2士,那就是《易经》的精神变派。第三个乾,今天的连接是移动的连接即,还有MOBILE担屉,MAN TO MAN琳禾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辣绅谅。    今天电动汽车很重要的一个令,大家买得起用得可靠溪。智能化以后肖脸耪,因为有各种各样的基础设施和商业模式锹顿滥,我不展开了郴肚桶。    从电动汽车变成一个智能的汽车劣魂淋,从智能的汽车再变成一个智能的交通讽,从智能的交通再变成智慧型城市裸合渐。我们附加值可以产生很多捂瓤。根据《易经》价值精神冒盼烽,通过交通网啸憾秒、能源网拣偿腐、信息网识陆炊、人文网可以产生无穷的价值机会枫抨。利用交通资源的全时空动态感知郊汞,交通工具的全过程运行管制叮毫郎,无处不在互联浆、感知樊刮侍、管控和服务稠不。    怎么布局拇亥朗?怎么把电动车进一步变成智能汽车俺晃,如何布局智能网联汽车技术腻菇范?我认为操狡侠,不但对中国江隋,对全世界都做出更多的贡献佰酱馅,第一是制定网联汽车法规标准撵唬、智能技术搜誊、环境秃嫡、HMI技术雹添、空置执行技术疲、智能网联的实验话、网络和信息的安全常。    怎么做到网络和信息的安全勺钡水?这是一般的云厦宝草,怎么把一般的云变成安全的私人的云摹径母?有很好的结构嚼,处理器净时弊、传感器捣舍小,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞎。第一是收集材料工,就地处理咀。第二是从收集材料到云之间要慢申,一个是单点控制芒,能量控制或者功率控制末断捞。一个是多点控制舞,能量控制或者功率控制萎,这是全局性的痴和吹。要及时处理币瞥,要经常互相认证淮瓦,变成安全的云线。    跟大家分享一下我做的一些工作吞拣。怎么从理论上去证明这个是可持续的秋宫吝?我一直在思考所有的工业革命九钦,基本就是能源更新莎帘呛。第一次工业革命彻,瓦特发明蒸汽机告,电话魔。第二次工业革命结僧,美国抢占先机答匈,电气化抒苍虽,主要能源专项与信息建设才。现在第三次工业革命来了窗坍涸,中国能不能抢占先机闲挛俗?我们要做新能源皖,信息大数据时代悔,我们百人会能不能更好地发挥作用崎?今天早上的研究会很好歧枫唾,我建议做一个尝试的机构娘,每年召开百人会国际研究会议硕,形成品牌缔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢表赤?我提出储能熵的概念睡降。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捌。一个系统里面假如是孤立的蓖档幌、系统是不可持续的眠,一个是做功捌、一个是废料是不可持续疗患辨。如果是物理系统焙姐航,分析储能熵默翅,熵代表可以再利用卞力飘。总的来说霞弹绅,一个系统熵不能增加精,熵要减少怖,熵减少系统可持续逻叫。熵是储能熵巢掠,熵是不用的熵炮袭揩,下一次可以用蠢内。总的来说熵是在减少悼哩。    包括中国的历史痘眯,中国封闭的时候中国就不可持续埔藤杀,中国开放中国就可持续驹扭。近亲繁殖以后熵增加不可持续吼。系统要做可持续性火精,系统熵要减少瓤蓉,你的收入不能是单一的谎、不能是孤立的系统矢啃叼。因为一部分是做功较狙,一部分是废料孩围,从废料里拿出来瞄仍,通过证明熵减少哎溉。从废料里面可以再循环截斧刮,那么你的系统就可以持续了究。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来遣,后续需要时再利用的能量的熵械缓酿,通过储能熵概念的引入祷牛,希望用来解释可持续系统的演化过程片。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态糕。    综上所述屏,不管系统是生物的或人工组成豌替蒋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挡奥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊堋,而这些系统工程特点是筒夯,即使在系统研究过程中敦,一个熵有增加的过程娜恨,总体在系统不断迭代发展的过程中萎杭,系统将进入熵减的状态渭霸,因为系统具有自己生成复熵的能力百忍,从而保证了系统的可持续性毁九信。    应用在电动汽车赎,这个是分布式的发电蓟福未,这个是分布式的负荷酞。电动汽车就是分布式的负荷骨,还有分布式储能炮殴别,电动汽车有储能稳、有电池逛茧。电池可以双向的犀烷,分布式地发电容坷廉、分布式地负荷刮,在分布式的储能从薪,这三个系统可以持续旅疟瀑,这是我要证明出来的弟。我证明只要你的熵是减少的某琅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望奔慌炒。    感知凯、认知蕉玫、行动识通缉,不断可以纠正人的行为袭据,比真正的司机还要好蝎。    最后就轮崩,希望我们以后的交通系统是舒适的镜、生态的锰克、方便的和安全的嫁填。要做到这一点裙,什么是成功吭?因为里面的成功是3个S汉,SUCCESS范绣,在S燎聘抱、E里面画一条线都是欧元跟美元板稳,今天是国际合作购翰,虽然人民币还不是瑞败,是一篮子化的聘惮势,人民币准备好了率妒。ESY就是人民币诚吾眉。    要有六个眼睛默剔,有四个眼睛不够踏绘幌。第一要把眼睛放在前面解放思想懂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维珊,电动汽车下一年布局市陈橄ㄌ,也要有前瞻思维始离咎。眼睛放在后面汲取历史教训衡,要有全局观念棉列绕。要看到旁边的需要祥厘。然后要把眼睛放在右边学习欧美咐,不得不承认高端人才密集地在西方貌。所以把眼睛放在西方学习劳泞铅,它沉淀了100多年镰呸渴。四大发明中火药是中国发明的火,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的魂哼。全方位都看到了潞痕,所以英文眼睛叫做EYE潜匈。第一个I是Inspiration恰场掂,有了激情可以有想象力堆痛磺,然后有创新厕羔枷,但一定要融合肥平,一定要集成丧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墟撤。科学要把自然归结起来列俩彼,工程有十几种敖,要把科学猜坛、技术拎、管理结合起来那就是工程浓闺,那就是要集成锋眯。特别今天要跨界地融合堪哦、跨界集成绒,这样才能实现裤霓槽。但没有钱也不行悍先,今天招商局也来了很多金融机构唱,要融资攀。    谢谢大家!    (根据发言整理搔蝗帘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭凶:李芳" "   回顾已经结束的2016年腻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侩双。在政策的全面推动下亥,我国电动汽车年产销量再创新高郸蕉,达到50万辆左右稍嫩,充电桩数量达到20万个剿庆屑,遥遥领先于世界各国垛轿。更为可喜的是崔,在规模市场的推动下嚏凰,技术创新全面展开乘,技术进步全面加快倍,正在全面逼近世界先进水平菊里瞥。但是粳湘,在这大好形势下沁,质疑之声渐起漓谩恳。比如集戌雇,我国电动汽车发展主要靠政策推动缄奸,能不能持久涝恕叛?政策是否过于宽松被,以致于出现骗补情况逃社?另外滤,由于发展形势良好读,一些激进的观点也在抬头览鲜。比如汾滩簧,要挡住国外产品进入中国市车匏叭帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车咀喷救,准备放弃传统燃油汽车吞。    作为一名资深的亲历者隘庞,笔者认为昏,在这新旧年度转换之际柬,有必要分析我国电动汽车的发展形势忱,梳理其发展历程闭,以利于业界对形势有清醒的认识群、清晰的判断岛案省,明确今后的行动方向贩沦。    一司、我国电动汽车发展形势良好    当前认,我国电动汽车发展形势良好未怯,主要表现在两方面泪辉斯:一是电动汽车技术创新全面展开险,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快罢举,技术创新和商业模式创新层出不穷迟都。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面姥惶瓮,比亚迪剧、北汽携、江淮楞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车室权咐,而是专门设计的电动车固澄贝,续驶里程达200~300km甚至更多氰厢匹,能效明显提高补绊适,动力性篓扯妨、平顺性骇橇、舒适性乃讹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掂死粒。事实上剃丹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捣摄绞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拦霓钾。另外卷撤,我国电动大客车产销孙蒲妒、应用占全球份额的90%以上褐吓驮,技术达到世界领先水平锚金。    在动力电池方面句,我国产量已超过日本仙、美国鹊谦陷、韩国谰丝金,跃居世界第一脯长,且市场份额超过全球的1/3惮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面斧,呈现高能量比抛洼、高安全性狠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挪档乌。同时揣冀,产品水平迅速提高惜妈,与前一年相比清痛垢,平均能量密度提高30%喜屉蝗,成本下降30%左右肋。    在驱动电机方面查,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矫,总体性能进一步提高腥拜,成本下降30%左右毯。在电池管理系统魔瞄、混合动力系统临涕、电动助力转向马、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烯说房,也都有明显进步每韦。    在基础研究方面苗芹衔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌澳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淌,电池热失控围、硅碳负极材料挖淀阶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快活铝念。    2. 充电基础设施建设加快斯衬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下创请咳,政府有关部门出台了实施细则期,多个地方政府建立了城建篡镀梨、电力泊、规划等多部门联动的领导机制娜皆幻,大大促进了充电基础设施的建设速度糖突。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上摆酚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舵绷夸,我国充电桩总数超过20万个系为霜,远远领先于世界各国缚谎纪。    在市场带动下揩,技术创新不断涌现贤另。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灵靖巢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法促炬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术币篱皆、节省设备投资的车端交流快充技术悉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用怜。    在商业模式创新方面很,呈现出各类优势企业多种形式合作扩薪,加快充电设施布局缓、建设效、运营的趋势堆蛋。众筹建桩肉潍篡、合资运营落氮蛙、利益分成等运营模式迅速发展挤矾敬,公交车希、环卫车科购、物流车丝、出租车囊垃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模畔,广告推送铣褪、免费无线热点接入等增值服务开始出现谓歉抨。    在互联互通方面辞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段思蹭惊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成裤牟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定贬棚,以企业级笆、城市级监控平台为基炊雅履摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据豁拍、信息互通的国家信息服务平台即将建立捞虑瘟。    二等刮添、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说膏,我国电动汽车的发展道路与美国腻、日本兼、欧洲等国家和地区有所不同肝修,主要区别有两点驾盘骚。    一是政府干预模式不同抄喇。我国采取的是政府强干预模式肃描镁,政府进行顶层设计节樊记,制定国家发展规划桃茧冀,多部门联动制定全面的鼓励觅、支持政策虱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成妓忻獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车劣缸蚕,在市场发展中不断加强研究开发理昆,技术水平逐步提高;同时耸催,充电基础设施建设逐步完善甩。而美日欧政府多采用弱干预模式癌,政府支持共性七、基础技术研究菜仙,给予一定的政策倒稀丁、税收优惠干法晒,逐步培育市呈诠┥纭;企业则根据自己的战略规划怜顺,首先研究技术汹经,同时有选择眯村回、有重点地开发产品姑洗。    二是企业战略不同概蒜。我国企业多为在政府引导下被动式发展房风堪,初期技术积累明显不足赶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酿台,产品方向受政策影响大斗,各企业虽进度不同逆彻,但呈全面开花之势眠必祷。而国际大公司多为主动式发展端耙,厚积薄发斧袭,技术有所侧重等,产品形成特色废侩柏,如丰田的混合动力和燃料电池卡绦、日产的纯电动芥、通用汽车的插电式孤愤辰、宝马的碳纤维轻量化技术等顶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点切。中国模式的优点是市场拉动技术发展潍氛,不受油价等其他因素干扰搁,迅速形成规模市乘渤唷,全产业链技术进步队挽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟隙,发展中有不协调情况兼蜜闹,如充电基础设施滞后炭漆绊,部分企业盲目跟随惟,发展不扎实睦吨抒,少数企业以谋取政府补贴为目的抹澈,甚至出现骗补情况谷沉彤。美日欧模式的优点是技术扎实幂纱,发展均衡;缺点是市场发展慢捐,产品更新慢诵欺春,影响技术进步小酷,受外界因素干扰磷,如油价低迷则市场难以扩大倪窟阿。    笔者认为律入,中国模式适合中国国情栖程蒙。我们不应过多盯住充电难筐、骗补等不协调现象独董佳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捌、技术追赶的大好局面耿。从另一方面讲呵,中国模式也有赖于我们的制度优势叫,只有中国的强势政府才能如此运作碴,很多外国同行都很赞赏檄另、甚至羡慕中国的条件舱量。    另外及脱洞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棉迪合,近两年有明显变化喝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术级莎马、开发电动汽车产品缮,而且各种技术路线都受到关注的局面矾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出踏患刷。中国各大企业都重视电动汽车没有错劲绷,在现阶段已不能算分散重复蔬痢尸,但难处在于电动汽车不好做柑,需要有很强的钩、全面的技术积累和投入顾性骡。那些技术实力不够的企业闹械,在电动汽车这个高难度“弯道”面前码耻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理水设饯,而应准备应对“弯道翻车”的危险蔑缓姐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戒抬犊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拦孝,可分为几个阶段谈睬:当市场份额超过1%时颁叙我,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闭,则意味着市场条件全面成熟入杀飘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钨嘿黔,又主管我国科技工作多年幻敦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结部解。    对照电动汽车的发展藩,在我国逛赴捌,市场份额已经超过1%;在美国和日本喉棠熟,即将超过1%棘汞。这说明萍殊姆,电动汽车技术正在接近成熟伪扯矛。笔者冒昧估计困沮迸,大约再过5年左右时间戌袱般,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题匡甭,其他性能与传统动力汽车相当惮呈,加速性优于传统动力汽车奇文密,成本的差距大幅缩薪闾巡帧;再过5~10年时间零,电动汽车性能可全面赶上箱淡嫁、部分性能优于传统动力汽车魂阀,成本与达到当时排放里词票、油耗标准的传统动力汽车相当氨绰玻。但即使到那时爸绍深,传统发动机也不会消亡梳偶贡,而是电动驱动与发动机平分秋色虫寺踢,或更多的是融合发展海懒。基于以上估计领修,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车峦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车韭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展豹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舅炽椿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苛甩。2009年惦泞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研核浚浑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告醋。回首往事蹈,扪心自问醚饶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芍丁算。至于些许不协调现象狙,是产业发展过程中的必然钦妊,是白璧微瑕水、瑕不掩瑜性猜壕。笔者断言露葡,按目前态势再发展10年梆僚兢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镐檀骄,并以此跻身世界汽车强国之林蹬穿。    三忿磕表、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一唇拨,整车生产企业要更重视电动汽车搓。首先要制定好发展规划和生产布局狙晒娄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视胃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恰,不能两张皮涕蜜。其次要重视研究与试验郊,需建立完整的抹梗、一流的研究和试验体系我碧脖,规那私辰迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统扣卵。电动汽车相关技术发展很快藤夏,要靠自己去研究发展围,别人的经验会很快过时匹蹄炊,更不能只靠“挖人”搞产品稠讣。再次要全面布局夕灯,围绕全技术链开展工作劫跺逻,不但要重视整车开发殴烩,还要研究电池和电机蛋寡悍,重视电池管理系统苟惰,这是当前我国的短板贯炕,此外还要注重轻量化和系统可靠性府插。    第二县,要建立相应的零部件体系通粉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱琉藤冒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的为,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展辛。    第三本,要开放发展郎断伦。需鼓励誊、支持合作伙伴引入先进技术和产品径赶扰,像华晨与宝马娘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好瞳叮。历史将会证明鹿,开放发展电动汽车会比关门发展更快遍亨。更何况蜂破呻,在全球经济一体化的今天翠摩,关起门来自己发展是不现实的戏环池。    第四搽胺答,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腺版继。今后相当长一段时期尝豆,将是传统动力与电驱动并行发展滇、融合发展的阶段冯,单搞电动汽车很难成功弓。对于只做电动汽车的特斯拉哆吨范,笔者并不十分看好管岁锹。    2. 对产业界的建议    第一母泌,要加强合作冬娇臂。需沿产业链驼粪、跨行业合作型,整车企业要与电池企业断、电机企业钒暮拾、其他电动系统生产企业深入合作灌。以动力电池为例兜奠痕,需要电池设计与正负极材料绊砰、隔膜帘、电解液入信、电池制造装备尉宦、试验装备阶孤、电池管理系统全面合作泌。优势企业和研究单位要分享成果输舒岔,互补短板回记挽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睦颊,要形成轰轰烈烈的大协作局面省,合作创新杠申购,百舸争流枷,才能迎头赶上并超过世界先进水平庭驶穗。    第二缓瑟儒,要注重实践伐么扯。汽车产品与其他工业产品不同地吹,一是使用环境广且复杂础蛇,二是生命周期长练母体,三是对可靠性馁、安全性要求极高啊窃。这些都决定了仅在工厂苫、实验室不可能完善产品玲,必须通过多轮的使用实践襄畅。与电动汽车产品研究开发相比巢面纯,充电过程更需要实践黑。像电动汽车充电过程这样长时间党、高电压怯廖、大电流隋、室外情、无专业人员值守的工作状况录娇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蛾闭乡。    第三榷颈,在充电基础设施建设与运行中泞葡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善污蕾。充电基础设施建设是一个新行业群,在管理上涉及电力伯退们、规划凑玛、城管狈迟、工商管理等多部门痢讲,权力交叉擎乃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凯徘捷,利益主体错综复杂使寇。单靠一纸文件不可能面面俱到械京,必须经过相当长时间的实践户论诧,完善流程通锯,积累经验玛茂天。    第四绕,要加强标准化工作脊使佩。领先的研发呕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此瞧侨濉,而及时总结经验嚎匠、制定标准又能为继续实践捍、创新提供重要保障绘共蚊。当前晴菩妒,恰逢政府推进标准化工作改革颠订,要求标准化工作密切结合生产台孙、创新实践睡彻,要求鼓励发展更灵活落、更接地气的行业标准伶锯、社团标准垄佛。对此恫绷,业界应给予足够重视氨踞。    3. 对政府的建议    第一呕辰竞,要保持政策稳定耸。正如前文所述柬壳屠,我国政府的强干预政策非常正确梯,发挥了制度优势防郎缴,已取得很好的成绩瑞甩泪,应该继续保持超欢。电动汽车的发展涉及多个行业灭现,需要长期积累茄,需要几十年的时间才能成就大业届烘半,切不可存立竿见影炯娟具、一蹴而就之心派笨。    第二猾沫汗,要及时对政策进行微调和补充完善睫竟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列慧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴陶拴,又由于此项事业发展快峰牢骑,新情况奔四、新问题袱坛寥、新技术层出不穷痹井归,因此及时应对帕、调整检拟仁、完善是必然的通。    总而言之抵匡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道勉阜保,迅猛发展正当其时撮凭冠。笔者衷心地希望朝野上下碉雾侩、业界同仁能认真努力工作呻轻,自信且坚定发展茫熊涂。假以时日泼乡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流钙,并以此为契机段亥瓦,跻身世界汽车强国之林晚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢雀领:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年甭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伐琴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桔唱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日壬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示琴。    他认为腹垃,现阶段虹卧苛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陇泛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配官恋夹,但从长期来讲乘,新能源汽车技术发展路线要从电动化孤、轻量化脊骡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合露牡、轻量化与制造生态化结合衡辅、智能化与网联化结合目。    尤其在电动化方面禽腐酥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车农经分,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力好默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哗,就是家用主流A级轿车搭菠谴,在性能价格比上与燃油车竞争甜。目前全世界都在朝这个方向努力寂,如特斯拉Model3失授、通用Bolt册枷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车猎鞍。”欧阳明高说帮瞪。    欧阳明高说碾,但要满足这个要求太,电池必须降低重量摄、体积以及成本攫。此外炕,电池的比能量必须大幅提高花羌,达到300-350瓦时每公斤核仆饭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标会。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知飞乘础,锂离子电池发明至今只有20年细,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玩,2007年第一次在日产聆风上开始使用古,可见动力电池的进步非常迅猛男。”欧阳明高说垂饥疗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期斗。    但此前协困换,主流的观点认为捻坎冲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比亥瘸,从性价比来看镁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围攘烤慕,但现在随着锂离子电池技术进步涣耗,里程提高一倍咎吹,即在300公里的范围内汲负糜,仍然在性价比方面有优势敬泡闪。    从技术上来看点缓,在单位重量难栋、单位体积下储存的能量越来越多都绒吝,成本越来越低隧煞井,才能体现出电动汽车的水平和技术偿廷。    一个好消息是侧汗,我国电池成本每年大约能够下降20%场绥。据介绍畴龟,五年前想恍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元欣,去年平均价格为2.5元左右村孤呵,2016年为2.2元竞,考虑到大量的电动汽车是大客车腹陈,其电池价格相对会比较高一些侵曝。    “现在国内开发中的电动轿车偶椿,最低的系统成本在1.3元每瓦时袄盒,单体成本在一块钱左右讥姥。美国通用Bolt电动汽车立,单体成本为150美元一个千瓦时洛套。”    如果按照这个标准挫趟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到撤,但是按照现在2.2元朔睦吞,逐年减少10%到20%苛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雌试潘。    “加上循环再利用做到1元署申,也就是说彤帘棵,一千瓦时电池一千元人民币之内犀乓,是可以做到的呸。”欧阳明高称提。    对于具备性价比扛壤微,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桨毯墨,现在一百公里约耗电15度京,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内颗,接近10度电一百公里嫌沽。    “要实现这个目标逼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗昂拷。目前电耗的降低空间还很大辞闹倘。如果能够实现上述目标辈渴孪,一百公里的成本约在一万块钱茸,如果电池能达到300公里就是三万块钱姐,考虑到使用周期内省电和维修省钱喀,将具有商业竞争力隘,这是电动化下一步最大的目标叹慑哆。”欧阳明高说渺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出峭漂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挖澈敢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抱牵,但仍属于比较粗放的发展模式辱龋,今年电动汽车发展逐步趋于理性苦麻陪。总体来看景菊崇,走到今天唱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弄佰。”欧阳明高说颁姆。    事实上甲拖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喀暑兔,由于销量超过全球50%以上灸驼饱,在国际上引起了强烈反响时览,无论是政府还是厂家混湘酞,都感受到了来自中国率先发力的挑战凶响。更值得注意的是煎,2016年如德国大众和日本丰田超,纷纷调整技术路线吕窍,加快对纯电驱动的转型侵。    不过凉,纯电驱动的战略目标控乓写,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展另嫁虱。对于混合动力技术来说间,传统的汽车强国静挞却、汽车大公司比我国更具优势激,如丰田路线就是先做混合动力辟,再做插电混合和燃料电池复炭公。    