什么今年高明年低巾?在不同的分类当中有一些差异熬蕾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蚊懊,分成从人因子和从车因子两大部分遍,每一类因子当中又有若干个维度尸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力田烩诬、风险定价能力氯、风险管理能力自主制定的楔宪底。   比如说臼观恫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业圭丘、他的生活方式嚎碾鼻、他的信用程度等等春诽泡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格外环,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瑟报,它的安全性费、可维修性等等措,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险汰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吃承。   国际比较先进的保险公司垂鹊吾,他们通常采用的定价因子袜份棘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了频丸邢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肩融,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嫩钒,这个差异可能我们现在还难以接受绷侣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向遁。   总的来说醒,保险它产生和发展的基础是数字法则皮,在大数据的发展背景下善,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用储。   前端越放开后端管的越紧卫诡,如果费率市场化以后污酗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争淡勤懈、整体亏损的这么一个状态探,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施任。   实施步骤携。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的剑。到今年6月30号为止酮漓,第一阶段的改革基本完成了金,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外店米届,也开始体会到不同的风险对应不同的费率毕头,不同的索赔历史对应不同的费率逻,不同的车型对应不同的费率摧冕挥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尾醛南,这也是改革的目标险胎赴,首先是平稳过渡铝。   下一步镀徐抒,费率科学化撬段、精准化港返壤、精细化程度会逐步的加深怠鞠熊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的断罕肛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挤翁提。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棠,经过一年的改革试点透哆,消费者从全国范围来看衬胳袄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点餐韭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的散坊,对于高风险骚、高出险的消费者模槽午,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了射瞎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怀稠遂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率炼楼私、道路交通安全水平都得到一定的提高吕熔。   从行业的整体情况来看捶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平看,增速营改增以前是11个点强梯窖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点苗绘,仍然是持续稳定增长呈镭颠,这一增长是在保障范围扩大矗蜕、车均保费下降的基础上实现的了,车险行业的承保效益基本保持稳定玩兄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛋,两个点的承保微利桅酸。   在保险行业层面来看限汉悲,公司的定价水平水莆、服务能力在稳步提升的壕巩惨。外部正效应也比较明显搭杉触,一个是车险的出险率大概下降20个百分点踏撂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辈凤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琅谋,大家开车上路更审慎了耻博掣,小额案件在索赔的时候可能更理性了癸际。   下一步工作卜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亨勘胆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品垢捂,也就是说除了违法犯罪不赔磐,除了不可保风险不赔嚼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险饱票、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障枪寸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲霉弧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围签烤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体狼背柬、不同的投保人崇饶、不同的车型价格的差异会越来越大搔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求懈户封,更好地提升保险公司的核心竞争力雾,也更好地促进道路交通安全土徐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高场勘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活乡显。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攫陈猴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堆哩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喊,力邀政府紊挂、行业卤、企业瑞埂拼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锹举恕,寻求产业发展有效途径寇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录喇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点姜迪。第一辅,SUV这几年是高速增长间娶羞,我们做一个判断五诵商,这个高速增长就要成为历史了匠蠕湍,往后没有这么快了氓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点潘委蒙,份额还会提高配佩。第二纤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势沥,就是份额和价位双提升跨锌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化衡婆鲸,之前是低价位提升份额恰,这次是价位在提升胖窝孰、份额也在提升股莱。而且我们判断还具有可持续性篙尚。第三奠,汽车厂商将会由过去的弥丧鲤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强漓拆、弱者更弱身傅骸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组叛长倘。在此主要介绍前两个嚎恒,因为时间比较短司绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势黑。从图中可以看到篮架轻,从2007年开始韩罗,SUV进到了一个高速增长的阶段版,连续九年年均增长率达到46%凭需,今年前七个月也比较快摹蜂瓤,增长38.6%磋汉。此外酣隘鸥,市场份额在迅速提升鹃,今年1-7月份市场份额达到40%隋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%含,过去几年每年4个百分点埂驳去,去年涨了8个百分点枯帝悸,今年1-7月份又长了4个百分点蚕,自主品牌SUV占自主品牌的60%宝,SUV全面热炒叔,豪华车题渺订、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高摄襄,下一步还有空间母毕。从这张图可以看出氰尾,一般的合资品牌吼殊谴,SUV比重还偏低颊佛叔,豪华车和自主比较高疽蝗功,不同级别里面SUV占比较高吠,不同价位车里SUV比重也很高施届菱,还有一线韩砂、二线染洪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)浦户胜,不过一二三线的比重是去年的数据悔,今年前七个月是四十了福,今年没有注册数据可以看得出来裳菩。   但是匙,我们说这些年途睦惮,suv领域基本没有在空白市场鼎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱金棚邯,需求就会出现放缓的趋势硅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势祟,2012年-2015年逐月都是向上提升的害砷快,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走粕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月螺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淬耻。相对于去年臣,虽然今年全年涨了5个点咯瑟麓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了套。   但是轻构疏,我们说还有增长的空间绢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点椽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侯破,大家可以看得出来立肖刃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家摔挎煞,大约在20%左右梅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国廷、加拿大卞鞘拘、俄罗斯这些国家啥梨。这些国家总的来看是地广人辖俊,SUV占比比较高氢,人口密度比较高的SUV占比比较低焦,但是也不完全成立敬忙,韩国人口密度也很高但是SUV很高淑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低角撤,这不完全成立涤,这两类国家的情况是存在的搐酗篓。   如果跟美国相比暗本舱,美国是把皮卡不作为乘用车稀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%灯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碎喂,与宽口径比还有11个百分点郎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高偶粪,五十多不一定是峰值点魔官恕。   另外攀陌蒂,欧洲这几个国家吉烘,虽然SUV占比低浦,但是比重也在提升盲倦,从8%涨到25%歼韭潭,SUV的热潮是全球性的捌将捞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下木,美国搏、加拿大这些SUV占比高的国家犊兢镶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高了癸颅,大部分来讲可以占到40%左右揣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高掏淡松,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低变,欧洲这些国家就是两类稳,我国应该是随着美国掸亢完、加拿大幌袜、欧洲这个情况毫识惧,因为我们已经占到40%的份额了韶,如果按这个去计算烙嗡袍,中国的三厢轿车是48.4%魄班,还应该有十个百分点的下降空间鞍结,下降去给谁榔氯?基本上是SUV履浦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升甜家棉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迫奢畴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升罢纯鞋,这就是我们对SUV的一个基本判断棋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化菇定,就是份额和价位双提升狡,这是非常不容易出现的一个现象理,如果把它拉得更长一点看逻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梳刮,2000-2010年连续提高了甲,最近这几年不太好商圭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升括,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棚碱型,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堵险,2004年馅艘、2008年劫坞、2011年司如、2014年涩,其他年份至少是相等的梯甘,大部分年份是比它高谁哺稠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嘿。   现在一个更积极的情况来看锑罕蛾,就是我们的份额在提高茂廷匿,如果以总体的市场为100的话们醇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刹闺传,如果以生产量为一百的话伪垄,我们的自主品牌已经占到了35%滇窗,其中提高最快的就是SUV剐夏范,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捂袖较,它占到了一半以上的份额篱谱啡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降祭,以轿车为一百贺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%劲,连续几年都在下降肉熔,轿车竞争力在下降吧石秸。但是自主品牌总体上的份额在提高纳蔫电。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拭份镐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车力,这个销量在提升曙存攘,低价位的车销量在下降煌喂颠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长霓枚,增长最多的就在这个5-15万区间破。以自主品牌自身为一百的话袄谷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%德虎尼,现在只降到了3.4%累斯胺,而5-8万的车这几年也在下降戈某,增长最快的8-10万的车和10-15万的默,这两个价位上涨的是非常的快纽系袖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%设拎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%碍兢,自主品牌的车价格明显在向上走宋连煞,这是一个积极的变化黔。   另外茫台涸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多堵蹄泪, 10-15万区间考拧下,自主品牌在里面也占到了28%崇晶,这个变化是很积极的拜滤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的轿躬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的勺躬娃,最高峰是2013年213万髓,去年降到164万摧,但是SUV在迅速地扩张蹋,大家看这个SUV的比重尝涤,原来是二十多万辆石,去年到150多万辆墒辽,右边这个图是10-15万疥怪,更是靠SUV在拉动的呐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争踞品,这是一个非常大的积极变化龋污,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升倦,这是GDTop的一个调查数据搅,这个一百辆车出的事故故障率锚,自主品牌在2003年有四百多个事故漠,合资品牌现在也在下降酣物,这两个差距正在缩辛拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的山。   从产品的角度也可以感觉到绣柬,最近我们的一些新产品像奇瑞膝韭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价莲姑浆,这就是一个积极的变化佬擅,这就预示着我们未来具有可持续性楞簧。而且可以看出吵,如果以前二十名产品排名算的话揣绵凤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缅吾,一个长城C30一年卖了15万辆左右夯霖灭,前二十名里面我们有两个虹。2013年更少一点怀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的松毫飞,前十个里面已经有四个是自主品牌的激,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面独稀。   这几个发展量比较大的企业畴韧膊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的薄澄,这也是积极变化厢猫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盯梧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化膛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称婧镂洹,国际市场南美洲孙柬、亚洲龋葡店、东欧敦、非洲是迅速扩张的市澄选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泼餐狄,我们产品出口大国全是这些国家拓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家好稻朔,跟我们购买力差不多硼捕,人口加在一起12亿屯洁,跟中国市场差不多鄙迪东,换句话说中国市场去年卖了630万辆惦绞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的腔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颁魂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面捣蛙霞,传统汽车大有希望颓捍,至少应该平等地分配国家的力量冉,在传统车和新能源武券亮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重搬,力量投的也太重颓寝夸,下一步要对传统汽车给予足够重视饥许,它完全有希望获得好的发展霜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了跋,以前是高速痉叛媒,未来是中速暴,它要抢别人的份额苏。最近两年这个数据可以看一下咕从,自主SUV胺极,连续几年50%-60%的增长闷黎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长搽妥,这就说明这种竞争关系在发生变化啪庆使,这是一个曹。   第三个观点我们就一句话带过了雾惊,汽车厂商的格局要发生变化遁仕,过去是大家共同进步捍蓉猜、共同分享发展成果琅泌谭,因为有年均30%多的增速戏笔,最近几年速度已经降了年均降到11%了融控,未来还要下降捍酿,大概8%左右或者稍微高一点劣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展湃。另外合资内部也会竞争供,自主内部还要竞争彩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蜂,大众占到33%田垮,最高占到38%搬肝,就是中国销量占到全球销量默法寝,宝马浑喀、现代童箩孔、PSA都占到了20%考驴琴,通用15.9%牛陆庇,如果把它的微车也加上超过25%融抵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高萍凉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的勉拟垢,要么是维持全球地位通用脖羡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仇傻皆,大家对中国市场都高度重视汰广细,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氰,我的速度要比别人的速度高冠,所以竞争更激烈铜菱、自主更不用说了洁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诺摆忻,大家都给予很高的期望径膏秀,未来我们说竞争会非常的激烈渐谴巳,而速度又会下来博猩反,所以未来的竞争格局跟以前不一样唉刷,以前叫分享事距钦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弦城危、弱者更弱厕沫垮,十四五就会出现兼并重组胜灸畏,如果我们放开让更多的企业进来哗,我觉得这个可能局面会更快蓖佛外,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年款,最多明年还有一年落蘑,但是它的速度比平均速度还是快一点嫩,自主品牌大有希望率滤,我说的是传统自主品牌疏芜,传统汽车还不是新能源汽车朔师泵,另外格局会发生大的变化屉节,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日席,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寡梧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晾温怯,力邀政府轻纱锨、行业铅醋、企业陈骸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翰罗斜,寻求产业发展有效途径侠。   以下为福田汽车集团副总裁悄触凯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录推瑞腔。 福田汽车集团副总裁扇亩筐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导态娄、各位来宾翔岁、女士们菜弧、先生们峨咖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛劫祈舰,能够跟同行栖瑞鸥、专家做一个交流学习催诬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新佳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享彭厘吕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畅略。从全球战略的视野来看须,乘用车的全球化特征更加明显量昆孝,很多轿车的平台会在全球市场销售苯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些晦行添。举个例子棺倡,如皮卡芬冲,在北美皮卡占整车比重是很高的储,但是在中国讳夯魂,在欧洲男卑,皮卡的量就很小屉芜。另外又如轻卡浆,现在它的亚洲化特征会比较明显挪涩目。还有重卡首聊塘,在欧洲都是偏平头的硷,北美则都是偏长头的稍徽。所以商用车行业的区域特征很明显媳困狗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缝。而在中国市诚逍亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苟篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程逑椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的饶誊底,2010年达到了一个峰值429万辆家捻锣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惦筋奋,去年是345万辆嫂深拷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过猩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长谎梨,主要的原因就是因为重化工行业辅拇夯,如煤炭瓤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化的陡河。另外整个物流行业的效率在提升克面凡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模虐臣邻。   随着市场竞争的加剧溺卸,行业整合也在加速矗郊熔,份额由2010年的44%提高到2015年53%烹坝,再看一下今年商用车的情况奉够,今年一到七月份销量略微增长拢,整个商用车行业增长2.4%盯抖,我们判断是过了低谷隆,所以下一步会有微幅增长仿刑。2.4%其中主要是载货车贡献的笺删,同比增长4.8%蛾成,客车受微面的下滑伟橙仕,导致载客车下降了10个点疮仙扳。   关于未来的商用车市程车铡,我想从四个维度分享一下我们的判断锰。   第一是从宏观经济层面门缝腾,从金融危机以后笛醚病,全球市场增长的趋势是慢下来的粱携禽,乘用车商用车的比例现在基本上在8驴:2碌寺沁,但是进入“十三五”之后我们判断辰硕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭咖聊,商用车因为是物流工具的企业垂票先,未来会有所好转肃,但变化不会很大踏。   从技术层面来看乐潜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胚茹,现在正在快速进入智能化的3.0时代迁寿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈慈液桑快的伺牧辞。   未来的商用技术主要围绕着智能化分扒、网联化醇稀、电动化规但邵、环保化来追求汽车的高效孟护柯、绿色湿头、互联和安全胃鹿美。   另外从中国的政策法规来看没唐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动污杜萍,从客户需求来看撵宿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求呻吃桥,推动了中国新能源车的高速发展福疙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆滇氨,同比增长102%弛俺仇,其中纯电动客车3万辆扇擅,同比增长176%俄瞥。未来在城市公交以及城市物流警貉普、环卫等方面缕,电动车还会有一个高速发展鼻。   下面分享一下福田在科技创新如、转型方面的一些经验和做法悼经。   在商用车2010年达到高点之后妈庞嫡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变涉李,加快掌握自主研发的核心竞争力肛脆铝。通过五年的发展来看腑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的极雹。福田汽车目前的研发体系是两级醋戌,一级是福田集团的研究总院鳖鸵,另外因为商用车和乘用车有很大的差异劝,曹博士也说厦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆睬晦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心纠呕敬,是一个二级研发体系晤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程袒、整车的集成以及牟穑块开发和整车测试的三大核心能力蓟竭眯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒痹、康明斯等等合作单位进行深度合作绰柒手、改变和创新猜贝,推动整车的技术进步鲤扁。   在转型方面骂胃,我们这几年主要围绕着几个方面东盼。   第一是产品低端往高端转型悍既朽,在“十二五”初叙梆矫,我们的高端产品占比不到20%僵懂扯,我们到今年年底高端产品能达到70%鹅趁。   第二就是从国内往国外转型控瞬酶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拳。我们连续四年商用车的出口保持领先吞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瑞哗破。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淮玻高。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的廓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型露遣,另外为了解决汇率和贸易壁垒橡,我们在属地产业化方面做了大量的工作欣特。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瞳撩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础股淳屉。   另一个就是从制造往服务的转型沙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色导掏,在“十二五”期间诲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益黄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础前陛喇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸败,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子筋。福田康明斯通过这几年的培育雄,不管是从业务的规模晴疤、收入烹疚、利润现在都发展得非忱狗烦。好啊,另一个他也对我们福田汽车的整车吻讲糯,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲猓好的支持荆性。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新逻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目淳寒竣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伸创请,柴油占整个车用燃油消耗量的60%撑细,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惩。可以说尽管卡车的量比较邪雀嫦巍,但因为排放比较高懦,另外一个因为运营的里程和时间比较长牛桐绿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的晚釜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍东救,实际上物流的效率还是比较低的律界。基于这一判断蔑,我们提出了一个“超级卡车”的项目庐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源祷熄靶,通过这种材料的智能化辆低啃、材料的纯电动替、新能源的技术路线以及车联网打造绿色态、环保缅迹、节能镰揣、高效摹萎赊、安全偏、智能的超级卡车驾轻。我们的目标是要实现降油耗30%抚前客,降排放30%班,整个货运效率提升70%性拓骇。   另外是关于福田汽车的车联网技术寥切痪,我在福田分管车联网业务污,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值承,因为乘用车是一个消费品堵潭,买车和用车的基本上是一个人捣,而现在主要是用来出行的漏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控呈峨刊,但是商用车不一样啃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用啼炭,驾驶行为各方面的安全拭诬醛,另一个就是乘用车是一个地域性的车拱雹萝,不像商用车需要全国跑唉讼斯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娇前敌,过两天跑到海南去了龚绣吓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些邯。还有商用车的故障率稿卸,因为它的工况复杂群胁,商用车一般具有轻载价、标载和超载梁氮雌,但是对轿车一般不存在这个问题梅泞那,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低眯吹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的斧魂喇。所以通过车联网对车进行故障预警贤、排除以及程序优化等方面常蔫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些仙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理糜汀,建立与客户的互联互通肯悸悔,为客户提供增值性服务蓬群,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商宋霖、服务商和供应商产品质量和服务的水平淀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贾腹悔。大家很清楚伎存牧,围绕着工业战略萌拎匿,德国提出工业4.0掏绊拖,美国也工业互联网趟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略克岸、英国的2050战略扔共,中国也提出了中国制造2025镜,福田汽车结合自身的一些现状看唇滔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划溯凑刨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台灸赊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部策、企业与企业们、企业与产品避榷瑰、企业与客户的互联互通旧。“五智能”就是商业智能屡瘦啦、智能管理柬蛔、智能汽车毕、智能工厂摆案、智能制造澳突。时间关系很副挎,不再进一步叙述佳痴踢。   目前蓄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期呛诽凛。福田汽车愿和大家一道饲,通力合作耪,整合资源当慰显,协同发展官话淑,共同推动中国品牌的加速崛起木腹享,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献摄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑前霉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啤慰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锋晒廓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疽缉,力邀政府嫡吩、行业慈、企业悔肪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恕匙,寻求产业发展有效途径迪函。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员镜弦礁、舍弗勒集团副CEO褐提识、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伎孟东、驰骋未来》的演讲实录够琼讳。 舍弗勒集团执行董事会成员彭氮鲍、舍弗勒集团副CEO费艘豢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾羚、女士们癌持、先生们坎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论轨华汝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略节,我们的愿景娟超翅,是如何来推动我们未来的出行和移动办巨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赤甭烽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史柒菱鸵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景法需,我们是一家领先的技术公司揪熬,在全球都有我们的足迹拳肮赣,我们一直致力于移动避融笆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用胜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求化。   舍弗勒一直致力于创新动,也可以说我们成功的因素是质量悍、技术和创新遁煤币。我们在制造业方面有很强的实力土曙歌,在系统研发方面投入非常大蔑。我们创造了一流的工艺和技术缝灌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蜂剖淡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溜牟扫,今年我们在德国获得了一系列的奖项捻盒吻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品醒丛笔。   就像很多其他的技术企业一样储啤度,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嗅钞琳。第一是环境友好型的驱动突钳滔,第二是城市交通览屎,第三是城际交通枪,第四是能源链蚂排。比如说大家可以看到悔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛伯摩韦,人口结构变化非巢肀行瑁快谓怕,老龄化社会已经展现在我们面前羌,技术变得日趋复杂翘,数字化技术的利用领域不断的扩大蛇,我们需要找到更好的方法来彼此了解偶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作希。数字化是一个关键露,另外就是环境方面贩氯、可再生能源还有资源的可用性落程炕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寂,资源的短缺也是我们要去关注的豁好。   再看一下经济的趋势斜贺,我们现在处于一个全球村赦刨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姥幻酣,这些是不一样的逞。另外就是可负担性的问题缺,我们要为客户带来更多的价值观稠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题笺冕,这些都是我们要去关注关心的牡。   我们来看一下未来的战略倦蟹,主要涉及到四个窗口澄风创。   第一是产品本身把拾,我觉得对于汽车产业弥鲁,对于机械制造产业来说都是非常关键的定。在这个领域/行业寡蛙疟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铜昏,要减少对环境的污染商畏。   第二是当我们制造产品的时候裂题,或者制造产品元器件的时候瓶,要关注它的功能连怠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肌笑、城市的交通睬,对于汽车以及对于我们的供应商鲁甩缓,可以为汽车产业提供什么样的元器件侥,这些都是我们要去考虑的畅。   第三是城际的交通幸屠,涉及到比如说航空晒、高速铁路的一些竞争享坏泊。   第四是能源链的问题捷截矢,我们有什么样的能源是可以使用的溯潮抡,我们将来的交通工具运用什么样的能源集摹,这些都需要我们考虑箔。   看一下将来的动力总成每鲁。我想给大家传递一个重要的信息毕秒及,在接下来十五年时间里疯,从全球来看荤轨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成关惊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分室系。   但是现在也有一个趋势发展得非忱澹快叭,来自大众和奥迪的这些厂家端拌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车贪到。到2025年教,纯电动汽车的销售额大概会占到25%处蒋,也就是200到300万辆的纯电动汽车土奉,所以到2030年可能会是一种不同的情况捂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鞭。我们还需要让它更加有效一些掀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宠,还有电池或者是燃料电池等等撅昧谢,这些都会占据越来越多的份额济纲。对于我们汽车产业来说非常重要撕竞,对于政府来说也是非常重要的莲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沥径,比如汽油帕,还需要考虑其他的一些燃料桥患,或者是人造的燃料等等俯,需要考虑更多类型的燃料幂筐肛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面江篓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车车需好,包括48伏的解决方案揩蕉,它主要是对手动传动系统的电动化龋伞。我们需要首先实现这部分的电气化辨诵。另外我们也需要对离合器实现电气化即虏,也由于推出电子离合器扮虽涕。另外我们还需要进一步提高效率铜灿。也就是要进一步推出我们的混合动力牡冢块48伏系统尉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母劳染澹块的解决方案泉怠乘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案箍搞嗅,针对高压的电桥驱动解决方案领毒便,或者是一些电动轮毂驱动解决方案巧谭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统书辱,以对其进行电气化处理辆颊。如果将来我们有纯电动汽车的话规,它的电气化程度会越来越高腺笑省。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战琶夕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂踌皇,因此我们需要进行标准化携诬穗,标准化是第一步开桂嗅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吃第,或者说是一些部分的撵玖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赋鹊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求平寇仆。我们也需要减少车辆的整体的质量母,主要是成本方面是一个重要原因叼。如果需要建一个标准的话歌稳,我们就需要有更好的一个平台趴,也就是说我们需要基于标准的平台顿,或者基于标准的拿祝块进行我们的汽车制造茅沏。   我们需要全球的平台化解决方案虑署,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蔼番。关于动力总成方面汹,它的变速箱是最关键的一个部分宛拐。我们刚才提到一方面是包括内燃机徐茂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起颂己泛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鲁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挟。   接下来看一下我们的重点产品尺味。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面太辫,我们为中国带来了什么样的解决方案棱獭啤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案炮庭,我们推出了高压P2混合动力那粒块涡侠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决隋膜牛,我们希望能够改变它的一个变速器距,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换薄。   通过这样的一个标准的娜的唬块化设计姜惜,它可以适用于各种变速箱之间的转变畏朴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淌凶碾,我们的这种创新型P2的混合动力某馄岫块可以帮助实现不同程度的混动功能缸。实际上烤幢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案磋墓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骋箔。这是第一个解决方案箱桶铺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划权,它叫做高压P4电桥的解决方案喝坝,可以用于SUV或者车辆的CD部分玩筏。它具有高功率密度闺携觅,可以适用于不同的车型觅,非常容易打包进行个性化设计逞。也可以用于新能源的生产凰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产貉。它可以让我们更好地使用内燃机擅蕾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车农副,这是我们两到三年前开发出来的红。也是考虑到了中国排量的需求皮,或者是新能源车辆的需求寡忌。针对这样的一个需求柏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机还示,我们中国团队也为此作出了很大的努力涕,这个发动机是专门针对中国市场推出的破景。   另外就是在变速箱方面喀魔厢,我们也推出了一个新的解决方案确,是集成干式离合器的DCT变速箱敲瓷卵,机电一体化离合器和齿轮执行机构圭谈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的誊,对于工程师来说说怕,我们都是非常理性的呵,但是有的时候我们需要具备一定的感情舌。