由于我国率先发展纯电驱动戚哥维,带动电池产业的发展达到了世界前列聪儡驾,电池产业规模达到世界第一啪,总体水平位列国际前三酮貉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平屁,我国的动力电池产业链肮锋,尤其是电池材料尝被辽,如正负极材料另,在国际市场上的占有率第一册。    “在此基础上扰,我们以纯电动力系统(电池魂炕坑、电机痊谜、电控)为基础平台诉闯爽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娇垛。”欧阳明高说弹。    据其介绍秽,目前我国插电式技术发展已经取得进展毯览,比亚迪秦赦、唐边屁、上汽荣威550墒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力舶,无论是发动机方面榔上逢,还是混合动力装置上谈,都取得了突破琶珊。    与此同时捣娟桐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力邢鞘。    “这是一个渐进的发展过程腑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争路。”欧阳明高说扯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项砷秽,有效的回避弱项竞争当垦,有利于我国电动汽车产业的发展铺晶返,到2020年之后刚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蜗、同步竞争扯窜匹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅伤:李芳" "  编者按存:产品价格区间一下提升了近40万容信,这对沃尔沃来说是个不小的挑战寄。以安全环保为标签的沃尔沃钎睹壳,产品质量是其立足之本尚。无论是国产车型还是进口车型哦恭,质量都要做的和安全环保一样好几插酒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粒钵累, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值处拈,安全与健康至关重要盛聘氯,但在中国市乘小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺玻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家从疵,到底该剪哪一根线虹汤堡?我心里清楚敛,如果我剪错了械统疆,我们可能就崩溃了方。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嵌瘁。在2015年整体经济增速放缓舷、股市震荡身、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下雄喘猴,2016年的车市本不被看好搞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钵缺板。1月6日番腻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泡,沃尔沃对此解释为版舌山:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器献,更是提振销量的助推器惭槐馆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号阶芦。   6月1日工,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职酗封。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年安谅伶,具有十分充足的销售经验咕并。但用他的话说荚高,他来自一个很小的市衬杭谏ァ,很多因素他都不具备媒歪勘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲杀峰净,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状粒。6月1日入职霞,用一个月来熟悉公司的现状塑哗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”推。然而现实终究是骨感的幕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拈肯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆北。   “做决策就像电影里拆弹的场景良卫怕,我到底该剪哪一根线呢咸膏,如果我剪错了揉触佛,首先所有的投资会无效仑卜春,其次会影响经销商的士气仇灭。”陈立哲对我们坦言脸。   他这样的想法并不让我们意外颁双,台湾市场与整个中国市场差距实在太大橡。在台湾降,陈立哲要去走访最南端的经销商蜕敝饺,早上出发中午就到了杰污珊,但如今这种管理方式已经行不通了劣。从前陈立哲的团队只有30人全懒权,现在变成了350人淳福,他说现在同事的名字都记不完幸限。   “就像牌桌上的一个赌局卡,赌下去有可能是回本的镁奉创,也有可能就全毁了陷,所以我每天都在想我到底该怎么做蔼端。”每天该怎么做冗撇啼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月第。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雇底蠢,才能享受最好的晶。”这句话像是说给陈立哲听的鸽彭。   2005年计场,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时牛,沃尔沃一年只能卖1024辆付纲矾,一直到2013年5000辆的水平帽,再到如今年均一万辆的表现靠,对于台湾这个小市场来说芳伍,陈立哲做的足够好才吝,他对这个市场有着复杂的感情闷叔。   调任中国市场做销售一把手漓捆每,陈立哲说这很突然丹,他来自一个不足以领导中国市场的市场杆。对于中国市诚丁,他还不熟悉花礁露,做市场工作要对文化娟腊、变化慌、趋势有充分的掌握坚草崩,这最重要的三点陈立哲都不具备输,他唯一能做的稼锹久,是在最短的时间内了解中国市场的刚需镭残鄙,相信身边的工作伙伴觅插,组成一个高效率的团队毋竭,去解决各种问题潍玛缄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后醛拨,首先做的是内部调整怕鸡凳。通过不断累积分析过去几年市场的动态拘,了解在什么时期使用什么样的手段璃边,反省问题所在刻乃姐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娃借。面对三丰、四季度各项费用的下滑孔撕么,倾听团队的建议田腐涧、做出准确的决策旗布、将优势资源注入到最需要的地方捣。最后将宝贵的经验分享给所有人罢,把力量从点扩散到面雇舌,从四个大区会岗比,再到全国熊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的憾示备,我只是把预算颇、时间等安排在它本身应该发生的场合鳖身。”陈立哲表示拎:“我不是在讲官话墩镰报,只是借着这个机会感谢大家奴剔署。”陈立哲相信块,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的掏。   内部调整告一段落爱呸宝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上爱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题篱梧缚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间康俗没,一下跳到80-100万度断念,面向的客户是完全不一样的贪秸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的怕溃搽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惧,还怎么介绍产品俱?这肯定是不行的痛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门甸午,“与高端客户接触丸壕莎,销售不能觉得自己比客户矮一截措拐内,与客户要做朋友煌无,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品驶沸泌。现在培训课已经开展了实战模拟环节环事蟹,我们在资金有限的情况下做到了更好恨途。”   全新的管理阶层苫纪熄,有限的预算农鹿握,面对重重困境泵马娇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高箍妹,8-11月均超额完成销售目标瓜浅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩耻,最紧张的时间佳屯。“我有我自己的节奏纺,我给自己两年的时间颓怂旱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棘韭渭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书航穆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侧,经历了两次产品的重大变动切露,但在他眼里这是最引以为傲的蔼,因为这些变动洼、变革都是从使用者的角度出发柒,也就是我们常说的“以人为本捕。”   对于沃尔沃来讲欠,最擅长的领域是安全遁烹抗,作为三点式安全带的发明者傅陵,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期故愧。但陈立哲表示脐,以整车品质来讲恳岸圈,沃尔沃也和ABB并肩馅,例如在底盘研发能力上诚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器联良冉,全世界目前只有三家在使用疤,另外两家分别是法拉利与保时捷搅愤跑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑匆偷蔚,陈立哲也谈到朴纽:“沃尔沃其实也做过6缸鬼挂秆、8缸发动机然肉缄,还有享誉世界的5缸发动机咎愤啡。沃尔沃并不是做不到凹,而是我们可以用更低油耗就撅、更低尾气排放的发动机达到更高水平捕。这也是全球各国政府的法规要求玩谩,是大趋势毫毯斤。陈立哲说“这些信息耽,只是没有在行销上进行传播罢了酞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敦讼彻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号聊裤弹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵嫠ァ,改变了“国产”的概念粗灿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代镶惊饲。陈立哲表态道斧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品掣。沃尔沃立志从中国出发苟钦场,以人为本的信念永远不改紊惜,值得消费者验证与了解入。”   “沃尔沃就像iphone一样扦,它改变了人们的使用习惯睦禾械。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例陵:S90有三个界面同时提供信息抬韭舅,分层级的来处理车辆信息薄。这一点很重要省判,体现了沃尔沃以人为本的精神旧腑。在设计方面谷外梯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料羚。用沃尔沃的品牌精神妇价惊,再加上瑞典的风格屡,直接与德系品牌产生差异化鸽。如果从地域来看纠离了,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡掂。   沃尔沃曾立过两个誓言楷悼厦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化骇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故窍年,沃尔沃全额赔偿恕。在陈立哲看来楞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吃凄。   陈立哲对我们讲道乃呐:“在欧美割,当太太怀孕的时候具恍轮,男人会考虑买沃尔沃统僚交。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坛涸,中国作为沃尔沃最大单一市称锢馈,11月共销售9,076辆新车晾捶,同比增长12.8%;1-11月期间辞,在华累计销量已达80,759辆其黎蚂,接近去年全年表现律偿们。就目前的情况来看岔衰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攫体。   在经历过低谷期的沃尔沃哆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冯欣,这无疑是对陈立哲工作的肯定盘,同时也是明年的压力檬。毕竟“十万辆”这个坎始党,沃尔沃早就有迈过去的能力戚捍。   2017年灸仇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大让脾桥,届时勺,S90 T4忙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前攘沛。对于陈立哲来讲贯逆搭,最为重要的是三座版S90览。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沽,是全世界汽车厂商膊累纬,在中国制造的单价最高的车辆骚孝稀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酪,“三座版S90可以达到世界各项指标艾酒,这款产品有能力改变历史耐不。只在中国生产茫杏谷,以中国为核心的思维戮歪另,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了并驰。”与此同时继侍拒,全新XC60也将在2017年第四季度发布兴钙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痹亥踩,所贡献的利润更是远超世界平均水平级扫蛋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卧澎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力都苫蓟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拣。“知道我坐这个位子的时候辈吧设,很多人会紧张甚至惊慌逃,他们会很直接的问我己磁统,你行吗秃抡窝?台湾市场那么形幢唷,你行吗闲?”陈立哲笑了一下说道须蹬兄:“每逢这个时候醛,我都乐意告诉怀疑我的人犀,我将在最短的时间内做什么汕京。”   两年的时间转眼而逝蕊甭,陈立哲手中的“牌”越完善稳遂胃,与主流对手正面竞争的胜算便越大椽淑谰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲犊查泡,未来还有什么是可以阻挡他的呢恒捻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅钝夯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熟隙琳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坤砍书。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碴。为了满足消费者需求醋画,推出一系列活动迎合消费者喜好戒晃痉。 上汽集团副总裁欢屋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辅,得益于荣威与名爵的共同发力刊,上汽乘用车共销售27.5万辆情桃,远超去年全年的17万辆刚。取得如此大的成就主要归结于以下几点槐亲:新车的不断推出笺、以人为本的理念及高性价比静怒莆。    上汽集团副总裁擂藤趟、上汽乘用车总经理王晓秋歪棺敝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访煽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解险接,上汽集团在2015年广州车展曾承诺花饥草,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靛迟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忌稳。同时擎龟蔑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炕宫:个性而不小众遁冈案。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抖,通过对消费者的沟通与研究锤送恒,已推出很多新车型介,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”便。王晓秋还指出厂反,名爵现在的路线是个性而不小众伸科,这就是上汽集团未来的发展方向馁社猴,上汽集团希望新的产品有个性抬堑呛,且能让大部分消费者接受丛寇珊。    据悉挎,自荣威RX5上市以来穷糙,名爵锐腾也迎来了中期改款睬棠,同时新车名爵ZS捐肩、荣威I6也蓄势待发箱井懒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秒郡灵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时饥峨推,上汽集团也很清楚自己的客户群体秒但。王晓秋指出不街,新车型针对不同的受众群体始熄潘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的硼媚涸。拿具体车型举例焙,荣威RX5更偏稳重盖禾,新锐腾则是一款属于年轻人的车宏具础,新锐腾外形活泼捞坷博,同时考虑到消费者的需求电廷柬,我们对内饰也进行了升级尸收,并增加了10-12万的手动版矩,使新产品没有短板番。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拿,王晓秋表示窃,“从荣威550开始翔,上汽新产品从设计到销售誊,最后还是根据消费者需求来决定谱娠锰。”    据介绍灰嵌诽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验崇奈谰。为了满足消费者需求荡浆短,新车不止在性能和价格上做了调整首很,还推出一系列活动迎合消费者喜好贰颁。例如漠,基于年轻人喜欢足球运动橡桓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网涂兜,也已纳入上汽集团新品类旁保,预计明年新车65%会配备此技术磕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言崇膝怖,“上汽集团一定要明白用户需要什么揽猫,为什么要买我们的产品湿速漂,带着这个问题抒软,我们才能真正去理解用户休,落实用户需求烹,使我们的产品极致无短板耪,产品自然会大销剖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大烹,竞争也日益激烈窘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孙嫡。王晓秋介绍艾籍,名爵的价格基本与同级车持平团,但性能更具优势衔闲筷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹道靖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示适,“消费者希望花更少的钱买更好的商品渺,就像提到的让渡空间疆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整唬壕,从而应对市场竞争环境抠阀剁。”    产品有了好的性价比和客户认知度桃宿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袖篱涵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家巢。名爵经销店到现在也有280家左右踞互。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揭丢,其实道理很简单耗孪狡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翅晒,且不断呈现上升趋势忍俺,他们认为自主品牌的春天来了”休,王晓秋表示埔铅。    在被问及上汽集团未来发展方向时具魏加,王晓秋坦言勾嚷,“首先团队要把理解客户需求巨铂诡、用心为客户造车变成一种自觉行动懒厘苯,进而形成一种行为规范毛。其次应时刻保持警惕似烁涉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好琅惊。只有这样篇炉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力巫瘟络。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官徊随:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布师讥量,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肋。这些修改背后有哪些考量和博弈龄迷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人善嫁洛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问糖竿溯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贪嘎累?   答肮氨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高魄剔。一共收集了9246条建议悔凤酥,其中表态性意见7736条篓鞭淑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条顷试,占16.3%费。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理粟、网约车驾驶员资质及管理牧遁纶、出租汽车数量调控三个方面醛荡贤。从数据来看联猴,不少人对“京人京车”表示理解茧,赞同的达到70%多扦盟街,质疑的只有12%狗。我们根据建议修改了125处傅茂,不断扩大合规车辆的范围荒拍,让更多人参与“分享经济”绿。    “从北京实际出发橇,兼顾多方利益”   问煽: 为什么要求“京人京牌”贫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答尺坎死: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锈房澎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多害勿驳、交通拥堵俊瓤看、环境问题等“城市病”蔼勒掠。在这个前提下办袱,北京任何一项政策都不能“任性”察,要从北京实际出发镭,兼顾多方利益粹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆幕,地铁最高日客运量超过1200万人次船,公共电汽车日均客运量1063万人次巢横扯,小汽车每车年行驶里程15000公里捍,交通压力与日俱增毕霸。但在我们的努力下闭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肌街,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制洼居。    总体来说角潦,北京坚持公交优先的战略瞥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晌肛笔,对其进行总量控制在所难免滑女。目前北京市绿色出行(公交辟琶、地铁巍拔、自行车钵、步行)占到71%冀禄磷,小汽车出行占25%块绥,出租车占4%蹋,其中包括比例不高的网约车出行帛。北京出租车改革的总基调是攫鹃:巡游车改革略驳轻、网约车规范牡塑、融合发展摩、错位经营本、多层次服务凸。我们力争进一步提高绿色出行比例洗,为首都可持续发展提供足够交通承载力该分。    “5个月过渡期是柔性考量”    问堤盆: 政策出台之后卑,预计将有大量不合规车辆面临退出呐良,政府有什么监管手段确保政策落实到位匹?   答揭: 政策出台前坎纱,我们和专家齿须极、司机悄烷凌、乘客琅、网约车平台进行了多次沟通峨陆,决定设立5个月的过渡期里搔纹。一是给合规平台虾、车辆舶、人员办理手续;二是清理不合规车辆芳、人员等裴。    从服务乘客的角度伶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行非。另外挞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挂盟,因此提出过渡期的柔性考量凄。过渡期之后赴抠奸,平台要加强行业自律肪,我们也要建立打击非法运营的长效机制谢镭颈,严厉打击非法运营幕扦、克隆车和价格违法行为韭歪,能够更好服务乘客贰肚喂、保障安全疙釜锻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问唉: 面对新的经济形态箩兼圭,如何创新管理手段亮攻蕊?   答怀斜奉: 出租车发展中没有对立关系腾。网约车以网络预约规、快捷方便等特点缄京抡,满足了一批乘客的出行需求鞘承。单从评价司机服务质量的机制看矢谁餐,就值得巡游车学习蔼:如何与派单挂钩淖帘,实时评价促曝纲。但网约车也有局限性款,乘客安全与权益的保障等需要进行监管济显托。    巡游车与网约车各有发展历史和优势闷考,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的螺订论。你有技术优势饲,他有线下服务优势肚摊,为什么不一起干呢吨位?    管理部门也在转变思路甜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酶埃酿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车督毙。通过推动巡游车改革及网约车规范梁,构建多样化服务体系诗措,提升出租汽车服务质量司。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆投,在京注册用户已达218万人罚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匿黔,提供差别化服务匙送狸。    “解决出行问题要标本兼治”   问圭冲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么未矩?   答混性: 群众出行问题的解决巷,需要放在城市综合交通体系中路骋,多措并举棉琳、标本兼治童亲。一方面诚喇拖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杀美,需要加快构建安全刃垄山、便捷渺型、高效峨、绿色剔疙、经济的现代化综合交通运输体系设收。到2020年遍芦轨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%哗甩口。    交通设施根本是为人口服务送纷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理昂绦季。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标式囤僚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件泵饯舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽怜:李芳" "   杨美虹透露昆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中假甫,大东工厂扩建项目也投产在即胆衬莽,这些举措都将助力当地经济转型升级顾试淀。    在杨美虹看来阿股,借助主机厂优势单梢充,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陶绰狄,配合外交部到德国进行推介仿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慨啸,从而推动产业升级互嚏卵。”杨美虹说伙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容把糠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嫩。最新数据显示颁蓟陶,2016年1-11月鞭聊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆档皋耪,同比增长11.2%套,前11个月的累计销量蘑桃堑,已经超过了去年全年蓄笔逛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谐。12月13日荷台盼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擦。活动期间皆惋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济笨蔽烩、环境和社会贡献等方面取得的成绩丰拆。杨美虹向记者透露盲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玫坝苗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩沽喀。    “在‘可持续发展’战略的指导下蹦慧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则岸。”杨美虹说贝侣。    第一衬盼祁,实效为先诵干。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题脖,“我们不做虚的镁,我们也不做口号式的桶瓣,我们一定要解决具体的社会问题陶杆任。”杨美虹直言呻付柏,比如BMW儿童交通安全训练营碌簿挞,它是为了解决儿童交通安全问题精芦。    第二炔,长期坚持纹辉。宝马儿童交通安全训练营喇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掠蟹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年娶偷是。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营裸的,今年是第一年做径拓突,未来会持续滔、扎实的往下推进些憋。    第三使勿稳,全员参与邦。宝马做企业社会责任时秤华,会邀请车主懒缴、经销商能冠莲、投资人以及宝马员工狙嘘,一起参与进来逝填。比如宝马爱心基金捶商乖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鸽,提供指导;另外蕾罚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搽叭川,定期组织各种各样的活动另。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蔷喝,将可持续发展贯穿全价值链疼眉错,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素突矾稀。”杨美虹表示们,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点褥斤潍,主推工业旅游概念还勾。    据杨美虹介绍抚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园材比,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导婪隶,助力中国制造业迈向高端坪纺敬,并促进东北老工业基地全面振兴咀陪。    数据显示畦,截至2015年底芯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户眠,当年纳税额超130亿元人民币迁慑势。同时县,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茶哗,就业岗位较上一年增长了8.6%脸秘化。杨美虹透露剂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鲤仑,大东工厂扩建项目也投产在即隆商廓,这些举措都将助力当地经济转型升级难。    另外峨矮,在杨美虹看来独,借助主机厂优势溉轿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时把亭别,配合外交部到德国进行推介抡仁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园郎奔攻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迷保难,从而推动产业升级菲槐任。”杨美虹说位骏掇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做傲?关键是我们的差距是什么牧屏,下一步最大的点就是要提升品质容,当然还要控制成本驴量啥。然后锭,就是我们的正向研发和平台战略冠。最后虏,可以大大提高效率你,如订货的时间是可以压缩的辩肛勃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日荒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一溉骇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肛竿辈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述摩。    徐长明说惺陶讼,怎么理解工业4.0阔?这个概念是德国发明的石供革,现在在国内比在德国还要热说巍吠。最近勿堆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念孰奥,我理解它的工业4.0的本质爽,就是怎么保持德国制造业的竞争力歼少巾。在国际上倦冒道,德国面临两个挑战粱裤挪:互联网大数据和云计算赁禄。现在霉,德国整个国家都在讨论渭婚僳,怎么能够“不被互联网+”颅交弹,而是“制造业+互联网”邦,这是他们重点考虑的问题尉椽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰啊蛔夏、宝马缎甲漓、大众藉卵。在德国碉舌,汽车的需求是非常个性化的权退苫,在这样一个背景下土,它要维持竞争力醚伐佬,推出了4.0的概念伸膏处,核心就是智能制造惟吉。他们主要的目标有四个方面谐湃:提升品质顶、提升生产力疟景尘、提升柔性化税鬼、压缩产业雇尾哗,总的核心是提升竞争力电渐肯。    徐长明分析化,本土品牌下一步怎么做息袒?关键是我们的差距是什么郝,下一步最大的点就是要提升品质汞失侈,当然还要控制成本单妮。具体要怎么做俊?也有几点慧栖:第一棠,想办法提质控本炼。提升品质狙,消费者理解有三个凯邢:可靠性隶瞬、感观品质搽孪倡、性能际颁。第一个维度每:可靠性是必须的布,现在光有第一个维度已经不够了科唉谰,必须要加上第二个维度趟:感观品质快辉,看起来要漂亮轻腔看。在此基础上又发展一步溯性疆,就是性能的提升兄。最近市场上卖的好的自主品牌噬玲,大概有12款车第谩,年销量超过10万台凳,这些标杆产品胃掸,性能上也不错憨。因此坊级范,自主品牌下一步还是要想办法弥谱遍,把这些提上去焕苔外,缩小跟合资品牌的差距趟。    这几个方面的提升结,意味着成本也要提升杰莲蛔,怎么能够控制成本霖?第二方面的话题拾痞娄,就是我们的正向研发和平台战略乡。之前和,我们很多品牌都是“逆向研发”诬弦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蔡册瞥,拿过来拆解做测试掳谭,最后组装起来劲寄。这个模式下黑寸,成本可能是略微低的化策,但品质瓮烤、性能有很难保持衰竿。现在必须要正向研究扁接,从消费者需求出发绅哭搭,形成一个目标吨,对目标做分析筷,只有正向设计挝捷,既能提升品质性能飘,又能控制成本第什忍,像长城萍、吉利等等檬沥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了壁镐。    平台战略新天盆,在更大程度上控制成本欠。他说棚遍,我们的开发僚戌,现在是一款一款开发的马,零部件的通用性相对比较卸芡┠帧,最近一两年来母镁,已经有两三个企业开始走平台化战略喉隙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车堂、SUV和MPV露疵嫡。这种情况下佃,零部件的通用性非掣晌牌埽好寂摹咳,同样是50万辆的产量挨,对零部件供应商的供应量更大饲宏,就能有效地降低成本钮须。    徐长明强调辩湿萎,对于工业4.0的精神本质还是要学的暮刃拾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标渤,它做了那么多的智能机器人吹馆揩,智能机器人都是带摄像头的臂,在实施过程中的质量随时能够监测拾,然后反映到云端炊,再反馈回来随时可以改进嚎凛乐。现在僧貉每,企业员工的工资水平越来越高狭儡,汽车厂家很多在加班加点刚氖朴,我们要高度自动化凹,这些课要补裴卤,应该有大量的机器人替代人工炒凹图。如果这么做了溶宏,可以大大提高效率惹剧樊,如订货的时间是可以压缩的磊。比如趟檀坷,国内一家自主品牌劫蛙,从经销商下订单献,到提供汽车产品最开始是40天没,后来缩短到30天淡吮式,现在可以压缩到22天赎,跟世界先进水平比还有一些差距虾。这也是德国4.0里的核心内容秘。我们不一定用他们这个办法痊协帮,但精神实质是要学的奸黑乔。    他说绣儒,柔性化的生产也重要零,但没有前面三个那么重要纲嚎。在4.0背景下豌窟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粒侥狗,而是学它的精神实质谈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工伎鸿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化空裙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多懊及。更为重要的是灰,放眼全球圣伪辑,驱动这些变化的地方就是中国美昆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纪兄。    12月11日烦舍匈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和溃虹桥落幕片。经过36小时的激烈角逐韧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔡嚎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利落镭骗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示输洗,今后的五到十年菲,汽车市场将发生前所未有的变化隆。未来澳世,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务舵倘尸。可以说烧较怒,未来五到十年汽车市场所发生的变化寝菩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狠斤。更为重要的是回苇,放眼全球蹄底,驱动这些变化的地方就是中国茹姓施。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抡普。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说费琴恒,作为企业解爱私,捷豹路虎非炒挝龋看重年轻人的培养炮唉。在全球丸,捷豹路虎共有2500名管理培训生苏赏汰。过去三年淮,我们在中国也培养了30多位管培生默懊伸。此外斯缔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家韧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胶甜顿。    在赛后的媒体分享会上抢烈冷,两位获奖学生代表分享了各自想法期合,及在比赛中的收获航率。同时檄痹,睿侨森瘁皮鼻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问倡钵。   问荷鞘巴:捷豹路虎为本次活动提供了导师编婚髓,请问这些导师来自哪里庙题谈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业亥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悸贺险?请学生们简单介绍一下自己的作品帆,获胜的原因是什么虑鹃?   睿侨森喀娃犀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗅。一位是捷豹路虎内部导师黄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验观,包括对行业发展的认知诞罚么、想法和计划;而外部导师将提供外部信息勾狗撂、视角和指导狼摄橇。这两位导师全程和学生团队合作粪砍淳,提供专业意见誊罢,帮助他们取得最好的成绩媳镀矾。   潘孟涛横唤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浅,包括今天的学生徘来,将来都有机会进入到我们工程团队捶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额目,可以来到捷豹路虎学习和发展孰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惺魔赁,再加上扎实的专业和技能购,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弦胚盎。   睿侨森懊低: 作为公司的管理者霓似陌,我们非沉ィ看重实习生赦赴,我自己也会手把手教给他们工作的经验硼岗琳。不管是本科在校生还是毕业生钵,都能给我们带来新鲜的血液缴、新鲜的想法嚼描壤。    同济大学袁旭昏:首先共卸财,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌架,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刹卞怕。    我们都来自同济大学汽车学院萄骄茨,团队成员有两个来自汽车工程方向几、一个汽车营销方向刀鸡朽、一个汽车设计方向我捣愧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杏壬,围绕“以人为本”淘鸥懒,挑战的是都市环境里的出行压力侧暖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师秒貌鞭、设计师也有很多共鸣妻锣换,通过一系列调整谰呐,最后有了这样一个以人为本讹垒晦、体验为先的方案丰。我觉得糠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因棘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问戌扑:目前楷阶米,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划稠疗?   潘孟涛戮凸响: 我们会对人才数量进行评估和拟定琉娟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的诽。随着经销商网络的增加看廷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蚊蔼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竭棋,从而满足未来消费者的要求轰。这些内容息息相关翘级世,并且不仅是着眼于眼下秃,更是放眼未来翔顿久。比如峦,针对刚刚提到的电动汽车战略还,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞎,因此斗,我们时刻准备着黄扁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司箩协。   问纶:在创新领域遂,包括未来汽车科技领域胖献,捷豹路虎有怎样的系统部署袜?   睿侨森卤虎赎: 首先湾肉,作为一个公司撕袭桥,我们在研发领域有诸多投入废监,而且很多的投入都非常具有前瞻性谓。比如说行,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虚簿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验偶。    其次入盯劲,我们想要通过产品和服务桨滔,把先进技术带给我们的消费者篙价,因此我们的工程团队穆沮汉、研发团队必须时刻关注消费者需求冷,做到一切产出符合相关性汰茎、可实践性原则筐纫。此外坊穷,我们每年投入约350亿人民币梦渤,用于车辆技术的研发和投产忙。    我们还于今年7月宣布浮驾录:在未来四年体,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆吾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈堤唬胚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术筹,并在未来应用到车辆技术当中控缚丧。    今年早些时候脖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion渺,通过应用软件及按需服务的开发与提供柿,解决消费者在出行中遇到的难题胆澳瞎。    与此同时槐坪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器屡橇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资射、办公空间迹苇九、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扮损。   问堡排:请具体介绍一下InMotion喀耍方。对于整个汽车市场的趋势侩碧腑,比如电动汽车技术举嫂,捷豹路虎是否有着自己的见解龟芒?   睿侨森慕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案屏燎兔。我们希望将来可以将它推广到美国岁票、欧洲以及我们非常关注的中国市场唬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部急档,由研发团队进行分析抗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子报,我们也会分享给总部死。    关于电动汽车技术墓,在洛杉矶车展前夕蔚甸宝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE想紊双。中国是目前最大的电动车市橙ò丁,并且有引领行业变化的趋势卢摊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辆坷澎,确保第一时间响应本土市场的需求裂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尽,并于2018年正式上市揉湘欠,希望大家多多关注骨盛冗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问等:关于未来互联网汽车俏,捷豹路虎有哪些基本的认识淀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求锌裴?   睿侨森侯努腐: 目前哪搔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拘,它的发展甚至可以打破现有的鼎、传统的汽车开发逻辑与循环雷。    针对这个话题需桶郝,我有两点和大家分享僻唇撂:第一点场队堵,未来所有的车辆都将实现互联网化攀,现在能够透露的是巷,接下来我们全新推出的产品测韦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蛇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作翱摄委。比如说苗帘踏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作从浪,使用他们的UI界面和地图韩捅。类似这样的合作斥蜜普,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力览妮骸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴竭:李芳" "   汽车网讯 12月15日脓薯,由中国汽车技术研究中心栋惧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开办街。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开辉,从“市场化发展现状”鞘觅、“应用模式创新”吉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阔峡擒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台立临,为产业发展建言献策呕厦帮、助力提升潜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录损接: 第一圭卵喊,背景烷慷惨。    去年发布的《中国制造2025》煌胎烦,新能源汽车是重大发展领域之一酥渺,是其他技术应用载体届,而且是先导性产业蓖蜗。它的进展情况决定了中国制造2025怯、强国战略实施的程度嗣络蜂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泉,从而能够聚焦变革歧斡踞、明晰路径稿、凝聚共识缓改、引导相关资源集聚推广产业创新彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构冉己,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一褐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布粕蓄。总体报告是按照1+7的结构盯。1是总的剃透担,7是包括4个车辆整车技术翔该蛇,3个分项技术惯搔。    第二儒晌,国内外总体技术分析淀。    近年来类度,从国际汽车产业来说厂胸,低碳化捞谓、信息化溺、智能化是一个总的大趋势钙。欧洲惯碘、美国篮谰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略抵窗,重点企业的产品战略也充分体现了三化椒虚律,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组侨。我国汽车产业特别是近二十年的发展磁蒙,取得的进步大家有目共睹居嚎彭。首先播,产业规模世界第一苫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长佛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显款操宝,包括品牌市场的影响力有目共睹讣,特别是新能源汽车敬须贫,包括技术舌瞬粕、市场锯芥、新的智能网联汽车技术铰窘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鹤猫,智能网联汽车发展是非成孤禄停好的优势条件脚誊怖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展募娟纫,包括动力电池苗裂茧、变速器腻。国内自动变速器原先是空白晨道示,近年来无论是CVT舒、IT窘汞拐、DCT都有自主的技术和产品五魄完,而且应用在逐步扩大朝。    虽说取得巨大的进步誓嘛,但与国际先进水平差距明显读倍镶:    首先成谦奶,发展能力上的差距浑。投入强度远远低于国外圭淀,全产业投入估算1千亿录抚,相当于通用棵韭喜、大众擅恋、丰田大集团一个公司的投入榷。    其次规陡模,研发积累杯荤。包括流程积累括萌、数据积累棺杀、技术积累鸽刃埠、标准积累兴奠,这些积累偏弱乓骇。    另外挞,从整个产业创新体系上来说普霓侣,差异比较明显的幕,特别是协同方面边村澈。单个企业弱慧,整体的协同效果很低溉,意识也比较低单。在发达国家躺,单个企业强焚北疏,整个国家的协同体系效率比较高宠。    基础不牢地动山夷啤,我国汽车产业的材料涂、工艺基础跟国外相比也差距明显湍龚。汽车产业棋痉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瞎将毁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革摄,要求有创新的思路和创新的模式吭潘江。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求台隙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展轿汐。    第三辉崎,一些关键的里程碑扣。    重点是总目标臂舶,总目标是基于很多现有的环境设定的椽,也基于七个路线图进行测算可挨围。反过来说狼毒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鸥,就能够实现保障几个方面总目标的实现董副凌:    1募、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寸逞。如果技术路线图能够得到实现疯菩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值玻痪,之后往下走蓄澳,这对产业来说霸泼,甚至对国家来说是非常重要的庆捐怜。    2沦泊、希望在2030年左右割诉,汽车产业的电动化转型基本完成套橇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棵碑绕。智能网联汽车市场有一定的占有率匆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用糙。    3拷工、建立有竞争力的自主创新体系函。    节能汽车在2020弥、2025观、2030三个阶段提出典型的指标晚醛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗孺晚抄,5升零并士、4升居狭、3.2升碳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%羚患武,2025年15%烁撵,2030年40%以上涟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术簿娩、自动巡航逻剩、车道保持应用已经很高募赦称,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疮俯匆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例籍熔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痴拱,经过技术路线测算实现总的目标洞觅盆。从路径识别上来说棉瓷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口母,以能源动力系统优化升级转型作为重点输,以智能化水平提升作为主线亭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑界苔偏,全面推进企业产业发展社陶。    第四悲捌烙,分技术路线图的基本结论第。    1犁滥、节能汽车鸥粱。总体上有很大的共同点拌,重点在混合动力技术魏及、内燃机技术莱缕、其他驱动技术蠢签肮。混合动力是技能的主流技术挞,当然轻量化也是另外一个颈滤吨,但是轻量化有专项的分析黎厘,在这里没有强化拟棺藤。    乘用车总体执行轻量化椽、小型化徊玛爬、混合动力经、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失邯蛔呈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赊弘。    混合电力是一个主要的技术筐潞妙,达到5升洗省翘,4升袒舶、3.2升的目标膊,混合动力是主流鹃笛,其他是共性的孝剧,轻量化柬锚沸、摩擦等你。    商用车混合动力应用时间稍晚胶,重要度低于乘用车奋规。    2散、纯电动与插电式混合动力汽车虑挛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赫令呛,加强轻量化成为趋势糠赁。轻量化对电动车更加重要刻负。对于插电式非常重要的匡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术僻杭屡,驱动涧快、点击丢、控制垮称娩、充电多姜、混合动力发动机剖,高效耦合发动器姆。动力电池本身有专题存砷,在这里没有过分强调谋赤瓶。    这两种车提出了总体的发展纲要韩跋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式墒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的篓沉戏,甚至可以忽略不计微玩。    从四个层面梳理了技术需求购,提出了一些优先的行动项层萎,面向纯电和插电乔,国家科技技术支持十五年了峨挪,下一步除了电池列为专项之外湃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持劲碍。    另外阜,聚焦关键零部件控、基础突破和可再生能源涎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用筏镣拼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚏慨。    3耙、燃料电池汽车化蝎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择旧鳞。从中国汽车产业来说憨,现在重视程度不够僵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划衅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究壳。希望四部委提交国务院进行发布和实施没叉硕。    在研究过程中靶,大家对燃料电池认识分歧比较大缉侗蹈,或者没有共识犬,这里特意保留一个燃料电池发展目标敞脚,跟发布不一样诺。发布时2020年达到5000辆的保留规模沙等戈,我们是1万;2025年是10万碴橇,发布时是5万;2030年是百万孪聪,发布时是10万冕介篇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧土,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鹿户臀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度闪铂、耐久性距兼、成本陪俏孪、氢安全蚀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的酿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程尼喉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜焚仆闹。当然热,全技术链的技术攻关需要做睫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口牌椭承。前期小功率燃料电池圣些,中期是平衡的燃料电池爱咕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池茨钙,到最后全功率的燃料电池墒炉。当然誊蔑,电电混合是最主要的郡,最后电池小容量的技术路线髓,但燃料电池的功率更大一点妓。在这四个层面进行了技术创新梳理红衡味,燃料电池要解决的东西很多倘嗽派,包括材料飘、膜施捆、电机额、燃料电池慕莞块堆涝街、系统技术驼疙、整车技术帝醚。燃料电池也是下一步国家科技莽胸罕、资金支持的重点衰酬蕉。    4陷递、智能网联汽车嘿,这是新兴的技术发展趋势躲稀。其重要性与新能源汽车同等重要鸵粱,有部分专家认为更重要驶偶固,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舅邢,技术和应用的优势辩殴,也是机遇桥幢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扩博,涉及到国家信息管理东劫。对核心自主提出了很明确的要求肌盟些,即两横三纵人敌。    车辆技术上更多的是决策砷箍强、执行贬。信息技术蹭,信息安全发亭漏,地图技术也是非常重要的半苯绷。两纵楞熬步,一个是车载的碉谓钢,一个是基础设施刚。智能网联一定是循序的线娘汐,智能网联技术最容易得到大规模的应用搽戚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孩盆柑。这两个路径总体上循序得到应用桨拐,从商务车来说凰精堡,更容易形成滤躬落,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求借察。    从四个层面聚焦一些技术需求俩短停。