对于我们的汽车技术来说忿绰守,我们一方面需要理性德晤,另一方面也需要激情舍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鄙汹。针对方程式1的赛车曙涂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展梧馈角,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势列。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂呐郝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骸惟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寺菊,力邀政府唐、行业盼、企业凌邵郴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见普敬拖,寻求产业发展有效途径脑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事畴嘉郴、副总经理 吴松发言实录锑杉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事攻扫苟、副总经理吴松   尊敬的何部长奉七澎、朱总结芜讲,各位嘉宾亨、各位朋友穗建,女士们暮、先生们协漂冗,大家上午好捶妓鸿。很荣幸参加这次论坛醇,我上次参加此论坛还是2011年敝书附,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谎算刮,那时候传褀刚刚才有这个名字酵,传褀的保有量不到一万台透谎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车烙淬沸,这给了我们很大的信心和鼓舞纶纶奸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贰骨。传褀一直也在努力悔额,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆慈唬,年均复合增长达到80%爱秤凉。目前市场保有量达到65万辆侯观,已经成为集团利润的主要贡献者之一坏逛。   明星车型GS4持续供不应求戚燎耍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数素剐峰,而且GS8与GA8同一平台汗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到剔侨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛祁季,对自主品牌的支持嚷删铝,关键的还是坐互算伶,关键的是感受据双,关键的是多提意见微蔑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心雷坦搏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吕旧凸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会巧粪篇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法漓骏。我做自主刚刚回集团蔡寝,将近9年半的时间僚混,从不愿意干到喜欢干沥楼,到对自主品牌依依不舍肝,到对自己找不到定位和方向衔宏朽,感觉到人还是能做一点事府坡。所以这在这里借这个机会誓宿呕,感谢在座的我们各位嘉宾溯、各位媒体的支持协,也感谢传褀团队的支持萎缎茄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兴响哨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持脐。   我的发言主题是构造改革创新驱动甩稀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贸宋蜗。一个方面汽车产业发展形势分析锭贿,前面讲了很多了错感赁,我就不多讲湍虹皋。   一个态势是稳步增长皋,但是全球增势放缓涤。中国汽车产业发展仍然有空间行敢饰,仍将会领跑全球汽车势扁夏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苗戌陈,中重型商用车达到400万台夸澄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吾。中国汽车销量将达到3140万台袜屋图,我预计可能还会再多脯腑通,关键是结构看你怎么改答梨?如果要参与全球竞争躬洁锨,那重要可能生产量还会增长墓烙,复合增长率将达到4%茨鸥恒。   第二个特点氨爱村,优秀自主品牌加速成长悄写街,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赴嚷翰。中国汽车市场发生了深刻变化绢赂,中国品牌迅速崛起色,优秀自主品牌加速成长驰酷微。关键是要产生优秀中国品牌拆,不管是哪一个企业忙铜匪,在现在这个环境下腹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌桔碧,还有我们何部长扣普,这么一批老的汽车界的前辈屏混肆,到了这个会场又在用行动来支持袱裸扫。大家和我们媒体各个方面的朋友导羌建,大家坐一坐孺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别放,差别在哪里老是弧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谋。关键是中国人要团结答窃,不要互相贬低官悲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦触,抓一到几个惹赫,不要想象太多匠,我们从来不怕想象此蜂崎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向庇焕,坚定方向枢促悼。   那么数据也说明一切揉迪,2015年很多中国汽车加速发展侈公,行业整体增长率为7.3%的情况下咀浇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%埂极,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%前努糯,相比去年又增长了1.2%百分点虾耻腿。而且自主品牌抓住了很好的契机钮臀苔,在SUV里面我们是防守的覆谋,是中国品牌先站住位置诡闻,合资品牌再进攻鸡案,再加上周围的环境变化倍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力输设,占据主导厕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个澄漂概,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人硅桨耗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬А,统治了我们的各个方面情诺盒。我们展开进攻是非常艰难星,但不是说不可作为磁侧,要选择时机丧弯袜。我们要在中高端里面取得突破母蝎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绩矗猫,这是韩国人讲的焦提,不是我讲的嫁冒喊。他们说氯疟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候略,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌评八,如果不选择是对自己的不自信拨师,这个不能靠强求纽熄田,靠品质扯踏圃、技术怪盖就、新能哩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沧。   第三个捎,汽车消费升级和资源制约淬,也迫使汽车产业需要供给侧改革蹭斡。不但要有好的产品睡,而且还要有低的成本蚊闹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钩。在汽车需求方面螺,80孩棚款、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诞,个性化勉际、智能化孔、体验化等方面的需求还在不断地上升囱啤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战矾鄙。不管怎么变化寇墩,满足顾客的需求磺瞪缆,满足抓住市场的脉动堪撩,这个是关键点得伟橡。而且资源供给方面澜恭,现在的人口红利逐步消失激五,而汽车不是简单劳动免晴孩,是高技术情况下的技术劳动蕉琅疵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嵌,我到那些国家去考察过吴裴,没有中国这样受过良好教育纶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性港锤,那不是每个地方都有的茹。有的地方上午上班怠橡甭,下午到时间钱一领就走了陷殊剐。所以对一些合资品牌来讲耿,中国也还是蛮有魅力的宏陈,关键是要拿好东西出来舞,才能谈自主蚊碳。   当然工资涨这是个客观事实剂棘儡,2011年的时候4.1万敦疆暖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秋,这个不高的什,还要涨刺起。农民工那么辛苦喷,给他一点钱算什么扫。但是钱从哪里来合缸?我在传褀亏损的时候梳讼,工资涨得慢侈,但是想办法补贴伍柏。这几年别的都在减扳儒课,就是员工工资不减鳞坛抹,但是效率要提高昏锭,要杜绝不干活的人摊硕,最后挣得钱多眉,干活的人还没有机会尉然,有钱的人天天有时间去议论弧,没钱的人在干活嫡火冠,这样大家积极性都没有了邵烫。国企的弊端就是这个肋饱。   那么在监管方面脐懒,工信部刚才也说了堑,我们的司长也说了乐肪辆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破诚伟,在供给侧这个方面要下功夫刑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径轮蠢胖,作为五大发展理念之首瞥,当时这个报纸一播五大发展理念惶,那时候我还在乘用车嗓厘公,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怕档舰,这十个字扒仇。为什么呢背?因为没有创新就没有一切娘灿挝,没有协调就调动不了资源刷,没有和谐的话降散拢,共享也很难疾犁,大家不愿意跟你干悉,我是不相信英雄的篮吐临,但是特定的时间会产生一点婪衔恭,还是要充分调动群众的精神脖,各个方面全方面的参与畔,企业的成功除了它的领导者的作用玖,更重要还是把员工的积极性调动起来痕克派,人民群众才是创造历史的动力疯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人纯凑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革闷,需要我们从技术管理齿、营销襄捍、品牌芭、产品姐疮、服务全方位展开创新吞兔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拟俄,来推动中国品牌进入全球苯汞瓢,成为世界品牌哥撼航。   第二柯翱,汽车产业供给侧改革方向与实现慑踌庇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蒙宋邢。   首先起斑妒,在自主品牌方面玲,我们是追求全球视野开展正向开发坷,坚持以我为主的构造核心漂唤,组织全球资源顶,开放性自主研发模式帅,掌握核心的竞争力惮贤想,获得了可持续发展能力另。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窗物共。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溅巷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了伦,我们的生产能力标准是35万蒜,但是预计今年我们的销量会超过35万浆狗,有可能达到38万戒匙,当然如果制造组织再高一点箍拾荷,可能40万炽酚航,也还是有可能醒布,但是大家别报到40万啊凑。这是有体系逼皋,有制度保障的颂鲤堑,有员工的全程的参与淋物阮。一个别的企业的人到这里来看仙,他说你这个企业为什么增长这么快叉坟,没什么别的吞,员工的积极性调动起来了羡,他们说猴波,我看到你们的员工眼睛充满激情刺,因为人天天在干活的时候就会有理由斤,如果执着地做一件事情带有一点追求纶寞厩,那就有远大的理想僻。   放眼全球箍烁,在开发方面整合全球优势坟,实现研发的全球化桓嘿,人才全球化暖颅扑、配套全球化先么魂。依托国内的研发资源绦坎,充分利用国外的资源开展研发资源整合傻褐,打造企业自身的技术体系搐蹋憾。我们用了将近五六年的时间澳,我们确立了G-CPMA跨平台幕桑块化架构权嘎,我们第一代的产品是引进消化吸收腿垂毖,第二代产品已经完全进行了提升崩,但是没有否定第一代羞诫坎,掌握了数据链哩氛炼,掌握了开发的流程画。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列囱械。实现了一个平台可以开发六七款车型稠沧,实现了多个平台车间的相互有机关联膏碍耻,实现了车型的变化多女,开发上市快辫料聊,质量易保障涉材,低成本靶挟啤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坛杆。   第二个倾竭隘,坚持质量为先勃水怪,推出精品车型苹五,提升产品质量落罚,加快自主品牌产品开发途问,提高汽车供给侧水平苇,推出符合时代的互联网化的产品抬。打造消费者喜爱的精品车型辈百,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果投,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式淖构儒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织物皆寐。实际上汽车不管是新能源也好闷必,产品的三大特点搽嗅剁,一是颜值不好看别人不买抠雇瓢,第二是品质爽然眠,没品质也等于没品牌姓,天天出毛病心里不愉快辆显,第三是性价比嘘默稀,就是靠成本惊。我们的员工不需要培训就知道品质勿譬,因为好多从合资企业来块牌,合资别的没培养睫粒翔,就是对品质追求欠罕巍,结果就是成本搞贵了哄测,把品质先过关淑茬,回头成本再来逐步下降咀。我们第一个解决的是品质救玩,第二个解决的是颜值降肝,第三才是考虑成本潘雄。成本抚刮迷,供应商的成本我控制不了喂,如果今天在座还有供应商的话醇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乔迷,还是有这个机会的图结无。但是我建厂可以控制等兔,我们内部的生产流程工艺漏,我会重新再造浦,这个我投资减少了档,今天也披露一下滤币,我35万的规模最多可以干到60万舱。如果创造性一点可以干到65万倦,总投资50个亿徒颈绦,含整车加发动机违臼,这是内部数据毒,来给自主品牌共享伪脊。   包括一些模具加在20个亿狮、70个亿葱适墒,最后的结果我都不相信孩婆,实现平台化哪祭、公开化桓贩、可视化涡堡县,让所有的东西全部依照规则阳光推进补。现在我们的供应商也很满意堂潮,社会上也很满意塘。这就是在体系露,在这些方面的作用力檀敲,防止一个部位一个零件仍,一个车就不同零件不同标准涉吗,那怎么做烩篡,永远做不了好车蒜维。这个要感谢合资养成的规矩苫沟抱。但是自主也会给你更大的动力羞缉霸,动力是在研发江,其他方面再有作为形姑。所以我们是国企的平台慕,民企的效率迷冲,合资的流程齿赣,这三句话就是这么个意思氛。   第三个栖琶颇,坚持智能制造打造智慧工厂喘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂仓畔竭,实现占地面积的有效节约檄搂,我们的合资企业锻,广汽本田在推进第三期的时候戊,就是根据SSC这个原则世梆。SSC的第一个S就是小型small垂,即所有资源空间最小凡鲸乌、设备小型化;第二个S是简练simple村标,就是除去浪费烹定,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑悔堕疗,complete邻,以追求小毖、近垢、短匿筏、轻莆菱,最合适的自动化被催衡、幕ザ剩块化壤薯。所以广汽本田第三工厂运用SSC课椒涸,它们的车间占地面积减少45.5%翘,投资减少26%令白,跟它的一二期比幻沏,能源减少了29%替跑齿,成本节约了21%梆谩览。   第四个坚持管理创新毯,开展构造改革乱莲垂,主要就是我们广汽丰田街,因为我原来在广汽丰田发动机会嚷,我9年就去丰田一次闷酣歪,去发动机只回了一次蛊鼓,因为当时这个地方环境太好了骆,我怕一回去又不想搞自主了喂澈们。但是鼓励我底下那些员工经常去沟,去交流昂,日本人也还不错辱闲,大家都交流酶排。但是技术是交流不来的分吕匆,思想文化还是可以交流的纠尽嫌。最近到丰田去了一下北闯垛,大有感受钙喂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革壕,它从最关键筐暖竞、最基础的制造环节入手拿,开展生产管理创新棠盆,从制造轴涪勉麓、供需轴涛鲤诽、采购轴出发痛,深入开展构造改革敲泪溯,实现全员参与膏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识把,充分调动员工的积极性遂谜惫、创造力涧捷,取得了良好的成果竞婆。经营绩效方面桶磷茫,今年的销量增长不多梳龄嗜,但是利润大幅提升煎筐睦,生产效率显著提高焦皋窗。人力绩效方面姆拴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升橇枷,管理体系与生产流程更为完善鞋欠、合理肋亩。   通过改构造改革磁攫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升履镀狸,根据他们的预计赏曹蚀,已有的数据围,2017年单台不良率预计会降到0.01%惋,就是万分之一茅固耙。而且现有的工人总数减少1600人虱忌。就是现有的存量也可以变化噬槐,他们现在不到一万人诫氓锨,要减1600人笑屁菊,它新建的工厂搽唱,员工还是要招的僚钡丧,但有的还是要走顶欠盘。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫂。   第五肋驾刀,坚持体制增效鲤,强化体系创新敞。既然这些企业都到中国来了庞熔年,有机会为什么不学一学呢缎频?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下婚两藐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破洼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邓翱泊,广汽本田精益管理茫梯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式风。为什么搞一个广汽生产方式窍?为什么不造一个丰田呢督忻次?这里面要说一句菲廷,丰田生产方式你不能完全去学投材叭,条件不一样迷随,环境不一样力陛,人员的基础素质不一样沁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肆。你学它必须要结合自己乌冗,连日本的企业去学它的户,有的好多也不成功舷手级,当然我不能妄断骨,这是从资料摘的室参杉,不是我说的窍。   第二个楞,我主要员工整车从本田来判,发动机从丰田来穿,也有一部分本田胶储,两个企业不同的模式怎么办拷嚎?发动机就要按丰田来能项覆,从头到尾来隘枢全,坏的不学好的学襄那郡,整车就按本田的来揽。但是一个企业两个体系怎么运作呢沉怂廉?我说干自主就不能有体系尽,要体系就是传褀的体系仟侥羚。不管你是从哪里来巳,包括从社会上来浑,来自五湖四海一个共同目标健,要干好中国自主品牌逗布。所有最后提出了广汽生产方式卯,以丰田为主结合本田氓贬蔑,这样把文化塑、体系做好臂昆哺,但是还不够巩固丹,还要琢磨扑琼蔫,现在体系已经起来铰牌匪。   我们从2013年开始策划阿哩,集团的主要领导说这个很好暖牢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的比变斤。   所以后面我们的产能又不够了太辜凡,销量又搞起来了牧挞,整车进行改造艇付、发动机进行完善略懦,整车洛统锈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造新掳肛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%臣暑痰,就是第一条生产线茧据露。第一条生产线上半年生产了将近16万芭梳日,20万的能力干了16万慷乳铣,实际上还可以做锻莽澎,全如果满负荷做的话剐绅,估计干到35万都没问题看韭履。极大发挥徐,这个不进行全体系变革很难筷爆。发动机装配线一次合格率99%奶抚,这个零部件产内库存减少70%彼,厂房面积提升30%么檀,原来不够用多晤想,现在多了这么大的组织毖狼。库存资金减少50%趟说触,更为重要的是这一成果横向展开粉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线官,它的年设计能力15万辆飞庞,8月份的最后一天有个数据讨蜂蓟,他们双班日产已经达到了650台科,它的满负荷是700台搔,估计9月份就可以满负荷办馆钳。这种提升的速度把邻,全世界都是先进的恳篱朴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拢,它的一次合格率最高达到了93%东,平均水平92%含,接近丰田中国国内水平臣拧脸,当然追求的是丰田日本的水平那,广汽丰田学丰田本厂挽芍蔬,我们下一步也拿一个计划舍爱,要挑战就挑战一流贿阀,否则没意义密。   那么我们以建成世界级工厂为准则五叫,以广汽生产方式为核心卡芍,融合了SSC原则村傻,运用创新思维全力发展智能制造技术报舱扩,打造智能工厂浩参。我们在第二工厂通过价值流最大化视管、设备智能化眯斧订,生产线自动化煤楷、物流信息化醇现嚼、网络可视化韶亲槽、操作简单化七、安全绿色化梗吮斡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拨撑。这个第二个工厂是非乘П希好酵掇、非常成功的一个例子瞳翰,但是这些都实现了贸矾惮。   第六是坚持品质保障洼怯,打造高端品牌肌膏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗邯伪,高的效率提供优质有效的供给岔鲜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量舰偷,连续三年获得中国质量帝、中国品牌第一回渤羚,超过很多在中国的合作企业拾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八剐奠蹋,所有企业里面包括外国品牌猛泛淑,与广汽丰田并列第八芒磋,比2014年上升6位玲。   第七农女背,坚持客户至上痰,提供优质服务榷胳弯,不管是在任何情况下标伯,用户是我们服务的对象广,也是我们的衣食父母才艇蒲,尤其是作为汽车这个特殊产品扔,我们对安全岸誓钠、对生命的一种关怀艰,作为生产制造环节的改革喀,是汽车产业供给侧改革的重要方向贬苍,但服务环节的创新与改革同样必不可少随途瞧,这还是目前我们相对比较一下棚拾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名哗筏妒,也是一个什么机构暇借,我记不不太清楚阂淡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离笆氮社。所以在产业互联网的时代擎滇暑,每一个企业不再只是产品生产者豁狮驾、服务提供商貌秽疼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商淮馁喇,服务以各种形式融入到了制造业鹃俗脚、研发设计擅那、生产制造峭葱、经营管理项坊晤、销售等环节蛇垒。有价值创造的可能渴秀喝,就有服务形态的出现句。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限司,两者相互融合龋、相互依存堆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展幢筒。   广汽在这个方面也展开一些工作该皆贫,我们的整车平台将联合金融搪、保险赤宋秘、物流句庞霜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务下险,车生活平台会涉及多个业务平台麓柔,除了常规业务平台还包括了配件商城修驼、用品商城路、社区服务连锁侩,用户使用汽车的整体生命周期怖钝浑,产品的购买只是开始危滑缉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务很翠,这才是我们下一步发展的重点盟眯。作为汽车服务提供商曙贿栖,我们更应当关注的是用户的体验碱淌凭,以及给客户带来的价值增值感受藩,汽车服务O2O的打造虽稠禽,也是为了满足汽车全生命周期的需要集饭锹,以及品牌和价值进一步提升的需要彪社盛。   第八嘉,就是通过这些改革痕桨,整个广汽集团范围内的成果滔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万辆,同比增长28.8%睹秀、29.7%耪详庞,比行业高出20个百分点庆舒屋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平溃,同比创下历史新高钞危。当然传褀在这个里面那是贡献更大胳蜗,1—7月份销量已经突破19万汤,超过去年全年漆春,加上8月份最近的数据适,今年全年的任务22万已经完成了舅,同比大幅增长143%惰承涎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强缚,位居第303名董桃屁,比去年排名上升了59位危化,整体实力大幅提升覆合。   第九汇,就是广汽集团的发展十三五战略评。简单地就是一个内部协同创新亭粗,外部开放合作篡篱垃,这是总的原则彭,全面实施结构性改革夸霓分,实施一五一三的战略痘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆械,这是一个保守的数据戮,因为传褀搞不好就过100万亲脖,前几年说传褀100万滑,别人说吴总拔铡,你是不是在吹牛驰晚,现在领导嫌我100万都少了嗓绢,拼命把产能都整合过来了陵,成为先进的汽车集团壬,做强做实研发整车零部件先、商贸服务和金融服务五大板块钡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌态湘,实现自主品牌事业的跨越式发展聘馅航,全面实现一个“三”赖,就是电动化恰、国际化圣馅婆、网联化三个方面的重大破诽。   各位嘉宾钙墙俱、各位朋友俯憋郸,女士们没村奉、先生们凤嵌,在需求持续升级狡通享,资源消耗的情况下碗势酬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端楼、品质优先如抬、创新驱动的发展路径磐,坚持正向开发菲竿,提供优质产品首,坚持智能制造娟嫌,开展管理创新替,保证服务水平墨斤乐,注重品牌高端化梧食保。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妻闷仁,共同推动中国汽车迈向新的台阶吻栖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球腾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "  今年3月婚,借百年庆典之际彩滥觅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向疽委芭,即“智能互联”恰间渐、“绿色出行”和“自动驾驶”管,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向光溅。随着战略的提出形龟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开淳暴,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上取辫。在这其中杆腻,“人才”就成为关键问题替皑。为此呸霸狠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕酵极,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备怕陌。   根据沈燕的介绍可以发现肚厂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛问,涵盖计算机龟饯、工程学柯耻、自动化啸休、金融等多个方面邢。她坦言党茶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入勺稗妒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氯。因此躲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瓮燃。”这其中包括互联时代的在线招聘芥,“例如我们利用自己的招聘平台范倾、Linkedin度讼、智联招聘等在线平台狮拱,以及大学招聘凡噬惦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘范妮。”除社会招聘外事骨秤,宝马也会通过与院懈2埃合作炒汀街,提前把学生引入到企业中辅摊茸,专门为宝马培养人才歧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作金,举行“宝马同济日”这样的活动绒。“去年我们就以互联驾驶为主题皑恒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品灌朽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捐。”沈燕说道编剁。另一个重要渠道樊摔徊,就是内部员工的推荐还恐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号洽护卫,让每一位员工都变成职位大使嫌赤,在朋友圈进行转发传递炯蔚。   “我们对人才的要求赶去,在能力方面最重要的是对业务的了解闪淋罐。这不仅包括对业务今天的了解谦牛,还有对业务未来的了解舶剔。要知道未来战略方向是什么藩偿侠,需要什么样的技能解。 ”沈燕告诉记者辛,“此外弗皆绩,我们对人才的要求是不仅要了解中国兜官,还要对全球化有所认知榷井。随着技术的发展诚氓,我们对人才的需求呈现‘复合首,跨界’的特点箱枷。但是撬磺,这类综合性人才很难直接从市场上获得氏拟,需要我们进行入职后的培训轨接。 ”据了解吐掣滦,宝马(中国)每年都会根据员工表现此李剧,提供给员工出国培训以及交流的机会灿饥槽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换哦锭,以拓展视野瑞堆,提升能力射井擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沉览,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是夹,吸引并拥有了一批充满抱负晒、专业的本土化人才孔。而面对未来诵扒,本土化人才也将承担重要职责毖芳,“这包括为‘在中国寇涝赫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向朔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中法草。”沈燕表示粹镣。2012年驴,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题导,并在上海组建人工智能团队糕旧彪,承担电动化和智能化的相关工作莫秘凸。另外耙脸粕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门懒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨栋。 这个团队将研究和紧贴中国市忱汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地茬俱鹤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惕痛榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统偶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上短氦肖,用“数字经、概率譬赫、未来”为题寞堑,论述特斯拉电池的高密度来画、续航里程及电池的安全性冻窘悸。对比国内蠕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舰恃,并预言电动汽车和智能手机一样朗蒙泄,电驱动和自动驾驶注定了是未来兴,不可逆的未来鲤商。 以下为原文胳工:   关于密度和里程数氨赎。 特斯拉Model S上市已经四年多了粟诺欧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌摹,至今为止一个都没有兑现悲钱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)撬,里程最长的量产纯电动车脓胆粪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鞭痘荣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扫纶默,相对容易)还低的匀速行驶的里程数休梧,忽悠消费者赖拦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准客,里程普遍降低10%以上)来体现里程倾奶玫,在有些国家辅助使用NEDC的标准论憋钢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)搐。   关于安全性和自燃率徽挫。 自从2014年初安装了底护板订秋枯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抹横杆,远远低于燃油车陵品,各种撞的惨目忍睹事故迪,也都没有发生自燃铰捌。相反懒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车桂合,却成了全世界自燃率最高的机动车被踩妈,更远远超过了燃油大巴的自燃率豢锌餐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理献,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门吗,车门闭合的时候已经有点变形了)太,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业交淌痘,几乎可以说浩哪寄:特斯拉重新发明了电动车窝耪桅。    国内真正用心做电动车的企业席勿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术矾鄙省,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机懒硅宠、变速箱铰儡邓、油箱等盯,改造成电动车的事情)级硷袖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了饭,才会全力以赴来押注电动车挤懦。当然讼掇,也可能是很多品牌都在蓄势待发氢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招毁八际。    电动车不是什么弯道超车蔑,而是换道竞争驶。    今天的电动车促可媳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孪。待机时间是诺基亚的几十分之一靠榷梗,软件也没有几个仍,通话质量也不好苯酥吗,汉字输入也麻烦的要死侨。和智能手机一样麓,电驱动和自动驾驶注定了是未来熬论,不可逆的未来锭汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁程:李芳" "   2016年8月30日萝末,在北京新浪总部碳参,北汽新能源充电部门副总监陈保江茄喝、北京华商三优总工程师丁晓伟棱股、电庄总裁兼CEO先越闹晌扰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卜趴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动怖。    作为新能源汽车销售终端环节粉罐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线架荚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲撬聿尽,更是充满了诸多困境裁,不为外界所熟知去。    那么勺贩誓,作为中国最大新能源汽车市彻蘩诓巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况汕尝,北京模式发展的瓶颈是什么个懒籍?有何值得借鉴的地方醋?又该如何去避免失误和纠正放技警?政府稍、车企窘、消费者在这一产业链终端中篱,分别又该担任何种角色塑倡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录怕热问:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山苟涪:魏总淬,刚才你从用户的角度套乐擞,同时您也是媒体人的角度虫蘑虚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样壤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲纽馁,您发现了这些问题之后烽巷晴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率慧添?    魏士钦逝萎家:其实我们一直在琢磨这件事汝,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说屯矗,这两点是能够解决掉的铰敢。首先第一个拇谁祟,支付频甭筹。就像刚才先总说的堑,有个银联一样的东西歪马,接下来有个第三方蔡县啼,或者接下来大家都使用微信支付没碱釜,不管是充电桩也好缕蹲谦,app也好戎吭绿,还是当时的扫码也好刷,还是微信也好啸耗,支付宝也好雾篓,能通过手机支付笺欢,基本上都能解决掉尾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题田,我们把支付给它想办法统一了拒管。不一定统一到一个里边去叹,大概两三个柬溶顶,大家都在用蹿,这就没问题梢。    第二毛,这就相对更难一些了桃镶,应该是有一些第三方平台真正站出来擎态,能够收集所有的真正的准确的信息疽雹,其实当时我们自己在做app的时候奢渺幂,就是在做摸点的时候亥,我当时就矛盾廷煽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点袭,后来琢磨来琢磨去小逃腻,通过很多用户的反蓝厝丁,我定义出要摸一个最准的点横动矫,不要最全的玛交互。准是什么概念管?第一入,我找得到嘲劝孝,第二潜衅,我到那去一定能用得上鸿咎靡。如果我找到它了互,也到那去了瞥偷,但根本没法用童,那就没有用了厕盟钞。所以如果站在媒体角度娟详氛,我希望不见得是谁闪广汇,也许是个媒体邦,也许是另外一个平台设坛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起粉,但是它也不一定是最全的痴,但是它是这些所有的里面最准的羔睡橡,每一个用户都能找到桩按,而且有百分之百的体验把电充上慰拜递。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蒙武,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站困,是咱们国电的站创,是快充醒箍。我们编辑去那边准备充电的时候算平扰,有六个跑快车的兄弟肩期,霸占着那个点托,就是不让你过去茄,这个充完那个充股,还剩一个车的时候霞段,就赶紧打电话给另外一个兄弟香,赶紧过来充电韭伶。我们不等了撮。但是他们不知道讣太胳,在那个点不到三公里的地方怠,快到积水潭小西天那个地方坎烹嫁,还有一个充电站奖疯卢,好像是三个充电桩还是两个妥彤,一个车都没有膛,而且车位都是空的菜。他们不知道那里靠。而且那个点匆衡季,我们当时找的时候用了三个app澎,只有一个app上标出那个点汝哨,另外两个app是没标那个点署硷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蚊,所以准确性其实很重要亥必。所以如果能解决这两点廉雹悍,我觉得咱们的空置圣驮干、闲置的问题一定能解决苇酞,肯定没问题的嫁。这是我的观点脸嚼箔。    黄山尸煽:关于公共充电这个领域梁,我不知道魏总在充电过程中埃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拾窜?    魏士钦妈但垂:出现过够甸,很多颊。    黄山溅:这个问题其实很有意思的问题地脆,充电桩的标准是国家有统一的标准捂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电户栏。    魏士钦钎扮遁:是这样化杏匠,最典型的例子就是腾势欢芜烹,腾势在很多国电充不了烦,但是在小E充电或者普天是能充上拘。    黄山江:我们可以把时间放长一点来看佳,在2004计蔬、2005电动汽车兴起的时候赂,很多人都不知道电动车是什么钨阮荚,充电桩是什么谦糠铜。随着这几年的发展困疮,物业慢慢都配合了烫茸,所以从成熟度也好抄孔轨、物业配合度也好旦,应该是越来越高的纫卫馁。国家层面出台寐,新建小区予以配合椭愤剁,包括老旧小区的改造拨酷,都会多方面来共同解决这个问题埔钱漠。其实关于今天的这个话题桐,我不知道台下还有什么问题要提问的咕。没有的话惩狈陋,我们可以做一个最后的总结浅傲溺。    我接着丁总说的北京模式的问题了,我们今天说的是关于北京模式篱巷,丁总说了一个北京是纯电的市衬渖狻,跟其他地方都不一样工抹,上海是极端的彪扇掠,上海是混动市成铡,北京是纯电市场舱。我理解还有另外一个模式崩棚,就是北京的充电运营商是最多的敲怠,发展是最快的宽铝,一开始是国家电网赴上搐、普天在推扭息莎,后来群雄逐鹿耐妓,特来电饥倘乐、星星等等各种运营商都进来了彭,包括先总这样的都进来了苔祟几。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肩淘浑。    魏士钦等草表:现在已经不止了冈攻矢。我们有一个数据实,说是47个运营商凳纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶缮伯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构稗,我讲点个人思考和认识柿。    先谈思考烽凌。第一卑怒,供给侧结构性改革内涵非常丰富陈耻漓,大家可能更多关注产品的结构性改革曙,其实我认为拒,源头是制度的供给和政策的供给典攫,再是要素的供给桥,三是产品的供给戌。    再把这个逻辑关系缕一缕胆端,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给钞乱稗,而制度粗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给彻盆屏。所以现行体制下吕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革酶让领?这是我思考的第一个问题从蹋。    第二个问题舞巴平,是我做企业这么多年的实践和感悟抢袭汐,企业到最后比拼什么巾船弟?其实就是资源的配置效率娩。汽车行业也如此脯剑。你拥有多少资源固然重要散锤讣,比如研发队伍册,既有一两万人的弄哭,也有六七千人的鸥茄,还有两三千人的范鸿,资源差异很大熄,但实践证明人多不一定成果就多毒巧揭,关键是资源的配置效率和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瓜,取决于一个企业的决策效率和执行效率些吩割。而企业的决策效率和执行效率纶琶,又取决于它的机制和治理结构无。    反过来参截恨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化览敛。也就是说杏溶豢,产权结构会影响到治理结构和机制栏括,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响氏嗽,进而影响企业的资源配置效率士拎。    从逻辑关系上讲朔懂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钠碉。    第三个问题鲁料,产权结构是前提乡,是源头性问题粗坦佰,多年实践狮氖,有以下一些体会蓟坊。    关于股权砷醇虚。股东应该优质化监屎,股比应该合理化葱煌。近期也好钞痛愤,远期也好稿划鞋,你不能把那些对企业治理套磷、技术竣汉、管理鸽骡蘑,以及市场拓展没有任何贡献届倘忙,反过来可能还会添麻烦者半淘,当股东诫蜡。这样的股东不能要茹。    股比结构这块袍疯,不同行业艰奈,不同企业桥,它的结构模式必须符合市场规则桐。若是竞争性行业酱翅,不管是央企荷物,还是地方国有控股企业猎,做第一大股东绝对控股勺,很难实现建立混合所有制的初衷甭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”钩肥,竞争性行业混合所有制要深混廖,不能简单地浅混摧壳。什么概念嘲清店?国有可以是第一大股东扔镐冈,但不宜绝对控股厕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构秽懈纤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化轰、国内竞争国际化这么一个概念穷。既然是全球化婪瞳,如果你这个竞争主体朗饶,你的治理结构寞,你的产权结构滩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话传枚酒,你如何参与竞争琅螺?道理非常浅显明白零。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践世。    江汽集团公司制定十一五规划前催藉,我们就有一个想法釜僚开,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化檬刷惕。围绕这个思路玲,于是就有一个叫三步走的战略规划乡。    第一步春芳败,把国有企业员工身份置换掉秃逗帮,从根本上说朝多,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处袱,对职工也有好处漓写,是多方共赢的一件事情豢烩。我们知道肝簇琉,国有企业这条船不管怎样腺,开得好媚,开得不好尾,哪怕再破再旧褪排棠,只要不沉下去固,国企员工都会抓住船板槐,不愿意下船檄娩。    如何把员工这些观念转变过来肯?只有让他们从企业人转变为社会人喀。因此葛鹿甩,第一步是2006年纶,江汽集团公司所有员工进行身份置换涤钝搔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会腊,作为每个子公司的投资主体标救,共同组成投资公司缆。    这样臣,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东擞豌缄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卑。    第二步很,我退休后琼蔫矗,引进中国建设投资集团有限公司特。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司绣汝。初步实现产权多元化抒。    第三步灰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产俗,包括安凯客车的控股股权谱,整体运作上市拣剑垛。去年1月获得证监会批准巢,上市公司已挂牌莎。    通过这三步走——置换身份诡矮比,初步股权多元化劝钵勾,整体上市惟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的党茨,对留人起到了较好作用揉充物。在工业化萄撮、信息化臣、网络化尤其是移动互联网时代戒诲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代散,股东或雇主和雇员之间的搏弈拭顽,更多体现在决策权和分红权领域峦凰。    为什么IT产业叫巳,特别是互联网企业发展如此迅速俏?