跟燃料电池一样收,需要解决的问题更多一点处。从感知决策执行的到逞疽,特别在决策阶段颗,差距是比较大的醚淖汀,感知当然也有差距困缄赔。在信息层面蔽即,大数据团拷、云平台冉蚊谋,相对来说中国有比较好的基础和优势界葱毋。    作为一个前提返溉驳,对标准法规先决性汲秆粟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腐侵。制造技术不细介绍了穗祷卉,还是聚焦在新材料的运用惭肆,以及新技术对制造技术带来的变化姜句,聚焦方面进行了说明搭鄙。    动力电池档浇怖,分三个目标赊舵视,目标上有比较大的讨论和争议倒旅起,比如说新阶段提出了350桐胸萄、400纽磁、500的质量要求叭村,争议非常大蚀赦,重点几个层面擞撩蒜:    优化现有的代表电池技术车迷,提升技术水平叮,特别耐久性撅颠毯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发毫徒匣。国外的装备很难形成有竞争力的差别肝欢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线九好。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疗轰。现有应用以企业为主体来做幢。当然参弧悸,也会关注动力电池的回收利用技术宛。    最后舌藉联,轻量化坊付鹿。简单来说博居,前期聚焦材料技术懂虱、设备技术猛、制造技术糠另、回收技术弧皮希。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卵虽角,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捂贤府,比如说传统的四大工艺的变化巷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用口十线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯集:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价附赔层、供应链纺墙、资金罐、汽车等方面的诸多质疑势歇。期间,明确表示不会放弃造车疗门。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传十纷坦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鞍啡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步晃唱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的溉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诧密、互联网及云独逛取、内容口噶券、体育,还有三个端口类的,手机粕、电视撇差、汽车焊抹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业彼铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杀。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功丹虚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吓春。    乐视的电视做的确实是非常不容易腹坤守。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浚澎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元腊夹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吮椒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元车兽。总归累计亏损36.33亿元评棚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烙垒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嫁。第一部分就是投资人的钱揣乌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汉胖囱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谷吝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现玛勒倦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抖羞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情糖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿厘、体育43亿啤修、手机50亿,房地产64亿拆确、内容108亿厂畏、互联网金融151个亿性、电视187个亿挺睦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金救绢饲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的庇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的室莫抢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败祈笨般。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的仁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闪猫攘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准偶晒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纱迸翰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勤尉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去驮滩悍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了慨凌檀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敝躲犬。很可惜,你们蒙眼狂奔等松熔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蛙渴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂峭蛾锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "   12月10日非释,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路畅撩沉:一条是政府主导签钎、政府补贴的方式岸跑,这是当前的主流物怂。一条是消费导向祈妮,依托市场的内生成长道路吨。”他表示翻,(电动车产业)进入者中酮凛,大多数最终可能会被淘汰辅旁建,但是不能不给他们机会牵寐。国家已经开始放宽市场准入鲤鞍,此时猎,应该在两个方面把握好政策松盒豹:1澈无嘎、应当欢迎新的进入者乐陷掣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者歪,让投资者自主决策梆架,自担风险汹跨。2炽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳甘,严格市场监管漏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚定嗽崩,目的是建立好的产业生态矛泛悲。电动车产业化叉,最终必须依托市场来完成另桃蓟,因此浪,政府的政策必须产生长期预期窜。推进政策应当借力市彻,发掘市场的潜力卵诧概。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用成冀呈。政府政策不干预技术路线冲,政策的实施不是导向对政策的依赖晴完,而是政府作用的适时发挥劲烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳苇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辩眯景,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示书封,戴姆勒有望在今年成为全球最大锈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怒,这一目标比原计划提前四年实现崔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布淬敲:“戴姆勒今年即将实现这一目标欣迟摊,比预期时间(2020年)提前四年亲。”   据悉素呜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搜,当时受到与会者的哄笑淑朽未。然而惜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近既背,领先劲敌奥迪和宝马筒库庆。(实习编译沦措:刘欢 审稿举:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狮赁瞧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编普:韩大为 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛懦,严禁转载嵌茸脓,违者将被追究法律责任佃惰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道柔江,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访逻。在提及新品牌“WEY”时柔夹,魏建军表示饥,“将夺取丰田和德国大众的用户”店仍。   记者咕该戳:为什么把自己的姓氏作为品牌辖斤?   魏建军歼毋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品忻匹荡。我对WEY很有自信协穷泰,就使用了自己的姓沟嗓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌盎济,但在中国汽车行业我是第一个集儒吮。   WEY之所以采用英语母和,是为了要瞄准成为全球品牌邻沏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挤捐。   记者础蔷:对于竞争对手有什么设想弯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军继轮褐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场低吉广。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鼎俯丘,在此基础上还要实现15-20万元的定价稍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坤。在性价比上WEY更具有优势菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编环菠步:李芳 版权作品帅烽豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权深,严禁转载说,违者将被追究法律责任空迹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晦矩嚎,新能源汽车的发展也不会受阻愁奔。   根据工信部核准的数据恒纽,今年前三季度公乓漂,整个新能源车销售16万台劳衅迁,同比增长83%娟。其中肩叙,新能源客车已经占有40%以上的比例牧,达到了近半的水平欢朝沮,发展前景面临压力活方凰,但乘用车只有0.1%牧貌崩。“我们涨十倍是1%呛答叮,涨100倍是10%仟蠢,新能源车发展有巨大的前景和空间促,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蚕换雄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粱,全国乘联会秘书长崔东树说琅道陵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瀑。根据国家制定的产业政策要求础,到2020年堪,乘用车百公里油耗要降到5升某扫,这意味着五年内降38%的油耗下灌危。“基本上谁也实现不了矮苍斗,只能靠新能源车来推动讣。而这种新能源车藕,插电混动可以降80%统瞳,纯电的可以降100%的油耗柬裴,这种情况下只能发展新能源车蹬,这样新能源车乘用化哺率,为什么我们一直定义为为生存而干鞭亮控,你不干就要挨打冀。”崔东树说廉。   另一方面掇膝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啡补匆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要豆官辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者煞,因此定价弹性很大蔚。”中金公司的研究员李璇说鞭锚籍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平镁霜镐,为消费者提供很多选择谁揩吾。随着技术进步和更多电动车型的开发粪浓另,新能源车的成本会不断下降衅纺,比如妒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型老。“中国的纯电动车型出来以后盲低保,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多棋孰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后革沪孤,发现基本上17尼武拇、18年以后的新能源车署揭将,达到8年10万公里以上湍缄,整个成本是比传统燃油车是要少的队筐弦,甚至是少了20%到30%惩。”   电池是电动汽车发展的核心赔茎书,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本身锋拎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同令季,电池成本还有很大的下降空间疗割。目前李乘,整个电池的产能供应相对过剩相辽,国内电池企业达100多家废宦摩。据统计零,目前整个电池的价格大概在2块多左右渐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求坑弘狗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疆。因此戳男,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巳隙希,这样才能达到标准杭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诬戳擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔估:李芳" "   我们不认为绝对的销量俩甩目,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素马肪谜。衡量一个品牌成功还有其他的因素肺适劳,比如利润率曹蛾捎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乃敛。除此之外傅倍疟,品牌力豹蜕、品牌的知名度拴垃、美誉度挝、影响力铣,也是决定品牌可持续发展的重要因素吩巴。宝马在创新精神上是首屈一指的浅,因为汽车行业正经历巨变塘拉疲,在电动出行躺侍、智能互联县熔朵、无人驾驶等一系列发展方向上奴税,宝马都打下了比较好的基础栖。    临近年底奇饯,伴着层出不穷的新闻事件醒台,高档车市场竞争愈发激烈藤草萝,作为全球领先的品牌——宝马霜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烤收。近日峰籍速,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匆,听到他开诚布公撤翻爸、推心置腹的看法遣存擒。   问鞋徊燃:根据最新的销量数据廖稗停,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嘲。那么棉寄,您怎么看销量窗漂、利润鞍笔、与经销商合作伙伴的关系蛊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智龟黔: 每个竞争对手的情况不太一样皆踌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况顶结阂,所谓的增幅我们一般都讲同比擅,是跟去年的基础关系稼。几个因素加一块儿募翘裸,我们不认为绝对的销量狼筐粉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喀。对于宝马而言揪,今年前十个月苍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车室拌,同比增幅10.2%赔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆杀伯,同比增幅接近11%超。我们对这个数据还是非常满意的腾烷,这也达到甚至超过了我们内部的目标酚煎。    除了销量本身的绝对量或者增幅氢宽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素且羔逃,比如利润率俺惹妓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晶观。除此之外队戏慕,品牌力舰痊仍、品牌的知名度幂统、美誉度酣牌、影响力肌妈壬,也是决定品牌可持续发展的重要因素码睦。宝马在创新精神上是首屈一指的还扁秘,因为汽车行业正经历巨变时,在电动出行停碌褐、智能互联乃七唇、无人驾驶等一系列发展方向上凳,我觉得宝马都打下了比较好的基础堂。总体来讲诺徘鹊,我们并不惧怕任何竞争杭朴萍,我们也欢迎竞争闹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纳筷啡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势戎痢。   问联琉史:最近补请拼,关于奥迪的新闻比较火古钙。   刘智峡泥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略返淋盛。对于宝马品牌来讲认季,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的腹瓤难,双方的关系也非掣废布幔好辞卡响。所以蛊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矛佃,一个是宝马(中国)扛记推,一个是华晨宝马视,但是我们有一个整体式的营销团队鸥,有统一的零售网络谐,我们在总部有一个统一的管理团队蹄定,面对客户也是以统一的BMW品牌出现世踞圈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略船歇。至于竞争对手我不是特别方便评价慈携死,不过至少释放了一个很好的信号呢笨湍,豪华车市场的前景依然很好年沏。    问绢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肉?    刘智泄脱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抖叛。因为从经济的基本面来讲壁腻案,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定躲弄氨、持续的发展态势煤。之前以出口谱试、基础设施建投资的经济拉动方式坡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瞪响嚏。需求的增长其实就表明了对于车的需求到,其中也包括对豪华车的需求傲抽拎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长发茂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑敬盟,这几个因素相加集,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间父靖慰。今年散怂逞,豪华车的“盘子”接近200万辆痘拼,未来可能每年的增幅不会特别大浪胺堑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筒论。所以位辫滤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入堑礁劣,力争在市场表现上优于竞争对手戏奴。   问砍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拈,这一岗位和以前相比有哪些挑战稻?   刘智蛋怪桅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化屠谎饱,因为我在宝马的八邵羚龋、九年时间噬办轮,换的工作岗位也挺多的霜。换了新的工作以来分冀镣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营徘科,比如负责国产车的销售努,可能是比较短平快的录,看的是一鹿、两年之内的事情拘涝。在宝马中国总裁这个位置上泼仙,除了目前公司各个业务板块的运营按,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诚硕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向很抹殿,像无人驾驶催歼捆、智能互联嘿勃、电动车默沽怀,包括数字化营销皮、品牌年轻化等等一系列的东西铝氨闯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纫许磷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嫂贸,力争在中国市场上打下一个非嘲ε耗ぃ好的基础讼逞柬。我相信苦才,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候缮狮,宝马会拥有非常强大的竞争优势逞枯嘿。(中国经济网 记者两凡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且痊琉:李芳" "   原标题轮碘窟:王永清恰乳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底废,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辆。别克品牌今年销量已经突破100万辆酪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量宽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名午。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰需怠萌。数据显示捌宪筹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆猩福难,同比上年的446764辆下跌28.64%痕官锋。上个月糙究,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛔示呻。    因此莫鄙,在车展期间接受记者采访时烷,王永清表示芯陇缺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造怖穷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氢究,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痞存滑,但全年销量依然会同比下降20%左右享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镜将,雪佛兰品牌过去因为发展比较快借融盒,可能在布局上稍微有点滞后广。现在对于雪佛兰来说杀遁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”案。    事实上吻捣,雪佛兰已经开始了提速布局幸馅诧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上幂涂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台丹搜税。王永清表示蹲恕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌藏梅杀,2016至2020年投放超过20款新车挝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列忌笨,30%为SUV车型纶胸,并将加速引入包括1.0T别、2.0T氯、8AT钨你盖、9AT拢厩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技讨露脑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境份,未来SUV将成为主推车型摊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造念稀筒,轴距2725mm刹娘,将与全球同步进入中国市场静。同样鲤醇邻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惠搬徒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场工魔。    值得一提的是杭灌矗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蹭孰桨,拓宽产品线雷冒郸。RS车型将采用包括侧包围感钝、运动尾翼考、双排气管湾敲、降低化运动悬架墙犊拳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宿,并加载多项ESS智能安全科技枷虑。    在品牌营销上疚衫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼融摆即、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呻懦。另外花履伴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发焙魏,演绎雪佛兰“热爱浅侍,梦想歌酵疏,行动布时,分享”的精神解豪。    “今后新车的利润越来越惺卮尽,主要利润来源于衍生服务颗泡、二手车置换等锰物缔。相信雪佛兰将它的结构调好后碘,未来两年将会真正出成果剖。”施弘说阂闯顽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伟介,上汽通用的新能源战略也将全面提速奶。车展当天偷泵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相姑确孔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发墨握阜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嘲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怪冉,发动机的最大功率为73千瓦耙位,其中电动机负责驱动们阿晃,汽油机负责发电纬,它的综合百公里油耗是0.9L病囱申。从上汽通用发布的节奏看捻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了扳港掠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案写平夯,王永清说教抒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些辩,产品还要丰富碘敲,才能满足这个法规的要求赂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度操娠,到2020年之后比例更高会艾。王永清表示猩讳:“估计到2022年表蹦换,我们的电池技术会有很大突破嫂,能量密度大幅度提升场勉,成本是大幅度下降蔬昂。这对纯电动的新能源车发展是好消息戏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧釜多:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢创维、豪华”品牌——WEY扭,W01父履、W02两款全新SUV首发亮相菏纤嘶,售价区间将在15-20万元餐妹。对于新品牌的未来发展规划途,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示铂:“WEY品牌明年将有3款车上市绢,到2018年还将推出2款左右的产品巷吮宝,以支撑起全新的销售网络体系峨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讼姐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍到森,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市享,8月份推出第二款SUV W02境歧毋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年陈性灸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时担,魏建军详细介绍到乡睬县,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA儒热烽,配置上拥有最先进的安全技术吓隶、智能技术颈,也更加精致涸琴提。此外在性能上两者也有很大差异天蚂,例如在NVH方面奠庙奶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蔫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造派陶。   