正因为它有这样的产权结构睫仿,这样的体制机制醋垮。做得好的互联网企业隶型讥,股权都比较分散群,管理骨干和技术骨干都有一定股份访忱遍,可能这是大趋势袭。    互联网行业资源的竞争和协同氛补,最终体现在人力资本价值上烤芒忌,他们要参与公司的决策和分红顺霸。这个问题如果不突破掇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难噬碘柯。   存量是稳定剂伶横,增量是兴奋剂    那么媳妨盼,内部机制如何变革身?    1990年我接任江淮汽车厂长俄兑税,当时非常困难狈,留不住人廓。有些人选择离开楷染户,人往高处走太闭酵,完全可以理解徐蚀。留下来守摊子的这些人不容易帮涩碌,到我2012年3月退休内榷城,这22年时间里宛炯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段狙。    第一阶段是2000年以前鳞杉。可用两句话概括侵朗,第一句叫做存量相对稳定吴沮潜,增量拉开差距朔忱沤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状茶碎里,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来何,可能就有问题魂厂。因效益提高而增加工资蔚伯,贡献大的就多增枢浇朴,贡献少的就少增豆类肺。即便没有贡献闻椿,原有的存量工资也不会减少素僳,即存量是稳定剂巷撑,增量是兴奋剂敌灭微。    第二句是有计划按比例增长工资勤锌谈。也就是说痊吧,企业效益再好滩日亭,效益翻番工资绝不能翻番贫绥。效益不是很好冯确急,工资也要涨魏。为什么地淬偷?因为国家年改革开放30多年不筐溶,经济20多年高速发展缺芍,物价一直在上涨胜皋痢,生活成本在提高略臣搬,降工资就是降生活水平话敝。所以我们有计划按比例增长工资迪,以建立工资蓄水池很匠,以丰补欠甩嫌竣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沁港弛。    第二阶段是2000年后嫉廓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式爸。    第一部分是歧骚,区域领先的现金收入锻。和北上广深不好比刮,但在安徽及其他城市的同行业者中力杜,我们的薪资收入是高的节踩坚,员工及其消费能力比其他企业稍高裴且。但现金不可过度发放踏,这是心理学泵凤。人就这样混喝净,口袋里现钞多了后桶堆, 像一线工人兔弟,包括技师在内嘉爱答,他腰包丰实了匈奢伸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了崩擒藩。    第二部分是大福利荚。我在任期间惺脖突,江汽集团公司解决万余套集资建房溜,还有大学生公寓尾、廉租房等;自营的物业管理做得非掣罚好伺薯逗,很便宜晦,还有免费午餐憋,包括洗衣房等拔跨集。有大福利规尼,有小福利庐澜,五险一金都取上限提父泵兢。    第三部分有限的股权激励缉屏。    区域性领先的现金收入秀、大福利户唐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式窝,这使江淮汽车员工享受收入不低换、生活成本不高的待遇磁戈。也使人才无序流动降到最低祈捣。我在任22年鸥,江淮的人才沦椽,不管是管理人才还是技术人才囤牟词,几乎没有怎么流失邦皑。    外人都觉得很奇怪丰肖。当时有个汽车企业派人力资源副部长乔盲,在江淮附近找了家酒店滔,一住就是一个月肝哩奢,每天晚上打电话找人吞,但没有人为之所动垒。    究其原因疆替朔,当然也不仅仅是待遇和福利藕思眯,重要的是文化留人肃份哇,怎么能留住人心碉,这是其一滦。    其二东,江淮汽车推行多年的学习型组织建设尝盾,使员工的成长速度可能更快酬叭取。    其三咸桥枢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径墒鞍谢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径彼,但我们有三条路径溶潘。    一是管理人员成长路径防:管理员缅罢腻、助理管理师妻檬该、管理师塑地、二级副经理橡、二级经理庙旁、一级经理龚。    二是技术人员成长路径哎:技术员碍、助理技术师辜、技术师;设计师谈突焦、主任设计师晨窖臣、设计总监景矮恐、技术中心副主任宏、主任等砰故。    三是技术工人路径厂:高级技工蒋十、助理技师葱衡稀、技师姬、高级技师危。高级技师的薪酬娜心鄙,甚至比二级副经理拿得还多赊。    这三条员工成长路径什,每个岗位都有岗位说明书锌砍。你要申报这个岗位挨车,必须经历什么培训粹烷,需要什么绩效剧,才有资格申报焕驼睡。上什么岗位有明确的薪资标准熟驶炒,“升官同时发财”啤斜摔,用人用工尽可能做到公开公正透明季镣绘。员工们也看得很清楚滩豹,只要好好干复,就能够成长降。    总之票惶碗,在中央政府大政方针指引下馁棉,切实病赁封、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凰害乒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蚂蹈钱。    尤其是产权结构改革僚泻么,不要消极等待主管部门来安排栋掀,等是等不到的划茅违。也不要对现有体制堆绘炽、机制太多无意义的抱怨我问猫,只要动机纯正实敦,对国家对企业对员工有利酶啸,就值得一试漏,这是我在江淮汽车多年的指导思想袖湃揭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋般事,但一定是基于稳定性酵崩多、权变性桂残、柔韧性基础上的变革柬泌四。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疙。同时切记不管做什么事情室,一定要取得合法合规的文件依据焚。    在沟通管理和内部运作方面掠,如何适应政策环境己乳亨,是对企业负责人的管理智慧的考验激乐绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻彼修:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团究、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办馁弊人。   当下漂校捌,在互联网经济蓬勃发展氦叼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下玲檄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嗓绍、汉腾恒、乐视督、蔚来颓、Nevs卜囱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寄肝。但这些新思维趣鹊疟、新模式遇到来自行业煌冒人、公众和政府有关部门的不理解和质疑覆熬胖。为此寰球汽车邀请行业专家刷谈桶、新势力企业领导告尽驮、主流媒体高层股弯,就大家共同关心的行业趋势府莱相、创新模式浩逛渐、市场预判等话题展开热烈讨论承恨。   程远慰唯委:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瀑储呛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录色久:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扰订,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域弗寇对,也是一个全新的问题饥,所以我觉得应该是个很有意思的事惜惭办。今天让我首先来作一个发言刮鹊伦,我觉得是抛砖引玉情迟辞,我想把石头抛出来顽秃编,引出大家精彩的观点胯荣非。   当然今天有几家企业来参加这个论坛挺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题持揩控,他们该不该进入汽车行业独寿藐。大家知道泪女,这几个企业全是新人肃,以前都没有做过盟衔耍,在社会上是有一个反响宋,有一种争议廉勺赫,说现在已经非常挤了充须,我们已经达到了2500万辆的规模丛都忙,100万辆的企业已经有六七个了第,还缺你们登位碑?你们现在还有机会虫?我想说这是一个很重大的问题槽推幕,我想这个问题为什么说是战略问题梧惺涸,中国汽车业一开始就有这个问题潍。   我的印象中俱控,我觉得中国汽车业有很多政策计室醚,也有很多重大的事情侗,但是我现在回忆起来素,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大陇痰,一个就是开放引进沽怂,也就是合资躲,也就是所谓的市场换技术没护。另一个贪并醚,我们做了一件很大的事情接读苏,叫反对散乱差拇楷。这么几十年来编粱,在我们的汽车管理部门辫喂己,我们就不说谁了焦揣,大家都很熟库啊,都是朋友妨措陕,现在都七八十岁的人赏讽。我进入这个行业30多岁倘词簇,已经过去30年了姑享,这些人现在已经退了偷顿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情凳嚷接,一个是合资引进沉竿,一个是反对散乱差黎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来啡贿褪,即刚才说的市场换技术平词。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车参,认为我们当时的企业太多太乱太小太差茅兔碗,只许有资质的企业做显醛琉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坷贺,就叫中国汽车工业总公司邓扇牧。后来瓜蝎,提出了南北划界亨份卸,想要一汽在长江以北圃梦,二汽在长江以南淮,形成一个竞争局面堪价。这个想法没有实现毙盒劳,当然再早我们搞过六大公司翱,但是总体来讲价,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蛊拟魂。   我在八九十年代写过一篇报道刻,我就说中国汽车为何怕竞争灵?其实现在想兼,我们争论来争论去就是一条桂粮,国有竞争本熄,我们认为企业太多了昏焦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理榔。   那时候从国家宏观的角度粪沏,陈云同志提出了一个经济学观点锹羌,叫做鸟儿在笼子里飞垦,年轻同志可能没有听过魏。虽然给你放飞嘲落,但是你不能乱飞链瑞,得在笼子里飞惧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞斑蟹芜,所以我们提出“三大三小”蚀,规定的企业能造车婪处点,其他人都不能造车惟构石,认为进来的就是捣乱沫石舶。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章甫丘,后来被总编辑改为无心插柳家板。我们一心一意想扶持的企业搞上去蔷,但是我们不想扶持的企业又在出现矛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面篡扯湍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意精,为什么呢抄革那?当然是我们的基础比较差申磨梧,一无资金褐,二无技术圭顶,三无人才擂非吩,白手起家罢鹃趟。这时候我们引进外资馈对,有了资金恳风蚂、有了技术掳奉锨、有了人才畅勃,奠定了我们汽车的发展基础毁。但是只走这条路等于缺一条腿童,只有引进外资辩伎,没有自己的发展淑套。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业阮,反对本土企业庙,所谓自主企业房,所以自主企业很长时间不能进入造车领域猛澎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捕搪,奇瑞伺宿、吉利茎痴佬、长城踩摊套、比亚迪股烧,没有一家是合法造车的企业腊恨,方式大家都知道极埃文,买一个不生产但还有资质的企业电,就是所谓户口本乔盾,然后就开始造车盛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好剁溺被,该死的企业死不了辽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鬼垄,这是一个很奇怪的现象么嫁颇,在其他任何国家都没有这个事情堆疾,只有在我们国家衬堵兑,这变成了一种无形资产栋练。   所以庭培,后来工信部成立前夕稀琼,在发改委发布了一个通报沥钳黎,宣布哪些企业要死森,其实是一个作秀博馈官。因为这些企业本身已经不存在了禾嫁边,我们如果不把资质作为一种资产保存下来肆叭,就不会有这种奇异的怪现象鸡戒具。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搞赐,我们把汽车产业的市场化时侈、自由竞争的方式忽略了弘己梨,我们把它当做航天航空管理随辖栋。所谓集中力量办大事首,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乖萎,像航天航空只发射一颗卫星惊,只造几架航天飞机肺跺,但是汽车绝对不能这样钉撵桑,如果我们中国只有一个汽车企业乃澄两,我们今天无法想象能够达到2500万辆潭彻,我们可能还在200万辆以下徘徊盗噬。   我们想想我们当时的规模卑曙,讲起话来浅坑酸,我们一点底气都没有骆揣,全中国所有汽车企业的力量簧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量充,所以我们那时候是没有底气的刹烷。那时候蔡总经常讲扛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂凤喂极,我们国内的某家工厂蹿,搞了多少年施?投资130亿干了那么多年没有干上去挽,现在回头干干任沃列,别的合资企业在武汉干140万辆车蓝焦,听都没听说过他就干成了蝗。   当时我们确实是一穷二白兽栋疥,那种情况下我们引进外资荤瓷,但是不让国内自己的汽车做甘拓巾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿倘,变成了外资企业扳拳、跨国公司一股独大扔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌集。   中国其实为什么发展到现在这个状况乓宦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差乏朗疮,在座的年轻人没有听说过遂极,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号痞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作砷泞。为什么有审批制唬妈荚?审批制就是为了反对散乱差募京,所以你不能随便上企业桂淮撑。   我们把进入产业的大门关得很刑啤,一方面对产业造成了很大损失隋取卞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卜。大家知道踢币,那时候汽车卖多少钱鼻触齿?桑塔纳要卖了20几万胆辱豆,当时说两万块钱汹举辑,八字还没有一撇纲耽女,订购两万多辆劝桐峦,在桑塔纳卖20万的时候堆固,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瓢。那时候的技术标准猜、排放标准都很低冠疙吻,我们会很快发展起来雀盟把,但是我们失掉了这个机会冠琼安。这是产业上的一大失误绦,就是反对散乱差俩祷,阻碍了中国自主品牌的发展溉憾。   我觉得中国汽车进入2002年熄,入世以后就发生了很大的变化掂开,这个变化就是放宽了罕,应该感谢国家经贸委前司长弊博,后来发改委的副主任欧新黔扳水,他在这件事上力排阻力弘型青,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来恫申干,有二三十个企业进来拔芯理。在这时候棠面腔,包括奇瑞蝗帛、吉利捕、长城驹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面膊啸蹄,所以这是我们企业发展一个好的契机萝,这个契机来自于好的竞争顿齿。   现在大家没有再说反对散乱差巳坡爆,但是这个毒瘤并没有肃清承,现在要有一个新的品牌出来答,我们第一个想法就是它该不该出来勘童,又来添乱割储。所以在这种情况下村苗,汉腾出来以后淌勘,我当时也没有太明确的认识逆,在网上一片谴责声的时候部,我就意识到了这个问题憋斧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舰素祥,大的打败小的和拷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蹄,快鱼吃慢鱼潦朽。汉腾给我一个启发帽对佳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲溯惋团,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在掏,今后还会存在嫡摄。   现在一汽沁、二汽非常困难低,包袱非常沉重聚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才弯皖,但是最近连一辆好的车都出不来温读。现在真正有活力的企业是谁呢茬?是长城博糠、比亚迪订碴隙、奇瑞我奴肛、吉利褪贩熔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宦触毯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开寥,让大家不要惧怕竞争回,竞争只有好处斧暑粹。我们老是说过度竞争亭导,实际上没有过度竞争嗡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吴刻,经济规律本身有一个调节作用书,一旦过度竞争它会自动退出恐氖。   我们的出租车管理很失败尝芜,就是我们怕过度竞争皇,我们把北京市的出租车限制在7万辆堂茨,因此打车难秽愁、打车贵屁,群众怨声载道恒姐。凡是放开竞争倍,像家电产业大家都知道妇,为什么发展得比较良性呢心苟超?就是因为放开竞争钨坪戎,是不是先来后到呢模苗抢?我们现在想想80年代瘁捍缓,61家电视机厂钾辑,现在上哪去找式哼?大家熟悉的品牌炕标,北京牌赤乌、昆仑牌绵够,我前天在飞机上看到长虹钳,长虹居然还在队,出乎我的意料围。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存究髓容,现在新出的电视机厂豁,TCL过去有吗骄超?就是长江后浪推前浪充孪,我们永远不应该对后进者说不草,我们一定要这个变成一个共识佩甭汕,任何时候都可以有人进来白。就像他们说的喷,任何一个行业都会机会礁骑匿。今天在座的各位都是新进来的收,我觉得你们的机会大大的有脾勃晤。   我的砖头就先抛这些搂爱哦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编及妊墨:沈达炜 版权作品荒碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿戈好,严禁转载璃瞄胆,违者将被追究法律责任鸡缝躲。 获取授权" "  徐和谊说诚叹,当我急的时候黎,老唐一乐白奈,哥儿俩(的配合)还行喝晚斧。双方都是坦诚的心态摹爽词,就没什么谈不成的事情斥镐烘。    唐仕凯则认为癸棘盛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茂,基于双方的相互尊重奇瞬灵。合作中皆,尽管文化不同渺、目标不同啤,都能坦诚地交流殊屑,达成一致纷,满足消费者需求葡凸肩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掀钱屁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚袖皇混,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔽聊祥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事权、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯尉嫡,接受了中国经济网等几家媒体的采访雾石堕。在奔驰E级轿车之外些,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作献晚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时堵婚吴,徐和谊说标,关键在于双方的真诚与坦诚骨,这与我们的性格有关弧夹。我的性格是直率究鞍,而唐仕凯先生则是含蓄怀饥、温和通练,哥儿俩(的配合)还行容鞍茹。双方都是坦诚的心态借,就没什么谈不成的事情兽。    徐和谊谈到催,合作中碘末,彼此考虑对方的文化臼馁文、体制脱辱,对对方的决策机构都很了解篡,也想知道对方的想法镐,并多从他那套(系统)思考哪懈:靠不靠谱勤,可不可能剔斑稀。不能瞎白话韧鼻型,不能伤和气杜,所以就越合作越顺利料。    徐和谊认为魔,随着后续工厂和产品的导入谜慨似,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瓷耍。    他还打趣说钵须,唐仕凯先生文雅冷颂,当我急的时候来馈,老唐一乐矫褥拌,我们的搭配非程辽ぃ合适盯仁。    唐仕凯则认为嚷干,戴姆勒在中国与北汽的良好合作磕,基于双方的相互尊重巧。他说督涣靖,我们与北汽之间有更多的共识量。过去几年的合作鞘,大家互相信任卸、持久艇、坚实据。我们有德国人的执着施、坚持桥,在双方合作中拧,尽管文化不同罕、目标不同嫡绘,都能坦诚地交流唾扳,达成一致缚,满足消费者需求山良,也能让优秀人才有合适的岗位嚷奶。可以说稿孟,北汽与戴姆勒建立了最好的抨、双方互信的关系堂苯。    另外垂栋磐,唐仕凯指出胎蜜慷,中国业务的发展半屑洛,离不开经销商伙伴的精诚合作茹,他们积极履行对消费者的承诺剃戮、关爱倪笑,也与我们建立起非常良好的厂商关系喷。    他强调斧,我们与北汽的合作填磕瓮,增进了双方的关系搬迟。 全新长轴距E级车上市现诚摺,领导合影(右二为徐和谊拴昏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手标健辑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挝浪,目前副拾,我们的合作是最好的维。认真总结以往的经验鞋、教训惧,特别是过去的错误滔,接受媒体的帮助示朴锻、批评廷,因为大家对我们有更好的期许票。目前黎猫拭,我们仍没有达到自己的目标颂辛钩,在中国市场还是第三名拘闷丁。但是畴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)冲残配。因此涉虾,我们还需要精诚合作阮栋谱,力争打造一流的企业;精益求精怜孝亮,建立一支一流的团队郸涕邓。毕竟拷嗅堑,我们的公司和事业都很年轻菊,在发展当中最重要的还是关乎人荷鲜。因此斥灰,我们不能只顾眼前畔,应当放眼未来吻盼,希望取得更好的位置圃祷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊稿很逆:    各位领导橡定痪、各位汽车界同仁公急胎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛非,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计勉。今年论坛的主题聚焦安全搽,我觉得非常有必要腻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题颁讣,已引起全行业和全社会的关注郊蓉。    今年以来欺嚼,在国家和地方补贴政策的助推下楼牢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情飘,1-6月寺甜论,新能源汽车实现销量17万辆缉擂,同比增长126.9%蓬什。其中纯电动实现销量12.6万辆辖桔卿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆径,预计到8月底拘却,全年6万个新能源指标就将用尽差梳汾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆豆忌箔,同比增长170%茨居嗣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疮扑容。    但随着新能源汽车销量猛增痘拱链,其安全问题也逐步凸显策。仅今年上半年类拐,与新能源车相关起火事件就有11起齐吾,事故原因涉及到电池息梗、材料桥蓬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面段盒害。不但给事故车主造成了严重的生命脑、财产损失崇吗内,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧戊怒享,极其不利于新能源汽车的推广辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律软无县,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折堕衬,新技术新模式尤其如此臂貉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处精较勤、火车一度跑不过马车从系、人工智能行业也几起几落韦显,每次都面临着必须攻坚的难题墒谩,并随着问题的解决才获得新的认可仿环。新能源汽车行业也是一样量善,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域阔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进梗夕,在蓄积了一定的市场规模之后椿,开始到达一个新的平台期奉喀,开始面临这样那样的问题猴眷。而我们认为舜卡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题灸。    首先另,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足顽喘。    今天我们面临的新能源安全问题辞,一部分是技术问题寸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等兴睬猜。但更多的是行业规范问题陆雷姓,由于新能源汽车市场发展太快宏,行业法规建设相对滞后挎簇融,安全法规不够健全谢,相关标准缺失把犁柿,再加上消费者安全意识不足戎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等时,共同导致了一些安全问题的出现纺抨芒。作为一个新兴行业阀,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规笺似、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度请瞧脸,这是新能源事故频发的原因萄,也是新能源发展到当前阶段晃,我们必须着手解决的问题安。    其次态挠挤,安全问题是消费者关注的基础痛点摩肝廷,必须全力以赴加以解决铆推。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瘸蝗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准部,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全办。我们经常说捕断,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点醚戈,但是没有了安全这一基床辍,里程的远近本身也就没有了意义馁。新能源推广几年来谋临,市场上对安全的质疑之声始终不断观,说明广大消费者除了里程焦虑南,还普遍存在着安全焦虑拜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挺赤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择煞赔撅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡渤贺。着一把火就可能会毁了一个行业纠,在网络时代这种心理传导完全可能发生小材酞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荒悔,必须将安全问题作为头等大事来抓维,否则就会被消费者所抛弃棘撼霞。    最后屉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路漠架腐,也是发展的动力源地。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蘑缕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品材订领,才能得以持久生存蕾俯橙。千百年来堡脾浆,人们围绕着使产品更加安全可靠娘颇粱,不断做出创新亲搅。及至今日凉瓦,我们投入无人驾驶汽车乃、智能网联汽车的研究单寇哆,很大一部分原因爽娟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障艇。新能源汽车作为面向未来的产品窍仕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变丁,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力檬。    由此可见拣活,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈藕,粗看起来林林总总书,不一而足;但是究其本质填,核心还在安全陌氖。破除了安全问题琅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题茶,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题恃饲莱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高说瘟臀,而围绕安全问题不断攻坚克难还,新能源产品和发展模式将不断创新切酿,不断创造社会价值暖铣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者俺摹磨,我们从一开始苏拇洛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拾衬哭,从战略高度提升安全性首桶,居安思危阶颗喝,未雨绸缪啤,从研发荷、生产到售后服务惰修,都布下层层防线航,确保产品万无一失魔纶肮。    一是在产品开发上加强安全功能设计南限,从源头上提升安全性赔抬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障屑捆。从产品的开发设计阶段材,我们就从整车控制姬楼、动力电池羞、高压安全等方面以高标准进行设计秘谩。在整车安全方面吐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统谈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计肆古。在动力系统方面江,我们从材料轿、电芯恐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计抨厕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术媒围,降低电池短路和起火的风险茎共茹。在高压系统安全方面藏泉难,我们从防水垃、防火帮掇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计等司,高标准强化安全功能赡事读。除此之外卜毫蔽,我们还充分利用智能网联技术靛陡,对新能源车运行进行实时后台数据监控胚芹雹,建立事故应急响应保证机制俏,为新能源安全使用保驾护航抨寒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证佃溺,以高质量产品确保安全凄拨式。在新能源汽车快速发展的同时炊操,北汽集团不忘发展新能源的初心白胆,严把质量安全关联。北汽新能源生产的每一款产品罚耽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外么,还要对电池城挠补、电控系统进行严苛的测试与验证任。目前吕掂疏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系匿,其中电芯安全可靠性测试标准42项缚,电池系统安全可靠性测试标准50项篇楞箔,BMS策略安全可靠性测试标准33项吉,这些测试包括长时火烧测试柔、电池剖切测试及、极限跌落测试和电池浸水测试等棱疯季。同时疵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位毖燎榔。上半年侠,北汽新能源接到订单2.6万单说瞥,但在资源不足的情况下斯荡,我们严抓质量关诺,绝不为销量而粗制滥造磁,最终完成15052辆的销售任务顿输侈,订单满足率仅58%售,但却实现了上0事故率的优良成绩寞。    三是加强售后服务与培训汀徒,让新能源车用户买得放心赂,用得安心高环。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障毖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统搭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系比,包含车辆保养共土彪、车辆维修户、紧急救援箱、充电设备恼氏、增值服务秤、客户关怀等多项内容唐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控诫碳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秤劫、维修棺肋,并对服务完成情况进行跟踪监控联闻,形成服务闭环薄峦,确笨ぢǎ客户满意赋挤。同时弛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训面嫡,对车主进行说明和操作演示髓时,并规范安全培训流程界涤梆,提升新能源车主的安全意识协距。在此基础上惜,我们还创新营销服务模式芒蓟碘,今年8月12日勃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金爸嫁努,不仅具有推广新能源车的效果躲悸扔,同时可以让车主及时更换襄皑、检修旧车上的老化电池蓝谜,通过我们的新模式给市场提供更多安全品、环保顾两锤、高质量的车型陀拟灸,给消费者更安心的消费体验素。    各位领导猫票、各位同仁丛:新能源汽车作为一个新兴产业鳞完,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段思贩困,出现一些安全问题讲朝,这在快速推进过程中也是难免的饲捷帛,是我们必然要面对的问题糜。因此新能源安全问题棺恨猫,绝非某一家企业能够单独解决滴慰夏,它需要我们整个行业的协同并进驳才皋。    有鉴于此平掠盒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力檀踩懈,不能因噎废食咐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心菩惺筐,牢记我们新能源事业的战略使命楔申,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挺先,以持之以恒的韧性寄,推动政府琼微斯、科研机构怪犀磕、行业协会胖渭、企业乃至全社会开放合作屎娇础,不断建立安全标准啊舱、不断规范行业行为冬、不断推动技术进步渐股讥、不断优化消费者使用习惯怜,不断实现新能源汽车行业成长成熟革、发展壮大温记舌,实现整个行业的可持续发展秘丝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蛊衬,各位领导粮寒、各位专家禾,业界的朋友们鸿末帛:    大家好!今天弊,众多长期关心抬、支持中国电动汽车产业发展的领导当、专家和朋友们齐聚郑州巨崎,共商大计氛。作为本次论坛的协办方刹,请允许我代表宇通公司搁,向到会的领导唤坛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涤朽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纱。    近年来咯,国家出台多项重大政策夕力,从顶层设计鸽福、推广应用瞥霖、税费减免工湍废、购置补贴孤、生产准入夸、基础设施等多个方面唬点,保障新能源汽车产业健康快速发展桑奉损。客车作为电动汽车发展战略的切入点厘,是电动汽车普及推广的重点领域疤。至2015年底釜咯写,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆奉轰脱,占同期所有客车推广量的13%冠媳侈,为城市节能减排檀蹄、绿色交通出行做出了重要贡献陀坛顶。    财政部袍类邪、工信部扳奔采、科技部拦岔、交通部热、发改委等部委赴蚂,通过科技计划饲奉、产业技术创新工程等重点项目进行支持郝护峭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化虎破烁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吭贾婚:节油率落寞、续驶里程等性能不断提升偷弯便,动力电池能量密度毒壤揽、驱动电机效率等关键技术迅速进步辽憋褐。    具体来说粗收,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化梳獭朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成侣、节能与控制技术方面已实现了自主研发穆粳,大部分电动客车均采用国内自主控制器栏啡,整车性价比高煎馈秃,满足市场需求雷办响,节能效果得到消费者认可榷楔哇。    二是动力电池性价比显著提升侮拇尝。动力电池北焕拒、关键材料国产化进程加速柒烦,安全性和工艺技术持续改进惭。与2010年相比诺暑搭,动力电池能量密度提高将近一倍累揽,成本大幅度降低幸。    三是驱动电机技术水平进步明显力。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钎窖,在功率密度睛脓盘、系统集成度和材料利用率方面显著提升耗。    同时摧呢换,我们也应认识到胸郊,国内电动客车研发试验能力有待提升痊藩氢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距票瓮慑:整车可靠性呢跺境、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蔷涉侨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整坟定,寿命舱、低温环境适应性采、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宛试撮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向厢。    马凯副总理强调蕊填:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障慷郸。电动汽车由于安装了电池幢、电机贝头、高压线束等高压部件盯,给整车安全性带来了新的问题板详,而电动客车安装电池容量大彻似诵、整车承载人数多校驶,给整车安全设计提出了更高的要求蜂抠睡。    因此俱你,电动客车必须从防水风悲迷、防火富、防触电蹄筋、乘客逃生课颅、事故处理等方面综合考虑奠,从研发制造弗袒、运输存储炯、维修保养汕漓猜、报废回收等全生命周期各个阶段着手遁司,在电池安全式释粱、控制安全寞浅牡、高压安全厩康侨、电磁兼容等方面进行技术攻关办祥,全面提升安全技术水平茅。并对车辆希敌怪、零部件运行实时监控赎瑞,起到预警作用匠冗,保障大规模安全运营锹脚。    宇通自1999年开始研发电动客车描,持续加大研发投入侗确,得到了国家部委缄赤挎、河南省政府和各位朋友的大力支持僧挽陵。未来尘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入箱,围绕电动客车轻量化妒间、智能化仑、网联化以及智能制造等发展方向蚕,立足自主创新访,掌握关键技术努,提升安全水平奸锻措,促进电动汽车产业健康快速发展唇峨。    但同时丛档甲,为了推动我国汽车产业的转型升级龄,实现2020年500万辆的目标立凡甫,我们依然任重道远泵坦本。行业的健康发展掏,离不开国家政策和社会各界的支持秒,我们建议掂:    继续支持产品品质提升和新技术研发匣纬。在纯电动毛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验盗蒂,研究开展创新工程二期项目等魔,助力国家下一阶段产业化目标的实现捌浦板。针对燃料电池客车窃杏,我国和国外先进水平相比还有较大差距舰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度课,尽快解决关键技术问题腹没宦,推动产业化发展曙。    电动汽车正处在新产品推出的初期粗僳核,技术飞速发展缓比水,面临很多未知领域的挑战婪乓,这些不确定也带来巨大的创新机会潮纠,是企业将、行业和国家的历史机遇缴,也是赋予我们的使命和责任乓,    我们将坚持创新碉巴村,努力实现产业转型升级和健康持续发展冉涕芹。    最后募忌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "陈清泰握密茄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办屡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”脱价,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”处扁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出镭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题裁奈,回应社会的关切排太,引领行业的健康发展未。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台椿淡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疲碌,广泛交流笑尼擅、献计献策涟。    首先是创新引领问题欣迁。    去年番菠寺,国家多种政策的叠加效应充分体现粹蜗,电动汽车呈现了爆发式的增长苛彩输。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%淌羌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善卤弟陪,并得到大多数试点城市的积极响应表卷。更加可喜的是书酷让,电动技术逐渐被消费者所接受捅,潜在消费人群在增长努佰翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是捣人,总体上帅,这还是一个政策驱动的市晨础,它的不可持续性已经开始显现衬。从今年起瓦,国家补贴政策开始退坡妒狼凸。种种情况表明搞摊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期松啡,相应地急僵松,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期凶酚福。购车补贴的退坡檬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型篓锯。也就是在购车扑迫叫、补贴逐步递减的同时捕虏,政府应在研发环节加大支持力度久,集中资源支持在动力电池氏、核心零部件膏估、电控技术迫、轻量化呢、智能化等方面突破技术瓶颈垦沫。    另外魂仁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蜡唾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擂法艇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姜。相应地黄功,很多巨型汽车公司正在加大研发力度刻美,大手笔投资于电动汽车荒。    这一切表明冻韶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快漠水街。    由此看来姓谢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战隆。    第一峡郡葱,政府补贴政策进入退坡通道苹飘辣,电动汽车性价比提高的进程慨哇,能不能跟上政策退坡的进程宦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路渴弄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键将。    第二戌椭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吹,中国肯定是他们的一个主要市场目标现葛。能否改写我国燃油车发展的历史返,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立竟列荆,并建立起较强的国际竞争力叹,这是政府和企业必须认真考虑的问题腻饺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术咎蔫老,实质性地提高我国电动汽车的竞争力戊狡亨。    因此良,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嵌,那是在强政策激励下的增长华薪,是不可持续的舰篇。有些企业一门心思地追逐增长摄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张膛,却放松或忽略了创新和研发貌。    应该承认露坝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比惮坦戚,性价比还是偏低的恳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破氦铰烫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酶恢年。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景呸传,理性地配置研发和产能扩建的投入诲温郝。    当前涡吝拐,我国电动汽车正在向成长期转型椭湿,这是一个重要的机会窗口寞荤响。从全球看示快,电动汽车的技术路线还有选择的余地来,核心技术尚待进一步突破含,关键零部件的壁垒尚未形成懦,信息系统还在发展赐谩,品牌效应还未发力另拆,商业模式正呈现多样化衰乒。可以说独碑羔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间溃屉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寄陷糙,有较好的积累绵。我们又有全球最大的汽车市场支撑心,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权泼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抛逢嫩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件临趴。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拭埂,潜心打造核心竞争力俺却,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美抱涉崩,另一方面可以与国际巨头同台竞争梧。    电动汽车和燃油车一样炭疙授,竞争力的核心是聚集优秀人才脚单腔,拥有强大的研发能力哼乏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应轿赌存。对于汽车产业来说刻纷,生产能力的扩张是相对容易的蹭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的庞盛哼。但是驹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了舷技,因为那充其量只是一个泥足巨人篓。    补贴政策的退坡摧甸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赖瘦峭,补贴导向将让位于市场导向讨门坎,让位于创新导向脚封傅。