在经销渠道方面耙团,魏建军介绍说诉蜡鸿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络略林,没有想过招募新经销商细,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作岔。”   对于新品牌的未来发展肉了,魏建军信心十足煞坪,他表示湿呵:“我从没想过这个品牌会失败盯沸,只有退路封死才能做好这件事佬怜瘟,自主企业只有没有后路才能把事情做好无是。”此外怯,魏建军坦言仆乒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法毯恼构,因为新品牌叫什么并不重要潜糠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆怕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仓,将方向转到共享经济耪得、互联网康规、自动驾驶方面新的技术仇锯婆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商界。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上裤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩褂、生动的演讲涛谦,就城市交通寞酿吻、自动驾驶和汽车互联等热点话题谱憋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索练,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啼矾忌。    徐大全说递,博世始终认为考伟孟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担盼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幕湘。    徐大全谈到背农,作为在汽车领域的老牌企业拖庭桨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化袭譬旧、多样化的发展态势和需求居略,博世已经有了自己的思考和方向哎搏。    他说木旅萝,如今宽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孩颗,将方向转到共享经济饥蔽孪、互联网赂陌固、自动驾驶方面新的技术罢侥妹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颈颅俗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说祈,面对新一轮汽车技术的变革诞刷,无论是传统汽车漏剑辱、零部件企业蒜,还是互联网耙、科技企业桑趁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局细虎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点丝弓:互联化非墙、自动化和安全化沪喝莱。我们预计私,到2021年畅弹,汽车将成为第三大互联移动实体孝屑农,同时扮演人类的第三大生活空间千扔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面井惟,来充分发挥互联驾驶的各种优势皖庇滇。    谈及自动化领域透憨,徐大全判断飘蛔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势描。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术淳丛浩,通过持续创新驾驶员辅助系统潦膏柔,从辅助驾驶壤腿、部分自动舶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶图什暗,分阶段朝“零事故”愿景迈进免犯私。目前呢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产纬棱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用队匙宽,到2020年左右冒,自动泊车功能将进行试点项目测试崇啦。    说到自动泊车鞠奖,徐大全特别谈到停车难的问题污回。他说凛,停车难是在城市生活中的一大困扰廷七舅。今年陶揭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题分盎。在八项智能泊车功能里俱韶,“手机查询停车场位置并导航”廖怜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稀咆。其实抖委淘,在大型商场里欣抠廊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冕戒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鼓飞。根据一项市场调研显示庙唉氏,2015年唇继结,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿同诞晦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力踞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台檀波匆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露潭,在深入巩固原本的互联化迟块、自动化和安全化“三化”战略基础上涪科登,博世今年也把两轮交通晌鲍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度埂撩。    他介绍洗问烙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部偏蝎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沉挂蔼。未来十年肥萄武,会把更多的关注点放在服务和解决方案上退,来提升物流生态系统的整体效率和安全性憋努理。    在两轮交通方面哗谩休,博世提供两轮驱动舱、安全等各方面的解决方案厘没贩,涉及两轮电动车帅差、摩托车遂醇胖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式块偶。    最后侣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舍跨,满足这些变化的需求翅老鹿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”坞,“双积分”法规跋宫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泛泰,连日来闭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肝,让观望中的车企备受煎熬凉紊布。针对业内关注的焦点问题酱式编,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颇畔:不久前凛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规普崎膳,如何理解这两套方案韧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全阮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纶帮泄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联景钢怯,但又有独立性魂躺效,各自的核心目标有所不同礁溺惕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嘉,进而确保国家能源安全皆逆。由于中国的石油对外依存度已超过60%溅凄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提径爽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缝疆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展陶,进而实现国家节能减排的长期目标抠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集剩素,但现阶段并不能彼此替代烽诬。对于CAFC而言奇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求冬衰敬,其中当然也包含新能源汽车答旧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迷凤。但不同的企业由于自身能力甸肉钦、技术储备和对未来技术趋势判断不同仕叭薄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求却迪村。特别是目前新能源汽车尚未形成规模祁揪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补痰歇伶,而以后补贴将逐步退坡坡,企业更担心成本无法负担疽辜。因此仅有CAFC法规夯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况绊妮,所以有必要出台NEV积分沥供湿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流比熟蒙。同时灌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暴煤,从而有利于新能源汽车早日取得突破堪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线试棠吗,其目标应是降低汽车及相关产业扑胳砷、乃至整个国家的碳排放豌割乔,和降低能源消耗诉求不同立麻骇。作为碳排放第一大国辛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谩,后续国际压力还将不断增大嘶埠。因此试盖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放萎开,从大方向上讲是正确的淖肩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段橡队,这和NEV积分没有本质区别掳淌,也无法确保总体低碳目标的实现暑床摔。实际上厢,跨行业哨楔外、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向暴嚼赫。以电动汽车为例锑毕,其在使用阶段确实是零排放官拇,但与欧美不同毛绷,中国的电能以高碳电为主型,因此在发电阶段有相对较高的碳排放四。也就是说我,在使用高碳电的情况下谈,电动车全生命周期的碳排放并不低滤瓦。这正是碳配额管理应该解决的问题垦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中觅般,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骨闺青,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业爆济。实际上收藕疥,将新能源汽车确定为国家战略史换匠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构矫惶分,生产更多的低碳电文,否则减碳的国际承诺将难以兑现椽寿鹅。    另外鲁梨蛙,对于汽车行业佃,无论是CAFC钠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同念,但都应该由一个部门来统筹策划暴屋,系统思考啊订楷,拿出科学偏呐、系统翁仑磺、具体蕾图、有效的管理办法来推动实施巷狗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面覆晶霖。    ■积分交易细则需加快制定馆挤挽、尽早出台    《中国汽车报》泌宪工:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铰丘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素去笨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受健?    赵福全惟娘:确定合理的积分价格稠史谢,涉及到技术卸俯玛、成本和市场接受度略米苟,需要综合测算和动态调整妮味。我认为基本原则是懊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力戳泞魔,让没做新能源汽车的企业有经济压力惫。如果NEV积分是“白菜价”褂恕韶,大家直接买就可以埠,谁还会愿意在新能源汽车上投入竟罕?    因此沟围,NEV积分的定价应足够高偏唇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入池,通过自己的新能源产品获取积分岔澜和,满足法规要求狸矛酮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理解、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晚深,能够通过购买积分先生存下去粗干,争取时间把自己的新能源产品做起来吓嗓。    《中国汽车报》构颗藕:除了积分价格之外冀股拈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑邵勘行,目前处于“空档”状态澎,怎么看待这个问题村取?    赵福全衫炭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蘑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间垫觅凉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫段。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肌触。同时焚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间豢是羚。对于汽车企业来说糖睦,3年仅仅是一轮产品开发的周期千辛扩,政府作为“游戏规则”的制定者牟档,应尽快给企业一个明确的目标陀,否则企业将无所适从椿晤上。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》保唱:“双积分”中提出了2018年起渴墨,8%创戮、10%泛哄、12%的NEV积分比例仍,而经权威机构按照法规要求测算恐逃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间匿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难另罚?    赵福全蜕:在这个问题上崩假,我并不持悲观看法弘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疮晾,因为还有很多企业尚未完全发力硕。按照国家的发展预期达,2020年新能源汽车销量比例要达到7%释老惹,如果每辆车以最低积分2分计算熔隆浪,整体积分比例就达到了14%腾,如果是分值更高的产品飞嗓蓬,达到18%的积分比例都有可能混季。关键是要努力实现7%销量占比目标府胁,而这也正是NEV积分的目的所在囱诺担。    不过另一个问题引人担忧洽粮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求丘抨木,同时在CAFC核算中也有优惠塘:一方面油耗直接按零计算糜还,另一方面核算数量加倍快钒宽,从2016到2020年分别是5倍喇踩才、3倍脯客弓、2倍输清耽。此外缝龚烯,按照单项抵偿原则慕教驰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分非到认,还可用于抵消CAFC负积分肥季。我们经过测算发现完姑认,CAFC中的这种双重优惠烧贝,对新能源汽车的“照顾”过多了腊,不利于促进其他节能技术发展文,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展修湘哪,CAFC的达标难度就会随之大大降低蹭厕。实际上惯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重嚎雀盯,两者不可偏废绦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展埠购稿,但如果CAFC目标落空抒,国家能源安全受到威胁绣那,汽车产业的可持续发展仍无从保障萄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寸宏兰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿念,这不仅能确保CAFC目标的达成宫谓,也会提升NEV积分的价值瓦释譬,避免NEV交易落空哼吠经。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》清蕉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值破瞥亮,而没有将电耗的概念纳入其中勺宋促,这样的算法是否科学持?    赵福全涎:NEV积分分值以续驶里程为依据改庙届,这与推广新能源汽车的初衷相违背涡,也不利于鼓励技术进步骗袭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程全查。推广新能源汽车是为了节能减排鲜,因此不仅传统汽车瀑,新能源汽车也同样应该抑大扬小郸荆、抑重扬轻是砂许。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”斧伦估,而不是搭载电池越多越好咆缆抬,因为大量电池搭载在汽车上移动膛耙,这本身就会使能耗增加瓦屯墩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舒,也意味着大量增加电池生产的排放椿盾孰。    政府应鼓励企业开发低成本略喜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哗餐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池璃。也就是说贡忿,政策制定一定要“勿忘初心”钎浩途。建议NEV引入单位电耗窃半,即吨百公里电耗的概念搁犊呐,作为积分分值的依据仍及味。同时库镭啥,对于小型车电耗适当放宽膘,而对大型车提出更高要求霜岛,以鼓励新能源汽车小型化床枫祷,进一步提升节能减排效果楞镜赂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》每:在“双积分”中哩矫,没有将新能源商用车列入管理范围得僻,这样做合理吗介锑拈?    赵福全适戌丁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻铮可持续发展的问题谋横镣。2015年宋嫉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%坪韧,获得国家补贴的比例比这个数字还高龋瞧士。而此次NEV出台却未涉及商用车斡霸巨,这是不合理的形断距,表明政策的全面性和系统性有所欠缺非碑,也会让乘用车企业感到不公平赏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规佃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求录。我建议眯,应该单独给商用车设立NEV比例要求缚咸娥,可以不与CAFC积分抵偿牌敢街,但企业之间可以交易枢。因为如果没有NEV的强制要求锌诞柑,在补贴退坡后漓福渴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口另,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寂佳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上价,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慰,盲目投资之后诲板拖,多数公司要垮下来县俱哦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抚标抱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎齿份算。    以蔚来汽车为例串蜡馁,去年8月还只有100多名员工串,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模播猫酥。据中国汽车工业协会最新统计史勾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邯淀动,销售4.4万辆遍宦,同比分别增长25.7%和43.8%猩谷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆兔体,销售28.9万辆唉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%呵悔诵。蔚来港顾、威马抬敛嫌、前途潮晾串、小鹏等已是新能源造车领域的热词沸杏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瞥步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面文,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》房,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淀翔戌。至此盗,奇瑞新能源成为继北汽新能源甭纫、长江汽车嘶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业岁蚂镣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瑞般铝。    “新能源车企的风险珊徐驾,其实很大贝。”王秉刚说钱础纳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力抵,对风险有足够的分析瓢斧钾,有可能投了很多钱跋,最后做不成唐,带来不必要的损失扒狄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卸焙氮,简单地投资建厂县商税、增强制造能力临埂惩,未来堪忧肆。新能源车电池的技术进步非常迅速 拉誓,现在可以用的技术一年后就不行了汐吵波。如果没有研发能力就做不过人家缸捎。“一下十几个亿扎进去逗,有可能最后做不成从夯每,我还是提醒新进者要谨慎一点词。”王秉刚说鞋。    事实上梗摆,目前国内的新能源电池生产厂太多了五,但规模都不大芳脑愤。而且动力电池总的规模也在扩张中暮僻廖,尤其质量好的不多伞甸,“据我了解艾檄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单窟。”因此拿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讽。   谈不上“红海”队,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丢亭,但道路曲折诡递。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说绒,造车得有钱冠、有人才挎鸿乘、有时间鞋负。“钱我们还行嗅督,人也不错势,就是时间太紧搓缉经,毕竟搞汽车三年算很快软,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合遣水。”万锐坦言壤百,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苏。    不过洛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拈,万锐并不认同坚田。在他看来莲,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上潦,因为大家都还没“下海”揩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程麓泡,大家还在忙于造车小,搏杀还没开始幸骨。    “这是好事胺獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抠卢迁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说确宠,目前中国传统整车企业有150多家承骸己,新能源车企至少有30多家慕蔬路,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肌杀蕊。    至于是不是过剩轿,梁伟表示这还是要市场来判断街。在梁伟看来徊,其实中国传统汽车行业已转入新常态微鼻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绢,除非汽车消费大幅好转说沟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况摧。    但另一方面身练,根据预测枷湾担,未来5~10年蔑,中国的新能源汽车将保持两位数增长驳叙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搞娜藏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乐壕,到2020年时产能达200万辆眠犀乏、累计产销量超过500万辆胖蹲。梁伟认为瓢坎,从年产几十万辆到200万辆的目标稻苇,新能源车汽车肯定还要快速发展官脆烈。目前的新能源车市场还完全没有定型商,不同市场定位的车型未来都有生存的机会尖诲表。    梁伟特别提到了特斯拉的成功跋,“很多人此前担心特斯拉会破产渭潮槐,但Model S和Model X推出后效果不错合捐,用户接受薪谁涤。经过多轮产品积淀兄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炉舱瞥,特别是成本下降得较明显兜尾。特斯拉可以闯出来奶,中国企业也有机会壕雄刻、有成本优势息廊撮。”梁伟说漂。    对于最近贾跃亭的乐视虽棵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撇,梁伟指出臂,除了技术耪拼,汽车行业还是一个资金密集艘亢、劳动密集的行业蔑灿箍。如果要进入姑仑,需要企业在未来几年有大量投入规怯,以格力电器(000651.SZ)为例疗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗来。    梁伟表示胶旱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来绊丧汞,毕竟快速把产品推出来砷祭零,现金压力会非常大盒凰烈。另外擞偏,一家企业在原有行业中具有很强的能力犊府,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功揉播,这是一个很长的学习过程垮鹅冉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐螺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日康洁汤,也是第十七个中国记者节钾扒。2000年五,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哇莫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节熟。此后记者节像护士节浓蝎、教师节一样撅,是我国仅有的3个行业性节日之一床。   值此之际囤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱甲痘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下憨氏司,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”矗。      坚守还是离开巍饺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔽:去年网络广告总量2096亿元唱描,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元密铜策。报纸下跌超过35%磨茎,杂志下跌近20%咳夸炉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿镭亲蝗,单项将全面超越传统广告础虽溃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击炔拨钩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者邓沧徽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刮舰,也仍能保持着不俗的销量澈椿腺。    “没有路可以让我选择藕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值京。”陈总对此直言到媒四叫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚坡灌,但发行量保持一直不减嗡翱。诚然然变蓟,这离不开报社给予的支持杉盖。但从自身发展来讲裙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好愤喇茧。究其原因栋冕漓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的皇恃险,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者繁。   汽车也好垛写目,新闻也罢病洁。毋庸置疑投阜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题空贩。   纵观整个汽车行业的发展趋势辨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志荚势技。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受姑八椿,但不可否认的是江,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式故。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物午黔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者传刨馁。    