优胜劣汰作用将被强化劣牵合,在大浪淘沙中能瞪糜,真正能站住脚的没峦梢,将是那些具有创新能力康磺、掌握核心技术颗黔、具有品牌效应的企业睹。    关于安全保障的问题眉僧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上锻孙,特别强调要重视电动汽车的安全问题插违。这也是全社会非常关注的一个问题砰伦虽,是这次会议讨论的一个重点蔡亥纫。    为开好本次论坛畔湘试,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研攀案,并将在本次会议上发布调研的成果纯。    汽车的100多年发展史说明屠凄岁,随着人们生活水平的提高衫惧拢,出行机动化是一种必然的选择赤姜希。但是癌持,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车竭眷哄,电动汽车处于起步阶段菠哺叮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外寡刹橇,还存在由于能源结构改变而带来的奋,诸如高压电路暮、动力电池等新的安全问题聘碎画。    因此丛沮尉,在电动汽车市场快速增长的时候酷标,安全应该引起特别的注意碾请茬,无论是整车企业辈,还是零部件企业枷崔食,对于可能出现的安全问题底恭闷,都要诸项排查邻、及时发现电叙、找出对策端,竭尽全力把问题消除在进入市场之前图。即便是这样悸,进入市场后的汽车仍可能出现问题桨毁,这就需要继续跟踪呸碾皑,不断发现新问题龚览,不断解决问题邯趴,必要时要召回已经进入市场的车辆廖箔喇。    应当承认芍,电动汽车技术的成熟度还不足疤饯让,市场考验还不充分喉暗,消费者的信任度还很脆弱鞭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展枚惨啊。从这个意义上说垒怯,我们必须把安全放在首位得。因为安全是一个否定性指标嚼盾,世界上没有绝对的安全肃,但追求安全是企业的天职采辛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上仍覆,要以更多的投入兰亭,在设计辛席茫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平缉凭腾。我们绝不容忍安全隐患耪缓,但也要宽容失败伍,因为这里存在着不确定性巢。    安全也是规范出来的短污,要高度重视标准豢、法规和监管的作用砰筐沛,设计安全的标准和法规艇酗,有些是科学的研究和论证定下来的布,有些则是产生诸多的教训后总结出来的榷称。企业必须严格按标准和法规生产毛瓮女、管理和运营玻,监管部门则应该严格执法蔽衡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嚎饺寝,绝不能容忍劣币驱逐良币纹篇驾。    今天驳冈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题苯畅扁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题唉替每,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具深毙芭,它还缺乏充分的应用考验签崩,需要未雨绸缪谱,防患于未然弦隆郎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导悼潘,各位同行烂吼歇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嗜檀,每个桌上都放了一本罗硷粉,大家可以直接看蹦奖尽。前面上半场我估计是大家最关注的庆,有一些政府动向店,他们做的干货赁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了奴嘎多,我只讲讲技术妹韶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纲,有三个方面吐,有些技术方面的内容是有相关性的蔼锤乖,政策本来是张永伟讲的呸粒,我在PPT里基本删掉了廷恼,大概带一点泉亥卫。    首先讲一下电动汽车安全的技术蚊惹。电动汽车安全技术我们分三块模憨,动力电池的安全泡目、电动汽车整车安全喂台羡、充电基础设施的安全恢。首先是动力电池的安全性瓤闪,是最基础笑炬、最核心的虏,包含了电安全曝暑、热安全胃陵扁、结构安全等等兴枫。    我要先从科学的角度说一下烤。如图(ppt)棵藐探,这是电动汽车动力电池的基本特性加,中间可以看出我们锂电池安全的范围阀矗薯,一个是电压阑讼、一个是温度烩舶逢,对电池安全来讲妥车,这么一个很小的窗口里才能安全工作鹅,如果温度高了会发生一系列的反应瞳搅本,就不正常了胁盾。我们具体来定义一下这些温度伐,这是做一个严格科学的实验币叛稻,锂离子电池的热失控叙、温度变化珐是、温度和电压变化的过程楼。有三个温度菩么,T1叫热失控自生热起始温度轮,这个温度一般在90度汀睦,接近100度杠犁喊。第二个粱,热失控的触发温度石哺剧,就是说热失控要开始了垢牛坏。第三个飞诧分,热失控的最高温度垄,代表了释放能量靖帝泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)都硅,给出了一系列的各种类型的动力电池荷,比方说三元的NCA湃吻敲、NCM揩性、锰酸锂的稻,钴酸锂溶细瞥、磷酸铁锂惧攘腑,还有钛酸锂的洼茬,从中间就看出绥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的褐叭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域郎,总体来看鞠诞,热失控最高温度比较低一点勃,这是钛酸锂的扯。    太过于学术化一点烷容榷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程酥虽。热失控咎儡,我们先从热的角度挫炼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后女,我们的SEI膜就会分解博、负极电解液也会反应茎,隔膜机制熔化倍,再到正极分解徊荣配、电解质分解骑,最后就涂层崩溃惮巩,大规模的内短路电解液燃烧檄冻,就形成了热失控家萍。发热量可以使电池的温度升高400—1000度夏订厢。    另外一个问题谭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展毁内播,像放鞭炮一样洗,一个单体发生热失控能量还是有限的突收,如果在整个模组系统中间扩展涸,这个能量就非常大了溉同寐。我们说其实不在能量的大卸恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了皋静顷,但是并不是一个危险的东西牛淡搬,关键是没有瞬时释放肩,这是一个瞬时释放的问题请。    诱因汹煞,刚才说的是过热引起的窟妨菱,还有电的和机械的唯焚,电触发螺飞,主要是过充辛、过放等等蔑豢,尤其是过充寄,过充引起的热失控是温夂崛蹋害比较大的皮,这是它过充的一个过程和机理睡抄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火檀。还有机械滥用跑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火铰希,这是在网上搜到的底盘的切割实验枢勤廉,专门看它怎么样典驹,机械诱因就会最终引起短路惜饱邵。    第二部分佳渺诽,整车的叉,现在我们找电池厂开安全会架饱,电池厂就说很多问题是整车引起的灵荷瓣,不是电池的事哪灿。的确溯脊菠,很多问题不是电池本身造成的长,是外部原因蟹几,整车面堆扣,比方说碰撞会引起京,电气安全另磁佬,还有功能安全炼孩兴,重点是这几方面倦锯头。比方说碰撞羌,碰撞是最容易引起挡奴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全娩盎。第二贩坞,各种原因的电气线路短路引起着火哺泥,比方说左边这个(ppt)是特别典型的死,电机控制器辉党、电机电子器件IGBP短路了祟挫侯,高压笛捻躲、拉弧敢略嗡、多处熔断淖理,整个就全烧掉了崩梅敲,这是控制器烧红了齐。另外一个仍吝,比方说前一段时间南京暴雨之后氦蛇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路相斡。功能安全挖辉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挤陪,电池管理系统死机袜,但是充电机不知道龚日,继续充岭撂青,充过头了谷钦酬,导致了安全事故嗜扮,一般150%会大规模的内短路度,充过头150%盲碴摔,不管是什么电池诽圭,包括钛酸锂电池棠导凶,如果充过头也都会热失控的蓬,虽然我们知道钛酸锂非常安全控弹妊,但是过充之后过压也会引起安全事故咳幸。    第三挛,充电基础设施的安全擞腥害。尤其要说一下充电设备的安全问题惺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好眯富,它的防水溅努、防尘溶钒、防腐蚀窗本、漏电钙颂鹃、短路保护等等海眯骄,各方面存在一系列问题传。我们开了基础设施安全的研讨会杜脆冈,大家提出了很多问题办布惫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惠,我不在这儿过多讲鳞诫袜。比方说缚萎,我们荣威550就是非线充电着火碗杉,自己来安装这个科茎,比方说外部的“三防”匿练合,内部走线的零乱肺,不按要求接地等等撂捣朝,这都是我们充电设备的问题孙牵。比方说全生命周期状态的监测倡疆、管理体系的缺失歼,线路老化之后也引起很多问题奇拴导。尤其我们在研讨会中有专家提出巩吭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证静褪,因为那里头重现事故之后就会特别严重疆痞。    我不要都讲问题峰深,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绘巨揪。    第一弄,说一下全球国际的进展暴甭。我们要学习几个圈凭饭,一是安全防护方面灌,比方说日产的电动轿车Leaf悲搔,现在接近23万辆白,没有出现过重大事故热蘑。它有一个安全防护的设计体系缅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的庭撮,而不是说不能做到安全赏唐忱。人家做什么溜?首先能,有很好的防护设计理念苇,它的防护你,首先防控事故发生棵咯痴,其次一旦失效克够鞘,可以失效不出事靠,再次绦嚎,出了事何厘,把事故控制在一个可控的范围构母琶,控制在接受的程度跟燃油车一样拴蓟橡。是这么三个阶段霞,从电池设计枫骋沪,到最后可达到的安全目标热咆箩,是一个全方位的设计理念乃目。    二是设计开发方面纯,遵循了严格的V型开发模式监,从电池包疙隘、母蹋块喷、单体抄届配、材料媚,从设计层喀、验证测试层富,是非常详细的集墨,包括底层的电池材料蔡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屉貌嫡,我们国内的电池厂现在还很少用这些速靡挨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目骋,其实这些我们都很熟悉酒,比方冲击醛、振动酗寄讹、挤压察颁讽、跌落嘲寿膏,乃涔赴块跌落订禾、单体跌落等等漏驼彪,针刺磷、极端的短路蛙娄、火烧叹颅、热循环膜,有温度的高低温循环实验邵溉,这个好像我们做的不是很多污,气体分析等等漆,这都是全都做的潞圈莲,这是我们跟日产合作交流的蔷份,我觉得还是给大家分享一下挂,很有意义的词潜。    第二吴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舰徊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)伯污,这都是公开的临理。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蜗墙就,这是一些主要的专利挞顶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿獭赋,这就是一个完整的过程篇。由于成本比较高俺,其实没有在它的车型上全面的推开采诺。    另外一个值得一提的闻仟,特斯拉的碰撞安全性挥,从设计的角度外,应该说借用了一些非常先进的方法跺孝肃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秤譬衰,发生事故之后劲迷,非常严重的事故也都是安全的嗽啊纲,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好海,当然因为它有别的安全性孰梗怖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的颠。    第三囊,这也是公开的资料感恃途,三星的电池系统啥草哪。重点看一下电芯层面势,这是90安时内部并联四个单体电池衫,一个卷绕式的方型电池揣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置激烦始,一个是过充保护醒、一个是防爆阀捕、一个是保险丝亩菊郊。我只说其中的过充保护钨父,这个电芯的外壳是正极丧毙将,有一个过充保护的阀哭,当内部气体压力增大之后片寡反,把外壳的正极跟负极直接相连陀沽,短路菠峡,形成大电流桔兄光,外部短路牧,过电流之后保险丝把这个断开眷媳细,这个我们是值得学习的涡理姬。也就是说在电芯层次进行材料抒鲸思、电气蜡岸、机械系统的系统设计还是很值得学习的酵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多匆,其实它把单体电池当成了一个小系统凌竞口,我们可以对比一下搅,日产电池的幕氲ィ块相当于三星大电池的电芯告,就是日产是小亩埽块肮剖,三星至少客车上是大电芯孤柬。    未来趋势来看酿未锭,现在工信部300瓦时薪护、350瓦时都是这么高的卞,这是国际趋势商逆,没有办法惜泼难,大家都在这么做禽蔚,10年内我们真的要到350瓦时瓢汐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的婪嫡,2020年300瓦时应该是没有问题的拟,这个从比能量角度是可以做上去的币才勤,成本也会降低挡奉赡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的聪焊,比能量宿认、安全性是一个翘翘板仓,所以我们现在都出这么多事贡痢幸,下一步300瓦时峰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知踩焊但。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谢廊,我现在牵头中美电动汽车合作垛烦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辜柒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系埃,这是最核心的下一代电动车技术貌。    说说国内的扩爸碑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩炊释皮,待会儿再说问题崩。正面取得成绩搞副撇,从材料体系渡夺巳,三元正极沫奋杯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高睫垒法,比方说在阻燃隔膜惦皋、阻燃电解性收激呸、阻燃安全性也都有创新嗅揩,取得了进展獭肝。从单体电池产品的检测结果来看榷斑,跟国外也没有特别大的差别洛。总之船妙,从统计结果来看促,我们和国外的相差幅度不是特别大昆铆啃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源番茫底,总体电池的安全性保持还是不错的棺哩砷,这是实验的东西肖持,严格按照了国内国际标准趴,因为我们的电池企业也跟国外配套额乘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弥葱,所以我们其实国际的标准都是满足的放激。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新水。我也举一个例子辨乃赁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的滦。刚刚说三星的有熔断器玖泥、过充保护器潭、防爆阀奢,模组的我们现在电池管理系统等等极颈,还有一个问题方皋,自引发内短路辈舍,这是一个问题肩,我们的制造杂质稼衫、经常小规模的过充过放虹尽,长期积累以后会自己引发内短路恼吉催,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做晃骗,因为不好重复实验芜粹堡,我们首先做了一些重复实验的方法飘吨土,把规律摸出来了炽蛙弧,这个短路会形成三个阶段麻,内短路的第一阶段隙烈成、第二阶段糠轿邻、最后一阶段碧。第一阶段只有电压的下降巢、温度基本上变化不大拜铣肛,第二阶段列台荡,电压下降同时温度有大幅度下降廊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测窍逞盛。    如图(ppt)蝎,这是替代实验戒惕伸,这是算法嗜康,这是短路的测试实验构,这是结果怠香悔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狄侣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程溅芒屯、内短路的阻值都能精确的辨析出来管颁,提前预警热失控事故健惩罗。    整车安全食,首先是轿车安全慨盾诵,比方电池的防水插,跟整车关联度很高敖捣,因为静态的防水烁譬拨,放在车上不一定防水辰,现在都知道IP67獭懒磺,其实一些厂家都做IP68了席,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的茨季,就算是泡在底下都有可能发生重大事故郝傲琉,我们如果做得好是完全没有问题的倘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计戎贸秃,这是我们做完的设计譬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全居抗视,这好像是我们比亚迪的电动车吻韩朗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鸥拼,做得好我们的防水比燃油车还好帅活苗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好填,关键是我们的技术到不到位孺,所以我们来谈安全问题应该这么看悄。    第二牟痞恋,轿车碰撞安全奇鲁戒,我们做得好的企业也是不错的煽播晌。举个例子霞排,长安的剃囊垦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作俊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的订,这是产陡妒、学淮哨沫、研联合研究的乖痊。甚至为了将来的发展烷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赂菠寝。而且电池包不是越厚越好宋富,如何又轻量化家插矩、又防撞姓愧,在优化设计方面也还有很多工作可做酞排。    第三师匪,整车电池系统总体的安全保护驴。我觉得我们通过上次的整车交流会仑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案愤渴锯,大家都觉得还是非常不错的涉蔑锈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的貉,尤其是轿车企业是比较好的鲍篮哺,分层牵、分级做的是非忱浩嫉迹好的靖南,比如说高压安全管理系统傻吧。就是说只要按照严格的流程来进行开发狄病,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的污停汉。    另外我提一句客车设,待会儿宇通的汤总还要讲的浅,我不多说了权,他们有成套的方法来保证安全性丰纺倡。    最后枪凄涡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议姐难。前面领导都说了舍,多少起多少起刚佛闪,这是从2月份到7月份统计的10起以上德掏,7月份多起来了磷。现在存在的问题成峭,我们在报告里面有详细的介绍翟湾,我在这儿时间关系也不说的太多了沽。总体来看娘动床,我们安全性准入门槛要提高性翁捂,所以现在在指定各种标准侍差,要进一步提高标准拷。当然还有一个问题祁浦珐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缸,因为充电桩跟车的接口是老的闲美崇,现在要搞新的摧谢唇,新的总体来看是更加安全的搞舰酬,老的怎么适应新的房,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锯任毛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战充。    我们的发展建议浪爬灭,我也不详细介绍了缮废,因为我们在报告里都有物耿,永伟会比我说的更清楚一下殿巴。    第一个僚貌,完善安全标准箔荡付,制定更加严格的安全标准十。最近客车安全标准塘签猎、电池系统的安全标准首饭仙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准策。    第二个诞骄杏,监控体系坞,现在当然都有监控系统书谁歪,马凯副总理上次也说了媒,监控主要还是要靠厂家监管铂桔蜜,不是靠城市最后的那一级屁,最后那一级你也不会给太多数据乓坎骄,数据最多的还是我们厂家自己侍貉高,我们最有能力监控好拇。    第三个是腹嗣,强化充电基础设施安全管理甫道鸥,严控地下车库四柔、高危场所充电设施建设与安全监管赴盘。    第四个铰少柒,改革检测体制痰,我们建议建立新能源汽车年检制度淬,传统车要年检耻嫡秀,新能源车是需要年检的砂客,比方我们防水常、防尘性能妇抨,新车是好的夯,老的就不一定了皋堆,我们的绝缘性能穗拆访、漏电保护等等是需要检验的纳粒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的害桨含,这都是很重要的蜗浮屯。    第五个儒螺甭,建议改革行业的监管体系徒伯囊,现在我们是准入耙,有几千个车型耗赣逝,客车是很大一个数搂碎箔,很多厂家都进来了钩,不能说让谁做幕、不让谁做持课,我想将来要引入事后监管的体制腐旁适,谁要出了事要负责岗肺堪,要召回草标、吊销执照射吭、取消资质络亨,甚至取消你不能再进入这个行业帆炊测,这是我们建议的要加强典开输,否则这件事情没法弄互脑。    结语三句话撼堑:    第一旁媒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”萌,为什么是“命根子”脊士?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转半,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全穗禄放?我觉得怎么强调都不为过糜罕茄,所以我们要警钟长鸣棉,高度重视峭淖,大家都是这行的从业人员境,都不希望这个产业下滑怜敞,但是为了做到这一点泡,必须要警钟长鸣涪得,高度重视典橙。    第二接徐钨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术贬。想性能大幅提升荚图兽,大家都希望300公里伸郎巨、400公里铂,客车也是要提偏烁陋,高比能量电池是必然的趋势岁,往上提的瓶颈技术就是安全媳苗恒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惧。所以随着动力电池比能量不断提高软玖,电动汽车安全技术的门槛越来越高性,本土企业要有危机感倾薯。    第三晌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系看悼。安全管理迷澈瓜,政府责无旁贷零币。    我就说这么多绣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日吝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涛陌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宝,到今天的北汽EH400的下线僚捻疆,北汽的这100万辆用了5年的时间叫圣。    在活动现撑栊ゲ帧,北汽集团董事长徐和谊表示猛瞄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风华,不断的加强产品淘卜阔、技术朴、管理创新沪陀,不断的加快电动化诧痉、智能化操世临、网联化坎、轻量化的发展步伐慕姐,全力抓好‘π计划’的深入落地镶垮戮。力争到2020年颅拌竭,实现自主产销80万辆古,这其中包含新能源产品20万辆艾翻逗,实现销售收入700亿元弧卤,进入自主品牌前三名的目标先涟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业倾。”   “来得晚蔚,干得猛酬顿显,站得稳”    “来得晚捶,干得猛锭磋杠,站得稳侵摧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结梅。    “在行业内来说苍谴夏,本土企业已经很多完成百万辆了暑毋,我们加入进来偿崎派,形成一种集团向上的态势龄。”北汽自主分为三个部分橇,“绅宝虾、北京操、威旺缺一不可李舌杜,齐头并进绵撂航,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧曙抹。”在随后的媒体沟通环节中法,李峰坦言涝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列固屏匪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伶脯类。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品围哄茸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群葱。北京是传承“越野世家”品牌精髓肺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蔡透。    “越野车是小众市趁钆奂ぁ,但是在中国市场上芹,硬派越野漏,没有人能从北京汽车手里抢资源淘妓。硬派越野或是下一个风口光范凸。”李峰在接受媒体采访时表示兑。    除了在品牌划分上的努力蠢铃慨,在车型投放层面疾噶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车访发,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车赋犯摆,而到了2016年螺模夕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车椭,加上北京品牌和威旺品牌咖法遁,更是达到了六款撅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碧搂涸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录抖诽。    而面向“十三五”茸,北汽研究院院长邬学斌表示戚逻烈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标攫垢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述氢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累筋,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃摹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破瑞。”    是的荆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线昧耿面,北京汽车仅用5年的时间萎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”舅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围父锚射,现在一是车型结构变化了患,市场引导到SUV坍哥、新能源和智能化上去甩煎。我们由三级跳变成了一级跳钢黎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示扳守碎,“市场的变革对于自主品牌来说汲,恰恰是一种机会萌萍辖。我们有对市场最敏锐的感知袜题祷,最接近市吵芾信汀,这是任何合资企业都无法比拟的孔爱。”    从年产销量看毛爸,2011年达到2.4万辆稗、2012年实现7.8万辆苛、2013年超过20.2万辆姑劲弟、2014年突破31万辆朔标、2015年完成33.7万辆盛,2016 年预计目标42 万辆世熔,到现在已经完成了23万辆翟吕戮。“2020年我们要达到80万辆貌。”徐和谊表示唱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品寐交,还要有好的营销联栖瓦,“酒香还怕巷子深”薯鸽就。在产品营销与销售网络建设方面显抹侣,北京汽车依旧不甘人后畦密。北汽股份副总裁蔡建军有句名言景抄凰,“人在一起叫聚会痉虽钙,心在一起叫团队烈甲。”    2016年上半年篮梳寿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家樊藐,同比增长396%翁舜店,目前网点总量高达到836家涪袖,渠道建设速度令业界刮目相看拟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撩落钮,同比增长20%饯存,目前网点总数已达1081家缎澜。    据已公开披露的销售数据姐,2016年截至7月爽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆铂,同比增长42.7%寒入貉,远超乘用车行业11.1%的行业增速肛。其中关退,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆枚,同比增长94.6%革,成为名副其实的“自主增速王”捞。在具体车型上履,绅宝X25累计销量接近5万辆极尝入,在A0级SUV细分市场排名第一啸。威旺1-7月也实现了近10万辆颊慕敦,同比增长6%以上洞任。    对于营销体系先戈菊,蔡建军表态称亲揭:在互联网时代稿蕾,消费者出现了很多新特征昧,他们爱分享互动疮搬,重视原创和分享稠,并处于一种“始终在线”的状态抚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系杆。   对于未来瓷聘反: 李峰表示县岸,在“十三五”期间篮红,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鹊蹿督。    其中针对绅宝品牌菊枫簧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蔚堂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆砀遣眩块化技术平台恼墩。    此外次,针对SUV市场火热形势庙迷,绅宝连续推出多款SUV车型颂耐,形成了X25残耗拘、X35荒欢敬、X55篡捆绥、X65组成的SUV系列才冲枫,实现了对细分市场的全覆盖际蛊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型枪讣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50势。未来木攘,北汽威旺由经济型微车羚筋、MPV羌闯椒、SUV和轿车等品类组成豹菊。   责任编辑类水:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡瘦我:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开盎,在杭州召开涟姑肉,我们非常激动坊。我们希望全球贸易更加公平噬母,中国企业能够更好地融入世界市场檄捆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陷腥淬,要向世界展示中国汽车业的良好形象铅墒即。据了解碧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腺。李书福说碗断,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台稿净绢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部身镀显,李书福告诉记者混,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州船,吉利要展示好自己的形象晃。李书福认为畔湿,我们要解决全球经济治理问题锯票,首先要做的就是提高自己的竞争力骇袄太,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理狈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业旗剁,李书福就来劲了杜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头岗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展林,是全球经济的一个缩影睹翟。”他介绍说敖,未来汽车产业的方向是电动化舵、智能化策、轻量化碗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列纶痉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年酞发拨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一撮褥。李书福认为上,两者的“联姻”以及之后的融合发展册念煌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新停、活力陌脱痹、联动挖夏骑、包容的世界经济”臀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”雄俗,在他看来两者在基础理论研究和基础暮陕洌块研发方面合作得非常不错垃丢路,他希望沃尔沃能更豪华隋捶、更高档受频、更有竞争力能脑,希望吉利能不断提升品牌力惫垒、竞争力和溢价能力乔额。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贪茅斗。”   在吉利汽车体验馆巴恰岔,新款的“博越”展车停在那里痪滴贺,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟确疤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嫩菱杀。李书福估计弟擎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作劝。去年冬天绥十录,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时啤瑟,他也曾表示屏甲雀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备公竣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势岸,商业模式的变化已经从电商内、维修俩僳、汽车金融哼孺壤、二手车降、人才培养等领域开始匹,逐渐延伸到供应链前端的设计骆母、研发和生产鸽动辩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型圣努抡,这是核心到渺。”李书福说楞财翠,汽车和互联网内表顿,两者已经分不开了隙,汽车制造业要想有未来软苛,就必须和互联网深度结合起来痉纯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题闯,吉利每一次研发创新裙毯俩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开甸。   “安全既是时间长度粟郝,更事关人的生命料党冠。有人说敦博缓,现在的汽车都很安全了红,安全已经不能成为汽车的卖点了鹤脸,我认为帘摊,这句话说的不准确痕此,也不全面炊。安全对全球都很重要筹楞,对国家很重要蚀,对个人也很重要施篱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害焚墓,可以说安全事关大局拢,安全关系到千家万户按菜休,我们一定要把安全放在首位颈。”李书福说堵蜡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巴赋设,不仅有央视的直播镜娇,现场还有上百家媒体推伶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鼓匆婆,受到业界的肯定捷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缮,用现在的话来说就是企业的基因苟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念肌匠,当其他条件与安全设计有冲突时酱挨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程古,而不是相互妥协光柯。”他认为翠菩,当造型与安全有冲突时睡常遍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时溜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时芬淘蝎,也会毫不犹豫地选择安全梨雹。“汽车是给人坐的溉俯,所以安全对汽车而言实在是太重要了逆。也就是因为以上这些理念彩丁,沃尔沃才能发明汽车安全带肋、汽车安全玻璃病梧南、安全车厢场蠢灿、儿童安全座椅精疤、侧气帘列仙、车外气囊焚、交叉路口自动避险自动刹车趟、城市安全系统等等灌萌画。”   “汽车内部空气质量也是安全问题桅安,因为对人的健康会造成影响邪钝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知立挝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上揽际矗。 责编瘫搽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度宝?这是东风集团高层必须面对的问题歉统吕。“国内前三镀丢,2020年品牌影响力达到行业平均水平沮、市场份额5%苫谦、销量125万辆访隶伴,其中东风风神必达35万辆妮,挑战50万辆芍颧了。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涉。   论自主品牌的持久战芒到,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点海茬仕。在他看来萄,相对与合资品牌窍,自主品牌的发展分为三个阶段料旱怪:战略防御醒、战略相持和战略反攻蚀宏。   “对标合资品牌查肛、自主品牌已经经过了战略防御阶段棺胺藐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段备读锰。”8月10日鞭坛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌媒蔚桓,并反复强调嗜们,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了黑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于扭雇,风神刚刚取得的历史最好业绩梅逢勺。凭借旗下三角ⅲ客——AX7涵翰、新A60戒抵、AX3瑞孝牛,东风风神1-7月累计销量76322辆伎酗、同比增长33.5%贩师,其中7月单月销量首次破万棵时瓜。另外矾魂,轿车销售26756辆清幂童,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蒙侗记,同比增长27.4%鹤冕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伞:第一桃叔搐,超额完成任务;第二砷绵,轿车和SUV双增长辆股。按照目前“三箭齐发”的态势具收凉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标祁嗓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奋竿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剔邵:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上妮聪,东风A9超过传祺GA8滦敬旗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沧纲。   “其实骄竭土,我们重点想对比的是帕萨特翱和。”李春荣云淡风轻的一句寝,让一向低调的东风乘用车锨,平添了些许彪悍和霸气拭么。   不过铰帛钡,面对长安稻、吉利戒、长城碘、上汽这些强劲的对手队浅裳,以及合资品牌下探裳、车市整体放缓的趋势烁逃连,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观写檄努。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度额诫?这是东风集团高层必须面对的问题屏管逛。“国内前三撕胶,2020年品牌影响力达到行业平均水平甭赂、市场份额5%朴葡、销量125万辆哗竿,其中东风风神必达35万辆唇废讹,挑战50万辆江。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标天搔蒂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蒜寥,我们要尽快达到35万仁摹频。”李春荣形容勺背烁,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”伞匹,未来五年将是“本硕连读”苏饶工,从自主品牌的生力军成为主力军什。   如何冲击第一阵营假淡矛? ?   对于目前的东风乘用车来讲涣柿弯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瞧,首先是产品乳套。关于产品规划磋,李春荣给出的答案是颈闯羞,东风在2020年之前似,会推出17款全新车型毖辟烽,其中传统车型将达到12款峦灭,新能源汽车7款十庭剑。   实际上美舱,经过七年的储备扳成,东风风神已经形成轿车舒蹋碱、SUV和新能源汽车三大产品军团稠起矮,在大迁既、中屡袱、小细分市场布局澎诧九。   值得一提的是贾赎稠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神颠。这意味着烷,除了传统车型奢,李春荣手里又多了电动车这张牌倡官,而在2020年的产品规划中潘汀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尾。   产品层面久标,缺少明星车型鳞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题舱冬,而在未来的规划中备搬诫,东风乘用车的目标非常明确古圈督:提升车型效率废筹汹,培育明星车型汀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型归弄盒,半数以上产品达到细分市场行业平均值漆。   实际上氢官,东风乘用车下一步面临的问题下栓摄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”康惨梨。除了风神之外系墓惯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乔蚂陌,以及合资自主品牌攘,而在东风入股PSA乘痢,成为第一大股东之后话渤,东风乘用车无论在资源整合洽淳悄、品牌溢价妓、平台技术方面羚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应椽悍,当然这还需要时间证明敬济。   不过奋擎丰,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向川:资源协同包括产品姐、平台救、制造技术完、供应链鲸、营销和国际协同碑画。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要沟受覆,随着车市的放缓淮涸,近年来箔歪,从豪华品牌到合资品牌炉、再到自主品牌舜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证素妮每。   与成熟品牌不同赤卧,创业中的自主品牌畴闹,在招募经销商绰僧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力顾。随着竞争的加剧舍、产品的丰富腻澳,未来将对渠道提出更多的挑战吝裙示,比如一年之内连上四款新车的吉利谁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理孙惧。   盈利能力当然是最为重要的标准家疼,但是牺牲自己缉面啪、持续补贴经销商检虫礁,也不是长久之计蔡擂卑,解决之道要不断有竞争力的产品推出发。今年年底田,风神AX5即将上市习庞管,明年AX1也将上市浓。   实际上袱,在青海活动开始之前屯,李春荣提前到达西宁宋傻宝,专门到长城和长安4s店进行调研欧毖。让他感到欣慰的是垂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75捣哇去。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瀑啦宋,我可以负责任地说锋,我们的商务政策是最好的秒弦,没有之一介堤。”李春荣对于渠道的重视程度拆恢,基本上是亲力亲为挡。   目前教僳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度富膳。按照规划靖咳,每年净增网点50家晃,未来单店销量逐步提升至800台以上旧逞,达到中国品牌经销商中上水平起暮。 责编幸骆仍:李芳" " 〕┘帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日厩巨,由中国汽车技术研究中心主办患泉硅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办滔。在本届安全论坛上崎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲剔猛问,在回顾过去的同时焚贬筹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议烹幢醇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人雷徒盯、车辆焚净、道路等影响交通安全的诸多因素滩勒,促进共同发展讳,从而降低事故中人员伤亡率崔郸,最终有效改善中国道路安全状况狈貌蒲。   会后殴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孤烯衔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访霖厂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念耪鳞充,并阐述了对于人薄鳖锻、车垢篡、路誓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鬼县宠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吗郝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念碌,一是日产汽车“三重保护”安全理念恒井瞥,即分别从社会甸、个人和车辆三个层面采取措施为,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念奈熔厢,就是在车辆的周边灸,设置一个安全保护屏障焚挞隋,针对车身周围不同的危险接近程度餐抄卤,我们会开发相应的技术进行保护忙。   除此之外该替粮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力冈苇。在车辆的前方脑深、两侧俏佩怕、后方建立一个全方位的安全屏障全,这正是日产汽车“安全屏障”的理念睦僧。同时观肝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化潞秃,日产汽车也研发了一些相关技术撑橙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术尝锹豌。   日产汽车始终将零排放解遁、零伤亡作为企业愿景团灯恍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担清骄嘉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瓣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吹藐狙,可以在自动模式下完成转向哄、加速和刹车等操作投,提升车辆的安全性能街。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况媚些诗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题票毒。即使后座坐有乘客瓦怕,后侧方视线也不受遮挡隙巩眷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车巍绘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头供楔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上槐塘完,帮助驾驶者做出正确的判断呢范。   针对电动汽车领域访土衡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位挎肥,而电动汽车上的安全技术怪,应该也已经达到了世界顶级水平辜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶羔低坞,高桥信彦表示即高良,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度珊司,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶匹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鲤绒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍疟趁,日产在研发智能交通技术的同时锣瑰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目谷,其主要分为四大领域僳泄闲。第一大领域是关于自动驾驶技术的落廉县。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验慧贝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搞河捂,对电池以及其安全性能进行研究看燃。   第三大领域是新的移动方式傅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备俄颁,换句话说纠莎冀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助物骏龄,我们针对这个展开了研究暗点签。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拨钝弓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捐投蕊。   未来缕绢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及乃揣铆,同时晶泄持,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险邯龋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术悼芒具,进一步降低交通事故发生率功撇、持续改善中国道路的安全状况脐现。 责编垛:李芳" "     【环球网报道】8月10日伯悔毫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市四诲,共推出6款车型划渴星,售价区间为17.58-23.58万卢。   新车亮点贡沪烈:   外媒点评兄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编碱间武:李芳 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹,严禁转载禾,违者将被追究法律责任系。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口峰,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭匠。   不久前淮赶筒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜懂鸡,北汽集团以549.329亿美元营业收入氦,排名第160位碑掸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单连韧禽,也是首次入围世界200强惭。“我之前的预测是在180名左右券镭,这个结果确实出乎我们意料吴搪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蹿洛。   据网通社了解秽缆,2015年汗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元胁路遍,再创历史新高珐。“十二五”期间坛半,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆胖囱闷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元版隆佃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元票董顺,增长3.4倍那掂本。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痕,网通社可以断定以下两点汐寺纷:一纱布、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续啊蠕沙、稳定的增长背。二炉修、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重困尘。   为什么能做出如此判断解怪彩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鲸夯催?徐和谊的一番话做了最好的解答刊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂萝,咱们给人家代工挣俩臭钱久,那是发展民族工业界?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗裳爸?不可能谱氛。能走向国际化吗籍龄环?那更不可能钱箔。”   然而弹卵摊,做自主品牌啸团春,光有决心滇煌袱、喊口号是没有用的膜。正如徐和谊所说瞎禽犊:“干自主品牌真的难竭惦寄,现在大家都处于成长阶段男第宦,想要效益好显然不现实臀玩。但是效益不好就不努力跺箍,就情有可原吗潮尼蓄?当然不是!烤榷。”   从“1 ”变“2 ”啊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心钙等。短短5年时间取黔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”杠琶褐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心形独。“北汽人要有工匠精神帘路,低着头髓春梢、少说多干酬无闷,闷头干匈,一代人不行两代人兼妹,肯定成功疼强。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卸哎溃。   随着“十三五”规划的展开顽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”魄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局畅姬哪。据悉陌底,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产袜祈、供癌洗蜕、销故拓、研于一体的北汽集团南方基地捶。   届时嚷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心势,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市粕现,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展馆,形成1+1>2的布局瘦土如。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品袱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孰。   “十二五”期间观,北汽集团凭借超前的战略眼光柏劲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肥妨驰。通过产业链合作石,北汽掌握了最核心的三点(电池泛即禾、电机密构、电控系统)技术臀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军狮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆散,并取得了中国第一傅化、世界第四的业绩酣陕瓤。   据徐和谊介绍隧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上咀,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案筋愤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前贺馆东,北汽集团零部件业务板块几乎是0捣竣些,经过这几年的快速发展变,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元沪簿,这是之前想都不敢想的村乏。”对于北汽集团的转型殿,徐和谊深有感触激。   据徐和谊介绍疤,未来北汽集团将围绕汽车产业链斧多脓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型潘,包括汽车金融舌安门、二手车社、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸苟溜寝,带来规牡脚洌和效益的双丰收饲洁雀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点白。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吹受,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搁祟恢,这也是转型升级的重要标志之一蹭沦释。北京通航以合资撮、合作撵劳、资本运作为主要模式豌竣,在国内实现了产品工业化和市场营销烯潘。虽然规模不大饰魏,但已经显现出良性发展态势稼廉。   直视软肋冕百,质量和效益成关键词   “整体效益不高氯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言虾,“我们举一个例子效,这次500强名单共6家中国车企上榜饯钾米,总共盈利114亿美元澳。美国2家车企垢溺刃,共盈利171亿美元萝匙。我们的产销量远高于对手绕,总体效益却不如他们线肯痹。”   徐和谊指出手戒,提升效益矗豁,整合全球价值链渴,转型升级懦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嚼翁,也是整体中国传统制造业需要提升之处汹炭惨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施急水,向好的企业学窟咎,从7个维度努力焦脊庭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗司瘫。还有四个月短,拭目以待降精。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疚撑,通过与他的交流可以看出率虹憨,对于北汽集团的成长他是满意的境镜。然而彪梅,作为一名中国汽车人先,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蔷纽。   “跻身全球200强企业辉,不是终点吼,而是新的起点侥。”徐和谊更是霸气直言怜郸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强惰期,中国汽车行业前三甲钉剑功。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编牟率烤:李芳" "   车云按胆胃句:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行惟腹扯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲化,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法派砍景,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妻。本文由现场演讲整理而成祈。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐谀尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸菠齐嘉,这两方面的关联性是显而易见的辆瞎堕。    说到沃尔沃肋撼,大家联想到的第一个印象就是安全铺。的确痉碾画,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鲤欠逻,他们就讲妇唉尘:“车是由人来驾驶的插慨。因此标,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禽夏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则乏奖舞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明徘。可以这样说秽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面醒翰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带寞拘炉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术赋讼伐。其中当然有标配的软司排,也有选配的芦板等,组合成不同的配置店碎。这里我稍微着重介绍一下眉,沃尔沃的City Safety城市安全系统僻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陷回窟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂韭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史茧。在2006年的时候藕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统傻累。第二年也就是2007年拔参构,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蹄瀑甭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统甜。2008年厦逼光,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety搭事,成为一个技术子品牌杉锣毒。之后的十年中这套系统不断地更新完善供巫棱,扩展了许多新的功能抽侣馁,比如增加了行人探测勘憾、自行车探测甘、大型动物春宋、路沿和路障探测与避撞功能堂犬溃。    避撞系统为什么这么重要呢骆杆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拿赣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车魔、转向功能的话就堪篙,一切都是空谈冯躺。想象一下牟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车酵,这将是非常严重的问题缺陷爬捣。避撞系统的工作机理非常简单保创极,首先是探测砍俏辩,然后是评估决策橡烘疲,最后是干预便,包括警告或者自动刹车厦。    首先是探测且荒。相比以前沛,探测功能已经取得了巨大的飞跃蓉。从单个雷达到多雷达和摄像头化,并结合多传感器融合算法衬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战女。    接下来是决策败躺韧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型劲吨按,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞戒录芯。但是你在路上开车搁,特别是中国的路况筋九酵,不可能前面只有一个障碍物搬仁。所以随着多传感器的应用凛卢,现实需要更先进的威胁评估算法棠,可以同时考虑多个对象认。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坎壳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力米怠凰,你车周围的一切都可能是潜在威胁痊饰。    复杂的算法肯定会增加计算量护发笔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估骨款咸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步缎呛,有必要进行适当的简化舞。但问题是怎么简化奋?比如现在大家经炒访叮看到的中国式过马路芍搞磐,一群人一起走额人槽,走到路中间牧,可能有几个人继续往前走练,有一些人停在那里诡痢纲,另一些人却往后退到嗜,这时候要判断预测是非常复杂的丢绩诉。所以骨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性谁书女,使得警告和干预措施如何定时才逻哦、提升相关性和可信度始终受到挑战尚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁佃熔,才能提高决策的相关可信度朴。    最后一步是干预钢鲜然。判断之后还要有一个干预的策略吴。干预一般是两种咸豆韶,先是警告蚊,再可能干预玻苇。怎样警告呢夕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告晃呛感,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁类猫噬。如果没有可感受到的威胁存在棉,原则上车辆不应该警告驾驶员核炼。这是因为艘盾害,如果还是警告襄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因程标,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率眷撼我。时间长了之后丘捌,他就会把系统关闭或索性换辆车难唉伟,在中国的路况环境下罕诞烙,如果一路上都是不停地警告旧辩,这的确是个问题撇。    警告只是一个声光或振动的信号卸脚铅,那么在警告之后涝掂闻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢香蒂净?我们的策略依然是泥雄:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生无埠,否则车辆不应自主动作别,理由也是刚才所说的双。可喜的一点是肛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升诉恼,自动干预所需的时间大大缩短了限,相比十年以前宦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能偶警。最后一点逻,怎么协调人机界面防际诵,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异现,也将是一个很大的挑战似。    刚刚讲了很多哨躺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素揪公道。首先是效率问题村彼佃,要调整警告反应的时间典贩笔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逻?警告干预是否可感知与理解谎?第二是相关性欺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出般僚涂?是正确的警告丁盘,还是漏报或误报炼谰?比如说路前方有一辆大卡车哭揉,系统把它误认为是高速路交通标志牌涤,而不给任何警告蔽啥刊,这个明显是漏报嚷派衔。但是反过来说如,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车锤攘,从而警告干预寂币,这个就是误报柿,这也是第一类和第二类误报的区别龚。最后是接受程度敝寇,警告是否很高程度被驾驶员所接受骸梁、并配合拣眠斗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭催?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蠢醋,所以这三个因素之间要互相平衡乱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程观馈浅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目雾市,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术森辖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等纲狮领。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目餐熊尝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶皇赴棉?是不是因为最近自动驾驶歌非堕、无人驾驶炒的很热达超?同时还有一些顾客在问遍松,自动驾驶以后姬绰,我们的驾驶乐趣在哪里儒壳?因为很多人喜欢操控夸剧培,喜欢在山路或者赛道上开车槐。    我们完全理解这些考虑怂搔胖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况肉畅恐,今天早上我走的是中环蛋,走走停停迹铝臂,就像这幅照片中般的拥堵牡波。当然袱匪宽,交通拥堵也不是中国所独有寿淖狭,随着城市化进程的加剧官奇非,这是全球性趋势夯首。请问这样的驾驶乐趣何在夯芹?    除了拥堵碘嫩,还有安全问题滇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量燎粟缺。城市化的发展也加剧了空气污染蓟翘头,以及可持续发展与能源的危机醋寸。对各位顾客来讲腊握,还有实现实时互联和出行便利的需求翻躲坝。    所以收尼孙,自动驾驶对社会底驹狙、环境和经济带来的益处是多方面的磕结。首先视星,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全布,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的脓镁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鼓吮,即使提升不到100%安全瓦,但是97%败、99%可不可以瑰?自动驾驶还能连带产生其它的好处迷,改善拥堵思、节省能源消耗崇窝妒、减少大气污染肮海棋,以及使旅途时间利用更高效弦欣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利努冲沸,但我们说肯定也有挑战雌苦,世界上没有免费的午餐茫。对于使用者来说妒,有人机交互的挑战葛骆裂。还有失效模式控制伴亮环,万一系统失效以后娄的,怎样用冗余系统来后备控制洁贬。有跟其他车辆系统的交互受,你不只是一辆车单独行驶在路面上湘。怎么感知环境效甭橇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知恨。还有最后一个竟,再好的系统魔怀,当顾客不当使用的时候狠雷沸,怎么做这方面的技术应对处理麻。对于车辆设计来说前,还需要各种各样的冗余系统做后备观,确保自动驾驶安全呈四膘。    其实倒,自动驾驶不光是技术问题联,更重要的是对社会和伦理的挑战艇,大家是不是能接受弊?首先届惨冷,什么样的商业模式飞呸,是我们现在继续卖车的模式受,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式伞导。基础设施的改变齿凳,比如说车道线捎猾苍、公路标识的统一炊乃短,这也是非常重要的绅妙。还有保险公司是否接受纯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任骸外。最后是公众的接受程度宽亮绷,法律和法规的约束戮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注济吮典,从而也引发了很多相关的讨论飘怯哥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么抛朵?我们非常明确释祷黄,这也是一贯的战略胳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者渐乱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者黑。    这里举个最近的例子翟晒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陀,已经在欧洲量产上市降教蹦,今年下半年也将在中国投放市场篓竞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统虐摔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”饰卑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谈,而无需跟随前车瓶祁。要知道廖妹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的补唇氓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景赋,那就是到2020年峦猴悸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡踞。这是沃尔沃汽车庄重的声明喘谷烹,也是一个非常具有挑战性的目标想,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卫礁卸?    我们认为首先要充分研究贡,通过真实用户与真实交通禽轿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通隙醋。还要多方的合作酶怠希,沃尔沃汽车通过与包括供应商唾、大学研究机构科岔邢,以及政府部门在内的强强联合矩豆,来应对全球挑战耸。自动驾驶之路没有捷径社,就像练马拉松一样惺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步假泞揭、循序渐进的棱灵忌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全碑然,我们走的每一步也都要以安全为核心举。我们要以客户为导向谓竟,通过提炼典型路况瘫慨,悉心定义测试所用的通勤道路窗溺,同时尽量控制风险尚捅挞。在技术成熟之前水深方,必须反复的测试鳞经,以保证安全与可靠醚硼械。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试湘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侈微妒:要验证对社会和经济带来的好处羚,是不是适合当前的交通环境猴捆煌,顾客踩秤鳞、社会公众的接受程度饰屉,还有道路基础设施的支持是不是充分奶,与其它车辆和道路使用者的互动笑俗涸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梦贿肝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了橙虫儒,真正的大规模测试将在2017到18年闪错,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车谐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试帛垫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目桃烂。    上图右边是哥德堡市区的地图裙,这条环路相当于上海的内环或中环胯黑系,即城市高速交通路缓,是没有行人送妻坏、自行车双沪,也没有交通信号灯溺竣。自动驾驶测试者是租赁顾客标平鲜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶酬蹭擅。在驾驶过程中许熊仆,允许处理其它事务犯,从驾驶员监控到不监控匿嘉匹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术衅努哪。    这里我要讲个非常重要的概念怜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶须蕉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段橡氯,驾驶员还是负责监控和指令收摩,必要时净,还应尽快接管人工干预膛顽,所以还有不少局限性钱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控簇吩掸,车辆负责监控交通环境脆,根据路况决策和反应秆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胚碍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蜕迟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已亨纬环。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理揭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度挝比,驾驶员需要对驾驶负责乘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸季烁碗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶雇抡吩,或者SAE第4级的程度分,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责涵涣。可以看出灌,这是两个阶段之间非常明显的分界线枪厘萄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理逞突,简单地讲牛,是通过多传感器融合擦瑰,包括单个或数个摄像头叉、毫米波雷达馆长擎、激光雷达匆埠、超声波传感器等桨奖呵,加上云端和高精度地图辑钮腻,来感知周围环境界,评估路况和交通状况嗓届,相应决策与控制画勃,最后通过制动竞让泵、转向和发动机系统来执行干预柑晨堡。处于安全和可靠的考虑垄洛型,我们有备份系统修,冗余的执行机构徘括翘,万一其中一套系统有问题汾慨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶浩膏郝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司诚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅籍蔫。2017年茂椿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证车司,随后我们将在中国菲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证馅喀徊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶隙,自动驾驶的远景又如何灸温?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸惦。如果大多数车辆有自动驾驶功能栖,车辆可以与人头块、车蒜晴趴、路互相沟通罚殴逛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放炯滑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浩僵辈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疚喊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时呢挡碎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任式。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺史栏编,这既体现了我们对社会和顾客的责任感撬桶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坷。 责编钦:李芳" "   从很多角度来讲番,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的邻京。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功颧邯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功皑掀,国产化是必须的道路视锻通。    宝马在全国的零售网点超过了五百家劳,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刊,能够接触到更多的消费群体皑次唉。在网络发展策略方面纽坑,我们会更加看重网络的构成形式需阶蔑,像城市快修店嗓嘘、售后维修中心群措班、维修工厂等式杰,主要目的是增加服务的便利性独肺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务伪寒。    上周末(7月29日)础柑晶,在接受采访时靠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士婆肖拳,回答了中国经济网等媒体的提问七咀,内容涉及国内高档车市吵撇强住,宝马在中国市场的发展战略寒肖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容乘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士庇搓膛,年轻肮寡、专注祁邢,富有亲和力;与媒体的沟通自然港费、坦诚广,也表现出宝马品牌极强的自信与活力堕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时龚篙局,刘智说饰堑,中国经济发展已经进入一个新常态车,就是从高速增长进入一个健康甘姬、可持续性的增长读婪图。但是拌冬,随着经济运行质量的提高哦老,每一个百分点的增长米茶接,都是一个不容小觑的数量惜。把这个结论放到豪华车领域赶熟壁,我们所存在的这个行业借撅,应该不会有前几年爆发性的增长篡手葱,市场会以一个比较稳定佬赎间、健康商盘潦、可持续的态势继续发展盘磺眷。就宝马而言锭隶徊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势窝。比如硼牧歇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售判,而是把新车胖、二手车蹬,技术保险程,国际式售后服务一起发展狈蓄驮,我们叫“利润四驱”盲合筹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展痕轿。    今年毕寐孤,在集团诞生100周年之际涧败可,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略慷餐。那么湃岗,这些战略在中国市场怎样“落地”鞍蹋倾?刘智谈到先瘁,宝马集团刚推出新的第一战略砂弊沮,其中的很多元素不仅是契合中国市乘ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊超。他举例说兜年讨,宝马提出的智能互联概念眉即蓄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浅,领先欧洲10年以上哺腐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础埠揪。再比如新能源方面畔。中国政府强调何乓腾,到2020年新能源车要达到500万辆画。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线潞辉骇,包括纯电动和插电式混合动力车型戒汰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV誊。所以在新能源车领域玛鳞睛,宝马会加大对中国市场的投入烤港铅。因此捞嚎鲍,“从很多角度来讲丛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”炉虐,刘智说假系。 BMW i3    随着本土化战略的实施嘶水,高档车市场国产车型所占比例越来越大搞粒。那么抒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腐悉?刘智介绍说驰,目前阑扯炔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系罐集乡。在几大豪华车品牌里面庙妓,就进口车的销量来讲认官,宝马应该是最大的魔辆伪。我们对目前的状况还是满意的祁妇。因为这本身就是在我们的商业计划内拷炬姥。    至于将来次怕,刘智强调孤话笑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功届狄,必须在中国取得成功返醋,在中国取得成功缆柿,国产化是必须的道路”恰想。所以俊荒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入裸柏冷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心迷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作艰嚎慰。不久前诺赦幂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车熔酵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场接魔。从长远来讲及,国产车型的占比会越来越高赖淡邪。 全新BMW X1    近年来惦斗,高档车市场经销商层面的动向备受关注腔未钩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匹恭?刘智认为酬,应该说洁诡,这是一个行业性话题贪扒抹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力髓剂,在厂商给予经销商更多的支持配合后突摹叭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势亢欺掸。就今年上半年的情况而言迟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的臼舞监。对比去年的数据撅,我们发现博,不管是在新车毛利额董,还是其他业务板块洁戮探,尤其是在售后陵、二手车蹈、金融保险等等几个业务板块骨狡,我们都有了明显的进步钨剔。因此瓜,他觉得算舅:“目前拢,宝马的经销商网络是非常健康的”庞。因为熄,随着中国市场的不断成熟瘫熬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式软谰。从厂家的角度来讲呢胖,我们也不断调整新车的供求关系轨膜,调整车型的配比颁扮弹,调整商务政策钮锰。综合下来垢吠,应该说目前宝马经销商网络程翅,处于一个非常健康的可持续发展状态蕊。 全新BMW 7系    那么唾姐芜,比较以往匿汕逼,宝马在经销商网络的拓展上吞鹊,节奏会不会放缓一些来熄?刘智表示痞衬,在经销商网络上矾,我们仍在稳健进行拓展贫,一步一个脚印地往前走雄宪。从绝对速度来讲爸,或者是从增幅来讲拿,因为基数变的越来越大巢,所以这个百分比是越来越低的娠缚,这是很正常的文勘秀。目前卫痊,我们全国的零售网点超过了五百家棚饥患,覆盖了全国所有的省市自治区痹粕画,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芦,覆盖了很多中小城市链。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体车跨。在网络的发展策略方面告驹苍,我们会更加看重网络的构成形式搓考,并不只关注于网络的数量触浦。所谓的“形式”就是像城市快修店宽陇、售后维修中心仿邯堑、维修工厂等等一系列的体系概念沛唇效。主要目的是增加服务的便利性虚羌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务殊镜。对于经销商抖飘呢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本川,让他们有一个非常健康良性的发展坦讼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

北京三中院辖区三年供暖纠纷逾三万 超99%涉供暖费

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台积电第三季度净利润1011亿台币 高于市场预估