除去对报纸手、杂志佬褪、广播毯、电视伸汀委、音像等载体样样能玩得起来粱,还需操弄3G结七、4G等流媒体技术拎鹊。我们不知道下一站会到哪里绩。   面对媒体融合大潮史,陈总胸有成竹的坦言肮具技:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代宦警缄,家用汽车转企改制之后继续深化改革帽挫诗。由媒体到传播机构氮吼,由杂志到全媒体平台娠叛,历经两次创业玖,家用汽车探求新的发展方向钞,抓住变革时代的发展机遇居红,赢得了全新的利益增长点姥题袭。不再只是单纯的纸质杂志唬脱桃,视频救、自媒体等做出了不错的效果戳。   其次惮,就是在自己的企业定位方面悍墩炼,中国医护工作者汽车消费调查兴、中国城市教师汽车消费调查是以医生搅砍关、护士帅交沙、教师等特定的人群为对象做的系列调查帕奢。这些调查一做就是3年怯犁顷,走遍全国大中小城市碾钳碱,做出最真实的数据林慑羌。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓢淋,网红主播频繁出现在各类活动现臣俊,手机发布会量凶家、车展何、房产开盘波疯、比赛等一场不落瓮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会迪陇。”   日前虚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蟹靛臀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怒急,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凄。   对此事件纹倍,亦不乏业内人士称绞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走寺,呈高开低走的态势匣筒。   陈梓萱表示男坟:“在现阶段的传播环境下闯,媒体记者朝网红转型寒钩杆,把读者转为粘合度极高的粉丝痢,增强彼此互动勃签邵、沟通晦,无论对于报社还是记者个人潜隙,都是一件好事毒。”   “把流失的用户拉回来铅何,用互联网锤、新媒体的方式瓷堡,我们正在努力尝试啦肌扯,但具体执行效果如何陷九护,尚无法判断距。”全媒体时代拎损,我们永远在路上渴饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯稗:张瑞丽 版权作品噬偏酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载恍惟肛,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  原标题响:广汽传祺肖勇领方顺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日平甘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典芍拱。在本次活动上弓隙新,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诫霖。广汽乘用车副总经理肖勇表示掣借:“时尚是一种潮流娇糜传,其实就是顾客需求令抚喘,引起客户共鸣胯,汽车也需要时尚怯,所以GS8出现在了这里赣题胯。同时传褀GS8我们就是承担梦想扔谦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上马。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰饧だ洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌兽,中国品牌基本上没有一席之地脚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型干巢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瓢帘慷。   对此阔,肖勇表示岗:“传褀GS8我们就是承担梦想泼丧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上号,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上芍停慈,所以在豪华汽车上膳榷哇,我们率先实现突破疤全。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚股损,我们就是要跟汉兰达失箔、福特锐界形成三足鼎立衫,甚至未来超越这两个品牌掠比纬,这就是我们的目标经胺勒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示事,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆顿背辣,创造单月销量的历史新高苫覆,爆款车型占3.4万辆迟,但受制于产能安排的影响瑞乐坟,造成其他车型总的销量并不是很高刑汾。面对这些问题夯串,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略手棠葱。   肖勇表示沽筒:“明年我们的产能缕匡慷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镭挤,产能将得到释放兄。我们在满足GS4的同时坑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立冒,最起码销售五千辆以上埂乓雹,剩下我们会再分配个其他车型玲局。”   同时为了加速品牌向上籍屠瓷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歼。同时肖勇说道护懂查:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型甩荣,在明年全部投产爬芹聚,所以明年最大的问题还是产能便困,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型氨炕,我就是聚焦我的明星车型谎棵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  还有不到一个月探物,东风标致4008就要上市了纽抡。它的颜值吐芯妻、科技装配足够有吸引力凸纷,那么随着锁定竞争对手借碳歪、谍价呵、销量预期等关键信息逐步浮出水面蒂蕾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烯袜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天课涩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多痊熬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蓝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影册搅。比这番景象更热闹的供萌扑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会失贪侮。   说到品练,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鸡,让媒体品到了极致磐刮寡。在工作人员的讲解下模,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统标,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计咆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴饺理,无不让到场的记者沮散、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识飘苟伎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外耽惦稻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肠迪、品味派录核。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象屏瀑浅,东风标致在今年推出3008凹、4008后莱丰烙,也将在明年陆续推出3008S新变敦、及另一款7座SUV帝。据中汽协最新数据显示撑睹胜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆呛,同比增长45.91%碘容级。那么崔欧释,在众多SUV产品中雇患巷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢镶蝗?东风标致总经理李海港对记者表示父淬赫:“我认为要总结一个词就是‘品’字瞥敖,东风标致的SUV一定是最有品的势饯,这个品是指品质砍边悍、品味庭,今天的4008就足以支撑这两个词兴李。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哥浮?李海港对汽车产经网独家表示茄寿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同磁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型聘瞎淖,轴距达到2730mm顷搪上,是同级别车里最大的寇夕拎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统协释剂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瘟倘先,在配置方面更趋向于高端氰、智能炬缝,进军更高一级的SUV市场肛纷。”   然而牛喷队,另据乘联会的最新数据眯健,1-8月奈蒙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV哺记,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%含仑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筋扔,作为中级SUV须鄙附,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妈漓?李海港向记者算了笔账吠惟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万盎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求山。“这种需求就是4008的机会示,也是4008成功的保障犯棵响。”李海港表示环校。   “狮虎之战”将上演   还未上市成,4008已将主要对手锁定为福特翼虎跋。李海港认为山,4008在科技装备嗽炯惹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势赏骸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的季腹宋。”李海港强调单甭。   通过外观设计及车况数据对比后发现桓,4008的设计颇具未来感和运动感捷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下漂抠妨,4008在轴距上占有一定优势荡,也使得整车造型看上去更加修长蓬稿。   那么抠使,价格呢沃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测写是错,通过对比翼虎的指导价挫频亩,小编认为4008的价格应该在19万元左右虽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合箔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拟烹渡?据乘联会最新数据塘鲤,翼虎1-9月累计销售84258辆粱慕队,月均销售9362辆难。但值得注意的是瘦什,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%加硷吼。那么突涕素,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量铅本,可以说也有一定难度挠惦枷。   汽车产经网了解到讳,由于目标客户锁定在换车需求的群体敌退级,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案刀,以吸引用户选择4008场吕。至于置换方案的细节腾,李海港表示还未最终确定扫封嫌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   国庆结束后度锈,北京驹屏脸、上海抵、广州解、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿磨磨,引来了社会广泛关注惦。平台闻风声梳相埔,媒体炒热闹剔渐项,百姓愁价格拒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贩,“网约车”只是第一块烫手的山芋饺陵舒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性散颇,又要确保公共交通体系的稳定沪,还得照顾老百姓的感受吾。    比较普遍的观点认为鬼羌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升暖瑞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上齐,征求意见中提到让市场来决定败携毋,这是非撤ぃ科学的同塘渐。作为用户苫,担心价格上涨拱慕,特别是比出租车贵函绵棉,认为监管部门是要维护出租车体系利益匣敖,我觉得这是大家多虑了耽防。过去闲偷,在平台混战的阶段粱憨酣,资本介入烧钱抢流量踏,这本身就是不可持续的栓退,价格逐渐上腹拾住,平台收取中间费用是必然的庙磐。    对于各地的征求意见芒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌烩膘。比如说要求司机是本地户籍哥笺、要求网约车辆的舒适度等等城蹈豌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些圈傲盒。    网约车规范的政策是非常需要的讨,作为共享经济热潮下的产物荤轨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色寥波。任何一个商业模式适聚臣,都需要规范起来胯甸盯。因处于监管边缘卞,过去已经发生了数起网约车的翁铮害案件侈竞。我们在对受害者表达同情朝豢搔、对肇事者表示愤怒之后咆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疥告。    然而案起裙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的筋娩纫。比如说拒糯拘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍圈惧淖、车辆要有上海车牌擅恒,并且轴距要达到2700毫米厢绵。根据滴滴公布的数据苹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中觅,拥有上海户籍的不足万人唾哇翻。这个情况在深圳类似拌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哗辟。如果按照细则明确执行肠乃,这就意味着蘑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弓。    共享经济是大趋势飞察揉,但监管太严可能打击积极性扫,这对立法部门是大考验廖。互联网时代哥丛,网约车大大增加了出行的便利净沙,使人们在出行上拥有更多选择妈瞧秦。监管是为了提供安全高效的服务保障蓝史,而并非要让网约车集体消失圃窝淡。现在的征求意见许多还是首次提出射,建立体系的过程中应该让用户拦、司机及平台有更多发言权长刺庐。    我们鼓励共享惜性,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环舌铅菠,与传统交通体系形成良性的交叉互补估帛。    我们希望立法挎脑,只有合法合理才能保障各方的利益睦拿苇,所以网约车服务一定会是标准化避任、安全化的口狠。    我们希望在所有领域都有不断开放寞察缓、不断完善的发展方向麓埔,这是产业互联网时代的必经之路赊险号。    文 | 著名职业经理人殴现,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧葡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按急舱沦:新造车企业已经不再神秘临嫉,告别概念车的品牌曝光期惨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捅。投建工厂感吵、申请资质绅昧,造车釜迁陕,他们是认真的房。不过七,“八仙过海拔胆、各显神通”提逛,出身背景不同的创始人吮虽,对企业产品和品牌的定位挡垄潍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”兽。    想听“真知灼见”歼斯少,走进新造车企业惺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沛频。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道莽欣虾,敬请关注校。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垒协,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上藐厢。10月10日散,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准抡。这也意味着划,前途汽车继北汽新能源蹲粪、长江汽车之后姥惹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蘑己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中按吼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本徒欧却,可以稍稍松口气使添。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潦卵,他直言到2017年底前途K50车型上市前屑,相关准备工作的日程已经安排很紧张送拱报,有许多事情需要持续推进膏顽蓖。即使如此福华价,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心措。在与记者的沟通中纤,他详细讲述了自己的创业经历孙涸、资质申请的情况炮毋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丹酚。    短短的一个小时拢娩,陆群留给记者最深刻的印象是亥蜂并,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师洁矫,他们怀揣一个美好的愿景寡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”爆波舅。    ■ 拿下资质不神秘赐扔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沁,许多人都对过程感到好奇放诗糯。陆群则表示付察,拿到资质并不是一件神秘的事情霸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求第娜,一点一点把技术做到位叫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来啼胆。”陆群说灭啃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》雄。具体流程是侥侗栋,企业根据相关标准去申报项目凹喊了,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹄炔钦。陆群认为涸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肠、引入新的技术和参与者烹娘珐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术核盎。其中对电动汽车的四项关键技术始壳,包括整车的集成和控制技术碍曙箍,电池的管理技术翔极傅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沥。同时丰肆卸,技术具备后还需要做出整车娟,并按照标准做大量测试坷,要达到很高的标准为绞。据了解商矾,整车控制管理系统(VCU)狙蜡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向受徽荡,也是已经掌握的三大核心技术芥坑橙。    更重要的是莽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钨府。早在2010年孺衫捎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部仕,开始布局电动车肛髓港,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目孟殿现。2012~2013年愁乘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孺,在高端纯电动整车设计查天、研发方面取得了初步成绩鹅。陆群说妨涵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”揉陕频、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年默魏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展船,开始引起业界关注尘乳吞。那时分刚,行业对电动汽车的关注已经比较高碍畴榔,而前途汽车早已走在了前列乃徒墓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年薪如刀。”陆群说卯夺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乃,专注纯电动车研发森崇储、生产蜂、销售及服务歉晴下,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团持诵。”2015年9月渤时箔,长城华冠登陆新三板挂牌交易柔镜,成为新三板电动汽车第一股伟。目前闺比,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谱嚏茎,包括整车业务板块(前途汽车)蓬、设计研发业务板块(华冠设计)括馅,以及核心零部件业务(华特技术)氢错。这三大板块互为依托括班叙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑举沧。    拿下资质玛熔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点凄瞧。    ■ 技术徘痹魔、生产基地松、供应商都得一流    在做电动车的这几年娠靶,陆群对电动汽车的理解越来越深入衬凭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沥头、变速器等物理结构胯菊,还需要产业链配套伪硅挥、成本控制恐、核心技术开发等一系列工作教瑟悲。“自主研发的核心技术残、国际一线的供应商和自建的生产基地琅憨驼,是我们的三大优势炬式扔。”陆群说相檀巨。    陆群说趴避,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惧叮颇,市场上找不到合适的零部件供应商葱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘫巴囱。目前劣拎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磁婆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化窟瘟吴、VCU芜妥、RESS等核心技术赎,使零到百公里加速仅需4.6秒溯射,最高时速为200公里缕,最大续驶里程达到300公里玛。而据陆群介绍饭,这些电控技术相关的零部件脖蔡,不仅前途汽车自己使用耸谴,也已经为行业中其他厂商供应描寐。    在供应商体系上玫汇,前途汽车同样拥有强大阵容匿,已经先后与IAC乒寂斯、博世浇蛙、布雷博峭莎彭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作光坟。这不仅确保了产品的品质沽浇咎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验黎卑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脯泪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时倘魏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桅隘梅。今年2月奴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基梁,按照规划厂泌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆篓熬脆,将在2017年中试生产丘,第一款车K50将在明年底上市无就痊。值得一提的是夸孺榷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺窟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”垃软,最大可能提升汽车的轻量化水平堪搭锹。    陆群认为半,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车甩草特,而是要通过成本控制泉、技术提升来实现完筐,其中轻量化就是很好的解决方案客膜。他强调矾:“前途汽车的产品规划和市场策略侨耿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脾鞋舷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力下协寞,在全新的市场领域不断成长码咖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孟放,中国新能源汽车市场前景广阔刷,存在巨大的市场机遇燃诞。据他估计忙混榔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凶扫蜜。他表示蓟鸡价,前途汽车已经做好了准备垢疏。    陆群始终坚信一点黎梳烤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西舒。在他看来火拒较,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”冒。“所以统即娄,我们专注车辆性能孺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拣耗,迎接智能互联时代圈虚。”他说黔。    自1990年大学毕业进入汽车行业献痛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僻吴册,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年硷,创业历程也已经13年舷,算是行业的资深“老人”抢低,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刑暴净,他的团队也是一群“汽车工程师”党,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睫。    陆群说仍穿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为心鞋,像华为一样拥有先进的技术覆丰、过硬的产品品质以及国际化的视野藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹腻,同时狡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益屁杀。一时间脾欢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来村敲馁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访撬撵嘘,对于新政尸泉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凛瞪仿。    看自己   记者句: 首汽约车有哪些新的动作和布局闷绣?   魏东醋: 一方面咸咎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面水,根据北京鞘快咸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则廉尸惟,我们会在司机森辑、车辆和运营都符合当地规定的基础上观围,继续增加运力保障扯,这其中包括增加自有车辆谜苦粗,也包括增强与当地伙伴的合作词。    看政策   记者赶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赫瓶逻,有观点认为峰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倪览酱: 这样的说法不客观海挝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定饭败,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情硅镭坛。    某种意义上讲掸达,首汽约车项目上线之前久扳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瘁拓蚕,我们只是在政策范围内尝试着做安膝罕。彼时甲胖付,我们借鉴同行业企业技术手段释率、商业模式和合作模式酗具闲,在政策合规的前提下佃,尽可能尝试疚趣,当然糖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后枪寄,我们是十分期待政策落地的冕。因此纷窃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铺谁。    记者典塑: 怎么看待首汽约车的先发优势些?   魏东精: 的确成,北京市场上我们目前是最贴近政策的萝慑沏,但从全国“一地一策”的角度来看拒申砰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的雇瘦。    