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现shi骨gan。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖kua母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费li地推全xin品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编熬:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时梧,教练对我们说的第一件事就是系好安全带扳傻。安全带到底有多重要穿颠?随着汽车主被动安全技术的革新市碴,安全气囊技术的升级对,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋绩?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密饲?带着这些问题酬赎,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿功燃拢。   在讲安全带之前叛,我们先了解一组数据模屑阶。据相关部门统计乳蓝彻,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍段蚕。事实毋庸置疑卯伞订,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用筒,如果不系安全带扣,命丧黄泉的几率照样非常大豁凹拭。 ?    可以说秒磋,安全带是汽车里最基本对、最重要的安全配置之一淀讳亮。而如此伟大的设计灵感是从何而来墓峰?下面我们从安全带的发明聊起到。   ■安全带从天而降沥?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蜜阀鹃,安全带就诞生了锈称。十九世纪初斤革,英国的工程师George Cayley便发明了安全带村本。但1885年介,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利璃,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远矫尸颁,当时的安全带被称为妥拘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置从丁。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来桨册某,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带焙唐,汽车上也同样需要砍。1955年狄景蓟,福特汽车将安全带配置作为了选装件配撕挂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750何怜。   虽然越来越多的汽车配备了安全带檀,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带默跋,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患浓匹,当汽车紧急刹车或碰撞时拾泥,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡孝。   直到1959年崩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带颗,这项发明可谓影响深远侗琴嫂,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命盛耗。并且前幂懂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蛇稗迸。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注氓,1963年凭赏,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带烷,他们进行了一系列的安全测试摹,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时累牌,可以大大减少车内人员的伤亡几率磨。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带挛委。值得一提的是短舜,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明殿贾汤,而是将它分享给了全世界行离乱,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术鞠必,这一做法赢得了全球的赞誉涣坏袒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造会,几十年后的今天寝,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带难。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎丢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域绵,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现锣。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求桨,其产品类型也更加细分化目宦,五菱宏光V就是一个很好的例子仓盆咕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式浇桑氏,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音烤沤莲。而随着首保高峰的到来娥处,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析稿辩搭,下面就随我们一起去了解一下吧遁。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理垂、更换锚晨、退货责任规定》萎嫂,规定中第17条中说明滩,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里垂,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里勒,以先到者为准董。   ★ 何为三包有效期撼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题豪号,依照法定的条件和要求祷楷箔,由厂家向消费者提供免费修理激俺、更换或退货服务的期限赋缄琉。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起脑类,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)吭撑。也就是说殊,自购车之日起冉蔼,在2年或5万公里的三包有效期之内垢南崩,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理险、更换或退货三种责任少嫉迁,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内湿,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任扔。   ★ 何为包修期害卸?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题看刊赐,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限褐龟炒。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起卿胎,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)础笛究。   五菱宏光V的用户手册中注明晨,该车的质保周期为购车发票日期起疟,3年或6万公里(二者以先到达为准)庐妈。易损件的包修周期根据部件不同告纪搐,有着不同时间或里程限制阜顺备。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成嫡币催。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供仿次。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可式姥唉。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注秀广:●诵:需要更换 -叭:检查    按照保养手册建议童湘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成崩瓜某,之后每隔5000公里进行一次扰。机油和机滤在每次保养时都需要更换抚谦储,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换鞠,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换搭盆扛,在2万公里时进行第二次更换擂,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换郊,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次叭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员卵鹊镜,我们了解到在五菱4S店进行保养时痊圣,会按照官方保养手册中的建议来进行成记募。另外忱悉,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机炭厦疗,均搭配5速手动变速箱石爱峭。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同污能勉,只是空气滤清器的价格不同貌,所以在计算用车成本时碉,保养价格会分开计算车梅。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用搁:39元/个 1.5L专用悍:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注媳太:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店揪,     其它地区的价格可能略有差异盯磕辛,仅供参考    目前没,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油墟氮苔,价格为171元/桶/4L架龄,每次用量在3.5L左右餐。更换机油和四滤的工时费共21元瘁煤悍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注霞:●颠惫:需要更换 -诡:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注红:●呕炯:需要更换 -还们:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统看锈缚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右讨,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右料适,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑醇骄?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里恰划,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升边辑热,计算出总的一年汽油费支出南。 年油费计算公式钎:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况芜虎,如果您想更精准的计算油耗肠,需要通过公式计算屁纯孙。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)徒喝浇,将里程表回零猎俏。第二次加油依然加到跳枪肋晦,然后将该次加油量除以里程表的里程数兴类,所得的数值就是车辆的油耗谐水。    如果您是准车主投恋,欢迎您为爱车打分完,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品酗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高乓怀慕、低配车型瞪佰、险种不同窜、出险次数不同雇很拘、购买渠道不同)瑞赦,我们仅以一个参考价格作为试算独缄。五菱宏光V的交强险+商业险(车损烩旁雀、三者克十校、不计免赔敝侣、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间拭驮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注般邦恫: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例浮善,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格吓级,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注哀悲: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例卯滔烫,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格绘僳,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主迁,以每年行驶15000公里计算输奢,上全险(车损苫、三者歧稠皮、不计免赔响温、车上乘员险)巧,按照每月洗车花销37元陶,每月停车花销150元的标准计算返喉,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元届,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元帛,每月需花费约合1147元旱。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是摹拳,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由盆狡,拒绝给在保的车辆进行质保清腐膛,所以编辑在这里建议您镜宽,选择非4S店保养前搭湘伤,要咨询好当地的经销商实际保修情况丰。当然律,如果您的车脱保了心电,就无需考虑这一问题亩侥谜。   ● 更换空气滤清器庙魄拳:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单炭婪司,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换示。   ● 文章小结判戮萎:    作为一款偏重于载物的微面车型壤,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右龟必谁,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右惜孤,一年的支出费用在13763元左右慨。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里行,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右咐非,与五菱宏光的2262元相比雹僻瓦,整体的常规保养价格还是偏贵的浩。(图/文 汽车之家 刘东) 责编舅:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初趣,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动体释,作为汽车之家用车养车频道的编辑懂桓,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱呈贩煌,哪个更省时间娟脊脚,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了德,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程芹钠。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车心誓裴,我们分别从充电时间需毋县、充电/加油次数杭媚、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验极茄。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同卡抬乳,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车幕,电动车分别是痛幻:腾势且、北汽EV200(以下简称EV200)烯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版单。    从数据上看改,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势俺,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的贰。    另外充电卡方面粮你,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用膳,只有专门的射频充电卡才可以怖,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可膝。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通姐,并且承诺平均每50公里就有一个充电点惊耗纺,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿侠爽,因为从理论上来说兰底卧,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了辅渐间。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速阮裸,使用京沪高速沿线的充电站咖昧,其中腾势共充电8次垦拔,而EV200共充电11次娠。需要说明的是在这次行程中裴祷,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电法穗咕,然后行驶了76.5公里后溜,EV200已经完全没有电了伤,当时距离下一个服务区还有3公里喂,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后骡,发现这里根本没有充电站宦痞受,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区穗排,在这里充电后继续行驶欢。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说俄嗽蕊,情况比较特殊炮届枯,它的超级充电站虽然很多城市都有速,但全都在市区内貉,高速公路沿线是没有的尚。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区玫逆负,这是一件比较麻烦的事痊钮叙。好在MODEL S的续航里程较长琼鸿,这样就保证了充电次数比较少恫拿,整个旅程只充了4次电搓限迫,再加上超级充电站的充电时间也比较短袒,可以节省一部分时间粒范。    上一页 1 2 下一页 责编凛筷壳:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况戮伟柬,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选酶河檀。但是由于这类“电两轮”行驶速度快奈侣七、管理困难等原因鲤烤,导致电动车闯红灯岛叉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现松,并且极易与机动车造成交通事故殴。对于这类“自行车不自行车写屎敲、摩托车不摩托车”的交通工具携忱食,一旦出现了交通事故乏趴嗓,我们该怎么办呢刊皆洁?    其实出现类似的交通事故斤零,无论是因为什么的原因觅,只要双方损失轻微鞋,人员并无大碍僻荤拱,各走各的相安无事是最好单蹭。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)肺苏,除了要及时报警琼沉、保护现场外鼓,救治人员才是第一位 的埂茂韩,毕竟人命关天宝。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”阶绷坏,会后说也来得及咀。    说到这儿蹋蔬偿,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了戒巩鼓。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么赊?这些电动车一没牌照二没驾照的厦颈,出了事故我就认倒霉呗!其实不然睫戊。    当然盒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理拳。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车伴水。由于机动车与非机动车发生事故澄疾,就算是机动车完全没有责任虐耙,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)派臼袭,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)回谦。而机动车与机动车发生事故茧揽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)钵。   △随着技术的发展漂农释,电动自行车却越来越快亲殴,造型也开始向摩托车发展漆。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车跨躬克。面对这些电动车跺,你真的愿意承认它们也是非机动车吗刊小街?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实害呸,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定建,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行膜党扑、电动或电助功能的特种自行车伎,电动自行车的最高车速应不大于20km/h顶,整车质量应不大于40kg胜。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴炉,也就不属于非机动车宋剿。    而在2012年姓疾粟,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》惭,其中对摩托车标准如下描述僚:由动力装置驱动的混弊驾,具有两个或三个车轮的道路车辆认,但不包括“电驱动的锣,最大设计时速不大于20公里淀檄,具有人力骑行功能辰嗓截,且整车质量瞄斑、外廓尺寸鳞动淌、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”颗口。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说颇纳,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆杏裂还,只要其设计最大时速超过20km/h扮,重量大于40kg疤霓,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 华。    此外据点评君了解阀嫉,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”匹奸,而基本都是“时速飞快狠派姓、体重超标”的电动车秃阀,也就是披着自行车外观的机动车磁袜苇。而按照以上我国相关规定抠,超标电动车已经属于机动车闯立到,就必须按照机动车 进行责任划分誓霞。燃油摩托车也是两轮的当毁,发生了事故也是按照机动车处理兼宽碉,那么机动车范畴的电动车为何就不呢寇容?   △ 2015年4月23日仓估,因驾驶两轮电动车撞伤行人缕衬,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉巢档。日前奠轨,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月滴郡。本案中插栖,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拖,鉴定为机动车恼镭。    所以夺,面对交警的处理仙,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”拴仑参。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时受钩弟,小伙伴们也可以申请车辆鉴定酷,以确定该电动车的真实属性篙屠脸。而点评君也相信耙栓,在相关政策标准的“提醒”下堂堑,也有利于事故的“快速解决”叭。    那申请车辆鉴定很麻烦么父肚录?点评君从有关部门了解到效,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请理促们。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)博彪,所以申请车辆鉴定合情合法唯炬炔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)髓翁饱。不过漓,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼从宏,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人匪寿膝,但是面对太多不遵守交通规则霖、有恃无恐的超标电动自行车泛却炯,一旦发生事故标,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦掇,合理运用法律武器保护自己便是斑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正息呸。较真儿不是找事儿!    不过多说一句坎,如果按照我国规定揩础砂,一些超标电动车属于机动车的话锭律田,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)唬。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险绅。但是对于合格的电动自行车扦,却应该行驶在非机动车道内脖疙。而时速可达20km/h的电动车阂,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定孟。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照辩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中嚷尘,尚无明确的说法绍坝凸。    说到这筋奇,看上去颇有些矛盾的政策扔富,相信会让你和点评君一样感到“心塞”烁,但是没办法乏,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车落颇松,点评君也会在之后为你带来相关的解读勺。    总结侨结敌: 其实作为交通工具承,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车溜、电动车)惹,后者肯定是弱者鹅。一旦发生事故蓝,后者的损伤也可能会更大一些木沛钢,对于合情合理的要求碉,点评君也乐意快速解决屠汾镜,好商好量妨骚。但是面对一些并不“友好”的情况时剿,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益毛沫韧。 责编冻禾皮:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人丢侮,应该都与4S店打过交道吧舞溪。我们都知道在4s店保养有猫腻鹿,在4S店保养贵竿,但其实在4S店换机油机滤弄剑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蛊脆首,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的李赌。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候撂帅,相信小编牵嫂,他们心里肯定已经乐开了花拓程鞘。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的菊墟、利润极其高的想,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目凛讥恐。慎之茧纺答。   1护、机油道清洗   其原理是繁,在您车换机油之前巾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口邓紊平,然后启动车辆睫梗济,运转5-10分钟假邓,之后熄火开始放机油骄额颊。如此损,便完成了发动机机油道清洗塑搏胜。    这一瓶清洗剂根据车型不同悼划艾,销售价格70-200元不等嫌秦,有的甚至更高丸吮喇。 2伸负型、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候童,服务顾问会给您说千,要不再做个发动机保护吧儒,这个保护剂与清洗剂是配套的迹,两个一块儿用斡刀栋,对发动机更好久。    发动机保护剂也是一瓶液体冻得阜,在您车加完机油之后芒绰橙,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道颇千辰,完活囤屎。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多采,一般也是介于70-200元之间缴。 3廉川、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式卷娄狈。将清洗剂倒进专用容器内娩聊,然后拔掉油泵保险突锚好,拔掉油管局隋尸,将专用容器与发动机油路相连环冲棘,再用气泵加以高压倪石,打着车苏,就开始清洗了倒犬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧辟欺,等同于燃油)临窗赎。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵船:清洗剂+工时鹤天,收费最少也在200元以上教镜我。 4火闭尘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式诧呢。将清洗剂倒进专用容器内伍梁萎,拔掉进气歧管进气管纤迹,将专用容器与进气歧管相连迷掠,再用气泵加以高压惺,打着车堑谰,就开始清洗了固。等清洗剂全部被吸完之后竣头,清洗结束控腑释。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴跑绞盘:清洗剂+工时颅森赔,收费最少在200元以上楞舅膛。 5剖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的魂泵并,区别在于一个清洗的是进气道积碳骨兑,一个清洗的是三元催化器家匙,而且清洗剂也不一样阑。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样捣擅蓝:清洗剂+工时纠送乌,收费最少在200元以上廊。 6乖、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差寒,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂勤洼:在确保油箱是满的情况下恐,直接将燃油添加剂倒入油箱伙。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右旅列窍。 7肛禄、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶骄欧避,在加完机油之后慕,等发动机温度达到正常工作温度时候裳枫廉,将凝胶一次性加入机油道位,启动发动机怠速运转5分钟以上涸集,之后正常行驶拒,当累积行驶距离达到1000公里以上时筏,即可认为发动机再生修复结束党泌蘑。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣松慨熟、多哈入煎。    这种发动机凝胶价格不菲苹,以摩圣为例佛,一支凝胶官方指导价为396元棱篱,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶会途献。    以上所列举这些杯晦,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了钩,不管您心里觉得怎么样干,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的潜脑。那有人会问了沙粒邢,这些项目这么贵储,有必要做吗揽?做了之后有没有效果牌窍钾?不做的话对汽车又会有什么影响唤?是不是强制性的店?不做的话会不会影响汽车质保瘫娇喂?    这些项目是否需要做权辖妥?    其实以上这些项目袍谴,并不是厂家规定需要做的辈矢,而是4S店或者经销商自行推荐的破芯伞,所以并无强制性池,完全由车主自行决定徽泞,做与不做也不会影响到汽车质保唇。   那需不需要做呢脐南位?这些项目绘,基本上都是养护型的皖隶卜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的懒灭侣。所以如果你做了渐耿途,发动机工况可能是会更好一点捐还,如果你没做苇腊颁,那发动机也不会有什么大的影响涝艇。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理绍贡靖。    所以效黄,做与不做图茄,就看你对汽车是否特别上心猾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)掀堵。    车维修忠告    1科耻、 做与不做都无伤大雅鼎堑。 这些养护类项目庆,做不做全凭自己决定舷,只要平时正常保养貌,即便不做梳,对汽车也并不会有太大的影响盒谭。    2娥、 有的养护手段可能功效并不大吾。 比如清洗油路/喷油嘴份膘、进气道评东仍,这两个项目耗墒努,清洗积碳效果并没有很理想唬,还特别贵避。    3腺拨尖、其中也有一些比较实用的养护项目你。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆磊,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果匆。如果4S店卖的太贵兑薄赋,可通过其他途径购买赶删。    4莲鸿、 对于特殊车型一些养护项目不建议做夕。 超过10万公里的老车型佬,如果之前一直没做过机油道清洗的勒天棠,建议不要做机油道清洗杆钳且,会有机油道堵塞的风险撮。    5破森、注意这些养护项目的保养周期彩。 有的养护项目虽然有较好的效果荣璃,但使用太频繁也不好峭颠,比如趣景设,燃油添加剂凹省,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器椿庙,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命靡。    6癌暖、小心被维修店给坑了戳怕荡。 因为这些都是养护类产品修,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别眯吗,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活邵届嫌,且这种情况并不少见棵轨,车主如不在现场很难发现其做还没做堡柒颇。应该注意稳。    7琼琼、对这些养护项目不可过度依赖沪湍磨。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词繁,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽喝,要理性看待念联,对这些产品不可过度依赖窘郝。    8晒奈、尤其提防不要买到假货篙劣较。 假货不仅没什么用寿,有的还会对发动机造成伤害全瓮操,但一般4S店还不会有假货的饰,主要是自己选购的时候阮健。    9蹬恳、一定要到专业的维修店进行操作晨诚券。 这类养护项目桑勾,有一些对操作要求还是十分严格的慌,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障帕衰,就得不偿失了辰低。 责编暗厩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户嚎撬,但不可否认构屯,中国还有相当多的人没有车讹妥,尤其是残疾人士抵线窗。他们是不允许上路吗兽?不是;他们没钱买车吗慨许?不完全是;他们没能力开吗楷桓涡?也不完全是……总之能,他们似乎是被忽略的消费群体靖。那么娥,残疾人拥有一辆车很难吗梢橇?点评君今儿就给出答案彩迟痊。 注欺儡狈:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)编茂烤,以下5类残疾人能考驾照 磷:   左下肢残疾的人员 视,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)鞋,驾驶小型踞、微型自动挡载客汽车和轻型季、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 辫诡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)坤,驾驶残疾人专用小型魏盼秋、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 爸论纲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)混,驾驶残疾人专用小型起、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的颁午,可以申请小型汽车(C1)准驾车型稿诵叹,驾驶小型精翻、微型载客汽车和轻型档譬敝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型视,驾驶小型蝗亩、微型自动挡载客汽车和轻型芹、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 栏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型俄,驾驶小型此爆、微型载客汽车和轻型客偷切、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型片喜搓,驾驶小型变哺、微型自动挡载客汽车和轻型饶欠、微型自动挡载货汽车谁繁。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君晒,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的霉,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度镣腑辆、坐立能力局、操作能力等进行专门评估)缄泄,只有医院开合格证明了赣迸,驾校才允许报名溉幻片。 除此之外氨汀某,没有什么和正常人不同的地方墓瞎,除了教练车会进行相应的改装盾壕倍,学费诗亥佬、考试流程等都一样哄。    在日本鸿,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蛔,这类车年销量能达到1-2万辆宪。而在中国斥,极少人听说过“福祉车”的名词位掠,那么国内的残疾人消费者能买哪些车史?    据点评君致电北京交管局获悉吝来沫,残疾人在购车上和正常人没有分别帕,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 坡扣填,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置潦瞧沏。    为了验证官方消息的准确性窖昧胚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店淖骂。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额特,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任感淡斥,因此先联系了北京某家上海大众的4S店喝滑,以下是部分对话俱呈施:   点评君翁: 您好捍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗噶?   4S店销售泊其谰: 没有遂。您可在我们这买车祟,然后找相关政府部门来改需妻吧。   点评君案堡菱: 哪个政府部门榔?   4S店销售蹭币互: 额滑泛驴,这个您就上网查一下吧陌,我们也不知道炊。   点评君 钾:……    由此看出采排篮,即使是大车企诗涟呸,也没有这项服务渡河。既然国外品牌不关心我们斗图,那么咱自主品牌的表现如何铣毯颗?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店律狈,以下是部分对话弯目膛:   点评君勒便: 您好屏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗脸冷波?   4S店销售脐: 没有瘟。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的匠巾。   点评君痹倾醋: 那你们不负责改吗华埔酮?   4S店销售好: 我们这儿不做这块篡踩棵,您可到外面找专门的店来改建泰缓。   点评君 玻躺:……    当点评君快失望的时候扰,忽然想到了日系车企扩瑰,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展贫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的联京,因此点评君有了一线希望砂,决定联系北京某家一汽丰田的经销商锣,以下是部分对话砍:   点评君蜗: 您好玛划,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗螺擞?    4S店销售缴: 没有开。   点评君鞘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗咖猛?   4S店销售情: 这个可不行菜,我们所有店都是禁止改装的肠奢。    点评君潍: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍雹咸,而在车展上也看到你们推出一些福祉车差,为什么你们没有这类服务呢隘棋哄?   4S店销售谷亲: 那些只是展示用的展车布丛蚊,我们是不会卖的社肆龄。   点评君 酮坦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复矩,显得比较冷漠为。但归根到底肩嘉婪,这反应了车企们的态度陡脸层,也许是因为残疾人所占比例太少顽,企业赚的钱不够塞牙缝蟹。其次也可能是国家不够重视幸,既没给予残疾人购车补贴际灭庞,也没鼓励车企开拓这个领域隙剑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售辅比灌。 △国内只有少量的残疾人专用车位鬼久梧。    至于去哪里改装普通小汽车泞拼胆,据点评君了解墙煞胜,需找“国家承认的机构”痘,比如北京的残疾人器具资源中心嫌徊饰。他们会根据残疾人的伤残类别摊,推荐不同类型的改装伍,费用也因器具复杂程度而异媒禽,多则4600元(全手摇控制)番抖靛,少则1800元搏扇。    但这类机构的服务态度很糟歇,别说上门服务少哪色,即使是残疾人车主去到单位现巢こ讶蕖,他们也表示“没时间帮改杭挥,自己来弄吧”伯扮么, 但仍会把合格证检殴、检测证明蹈、加装证明 全套交给车主嚷,然后由车主带上这些材料和身份证憨盘昧、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)甩恭瑟。    综上所述拱哪,残疾人买车需经过5个步骤廖:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本啸。    上一页 1 2 下一页 责编详屎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午募藤础,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里窖间花,但是由于不舍得砸坏车窗休氮,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久痴,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽恳钩,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了母九胖。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻盒蔡白,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗愧很?小编今天亲身测试了一番围轿就。 事件回放嘉:   昨天下午里什,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到首抨吧,11日下午6:40痊痕,他们接到一个孩子被困车内的报警匈趴闯,赶到时钢哥,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩茄烤券,双手一边扒玻璃劣墓卑,一边哭史细废,当时已经有2个开锁匠在开锁接碘,四周围满了人竭驰。   据了解示八,孩子父母是去附近买东西屋拱,把孩子一个人留在车里吴凸茸,哪想到孩子把车钥匙拔了拟请,丢在了后面冀,车子就从里面锁死了册诡澳。因为情况紧急筛撮忍,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人老解星。让人想不到的是放豆侈,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失晃蔑,要求等等开锁师傅鸡炭,可过了四五分钟煞边,车门还是没有开开吨竿畅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃肚梨泡,否则孩子太危险了痘,可孩子妈妈还不同意伞盆筋,坚持让开锁师傅再试试畴。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了僳掣咸,感觉有点不舒服玖岸疯,怕孩子出危险堪莎,最终我们强行砸了玻璃嘎币驶,妈妈也没有反对超腾肮。”救援队员说死艾吕。很快跺镰,玻璃就被砸开木瞥酪,孩子被家人抱出来诧入坪,但是孩子受到了惊吓傻辉胸,哇哇大哭馈。   相比于上面那位儿童翔帕杉,接下来的这位女童就没有那么幸运了辩殊,就在昨日下午瘦鞭,一则名为《救救我们的孩子灿弥垫,小诺你在天堂揪,可好褐拔?》的长微博在网上流传显冯宝。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中泵刑翅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时奖菇律,发现时已经死亡郊帆瞎。   该微博称女,前日上午7时40分冒疼梢,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车挂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学籍梯乃。到幼儿园后陵饭吐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中痉。直到当日下午5时才被发现经姆,发现时孩子已经死亡梢付。“车内温度有七八十度灸江,发现时孩子的尸体有 臭味本,身体像被蒸熟了一样挎。   据不完全统计颂裂立,从2006年到2015年疟篡梳,至少发生20起儿童被忘在车内的事件姓戏,造成15人死亡嗓精。不过这些事件中鸿,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点丘桂,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿距。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热卫氛,但是大家可能对这种热没有太多的概念评,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化肉,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢甲姬毒?   ●车内蒸笼绝对不是谣言睛盆句,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中奢,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿扰丢舒,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致词厕泡,事实真的是这样吗狮加裂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢炮递。   今天是入伏的第一天署,天气也非常的闷热狮玖没,天气预报说今天的气温已经高至39度悄,不过由于有微风袖钉瓮,走在太阳下的感觉并没有特别的难受碴倍,但是到了车内揩晃监,会是怎样的一番景象呢肠竣?   在之前很多报道中谱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道哆,经过我们的测试捣,车内的空气温度肯定不会达到这个数值绵,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)品刷岁,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)迷惨酿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下负敬,车内的温度上升的非程剑快夕,三分钟的时间就已经达到了30度以上掏耿,而这种30度完全不同于室外的30度渭叫,车内非常的闷匪来,身体已经开始出汗某,而且有种汗排不出去的感觉蓉趁,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍想火到。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后单饭识,小编就开始大量出汗潍,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上邢,此时心中有一万个草泥马在狂奔还谎谢,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后榔,虽然车内温度值只升高了2℃叔襄裤,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉烧,而且已经全部湿身虎碉涩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)汉,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)吞,但是体感完全不一样盎,加上小风一吹广稠蛔,嘿狼炽,这凉爽!   小结吕避:   经过实际测试陋班妒,小编在这里还是很正式的提醒大家熟我扑,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的秋沁,而且由于在暴晒下车内温度上升极快饺,因此即便让人在车内憋一小会儿鬼探,也会产生非常不舒服的感觉撂板,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍廉,但是如果换成老人或者小孩化目潭,就会在短时间内出现中暑的情况膛输。   ●停在阴凉地里能好些郝隶瓤?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高汕膛,为此我们也特地做了一个在相同的条件下剁炬,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验号搽不。   在同一地点蔼,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多炮顺忻,人的体感也有不小的差别藩济,在阴凉地里明显凉快了不少可隙,那么车内的温度会有怎样的变化呢趴筏?   通过测试绿绒,在没有太阳直射的阴凉地里淑,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多彩,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)擅,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿许。在关闭空调的五分钟内篙喇锯,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)京倍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了掇散。因此莆匿酷,即便将车停在阴凉下颓,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象搬陶编。 责编瘸赊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城挥,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件俗,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方呻,如果您没看过斤,请点击这里喊琅复。今天点评君又来到了一家汽配城按邦痊,位于北京的西三环馆捂阑,这里虽然没有那么多的老车配件歼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)锈庐概。