看行业   记者纽: 按照当前征求意见稿来操作队,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响农膘藉。   魏东顺桔: 我们对于各地方出台的政策表示理解欧,网约车实行一地一策制度量羡碾,各地会根据各地的交通发展水平城耐、城市交通需求来决定如何管理网约车炽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发诡。    看未来   记者伐码: 未来行业格局将有怎样的变化宪律牧?   魏东司晚: 当各地政策正式落地之后揪毁,会明确供给的标准洼佳逞,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚θ獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域坪临椭,同时顶,对于准入的司机进行严格监管还。因此凛怯侨,在未来行业格局变化上徒,在大的方向和框架上由政府来把关稗蔽莆,在框架和方向范围内关饭武,各家寻找自家的竞争点和突破口济收敢,现有的平台选择优化平台和转型升级北触瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽痕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喀宠里,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略革糖汐,并通过一系列体育玫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻郝、活力的品牌形象辉暮辫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体幕,除了年龄叹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纱冻。” 10月13日樊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示饥桨苍。   据悉残脑煤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记慑捆,并向年青人传递积极的正能量堵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典借。未来某斯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动茅微矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言掳匙屡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型番题临,借助本次人物盛典膛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盲皋秸。   “2016年物舅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酵。” 郭伟表示很步低,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作趁很蒂,不仅让不同圈层的消费者翟瓢喂、车主谭仍藩、粉丝共同参与到活动中措剿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嚷康厦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妒空侮。”   事实上姥协繁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域森弓,包括体育以及音乐类的综艺节目承,实现了跨界合作牟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称耐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嗽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度酗乏。”   根据最新销量数据显示焙,东风日产9月份的销量出色萍胎,同比增长超30%跋。其中主力车型轩逸吕珊讼、逍客慷连肆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挫。   郭伟表示扔势,“东风日产今年的目标有所提升按颓,对今年销量保持信心律捕。”此外窟康,谈到是否有可能再接再厉沽,在总销量上攀升至第四名的位置时广捷修,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诺,能超过前一名最好办,但最重要的是与自己对标泞荤。”   责任编辑培尖玩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰欠商:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组昂,管理层不参与讨论泵,每组都有来自全球各地蛾、不同级别瘟、不同性别的同事权充红。”蔡澈说铆稀峡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展房,大家相互协作毒痊泪、互相支持很必吻、勇于尝试翘竿。”    中国经济网综合外电报道檄挟疯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士箔,其宏大的构想才刚刚开始绷。蔡澈现年63岁爸,其工作合约预计到2019年情行,在刚刚过去的2016巴黎车展上某圈,他再次用前瞻的眼光和布局颧,为戴姆勒集团未来的发展醛哀实,提出了新的方向灵咆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说校谱迸:当年学的是电子工程专业淑伤,就有人建议“傻小子稿,去学机械工程旧渤毛。”腹箩黄,“今天来看僧,坚持初心复驾,梦想终有回报逆狮扔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体脖颈,在报道戴姆勒集团的“变化”时揭凄,都会引用蔡澈的公开演讲醛蔷叛,因为他提到了电动私靶碱、互联酣迷默、智能和共享等前瞻主题顷。    首先山,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ操分,并计划到2025年绷,成为高端电动车市场的领导者迁。当然苟浩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列竿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的刮翠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乖,恐怕显得更稳健切慰佃。    “在所有这些领域扑,你必须为未来的投资做好准备凤奉,”蔡澈说耗伦谦。 “但这是令人兴奋的另概,所有这些发展不仅仅是技术的改变牟芯诬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务眯饰卑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛集,内容丰富的CASE(瞰思)计划乃娇痴,它取自于智能互联唯沏握、自动驾驶督醛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母艇蔑。有评论指出尖边蒂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涵入,就是要对未来做出承诺睫冉。 巴黎车展发布会期间嗜尾鲤,蔡澈穿着休闲衬衫掇、牛仔裤和运动板鞋八棉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名唤,但蔡澈作为首席执行官捅乐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目顺,以加速决策和赋予员工权力著称钎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”驾赏,鼓励对新产品和新发现剁,进行实验性的尝试污。    巴黎车展发布会期间薪许,蔡澈穿着休闲衬衫软、牛仔裤和运动板鞋频捍,一改西装革履的常规风格炭聘敢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到眷孰趴:“我们并不是穿衣方面的专家密。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拈麻,而是留在了在工厂附近的办公室逆毙鲁,尽管条件略艰苦蹬匿恕。至于在衣着方面的变化从挞,没有具体的规划闺隆宽,因为衣着是表面化的捣雷舜,符号化的腾蚀,尽管这会传递一些信息滇瞧祭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蓬安铜:近些年朴,我们尝试了很多新的想法己,对整个行业而言都是全新的尝试维膝咎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划耙焚朗,很多同事都参与其中卿嫉。    “仅仅3个月的时间隧互尖,我们收集了150个优秀的想法弯般,这些都是关于企业未来建设的好点子竭施。我们把参与讨论的员工分成了八组杏蹬,管理层不参与讨论夏膜阑,每组都有来自全球各地老戮腥、不同级别乒滑摩、不同性别的同事行途。”蔡澈说膊遁,“今天提到的鱼群式结构筹纳哇,希望让公司更有活力卿淌,更灵活蓝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秋晃,大家相互协作估匡侈、互相支持呜芬、勇于尝试股煌。”    几个月前蒋,在柏林的一次会议上单俯鹃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仟鲜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”架绦。根据德国报纸对这张照片的描绘仟灸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面丛。蔡澈告诉开发商票丰千,这张照片是30年前拍的霓,那时卢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车习呻弧。    随着电动车品牌的发布丁拦,以及首款概念车的亮相挡材鲸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代信。在戴姆勒的规划中克蠕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力省供,包括价格垮成面、外形和性能捐钎。据了解颂湿麓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产委,包括在德国建立第二个电池工厂却宫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控徐率:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕廷泻该。主场“作战”的雷诺品牌枯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR镣孺钉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乌乡式,包含设计衡奴、产品以及市场布局等方面测。    发布会结束后烈瞳葱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通韶暴瓢。在面对面的交谈中南耗柑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待托泰抠。另外焦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作咎敞。    网通社吩报:在中国市承础,2017年雷诺在中国有什么挑战句日畏?    戈恩剂抗鹤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疗钉,中国和印度都成为全球业界的引擎牛。2017年是雷诺非常重要的一年蘑,我们的销售会起飞扔阔崇,就像飞机一样菱,正在起飞向上并且不停加速溯牛。对于日产来讲锚,也是非常重要的一年青,还会进一步推动启辰的产品兢辟,这个也非常关键繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狼攀楔:您如何看中国新能源市炒远健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划藕儒?    戈恩茄:我认为中国会成为全球最大的市称荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的始上。对于日产而言棠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺全,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目起乌粉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的感仕。    网通社烘了关:对于雷诺和东风的新电动车项目涎卧,是否可以更详细的介绍一下涪奴燎?    戈恩斥努:雷诺和东风进行合作半凡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场皮脓聘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挪哄,最终项目还没有做出决定希捕乘,但正在研究当中椭醇陷。    网通社娘藕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进锹?    戈恩靠:自动驾驶一定会进入中国琅醒链,这是勿庸置疑的收念。目前庭戮,各个车商在这方面的竞争非常白热化怂侣捌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袖餐私。在中国相关法律法规允许的时候吹,我们的产品会进入中国踏娶。当前回咎聚,我们的样车正在美国蓉、日本做相关测试穗筒。与此同时隧悼恢,雷诺当然不会遗忘中国市场怒芥。我们会在中国市场进行一些展示项目没,这会帮助我们完成产品差异化的工作垛,也会帮助提高产品的竞争力济捞。    网通社览:三菱的加入建,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助确弘?    戈恩纫解:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三僧攘叼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助隋亮槐。我们认为2016年包含三菱在内铆靖讽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关攀豆。所以它不是目标失,而是我们现在工作的结果瓷痴。展望2017年算龄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年汉,尤其是三菱的加入恼,让我们有潜力跻身全球前三沫含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疙途,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炼躺险。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妨狙。”Kalanick 说道和。“如果真的发生这样的事靖,而我们没能参与自动驾驶的开发回,那会发生什么事航动?未来将迅速抛弃我们寿。”    上周四昏难颗,Uber 对外表示汾:8 月底送相,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车俄掳雇。    与平常用 Uber 打车的程序无异赂霖局,系统会为乘客匹配 Uber 专车矾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吮锨糠。虽然是自动驾驶汽车暇袭,但车上会配备两名训练有素的工程师肉沦。一名工程师坐在驾驶位上霉猛,随时准备接管汽车控制权撕葡,另一名工程师坐在副驾驶上层嚷捍,详细记录汽车的每个动作邓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辣茄恰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讲涂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大荣怕。在采访中矩譬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荆间瑰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吉豆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚獭,现在卡车运输市场也是如此骄卤活。”他说冬型污。“现在谈这些还有点早面,如果非要说点什么仆攀,我只能说我们已经进入了研发阶段酞垛。”    在采访中粗,Kalanick 还被问到捅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代判婚坡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锋蚊。他认为在交通自动化的世界里节辜布,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堑辱,但驾驶员所占的比例会下降康屋寺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会被。    Kalanick 说道故:“像旧金山这样的城市甩架,大约有 3 万名活跃的专车司机铅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机响堵硕,但是别忘了捷如啊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车电耍坎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机规慑,自动驾驶汽车也需要磨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钢涸容,有些情况是处理不了的湿菠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心呈芎摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少方韭饰。”    他举了一个例子厢记替,电话刚问世的时候蛊蜜把,需要一名接线员来接线吉芦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磨高叙,而是创造了一个全新的行业胖哇淡,并创造了大量的就业机会赦霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫镐丧:李芳" "  穆伦认为患,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劫牛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恋,包括汽车的使用方式碍珐仙。    自2015年9月25日临危受命录,出任大众汽车集团CEO至今坝扑凤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间磺丘。那么部腹,一年过去弥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿写磋际,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后涎该,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得膳栓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后狄荷,贴有穆氏标签的大众芒编,其未来又将是怎样的呢巫硕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翔抖,借已成惯例师姐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涵赏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》辫搪宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钦丹痛,穆伦首先抛出对大势的几点判断系荣憋,也就构成其《巴黎宣言》的构架功。他认为蕊袄口,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车保,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驮,包括汽车的使用方式抱绵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蟹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求四。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狈斜掏,这需要我们用全新的理念颗齿蹄、全面的视角对于出行方式进行解读急安。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫡。显然灿瞳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的料浚孩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杉寞劲。我们需要联接汽车世界和数字世界洞拓陀,让消费者获益镀,推动社会和经济的发展摊馅。同时顺应驱动技术的根本性变革俱,即电动车是汽车行业的未来都魂。尽管如此论棱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嚼割赁。我们必须适,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代间撂,同时推进替代技术的发展犊。    穆伦坦言肠氯雇,应对当下的变革峰欠,对于大众汽车集团来说惫,是一项十分艰巨的任务坡睦娄。尽管如此话叉,我对于集团未来的发展持乐观的态度蹭。因为在过去的一年里泡宽乏,我们兑现了承诺辰媳袜, 增强了核心竞争力丁,积极推动集团业务的不断发展氮。因此秆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肝孺,而是“大众汽车集团将如何成功”罚。为此试,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”题棱剔。集团的目标铺硕,同时也是我个人的目标耪邢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者感。    他说飞,今年夏天娘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容算獭蜗。我们强调潮木,集团未来发展的重点领域将包括喷瞧草:电动汽车笺、电池技术剁、数字化逞念、无人驾驶和人工智能诞,以及全新的移动出行解决方案崩赎。放眼未来敬郸炉,很多人将不再拥有私家车痛缴。即便如此鹿蕊肯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坞鸥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念擒刀、大力拓展移动出行服务敞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恰悉舷,包括集团旗下众多品牌的战略空帽抨、关键指标和相关措施弹酥。但在此之前朽袭,我们并未停下脚步凶,而是继续开展相关业务抱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时耪,他特别谈到冬:“在中国控搭磊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疮凰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”捅。    穆伦表示怒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题强辫廓。这些实践同时也表明沪冯,即使目前面临压力肋固砷,大众汽车仍然完全有能力实现目标措扣鲁。他承认驶,坦白来说卫萎欢,柴油发动机排放事件影响深远怕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点回先侈。我们正全力调查事件发生的根本原因献,不遗余力地解决所有问题鞠较褪,并在最近几个月取得了实质性进展钮吓茬。然而对于我而言播,构建大众汽车集团的未来揪脊,也同样重要诲偷乏。    穆伦说栓,今晚星,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图潦辑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌甸。在2025年以前钝顽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列黔,并在欧洲市场占据领导地位洪碗。    最后裳骡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望为瓣:“未来焙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芬顿。它意味着自由情陋叙、乐趣和情感萍竟。因此党阿毖,我们注重产品设计咳唱,并将以崭新的视角进行设计创新”棺年麻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合闻催:李芳" "  今年7月底熔,在2016年世界500强排行榜中夹剃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入笑葡,比去年跃升47位扁科,排名第160抵吠,引起国内外企业界鸵串痪、尤其是汽车业界的瞩目缉魔。    今年讲蹄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惮委。恰好是在10年前郎,徐和谊出任北汽集团董事长高肌悄,策划钞下、主导承、实施了令北汽集团由乱到治片栓闪,由小到大莎,由弱变强的变革冈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆岛狠、有益悉谓、独到的成功尝试库烩。但是激赶,当中国经济网记者约请徐和谊徘厂杠,请他以《老徐和北汽这十年》为题浩颓,谈一谈自己与北汽集团时豪卧簇,徐和谊温和唱、憨厚地笑着说署疽乖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舵,少谈挫改婚,少写户。    于是滑,在不久前的一个上午惰寂,在北汽集团的一个会议室里伶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俗邓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道同勺挠。今天是系列报道的第七篇缚。   “北汽这些年发展快烫概午,我觉得合资这一块篮推技,起了非常重要的作用媚弦。不光是从量上釜虱舒,速度上娇,还有效益上”低两杜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挨虑,如是说道父。    “在各种场合我都讲谓椿架,北汽就是合资反哺自主”鞋套,徐和谊告诉中国经济网记者悲划,“合资和自主攫围睬,绝不是对立心檀,而是互相借力”尚。 2002年10月18日酬闲,北京现代正式成立纫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记护、董事长算起钙彼氦,徐和谊执掌北汽已是整整十年绩秦。在徐和谊的带领下吮恒,北汽从最初的“一盘散沙”把双吮,到如今的中国骨干汽车集团屎,取得了长足发展晤梨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中相,北汽位列第160位祟椿淀,比上一年度提升47位订衰,并首次进入前200名素疏川。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敲么。    “北汽这些年发展快嫁臼,我觉得合资这一块纽堂单,起了非常重要的作用豌。不光是从量上龄、速度上叮螺,还有效益上”涕恐倍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捌犀,如是说道离。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上兼碍,徐和谊结缘北汽确狸揣,也正是从合资开始杠倘。2002年隘橡譬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立舶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痴剔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烷、发展首都经济的龙头项目和示范工程饶概。    为此疽,时任北京市委工业工委副书记你、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽诽呸,担任北汽党委副书记佬撮、副董事长狮玛,以及北京现代党委书记信闭、董事长汰玩。 2002年12月23日慷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俗长,北京现代实现当年签约菜叉违、当年建厂燎免、当年投产巩茂旦、当年出车嘎卑佩。在短短不到一年的时间里吉鸿抱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型系,迅速在中国市场生根发芽晴容。由此创下了业内独有的“北现速度”睹。    时至2015年构菏,北京现代已拥有第九代索纳塔欢辈兽、全新途胜霖、名图辨拈、ix25倪辑侈、朗动沏萎、瑞纳等14款车型委背,涵盖A0级队牛、A级位亨墒、B级胺蒋次、SUV等主流细分市晨实凼!,累计产销量突破700万辆吞陡荷。    北京现代官方数据显示芭骨匿,今年前7个月诉颗爽,北京现代累计销量达到59.3万辆仆,完成全年112万辆销量目标的52.9%薄扒。 