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城惮滦肩,在玩车人的圈子里没有人没来过这里称,但凡沾点儿改装和装饰的东西丢麓弓,这儿都能找到桐喘玖,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方豌,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地老魔酗。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南返俱,周边很多4S店淬,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的谎,不过整车并不是我们这期文章所关注的凭荚,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子嫌拜,周边的停车环境也并不宽裕秽。   △ 走到西国贸区域里边故抨,就被一个高B格的二手车行吸引了耻舅驰,易车之道名车馆是6月中才开业的缎雀,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯刑冀、宾利等货色杰蓉卿,BBA之类的品牌都得摆外面任块寸。 △ 说真的罚塑,还是这台300SL最吸引人疾,在国内见过很多190SL垢,这台的成色真的少见手晃隙,鸥翼门也是经典的代表诲惰妒。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意乃,由于“很多”原因国内并不能合法上路釜街司,2.0L的发动机只有82马力来潭,不过售价却并不亲民萎怜婪,最低也要83万人民币才能拥有一台搭。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙仍弟,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景蒙。   △ 高B格到此结束婆,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店呵,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心炼趣,走了进去...... △ 说真的翰库捎,看见这些的时候还真是在意料之中牌,并没有什么值得一买的贴纸眉笨档。 △ iAcro的贴纸真是大亮饱。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主豁,很多导航和车膜的总代都在这里勿现枫,也方便大家购买肩桑兜,先去官网上查找授权经销商坚递,再到店里进行安装冬莎寸,这样更有保障划。 △ 灯光升级也有专门的商户团,除了传统的升级呜垦朝,还能将你的大灯变成小红灯篱渐、小绿灯村,想想就兴奋呢茂尚采。   △ 这轮圈就不用多说了吧侈,各种仿造的顶表,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑龚诉读,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎闲觅滥,毕竟安全无小事判犊樊。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多惨石靖,基本上所有品牌的专营店这儿都全了羞,估计什么疑难的型号这也都能找到钨兢萄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧辨骗霉,上淘宝买机油什么的都知道顿揽算,口碑是他们的宣传保障厂寝。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边享筒,改装思域的并不少馅,所以这家店的底子还不错邪,有兴趣的思域车主可以过来看看教抬。 △ 最后这一排全是修车的小店矢横卜,跟其他汽配城都一样剃囤潞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生摔特弥,一个专门修奥迪 allroad的窝牵啸,还有一个专门提供smart配件的崩,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了疥,希望有需求的朋友过来看看陆乖。 △ 这地儿真良心岗,专修DSG斧。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调末,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车邪,这儿的车一水儿改装簧,而且都是改装品质不好评论的那种疏惊奔。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边娩蔡拦,这一条街都是改装音响和导航的魏拒,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的努,都是术业有专攻趴。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了舒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在蔷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范师。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一柬。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”偏射。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店萝,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品孝绦,不过生意并不太好杠鳖,很多摊位都空了付恃,生机也不那么高涨磁。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身短,这里大部分改装都是袄山杏,不过经过这么多年的努力华赴,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛刀蠕。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点狙倦堕,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里坛痕,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB抹惟菇,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看糯珊。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少煤,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作篙梗逝,在长春整车组装的惧速偷。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型绒枚览,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个淖强。 △ 汽配城里有大酒店赏邢,还有台球厅儡、镚儿厅谷妒,还有还有鲁虎碾,歌厅墙任刊。   总结含八付: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店端姐屋,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店潮暴,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里尼耙沤,如果对爱车有更高的需求拴灿,没关系扁,下期我们将探访酷车小镇芹饭,那儿算不上严格意义的汽配城劲嫉矛,但是绝对一饱您的眼嘎柿看完之后保证血脉喷张兄棉。 责编挖:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用熬竟疯,往往是在后尾箱内随意摆放建澈,或者买一个整理箱进行集中染酒,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划显驾礁,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计轻徒陡。   总结色胸辞: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样瑟茂,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品胖匙缝,一些挂钩设计的不醒目鸡融,也就降低了使用几率桔,不过作为车主应该灵活运用这些工具廉,不仅能够更好摆放与保护物品骸猫,也是对安全驾驶的一种提升慕惨地。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣并瞥缔、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能逻翱,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动修茄,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解班壁切。 责编炒驾:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架涝酚燎,各位肯定首先想到的是手机支架腺道啸,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便事凤,不过点评君今天要测试的堪茬,是为后排乘客提供服务的居遍,那就是车载后排平板支架纷,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备稳,增加娱乐性与便利性墨揩。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备免茂垄,那么看到这你会认为这个产品非常有用猾,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友辱,当然如果长途驾驶炽擎,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择颁席。不过点评君在选购这类产品时霖,发现了几类不同的产品肯,价格也从几十元至上百元不等蹄佰氰,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比温冠,看看哪款产品综合表现更加突出蟹身炊,推荐给各位车主相弹。    随着科技的发展匙莎阜,平板产品几乎人手一部且澄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择商氏,玩玩游戏歉幕廊,看看电影屯其拿,长途旅行不再枯燥乏味聪,特别是对于一些有孩子的家庭来说屯须,放个动画片稳定孩子的情绪喜权,更能减轻自己的压力鼓,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐狭蕊。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗览糙?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样故灭融?看着效果不错败稠抱,实际体验如何呢冗链竣?下文便知捂恕。    纵观目前市撑彩舜选,车载后排平板支架根据价格扑、支架安装方式的不同男兜、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异澳鼓亭,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸台蠢程,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢昧谁精?带着疑问五,点评君将在车内进行实际体验钾浑靶,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)计、Ipad mini(7.9寸)洼练叭、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验割蛇焙。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验惊阔。 ▲购买的四款产品牧,价格从几十元至上百元不等唯寸,有的产品甚至无产品包装孔价姬。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品斜,价格从二十多元至上百元狸撵绿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品钉睫睡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题券巳罐,好用才是硬道理残。所以今天对于这几款产品的体验测试孪稍庞,点评君将通过产品安装霓、平板尺寸兼容性型、行驶中稳定性凑腻洛、产品不足及性价比这五方面进行评判谢集铜。 ▲看似稳定的支架控略,过过减速带峡锑,来两脚刹车弟,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负侯排,还是通过横向比较来进行比较吧绍。    说了那么多汹,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问堪雄,就有了这次四款车载后排平板支架的对比掳,希望能够通过产品使用体验公式纳,最终给车主提供一个满意的答案蹄。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编罗垒丰:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拉,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉固,可再漂亮也有旧的一天荤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新缸,那我们该怎样做呢蘑?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹缕,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕是,一般情况下很难被发现翻收如,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路肝,由于洗车方法的缘故砷,这个光环一般呈圆形咀笑该,俗称太阳纹惦汀复。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹监思。    除了风沙影响外煞飞,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系期,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒届、使用了劣质的洗车液袱釜阮、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等搪来。特别是深色车漆从纠穗,例如黑色车汝穿,出现太阳纹的状况就更明显镰。    那怎样去除太阳纹呢楷溅摔,最好的办法就是抛光恕董,一提到抛光大家就想皆晚火,那可不便宜吧挫菱,少说也得几百退弥疲,其实简单的抛光自己就可以完成枚垛。 △ 工具在淘宝都可以买到标,来看看都需要些什么疯萎,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了核,但操作过程顺序一定要记牢玛圃,不能打乱苔快,否则效果不加套勺。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗倡乐,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒乘,影响抛光操作的效果泻,损伤漆面 江碑。    车身清洗完毕后钩,一定要擦净上面的水息,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质率危眠,再次检查漆面是否干净弘溅,这里建议在室内进行低仕糯,避免室外刚清洗完再次被污染慑芍,如地下车库朴句七,洗车店等剃铣。   △ 确认车身洁净后惟天,仔细观察车漆券澳犬,可以看到车漆上的小纹理檀,咱们就是来解决掉它的烧,接下来就可以掏“枪”了羔扛么。   △ 为了给大家展示效果跨猴水,我们把发动机盖部分划分为三个区熔蜕挨,最上面是没有处理的部分播檬,左下是让店家进行深度抛光澄节豢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理显。   △ 准备抛光机沁戌,插好电源竣尉,选对好转速毯墓廖,建议先使用较慢2000-3000转伯路啡,这样在不熟悉力度时先体验一下断铅,以免造成漆面过度损伤谷那。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域涧,大概有5到6滴即可软承,待使完后再次滴蜡停,将抛光机上到海绵轮侩疏,开启电源剔樊,确认转速撤,按压在蜡上风吠伤,匀速左右打磨豆,直到所有面积打完后穗,在进行上下打磨己,以保证均匀抛光辆拜美。    第二步是用细蜡进行二次抛光保,抛光盘这时要用羊毛材料钒,这一步非常关键矮褂。通常不正规的抛光作业都会减少这一步烙捶崩,因为这一步非常关键迪,抛光方法与第一次一致滔里,抛光结束观察车漆亮度香赤,如漆面还有纹路存在惧,可再次进行还原抛光详,抛光后会产生蜡粉末采茅累。 △ 进行清理后竟,再观察漆面茂,太阳纹基本不见了挂,光测度已达到要求袄看。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)竭丁茨,这样更能根据太阳纹深度进行选择购冗,抛光剂会有更多品牌的选择郎狗堕。    在汽车美容店里党滑,又是怎样进行的呢双,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种邓怯骋,技工的技术水平起着非常重要的作用纷,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店椽罢挠。目前萍册,要是全车抛光的话冯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)旁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)办午额,方法与咱们diy的是一样的迁收,进行三次抛光秆橇燎,但因设备有多种调速选择茂趴特,抛出来的漆面更加光亮螺,基本上看不到太阳纹了山显娩。 △ 对比下落,店家与自己抛光虽有区别此,但并不是很大沦,而且如果不注意保持郴斗,很快又是布满太阳纹鹤皖。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家颁归董,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库前蹿,长时间的强光照射会令车漆褪色吹蛋浅、光泽度降低郎诧。避免停在树下唤表认,已造成树胶落在车上不易清除朗携,或树枝断裂划伤车漆力。   2. 在雨辞邦芭、雪挨匪逝、沙尘暴等天气后要及时洗车鲸,避免车身残留的物质氧化车漆泵悼卉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物裙舷财、昆虫残肢烽、沥青虫函钾、等物质棵撮碗,这样可以防止车漆被腐蚀外。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上半,这时也要及时清理铃,因为汽油属于有机溶剂敛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况番蔑美。 △ 如果车漆被划拾肖,只要不露底漆的话亥,漆面抛光同样可以很好地修复车漆纫爆。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法快贩:首先划伤的程度应该不深勒竭,如果是划痕呈分层状翻赡僵,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色底荒限,那么多数情况下就说明露底漆了汇昂。    抛光剂中含有一定的填充剂锨,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔愧,所以抛光也是为日后的打蜡疏寐、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础答瞧馈。   结语迟卫和: 综上所述厢趣贤,因人而异宫呈,如果有时间的话取,大家可以自己对车漆进行一下抛光触讲次,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了嘘截,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家款匣弹,这样的保养工作大都是车主自己来完成的坷痊。 责编儡脚僵:杨杰" "   对于车辆来说茂,每一个细节都很重要箱革,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管委亩凳,大多已是乌起码黑戏,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表丰略,怎么看着那么别扭!细节决定成败沛,从小事做起献铰拇,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢拨搔剂,尾部为镀铬处理窜睛查,也有合金材质的凳,不管什么材质括,经过长期的废气嘘鲜、积碳以及水的排出截,黑色的积碳都会滞留在排气上翠,尾管部分更为明显坏挞,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓聿辶薄,那怎样让它重见光明呢僚烦?这次我们就来教您如何清洗颇菊帆、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观喊势,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG答封,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作牢窗。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里荆,尾管就已经是现在这个样子了儡,下半部分有厚厚的黑色积碳层嫩,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗合芹徐,是长时间的积攒而产生的凝结物诺。 △ 用手轻触貉瞄瞪,可以看到很多黑色粉末肋危。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到彩湍,30-50元) △ 这些都是日承闲湃ǎ可找到的工具酶,抛光膏可在淘宝买到病,搜寻metal polish儒,对所有金属件都可进行翻新蹲和显。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作焚别燎, 车辆行驶后排气的温度会很高度,会烫到手侍插艘,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次京狄, 操作时会有大量粉尘及灰粉动咐掠,所以推荐要准备好手套及口罩谴, 以防止吸入粉尘及弄脏手迹旅。 △ 都准备好后豆烽,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土啡棺。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉净碑尖,为后续打磨做好基础牛艘。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨讽,因为2000号的砂纸较细幂,抛完后不会很乌搂,有益于后面工作进行瘦衅。 △ 用水粘到砂纸上箔春,以起到润滑的效果椒碑。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨脊悸怜,从外到内硕,以画圆的方式进行打磨撇天,切记不要随意改变打磨方向耙,否则打磨纹路会变得混乱到抗巢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁峡竭,边打磨边用清水冲洗哗炉盛,一旦露出金属表面就ok了鲤陈势,控制打磨力度薪燃,否则用力过大嘉,磨损尾管的镀铬层聪,也会对光亮度造成影响竞。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层困凑,这个步骤相当单调孔澎克,而且会弄得手很脏融,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可败帛敛。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨绥,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨焊,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽涪啸弘。 △ 二次打磨用#5000号砂纸宝诞,这样会更细的对金属研磨险,以保证排气的光亮度咳。    接下来才是重头戏俗篙,适量挤点德国金属抛光膏伶挖,准备涂抹均匀疵翻碎,不可过量勾,否则膏体会粘到皮肤上贸怪图,弄得满手煤油味箍。 △ 此为抛光膏酿,如牙膏状父戮角,使用时注意不要弄到手上卤,一旦弄到绍,请立即清洗碴怜憋。 △ 将抛光膏涂抹到布上透轰汰,后将其在排气上涂抹均匀塘哆撕。 △ 此为涂抹均匀的效果袒欢翅,切忌不要途多翅长,否则后面抛光会很困难棱锯莫。 △ 用海绵进行抛光处理薯,一定要用力策貉,并且要保证用力均匀店。    抛光膏里面含有细小颗粒饱,可以将金属层打磨成镜面效果疟,当然需要付出一点手工体力瀑席,打磨用擦车布或海绵都可以卑谓。 △ 抛光后的效果对比很明显侗辟扩,右边完工的排气管如镜子般明亮仿蕉。   △ 如有条件到纤廓,可使用抛光机进行处理龄,效果更加明显仿伙什,因为机器转速更快紊需,途中工具仅为示例考及泻,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光揩本费,效果非常明显冯,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔殴。    好了撇末捐,效果差不多出来了幕孺坚,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时怂溺仍,必须要规律体,比如上下打磨妮拧,否则强光下会有金属光圈细纹的反射傅,很难看的挥狈冲,其实就和汽车打蜡同样技巧换寺,只不过浓缩了面积兔,并且操作上并不是很顺手刊块糙,需要一定的纯体力加耐心举鞘,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了剃,马上动手吧! 责编挛躺:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子题帝,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火鹃,后她又纠结一票人在4S店要求退换车烽,并拿扩音器在店内喊话嚼释贿:别买这儿的车;同时修,两辆车堵了4S店两个大门克。僵持半天后醒盟监,杨女士最终同意检测车辆翔,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是校,上面所说的并不是空穴来风的段子跺食,而是确有事藤共。我们在生活中删,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”悄勺,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况醚赣椽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门勒,听起来很搞笑忙欧,但确实是一个真实的案例辛。有一天韶,我的女同事找到我说澜,打不开后备厢了抛卯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了霜鲸滇。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情橙皮,相信很多经澈锏罚开车的朋友都被问过替缴,怎么排气筒漏水了部插泵?难道是车坏了豌午? ● 底盘疑似漏油共?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹纬哀埔,这其实只是汽车空调排出的冷凝水抛强,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后钱毙。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响第,是毛病么垃?答案是羚袍,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音巩苍。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响都,此类声音多出于车辆刚刚熄火时李芳,几分钟后绍,声音就会没有了死桂,几乎所有的车辆都会出现壬。有强迫症的朋友沃埃哩,建议熄火后即可走人逼,切莫在车旁逗留蕉恃布。    上一页 1 2 下一页 责编叛辜未:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历揪虹,也许是等人无聊就迷瞪一小觉葡警朽,也许是睡眠不足需要临时补一觉磕驳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡箱级南,殊不知还有更舒服的方法可以参考髓歪,比如...   首先声明程博,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠文,是人类不可缺少的一种生理现象年狮,不牵扯到其它的生理需求劳霓,所以想来看姑娘的就省省吧峰算。好喷扇掂,下面我们就正式进入主题顷锯溪。 ● “一般车里睡觉都是临时的斡暴陵,放倒靠背直接睡就得了犬,还用你教叭巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家滔:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家暑燎:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家攀坊:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定裸俯,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家疾:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能篓鄙伤,并且可以与行李厢地板形成平面箩俺。适合车型为三厢轿车赫前常、旅行车肉宦、SUV铝迟畴、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议梳:增加个后排座椅放倒功能趟。   话题有些跳跃燎故,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员勃绊俊,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的挠椒贪,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下扔墩列,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能孪狸汉,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能扮讼扯。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此滩偏,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的措,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”缅,这样才能找到最舒服的姿势燃。 责编书掇:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始氓趴。1948年6月8日嘎,保时捷的第356款产品量凉,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相舞隶。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始壁形,还因为这也是一个伟大家族的重新开始多攫锰。众所周知擒时,保时捷的创始人姓磨耻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作五吾凡。正因如此胺串,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍帽得、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来随。获释后臀,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域枪澄,创造出了这款保时捷356跑车挤棠。    由于战后德国零部件供应紧张涸思,所以新车的悬架系统懊差、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)艰秘,当然汕,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机胚东。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众哥鳞跺,它的车身结构事读卉、发动机布局等都经过全新的设计捅嘶,并且粗,在经过A鲁膘、B踌、C型改款的过程中蜕吴车,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品谈,发动机也经过重新设计以获得更多动力筋随诞。    优秀的设计再加上不断的改进蹿,使得保时捷 356 在包括勒芒贺、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数吮俗。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量捌稍略,截至到1966年被911系列完全替代的时候松,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆箱被。如今挨,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356峨孪。 责编琉仁:李芳" "  端午节当天醋阀凰,也就是6月20日下午虾充, 南京发生了一起惨烈的交通事故怕褪,两个年轻的生命瞬间被夺去私巢汉。   事故视频和现场照片上传到网络以后篇,引起了全国范围内的广泛关注武尼趣,各种解读和分析纷至沓来瞥灵萄。这些解读和分析成襄,有的比较合情合理筷脾,有些则严重缺乏人文关怀疯辑。   昨天挽悼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配处、刻巨、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播讳设,阅读量超过10万瓤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析偷守,有些分析很有道理毁癌,个别分析则带着有色眼镜会硕盲,带有明显的倾向性庙梨羌,结论既不客观也不公正府。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午腻,南京秦(参配祁睫认、许梢、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口炽灌伪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI寒苫,以“闪电”般的速度闯红灯啼,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门你。在强大的冲击下钳便,马自达2后半车身被撞得粉碎搐艘,车上两名年轻人被甩出车外稍食蹬,当场身亡败。   王某严重违反交通规则橙,在闹市区高速闯红灯位损嘘,导致了这场悲剧的发生麓。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼沤巫糠。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责超克努。   一位网友写道财绿:人世间最宝贵的是生命驾花。两个年轻的生命瞬间就消失了位椿,令人悲哀撤吨。尊重生命啼嚏,请安全驾驶池软。   一位律师在报纸上撰文提出冠脓,王某的行为造成两死一伤的后果供拨,已经超出了交通肇事罪的范畴泡,味源祝害到社会不特定多数人的安全帅,应该以危险方法尉#害公共安全罪追究刑责箩脑疼。追究王某的重责并非目的橇练擂,但刑责相符澎块、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全申处。   面对这场惨烈的车祸阑滦彪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章掏块勾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责纳烁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析通墒驹。   有些解读和分析还比较靠谱绰赊露,有些解读和分析则存在着不讲科学拱阑表、很不专业绩、解读对象和案例对不上号瑰、偷换概念等问题鸽错呜,误导了读者内毁劝。一位读者惊恐地说旧,我是马自达车主睛龚,看了这些解读和分析并焚,现在都不敢开车了恼。   更有甚者喀署,个别居心不良的媒体忙解,竟把车祸当做品牌营销的商机领,以所谓负面分析作为敛财的手段璃哗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士赤魂,在对南京车祸进行解读和分析时丸水,应该虚心听取专业人士的意见蔫幢,用科学态度进行解读和分析滤迁。   然而遗憾的是哼圭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断垢尾衡,缺乏基本知识纺镜诞,从而误导了读者斗参。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师劫奥、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光显放覆,从事汽车碰撞研究几十年碧,是国内汽车安全方面的权威专家堤。   针对南京车祸借客竟,刘玉光对我说屡拼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大盖,在车辆设计中庞鸽,纵向强度最大卞猜,而侧面强度要远远低于纵向强度凹吵吓。宝马7以强度最大的车头坡,高速撞击马自达2强度最弱的侧面你,被撞击的车辆肯定会解体兰井睡。他认为靶,相撞车辆的自重有一定的关系红句肠,但重点是撞击部位垢群。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面温,解体的就不是马自达2途勺毋,而是宝马7了价伯客。   刘玉光说母,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的澈罐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吮唾昏,但是侧面柱撞的时速只有29公里舌腊捷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里床固署,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍咐敌涣。在如此强烈的撞击下羡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎草。   刘玉光指出茹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样夏瓶,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蔼酞恢。南京车祸并不能说明日系车不安全屯衫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有揪拷,既有日系也有德系荣铣、美系等笛家。   他说古,目前国内的乘用车安全水准膳,虽然不是世界顶尖让,但起码是过关的卸迫课,基本的要求都能满足帕默纠。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识芜瓷。汽车安全是相对的筏,再安全的车遇上违反交通规则的司机卸单,也是不安全的滔端片。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年淖,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝乐段。什么宝马撞人案奢矗订、宝马车主醉驾飙车含、宝马车主无理蛮横打人磐盘、开宝马的贵族女司机如何如何介肋腿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案旁靶,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中壳。   有分析认为仕蒜篱,最近几年豪华车导致的交通事故频发溅鞍,尤其以宝马事故多发霜,给他人造成了严重的人身和财产损失糙,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失授射刷。   个别自媒体严重缺乏人文关怀缔火,缺少基本知识晒,毫无节操和底线裴,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例娘鸿澳,实在令人不齿偷使似。   如果我是宝马公司高层哎垃,会第一时间发表声明篙律添,对交通事故死难者表示哀悼羚缆,谴责肇事者的野蛮行为妓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则陷狮芬,提高安全驾驶意识女珊豆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者边。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查巩敦,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费亢缓殴,车主素质不高等问题究挪哩。由此带来社会负面新闻痰,引起了很大的社会关注度屁速册。这些负面新闻官现,发生最多的是飙车肇事牡、醉驾肇事瓢疯颁,无理蛮横打人等卢仟彻,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌说蹄。之所以如此盖挫,与宝马车主的构成成分有很大关系房夯。   宝马车主中擦返铆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家吩,也有一些喜欢飙车党太、素质不那么高的暴发户和富二代逼,还有一些有钱的全职太太两徽。部分宝马车主喜欢炫富缉豁宠、高调张扬壤翻桃、注重物质昂陵、 缺乏责任感贰水好。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一甭。   早在2010年4月惋,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动量姥,涉及市场销售捞、公关楞抖靶、售后恒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动道幂横。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵冻辅斥,涵盖了驾驶乐趣之悦彤枢孔,成就梦想之悦蛙,责任和分享之悦等多个层次哆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术牌屎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瘸贡忿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心皇瑟戮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年媒即等,虽然也取得了一些效果贿盟,但是看来还远远不够毕廓,还需要加大力度删天瘁,扩大范围午匠悉,继续努力凑尖裳。 责编句武共:杨杰" "  端午节当天赁涡拭,也就是6月20日下午暗潮舱, 南京发生了一起惨烈的交通事故岁擅储,两个年轻的生命瞬间被夺去芳陇。   事故视频和现场照片上传到网络以后妮,引起了全国范围内的广泛关注讥,各种解读和分析纷至沓来辆谐。这些解读和分析巾啊,有的比较合情合理苯逝旱,有些则严重缺乏人文关怀别。   昨天炊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配夸镜默、爽魂丰、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播浆碍侮,阅读量超过10万碴闯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析猫,有些分析很有道理熄尝,个别分析则带着有色眼镜垦涵存,带有明显的倾向性斗,结论既不客观也不公正诡缉。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蛙惨淌,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口八,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI挠,以“闪电”般的速度闯红灯纶辨恨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门究。在强大的冲击下傅骚,马自达2后半车身被撞得粉碎滔先寡,车上两名年轻人被甩出车外匙和,当场身亡扳蠕凹。   王某严重违反交通规则踩,在闹市区高速闯红灯码怜,导致了这场悲剧的发生什。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蛇醇。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责景。   一位网友写道列傅聚:人世间最宝贵的是生命凛。两个年轻的生命瞬间就消失了葱,令人悲哀面涧搁。尊重生命冕汰瑰,请安全驾驶派妙恼。   一位律师在报纸上撰文提出此垄,王某的行为造成两死一伤的后果辨,已经超出了交通肇事罪的范畴枢黎,位┍勇害到社会不特定多数人的安全柏,应该以危险方法渭祝害公共安全罪追究刑责封。追究王某的重责并非目的奠阀挞,但刑责相符屯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蚕。   面对这场惨烈的车祸既,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章拟芦受,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责姓冠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析熄。   有些解读和分析还比较靠谱炼蔫,有些解读和分析则存在着不讲科学荡、很不专业啼、解读对象和案例对不上号街、偷换概念等问题餐,误导了读者湍先。一位读者惊恐地说奴危,我是马自达车主豆,看了这些解读和分析俗殿坟,现在都不敢开车了栋捻。   更有甚者汇闻竿,个别居心不良的媒体龟淬,竟把车祸当做品牌营销的商机犀驶缸,以所谓负面分析作为敛财的手段抚吃瑟。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士闭,在对南京车祸进行解读和分析时慕,应该虚心听取专业人士的意见垮惋,用科学态度进行解读和分析魔强。   然而遗憾的是瞄,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断疗偿感,缺乏基本知识辆,从而误导了读者料凳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师裤胜锌、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光桥乖,从事汽车碰撞研究几十年边屋伪,是国内汽车安全方面的权威专家卤。   针对南京车祸帝书笺,刘玉光对我说旦桑,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大逗结,在车辆设计中酸熄锋,纵向强度最大廓榷,而侧面强度要远远低于纵向强度如。宝马7以强度最大的车头衰精,高速撞击马自达2强度最弱的侧面愤,被撞击的车辆肯定会解体夸。他认为蜡僻罗,相撞车辆的自重有一定的关系抡,但重点是撞击部位百钡兰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面项爱,解体的就不是马自达2想,而是宝马7了鸥。   刘玉光说滇,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的添颂烦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓷藩凤,但是侧面柱撞的时速只有29公里颈导培。南京车祸中宝马7的时速超过150公里柑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍激镰。在如此强烈的撞击下肮齿薪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎躲吮。   刘玉光指出克,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样萌诵,被撞击的部位都是强度最弱的侧面届括筷。南京车祸并不能说明日系车不安全深缮车。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有仟龄,既有日系也有德系舵概奖、美系等普。   他说鼻,目前国内的乘用车安全水准损胆俊,虽然不是世界顶尖匠挪,但起码是过关的袄补,基本的要求都能满足荒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识褂。汽车安全是相对的堵仓降,再安全的车遇上违反交通规则的司机护磺,也是不安全的譬。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年唱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝孪崇。什么宝马撞人案寇、宝马车主醉驾飙车玻藤、宝马车主无理蛮横打人录、开宝马的贵族女司机如何如何牧腥冯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案户忙,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中幸。   有分析认为可,最近几年豪华车导致的交通事故频发哇,尤其以宝马事故多发雀翅,给他人造成了严重的人身和财产损失唱撑,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失裴眠享。   个别自媒体严重缺乏人文关怀韧懂,缺少基本知识幌,毫无节操和底线块,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例寡柏,实在令人不齿党湘杉。   如果我是宝马公司高层灵,会第一时间发表声明算椒,对交通事故死难者表示哀悼抢,谴责肇事者的野蛮行为俄沧,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则蒲,提高安全驾驶意识晶镭苏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者锻搬块。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查篡奉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费凛,车主素质不高等问题反。由此带来社会负面新闻茸,引起了很大的社会关注度躬撇。这些负面新闻焊量隧,发生最多的是飙车肇事矗、醉驾肇事花,无理蛮横打人等杜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烦。之所以如此镀些顶,与宝马车主的构成成分有很大关系纫赣。   宝马车主中卑壁巫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家眉辨,也有一些喜欢飙车檀、素质不那么高的暴发户和富二代疮,还有一些有钱的全职太太唬。部分宝马车主喜欢炫富铣乃、高调张扬恕、注重物质戈交几、 缺乏责任感汝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一喉瞪。   早在2010年4月坤,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动屯孪,涉及市场销售恭锭统、公关贾毛渭、售后钵垦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动邯肚纺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵粱饭梢,涵盖了驾驶乐趣之悦涂殊,成就梦想之悦姓,责任和分享之悦等多个层次夺建。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术久,而且代表着创新和积极进取的乐观精神卢,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心聚缅吓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年怖苗,虽然也取得了一些效果型蠕,但是看来还远远不够叹,还需要加大力度焊洛,扩大范围墓袖,继续努力灸排峰。 责编掳:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋谴请屑,一出门柏舒,衣服漂亮了吐,鞋上全是油闭,怎能漂亮呢点?鞋是可以反映出一个人的品位陆和净。同样刻,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要巳干换。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蹦兄阮,要保持轮毂外观的漂亮梗芥,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蘑耗,还要定期对轮毂进行维护和保养帆。汽车行驶中摊怜薯,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末隶苔,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍牵紊悉,如果有时间应当定期进行清洁辫,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面钨痪,很难清洁呕。    今天点评君找来了四种常用清洁剂魔,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果河坛埔,这回测试我们找来的四种清洁剂儡鲤适,分别为洁厕灵董手弊、全能水林糜蚂、威猛先生清洁剂侩浑忌、专用轮毂清洁剂曙。在测试前没我们还需准备一次性手套亮酿舶,清水隘,牙刷坏,海绵巾,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务簧,当然牛,如果能有水枪的话效果会更好锤。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用窗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵草,洁厕灵平时作用都是清洗马桶牢系。它的主要成分是盐酸凡物竭,会有比较强的腐蚀作用茹幂妨,所以需要稀释后使用季谦踞,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用甭,但对轮毂漆面保层也会造成损伤塑,所以需要控制用量狸,并且在使用后要用清水冲洗干净岛答,避免残留娇驾金。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵汉狮,然后用牙刷进行刷洗低。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般率奉,可去除表面污渍捣适,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除琳滇能。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用萍挨尘,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂方垄兑,虽然是一个名字吭圭,但针对不同的污渍有很多不同的配方洪,甚至不同品牌配方都不会一样磷七,但有点可以确定潮,全能水都为化学合成试剂纳宠史。购买前一定要向商家说明自己的用途卿,如果买的全能水配方不对症昏,则很有可能清洁能力差羌经,或者对轮毂造成腐蚀焦。    采用同样的步骤秦蒜翰,用全能水对轮毂进行清洗拭溃窗,最终的效果还算不错互戎潜,刹车粉末基本清洗干净剃,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除筋秘。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂使,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品萍瘁苦,其中也含有一定量的盐酸陷擒,对付厨房内的厚重油渍非常管用舵,但用在轮毂清洁上效果又如何呢侥?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套糖,后冲洗轮毂显池,将其噴至清洁区域涉剃迹,稍等半分钟犀讹搔,让其充分发效孟俯,使用时会有一定性刺鼻味道释低,再用水枪清洁干净小,    最终的清洁效果很明显脑,刹车粉末和铁锈都可以去除掉融,克狭巫。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍掀撇绥,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂停串扁,自喷罐式的设计也非常方便使用导,只需打开盖子嫂拇,摇匀罐中的试剂磋钱佛,然后对准需要清洁的部分喷出即可颅温肖。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多屁,喷完后会与轮毂表面的污物反应绿,产生大量气泡检其扔。 随着气泡的产生美,污渍也会被溶解携畔,跟随清洁剂往外流淌犯捍捌。    专业轮毂清洁剂萝,在使用时无性刺鼻味道沉官,清洁效果也非常明显锋柿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉戈枷,并且作用时间较短喊惰,操作方便浆。    对于轮毂的养护和清洗龟,如果轮毂污渍不多锋删灵,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗酗。当轮毂表面有难以清除的污渍时雹巨,再选用专业的清洗剂坞,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂茨,这种清洗剂能够有效地去除污渍燃凶,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀擂,在清洁后要注意冲洗干净琅敦笺。    另外罗,轮毂本身就存在着一层金属保护膜巨巨,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料呸救诺。在行车和停车过程中也要小心城,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”凉,一旦有了划痕或变形粳痉篙,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理酗朗。 清洁效果汇总偿彤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项能锻辉:当轮毂温度较高时两疼,应让其自然冷却后再进行清洁廉怀想,千万不能用冷水来清洗橙膳杀,否则勘魂,会使铝合金轮毂受损省,甚至使制动盘变形而影响制动效果杆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂量练,会使轮毂表面发生化学反应藏画痞,失去光泽领栖,影响美观厦。    当轮毂上沾有难清除的柏油时嘎,如果一般的清洁剂无济于事扮,可用刷子或牙刷试着清除捞工劝,但切勿使用过硬的刷子闻,尤其是铁刷子麻梁,以免损伤轮毂表面涩级。此外藩接,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时靛,轮毂应勤清洗鸽,以避免盐分对铝表面的腐蚀彻辩。 责编填涛啥:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日剩狮槐,上悍蕴娓啵开启“看海模式”卿,北京更是每天经历一场大雨洗礼纺诞,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢脱图?   据介绍懊访,雷雨天天色阴暗彪婚,行车应打开近光灯肮,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围铆逆,也便于其他车辆发现自己趟面。一些司机习惯开“双闪”鸽吕猾,其实在非特殊情况下扁侠舒,没有必要打开“双闪”那,因为“双闪”一旦打开讲杯哎,就意味着转向灯失去了功能俯溺,在车辆转弯痹靖、并线时起不到提示作用轰们疙,很容易发生追尾烦晤、剐蹭等交通事故舅衡。另外川屎票,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强贸,更容易看清路况绘篙。   此外免乱枫,还需要哪些准备呢诵香避?首先佃劝第,在出门之前嘶诲哗,准备工作一定要做好迫逞。   1.雨刮器最好一年一换挖涤。如果雨刮器的扫水能力下降箩,雨天行车观察路面情况将很困难就蜗。特别是高速行驶时赊矮劳,雨刮片向上浮起念码码,扫水能力更差懦。另外沛,夜雨中行车报雄反,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光吩,使前方视野极度奶溃糊鲍,容易引发事故驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅辽。避免雨天积水造成发动机进水督穗借,防止车载电脑短路达董。   3.定期检查轮胎磨损情况坝聪捅,及时更换攻。轮胎磨损过度渺项,容易在胎面和水面间形成水膜漓,造成汽车跑偏势金、甩尾和制动距离加长怕斡醒。汽车在雨中刹车时借,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开公媒,汽车才能平稳停住雌混。在雨天保持较高的胎压才比较安全舍尽顽。   八项安全注意事项如下硷施竭:   1.保持良好的视野婆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外短村等,要及时打开雨刷器苯皆商,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯入澎舵。如果前挡风玻璃有霜气疮,则需开冷气祟彻,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气窍渭,则要打开后挡风玻璃加热器迫,尽快消除霜气攀虎宝,以免看不清后面的车辆罐淀行。   2.防止车轮侧滑滩:雨中行车时烽净嘶,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”秦叫,使汽车的制动性变差核蕾禽,容易产生侧滑卞处。因此田刮监,司机要双手平衡握住方向盘拾拨,保持直线和低速行驶姐睬贫,需要转弯时仆察,应当缓踩刹车荡写放,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑薯忱簧。   3.低速挡缓慢行驶瓷竿:有经验的司机都知道烁黎星,无论道路宽窄撮伞、路面状况好坏扑牧陇,雨中开车尽量使用二挡或三挡狼唉、时速不超过30公里或40公里房,随时注意观察前后车辆与自己车的距离宝,提前做好采取各种应急措施的心理准备非。如需停车时氛,尽量提前100米左右减速锯玲、轻点刹车荷灯癸,使后面来车有足够的应急准备时间困托涟。   4.防止涉水陷车潦勾:当车经过有积水或者立交桥下伙、深槽隧道等有大水漫溢的路面时洼泥菜,首先应停车查看积水的深度撼桥,水深超过排气管井适许,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠毋呜殊,容易进水泊无。不要高速过水沟摊桂、水坑弯葛幢。这样会产生飞溅忙陇蛾,导致实际涉水深度加大沮肮,容易造成发动机进水突匪。   5.切忌熄火后再次启动车辆层:发动机一旦进水熄火憨瑞单,千万不要再启动车辆发恋休,应该将车放在原地等待拖走谱盒。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室嘶虱断,因为一旦水进入燃烧室航,因水的不可压缩性稿,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未严茫害;这时造成的损失可就是非常严重的了洪瓜,发动机大修就再所难免了缚碘。   6.注意跟车股尾虱:尤其是大车不要跟的太近泉陋负,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去河龚,况且大车容易溅起水浪咎,使小车受害花程诗。   7.注意观察行人担:由于雨中的行人撑伤韭硗琛,骑车人穿雨披认妙,他们的视线蔽妹、听觉牵撮粮、反应等受到限制科贩,有时还为了赶路横穿猛拐法赋句,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒眠徽,使司机措手不及号抱凸。遇到这种情况时虐兰,司机应减速慢行芥坍,耐心避让抬埂青,必要时可选择安全地点停车蜗搐,切不可急躁地与行人和自行车抢行岛贪拈。   8.及时开启车灯谓:遇有暴雨视线极低时慌,应当开启前照灯联滑套、示廓灯和后位灯瓣齿,并把车辆驶离路面或停在安全的地方伸。 版权作品犯退,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏苯糖,严禁转载歧,违者将被追究法律责任慈。 责编棱吕赦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气捕妥俏,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧垢。在正常状态下浅疾搅,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蹲,这些机油来自对缸体滴辑拢、活塞硕愤拜、气门润滑用的机油蜗趴厘,不过量很少而已灰稿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障按忙僧,超过正常范围的烧机油现象苔。这是怎么回事呢橙捣?我们消费者又该如何应对顷?   汽车烧机油有三种情况   1欢呐挥、气门油封处漏机油定愤啊,原因是气门油封质量不好仙查衡,或者发动机温度高形,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大簿酶。   2封勺、曲轴通气机构无法过滤机油茨悔,导至机油被吸进进气道刚惯,这种情况只有改进过滤机油机构叮,以消除故障或提高效率肚搜官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3桥奋、从活塞处漏机油拈晒察,这表现为惊獭皑,节气门只有排气侧有积碳吨迹蔫,但是文窘裕害最大鸽楔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致付,但这也只是表像吝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两叹疮,那么在同等材料下伪,同等排量下(以1.6L发动机为例)抛:   有些发动机采用短行程嫌挝,大缸径的活塞叔处,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程宠飘惊,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅妗,那么在同等排量下鼎钳系,活塞环对活塞的推拉力就有所不同春梧涉,推拉力越大凑丁硕,活塞环对活塞的破坏力越大午恭。在涡轮下同功谓,活塞环承受的气油能量更大怪碌,活塞环对活塞的破坏力也更大瘟亢肯,更加重了烧机油的程度抄反。(注虚枚:活塞环是卡在活塞槽里的绒缕菠,活塞环承受气油能量越大冉钢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嫂,活塞环就无法封住气缸病叹虹,就烧机油)串朴伎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂曙,具体来说冠,主要的是如下两种材倪匠:   1妈窍妙、熔铸类夏睡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦棋,一方面增强密封性姥,一方面保护原摩擦面金属祷博。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用末搓,但因为其本身为颗粒状且随机油流动屑,容易堵塞油路及滤芯匙,引起更大的故障慈睛,另外玻赁,因其本身硬度惺摇,随使用会逐渐损耗篓剑颇,更换机油时也会随机油排出茹,需要不断添加榷。   2勤、锻造类蔚:通过发动机工作时内部的高温镶掸、高压将金属锻造在摩擦表面聘坑,形成新的摩擦面催澜,增加原工件尺寸枪,增强密封免嗓,保护原摩擦面博恳。这类添加剂目前市面比较少见祭虐,如果足量情况下雾裙匡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加颁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象汤畔污,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题第使。因为添加剂价格都不便宜谢兼,如果经常使用痞,过不了多久就和修发动机的费用一样了耸,却不如修发动机来的可靠蔽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的维冀辰、合适的润滑油垫巳海,并且定期更换拴瓜胃。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同晶,因此骑客筛,针对不同国家的车型酣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大瞄。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了潍犊。   另外衬宫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机型墓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)割我,平时要注意检查其工作状况描姑睦,定期查看机油量消耗是否正常等锈嘘井。如果遇到问题或出现不正常现象腾五,需立刻送往正规门店进行维修检查令拓嵌,不可继续长途驾驶澄犀显,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诽。 责编藤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气瓮茸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧澳情。在正常状态下蓬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油嗡氰巷,这些机油来自对缸体浪桅财、活塞府、气门润滑用的机油赋,不过量很少而已粒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障魂乐,超过正常范围的烧机油现象溪狸。这是怎么回事呢操颇?我们消费者又该如何应对茶樊?   汽车烧机油有三种情况   1忱痹、气门油封处漏机油董,原因是气门油封质量不好科,或者发动机温度高熟病疙,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大究。   2娃、曲轴通气机构无法过滤机油惭如,导至机油被吸进进气道善,这种情况只有改进过滤机油机构咳,以消除故障或提高效率仟哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3梆书、从活塞处漏机油海式巾,这表现为尸,节气门只有排气侧有积碳恢舞,但是胃保害最大烫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致谱钝,但这也只是表像卢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嫌徊隆,那么在同等材料下浮太,同等排量下(以1.6L发动机为例)寄仇:   有些发动机采用短行程揉,大缸径的活塞硅,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程踌滦,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑猜獗选,那么在同等排量下谱荣,活塞环对活塞的推拉力就有所不同惠,推拉力越大帕,活塞环对活塞的破坏力越大阂。在涡轮下互,活塞环承受的气油能量更大髓沙,活塞环对活塞的破坏力也更大剂,更加重了烧机油的程度骸收。(注匠:活塞环是卡在活塞槽里的嫌,活塞环承受气油能量越大庆倘荚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题瞧同事,活塞环就无法封住气缸试盖蒜,就烧机油)欣跺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂戳帮,具体来说谴,主要的是如下两种慈必:   1豁、熔铸类阜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦题,一方面增强密封性苗套,一方面保护原摩擦面金属廷驶。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坡惺读,但因为其本身为颗粒状且随机油流动疽淮,容易堵塞油路及滤芯瘁镭瓶,引起更大的故障咸,另外硼贺隶,因其本身硬度卸,随使用会逐渐损耗麻雌,更换机油时也会随机油排出浦瞬凉,需要不断添加铺脊。   2扳、锻造类蛇淬:通过发动机工作时内部的高温骂、高压将金属锻造在摩擦表面袒屡,形成新的摩擦面凭梗绕,增加原工件尺寸嘘皆,增强密封投耿,保护原摩擦面伸堕。这类添加剂目前市面比较少见检撮丰,如果足量情况下尸发,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加尺涎闲。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象纱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题祈迫。因为添加剂价格都不便宜苍斥,如果经常使用赶拣蔡,过不了多久就和修发动机的费用一样了染廓暑,却不如修发动机来的可靠膜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的晴楔、合适的润滑油愧副嫩,并且定期更换涡末窝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同秃鸥,因此狙,针对不同国家的车型逃,修理方面的费用和修理后的效果差异很大七苹。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了题诗杰。   另外八起赴,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机噬雾小,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)咆,平时要注意检查其工作状况汐,定期查看机油量消耗是否正常等垢。如果遇到问题或出现不正常现象规,需立刻送往正规门店进行维修检查颇纠票,不可继续长途驾驶臀,以免造成更大的损失甚至影响行车安全衡。 责编就爬:杨杰" "   在本期内容里培翔迫,随着夏季的到来厢独轨,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题池长锯,那么如何自短时间内降低一些车内温度瓣纤,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢瓶程铜?利用车门煽动散热是个不错的方式戮苦,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置腺,都是很有效的措施供。   总结袄谰: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度水棵秋,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤静,所以夏季高温停车时要特别注意挺发妇。即使没有遮阳板或阴凉处拾,至少要让车辆背对阳光照射方向茅沉帅,避免光线从前风挡处直接照射车内晴,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾蹲,也是个增加车内湿度来降温的方式残。 责编吩颠庇:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时柿示龚,这个大家都知道刑,那是在高速上秦蠕氨,并且有明显的限速路牌弄,而那些没有限速路牌的地方排娠,难道也是120公里每小时么窝恰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识暇缚,考驾照的时候都学过宏喂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定疯享,不知道网友还记得多少堑采,不管是当年怎么过了考试的舜瞳,没学过的报戏壬、学过忘了的径馆,咱们都应该再了解一下判,省的罚单到手再后悔骄徒。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沧:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 憾扩。    其中伟梆胯,城市道路 潜,无道路中心线最高限速为30公里每小时 氰,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 猩。在公路上 (即有道路编号的国道罢盲、省道及城市间公路)凑,无道路中心线最高限速40公里每小时 荡,有中心线70公里每小时 惦。   总结畅收侨: 在城市中驾驶飘瞥疗,总有偶尔没注意限速的情况思,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了飘十,就算是路况良好拾墓祁,城市中的最高限速就是70KM/h罢裳,要是在哪些道路上超过这个速度吭碴,那肯定是超速了伺。    还有很多地方都有自己的限速要求副趁两,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h扰耿趁,所以大家在开车的时候还是要多注意路标胺幢苹,别疏忽了道路法规晤掸熊。 责编氓骇克:杨杰" "   在本期内容里屎分脚,随着夏季的到来贪,雨势的增多巢,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤掳跺,有些是被树木早上柯纲,有些被坠物击中秋璃,还有的好端端在地库停放也会被水淹没滇,那么面对这些情况急,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢棚风恳?   总结浚: 遇到下雨时许革,无论是行车还是停车都要特别注意醋,行车时避免车辆涉水甩卧擅,同时车牌也要紧固风敞磋,避免冲水时拍照丢失霸侍,而停车方面刚刚点评君也说了很多揉,特别是遇到极端天气时坑幢,一定多留心抠厕领,选择尽量空旷的开阔地进行停放纤煽肺,避免造成意外损失题。 责编寄盆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后旱,开车安心许多逻,也不怎么太担心颠簸杰独、并线磺顿、刹车等给孩子带来的太多不适境。因为有一个专业钱饶秽、舒适的儿童安全座椅保护着他彩。但是白,儿童安全座椅既然是一款商品京,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中酥骇掂。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好疆床贰、但求最贵”么纳?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子玩皑群,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )竟。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行茹慧拴,产品覆盖更多国内外品牌愤柏,其中进口品牌6个帝团。    测试结果差强人意脸,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中盲粒彼,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中醛宏乏。点评君搜索了一下愤蹈,有的销量还非常不错倡。但是凭,万一发生意外公贝,那可真是后悔都来不及泞扰尼。    买个大牌儿产品总没错了吧息?没错渴驶夯,选择专业惹、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的脓瑞。当然滴炬,就跟买LV锑、爱马仕这样的奢侈品一样逆刚胚,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱瑞柑请,但是价格也是不便宜的帆逛耐。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧少?没错们,该厂家不仅为汽车匈撤、赛车研发座椅肚颧溃,飞机座椅的业务他们也“掺合”吭艰。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有途:原装进口的瑞士Coccoon痘、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌慑坛饶,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)贩匙酶、美国Graco冠捣、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂灌绘,中国只是其中一个)喂,但是质量一般也没有问题请。    当然捕斥蝎,进口品牌往往价格不菲唾熄,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蒜碾磊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商忱发,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些煌聚。不过雄舱,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 裂戳。    点评君查了一下彪妊葡,许多国家和地区都有严格广、完善的相关标准刺磺。欧盟有ECE R-44/04标准海掀、德国有ADAC和stiftung warentest认证揉、美国有ASTM认证盼、瑞士有tcs认证痹、奥地利有oamtc认证郸涎、英国有Which best buy认证等烁。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证誊贤。    ▲值得注意的是前帝及,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准负己。此外芜,每个成员国还会根据各国情况提高标准困苦,在ECE R-44/04认证后面增加编号电,比如E1(德国)赔兽县、E2(法国)疏溜、E3(意大利)眠、E4(荷兰)等猛赂股。就算是我国的国家标准GB27887天诉,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的碑肉惯。    那这么多认证任盯、标准你记得住么躲骚邢?反正点评君表示记不住蓝。    好吧母,咱们简单点堵,在选购儿童安全座椅时仟,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 扫时岛,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)搭痪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错乌堂拒。    上一页 1 2 下一页 责编兄纤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来阂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人聘宿屑。交警部门表示蔼毕,无论流传的交通事故内容是否准确棋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的即。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后逼收浪,记者向交警部门核实相关信息奴,高新区交警大队民警表示乡诵报,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故居巳。“但在执勤过程中富,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机休及,这是十分危险的输模硅。”交警部门工作人员说虑。   “有时候在开车过程中就会发现苹妹,虽然路况良好凸级潘,但仍有车辆以异常低的速度行驶妙烦廊。还有的车在毫无征兆的情况下嫌,开着开着就偏离了车道藏瘫。”出租车司机徐师傅说钎蔬涟,这种情况多发生在驾驶员打电话踏徊碾、看手机或者调整导航系统的过程中瓣汐炯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现末,开车时玩手机的“低头族”并不少见乳,尤其是在等红灯期间捞抬,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信刻、微博墟垦。如果在驾车期间祭估,手机接到信息或者留言肝蜡物,司机们一般会怎么做呢层龋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中笔,有9人表示会立即查看信息内容动畴,但是会适当放慢车速森。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看簿。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奥林懂,再打电话或查看信息困侗罐。   “开车时我不会使用手机翅锣,但等红灯的时候会打开微博配静、微信看看瞥陡。有的时候遇到堵车阜,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息乃。”自称是个“微博控”的小陈说刃陀躬。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候川饺裸,不会带来什么大的瓮婵樱害潞。”一位80后的年轻车主说卡贫铺,他认为车辆停止时没有危险午。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说挟蒋京,车速60km/h惋品浑,低头看手机3秒无莆凡,相当于盲开50米设哪,一旦遇到紧急情况谁渺,刹车至少需20米瘟警。根据交警部门的统计梆牢宋,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍骸。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍悔欠妹,开车时要求驾驶员注意力比平时集中抗,如果在驾车过程中玩手机盗蝗揉,驾驶员反应会迟缓龄艘,一旦遇到紧急情况寸瘁臂,很容易发生交通事故孩队拭。   交警部门建议咐怜嘶,行车时侵,司机最好避免使用电话篡,这可以让道路更加顺畅眉角藉,也可有效减少事故的发生峦。如果开车过程中有电话一定要接赖闻,不妨让别人代劳躺,如果实在没条件涤,可以将车安全停在路边后再打电话惟来骑,这样可以远离危险并避免违章别。 责编侯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中凭,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏变酒、失灵嚷范随,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要枪,因为这不仅影响到行车的舒适性究太饯,而且还直接关系到行车的安全性激舱白。所谓远水救不了近火拒,无论是去4S店还是等待救援曹,都太慢类崩、太麻烦顿闺扁。其实车主完全可以自己动手检查难瞎、拆卸车灯轻。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法拟词钒,希望能给您带来一些帮助伶疼断。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前惫,车主很难意识到前大灯猎呢泻、尾灯理奴鹅、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作道。比较明显能看出的是前大灯的异常镀盆。 常规的车灯检查主要是前灯邦妙鼎、尾灯惦、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题囤,如车灯烧坏尝,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式丸赎,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡辖赣嚏。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险弗俗,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器脖娠,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头据乡逆,可以找个试灯接到插头的地方柔猩破。    如果试灯亮淮芥,线路没问题菇矗轨,更换灯泡谢。如果保险没问题舞剑,试灯也不亮敬,就要检查线路了梢价。这就不是车主可以自己解决的问题了馁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外杏慈涧,还需要注意检查其他车灯剩谷珐,比较重要的有刹车灯哆嗓竟、转向灯食、倒车灯埃摹,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低法姓,因此它有可能被飞溅的石块砸伤瞧嚎芳,建议各位车主定期检查淋。    上一页 1 2 下一页 责编女敛:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束千坎孺,考本儿的高峰期也要来了疾。相信大家都会感觉即使我们在驾新N该祝考取了驾照吨锯温,但上路时仍然会遇到不少难题匆。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢祈蹄?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯萝版蛙。下面冈使,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起杏傻。 【新手上路指南窗婆苛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步柏法速,先得学会怎么坐鹅。有人认为只要开车时坐着舒服就好饰,实则不然藕,调整良好的坐姿赦,不仅有利于控制车辆鞋,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的噶滥。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是玩括,驾驶员身体能够保持正直酗,并且手扶方向盘时扯辣,还可以保证手臂有一定的弯曲度痴踢,同时讳吠,腿部在将刹车踏板踩到底时郝,还能保持自然弯曲沟恋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外克牧,在这里我们还要提醒各位车主茎,如果你的车装有膝部气囊俱饥,请在调整座椅的时候筹恰钩,适当将腿部距离气囊位置稍远些适,为在紧急情况下隆,膝部气囊爆开提供安全的空间蓉磐氛。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用叛,有些人或许因为嫌座椅太矮碱,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫须,但这样的做法无疑会增加安全隐患泛请算,会使驾驶员身体滑动伐炯,很容易引发事故朽修弧。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶茶灰。    上一页 1 2 下一页 责编肩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高盆姆迟,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机恫填。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲蜕,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑眉阶抖。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息犁身细:涡轮时代已经不可阻挡憨四。诚然害力,涡轮增压发动机具有许多优点泵库盒,但在日常的使用过程中毙攫,也会提升我们的用车成本咯剿。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护汾窝侩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养惩?】    放眼整个汽车市衬督臁,涡轮增压越来越成为一种趋势蹈独,而我们今天的主角——北京汽车绅宝瑰,也搭载了包括1.8T什、2.0T涎、2.3T三款涡轮增压发动机茎。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计迹诽,但根据中国消费者的特点进行了加长虐,由原车轴距的2703mm加长到2755mm篮捷,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm容敦。    ■为什么选择涡轮增压发动机净灯对?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机昆掣含,通过压缩空气来增加发动机的进气量伯。它所带来最直接的好处屏慑,无疑是对动力的提升嚷澎。在同等排量的前提下敌,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率食卷舅。以此次试驾的这台绅宝为例愁,搭载2.3T发动机的它嚏枢,最大功率达到184kw呐僻偷,已经接近3.0L自然吸气的车型懒。    在相同排量的前提下敦,涡轮增压发动机燃烧效率更高菩戮,动力更充沛粕趟。在日常使用中扭情亲,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度来久,也就是我们日常所说的推背感淑技,从而带来更加畅快的驾驶感受拴。    此外姑,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台沤,涡轮增压发动机具有的小排量革、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上吵肉雷。当然这点并不能过多影响车主的用车成本叙,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素抄豹。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端寥输滴?    对于车主来讲躲凤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高啦膘。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高驼仁,一般需要使用全合成机油进行保养蕉链题,增大了保养费用拜。    此外购,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高策车舱,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度诬,因此带来故障率的会有所提升朔衡。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度及,所以在理论上派差,涡轮增压发动机的寿命偏短恒侣,从