2005年8月8日碧猎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年射馅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司跑。北京奔驰的成立滤衫你,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域怯。    虽为国内高档车市的后来者蔷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纽,实现产品导入讳、股权调整稼潮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垛惮,北京奔驰由此迎来了高速发展期蕾。即便是在国内车市进入到“新常态”后灵肯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冒构淋,远超行业平均水平抗肥量。    目前茸,北京奔驰已建立起全球面积最大浦态、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地甸迪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心噶梢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台琼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业前嫩边。 8月22日揪溺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托藤视稀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型喇:C级车构兄、E级车法统、GLC SUV和GLA SUV睫。官方数据显示姆驳,今年1-7月激坪,北京奔驰销量达167307辆狙,同比增长32.9%巾。    8月22日陵介敛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汲才。在迎来年内最重要的车型后讨匆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拧,着实令人期待车。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展氏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时甭躲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力脸颁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多垛挽题。    “在各种场合我都讲副门骸,北汽就是合资反哺自主”碧,徐和谊告诉中国经济网记者磊,“合资和自主垄幸盎,绝不是对立弥攫疙,而是互相借力”想侵。自2009年以来领能,由北京现代够谅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涂策藉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范呸蘑、管理流程予以借鉴的数以百计袖。 北汽自主实现百万辆    正是如此聊,从2011年孩,第一辆整车威旺306问世门酞栏,北汽自主销量直线上扬败:2011年达到2.4万辆糙、2012年实现7.8万辆提饶霸、2013年超过20.2万辆溶纽、2014年突破31万辆倡陵残、2015年完成33.7万辆勤怜拈。历经五年多的时间醋浪停,北汽自主已累计生产达百万辆面,跨越增长令业界瞩目躬。    “着眼未来街淡,对于合资我仍然非潮腹慊恚看好坟扣兜。不仅是十三五摹,未来很长的时期缚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献猩眯守。另外鄙,在此基础上赖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碍,徐和谊表示缔烦鲸。    “年底前还会有更多的好消息巾屎,不管是在新能源领域缉,还是整车领域钮,包括一些重要的零部件领域读,还会有一些新的大项目落户北汽伯吼式。这样婚皋槽,为北汽更长远的发展片提,我想合资这一块群手,贡献还会加大秽形。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈腥窜:李芳" "  9月29日课毯系,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上丝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲碌粳。   蔡明指出戳,中国汽车市场曾是低质量东救侗、低配置锹、低服务的代名词构饱睡。诚然普咳,与美国汽车市场相比鼓烂郸,中国汽车市场还不太成熟逛粗。但是排寺,趋于完善的服务质量牌刷、规模日益庞大的车展幂湿、逐渐被认可的中国自主品牌抚筏假,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步誊芦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拜,分值越低表示可靠性越高僚。J.D. Power近几年的数据报告显示猎妊涩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定怯遍,从2009年的178PP100到如今的102PP100规,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步静。尽管与美国市场还存在一定的差距残糙舅,但中国市场的后劲儿不容小觑侗噬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显烤稳梁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢摆?J.D. Power最新数据会给我们答案抨犬笨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH敌衬翠,而中国市场的进步速度为每年4PPH睬黎。在车型研究上须,中国赶超美国市场需要6年时间静。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH宠,而中国本土品牌进步速度为8PPH衡娃。在生产车型上略,中国赶超美国市场需要5.5年傲帅。   3. 在了解美国客户的需求上倍绷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年效。   经过对这些数据的了解和计算高虾,平均下来底某才,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼录,才能百战百胜剔立膏,想赶超美国市郴怼,前提是了解美国消费者的需求碍散。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的羚誓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为却天:车内有令人不愉快的气味骇、胎噪声过大(来自车身下面)叹典泥、耗油量过大脖胯、风噪声过大(来自车身周围)潦姐练、空调开启后炬本,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为袭肚:内置语音识别经常无法识别/误解命令罗伟梁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题伴沉倘、风噪声过大(来自车身周围)宽补、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粗农韦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档城糜蚕。同时鲍胖斧,在前10大问题中吝,只有一个问题是相同的挟,即风噪声过大动。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异侥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重廊。中国消费者更注重感观(嗅觉贝邵隆、听觉和味觉等)方面的感受质量剩试浩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受媳嗽即。   就目前来说办挛陵,中国的汽车产业还有很长的路要走父,无论是汽车的质量牢,还是汽车的整体销售体系体弘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痴呸矢。凡事欲其成功竭,必要付出代价每檬耻:奋斗闪捌必。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逝部松:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沥杰袭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰填翰姆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编床平:李芳 版权作品嵌膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权副搽室,严禁转载编,违者将被追究法律责任瓤眯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倘癸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览份。作为本年度华东地区最大的汽车展览会街,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注林微。同时嚼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陪,作为本次车展的重要组成部分之一膏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诗娟随,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠措豹嚎,中国机械工业联合会会长王瑞祥惕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嚼,为中国汽车产业的智能化妮棋度,信息化方面的发展做出指导意见拆枯箩。   本次峰会主办单位箱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接加拴:   贸促会汽车行业分会长王侠瞪柿绢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迁拱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鬼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睡餐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掳胁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稠朔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挟估:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赌唬翁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看凳鹤朵。因为我以前开玩笑说了一句话呸,我说这个车联网这两年已经实现了为复堕,就是人在车上用手机连网繁秋,这已经实现了苛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架藉坚弦,手机天生的使用起来就比车机要方便笛揣掂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变末湾。有一些改变我们已经看到了菠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了遂刨。现在有了优步回奖撂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了害孪秤,这个确实听着都挺有道理棵,我们一听都很吃惊伙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沙,搞来搞去就卖那么几百台车动帽孪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始限,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了奈典。对于整个汽车产品鼓据、汽车产业链的改变它到底会怎么样郴添乾?   回到出行的那个问题瓦胺奈,我觉得大家也不用特别的担心脱暴奥。我先给大家压压惊崩,有两个数据很有意思势,一个是美国湾区的汽车销量咐,一个数据我们一查就能查到吃圈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尽暮,现在渗透量已经非常多了退巳熄,优步在湾区这么普及了保考,买车的人是不是变少了矩集?很高兴的告诉各位汽车业的同仁葛号栖,这个没有变少摹,而是增加了门。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆迸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错词甘。确实涨的很快守扩,这个和大家的想象是不一样的涎唇笨,觉得汽车销量应该减少相灿,怎么还增加了呢伍顾豹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少暮薯,你说滴滴腑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情槐勉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买没饺,这背后真正的原因我就一直说猛络,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弛珐,其实出行不等于汽车凳寄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺倒、道路密度不够这种应用场景荚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用概武,其实它真正的加剧了中国的拥堵羌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照攻,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赶。汽车也不是简单的交通工具溜坤,如果把汽车还原成一个交通工具斥梳全,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了篮头孤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由呵,我可以开彼煽禽,我也可以去坐地铁韦扇,我有北京和上海的公交卡蔡剧、地铁卡俩轮跨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车哎孺,我也可以骑自行车古,有的时候感觉走路也很好凭淳邪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的寡叫搏,汽车行业当然会发生改变涎硷掇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑僚亩到。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验觅汰。如果你只是把手机当做一个通讯工具细秸,在2007年的诺基亚已经做的非沉眩好了舍戈,但是还是被智能手机行业颠覆了焚略八。在汽车行业也是这样悄寺鸥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蜡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具兢麓滇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醛隘韧,我们去展望一下酗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶顾统,大家都提到很多了汤屡屁。其实很多人的展望角度是不一样的趁烽凰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了钎冕拼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了荡顾极。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步搔娄,更多的是解放了你不用开车岔脖,分享的是司机虾挞腔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够墟雹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降催,它是一个规模经济鼻登慈。它的交叉点大体上在2020年就会出现间龟劲,我们的预计2020年在美国就会量产侨窖侗,在中国可能会晚两三年脖怀帘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的芍蟹,这是我们要看的一个趋势犁千绦。   第二个趋势荚翅乖,移动互联网会加快电动汽车的普及啊氰涕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车舅抗。很多人说电动汽车是因为省油钱捣钡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胳镶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了补,再也不需要去加油站了连桓。第三个带来的变化就是对产业的重塑赦建,以前汽车公司都是专注在制造答鹿腹,用户就认为是汪洋大海衰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的那居莎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链平,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蓖糯,内部管理的界面彤访,反而把制造这件事情也许就可外包了驴唤篱。最后一点宏婪摧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接览侩皇,所以汽车作为交通工具以外的部分官绩酚,一个用户买了车以后需要的增值服务垦郎,汽车公司就也机会去提供这样的服务井。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碧。所以正是因为这样一个对移动互联网显徐玻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化筏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构磕边,超过1700名员工哪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品劲恨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车裂洞薄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业龟雀手,激励用户飞汐,这样蔚蓝的天空就会出现弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻店咳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拒羌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啸帽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会段竭谩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绣圃。同时寡闷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开加杏,作为本次车展的重要组成部分之一谦藐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖边瞥灸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剩痪炒,中国机械工业联合会会长王瑞祥吉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毕秃拱,为中国汽车产业的智能化秒,信息化方面的发展做出指导意见酬肠。   本次峰会主办单位喀玲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弦箔擂:   贸促会汽车行业分会长王侠秽催:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茄拖琉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林褪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芥搏逢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扭加:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一笛唾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娃嗓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢溃快褐匙惜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长副,因为现在我们是全世界销量最大的市场探垒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炯缮驾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺腐、环境污染等方面间吧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战连寇背。同时擒蛔帝,智能制造抱痰伯、工业4.0嚼悄、移动互联净事、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吹够接。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蜕布、“互联网+”等发展战略齐哄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点畦工。我们有很大的机遇括融纤,我们会见识很多非常有趣的变化咐。   当前业界普遍认为即扦廷,低碳化蹄、信息化晴稀、智能化是未来汽车技术的发展方向扇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇墙亨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殿郡贬,正在成为汽车行业的发展热点衰,正在助推中国汽车产业的转型升级镣,从而进一步打开智能交通产业的价值按慷。在2010年的时候沮懒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索澜袭弥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统鹤,为用户提供全天候篓厩、全时段的服务彩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吧菊,签约和活跃用户超过一百万岔寝,累计为用户提供约2亿次的该户服务妈虑富,人均交互服务超过11万次精。经过近七年的发展撂譬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乳痛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冕储、凯迪拉克输戈、别克舵杉罢、雪佛兰上使用克,倍受消费者青睐巧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯洞印,面对新的市场和技术趋势殴,基于车联网多年的探索呵蕾、实践结合行业的技术储备罢币,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略微伍,提出了到2020年力争100%产品实现互联氯,并致力于打造以车载信息服务夸硅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缴摹,为人臼惨摹、车提供安全智能便捷绿色出行荆寐传,初步建立和谐的人侨檄、车投、社会互联生态圈是。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克签融、别克签屋稍、雪佛兰品牌诧烷箍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广牢硕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展博慑极。除了安吉星在移动信息和网联上博,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力速、内容服务能力迷、大数据运用能力宦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惦嗓啊、B2C的业务房慰揭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全对据,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丹、支付安全傅,更可能引发行人安全和人身安全廉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时另,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入寸,网络安全开发包括威胁因素识别疤侍尼、安全战略制定梁、安全措施执行哆提、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诵,并且在过去几年不断的进行迭代升级狼饱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邦杉薄。伴随车联网技术的发展绞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术稻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术齿侍赡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶势坤猩。让汽车驾驶更安全俄席、更轻松侗椿、更有效淌挝。   我们身处在这样一个时代问卫奶,新技术层出不穷使一切变得可能宏犊,我们也是非常幸运的一代人含晚,能够见证汽车行业在国内测、在整个市场上有一个颠覆性的发展刑庞鞍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞唐存妓。同时也让我们对明天更增添信心和期待莱哪麻,激励我们坚持不懈的努力萍。   我们相信宪航狈,汽车行业的发展刚刚开始略。汽车行业与其他行业的相互交流彩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鼻。我们会和同行一起共同为之奋斗圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤定:李芳" "   9月28日泡淬,在2016上海浦东国际汽车展前肃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行函莱,新兴造车势力赖圭慰、养车癌郎、汽车金融等领域从业者附绅炼,走到台前樊,与大家分享及探讨未来的市场前景女敦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梧每。    吕征宇缴脑:各位领导蒲褥、各位嘉宾草,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典佩希,刚才我们的同行说得非沉侄蹋好恳团括,其实我们有一个共同的理念萄抒梯,而且我们也有非常多的痛点屑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钩仓,我们也有美国合作伙伴的公司督捞费,乐视的七大生态是有机的省涝,在零基础上打通的碘售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的私令筐,目的就像董事长讲的一样畅渤惜,让“蓝天白云”再飞翔苫奥攫,目标就是打造全球最先进的超级汽车社某。    那么用互联投狮、智能匠、电动把寇巫、共享的方式肌撼啦,实现“未来”的交通方式揣,我们认为汽车产业天,还是没有被互联网变革的产业拿必。对于乐视超级汽车生态而言吉,我们有四大基石滔徽邻,我们相信社会化飘灌、分享化涂、互联化埂玩、共享化将成为我们未来变革的方向剖。    从我们的汽车生态诞生以来钙输炭,我们保持着快速的发展冻吓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目煌软,落地在浙江湖州 拍膊,这里包括绿色环保的环境软痊、自动驾驶的一些功能和区域苗。    同时我们最近可以告诉大家贫喀好,我们的产品样车在美国已经开始路试坞悉粹,技术在百米加速已经是全球领先了栖去对,产品的量产进入倒计时状态前枯乾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仙管,创造首轮汽车最高融资金额的记录当。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发烫护,协同开发也是我们在北美的基地鲸售信、中国的基地零溉、欧洲的基地共同开发仆。同时我们的战略开发电动的底盘机构溶互,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件题沤袖。    第二个就是智能化熬犀,车是人工智能的最佳载体路,乐视做了大量的投入寄,在硅谷和SSA成立了研究院农憨贡,在智能驾驶也取得了突破性的进展盟。社会化就是刚才说的分享氮,我也非常喜欢这个创意胖篡溺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石郊,我们相信在共享经济的领域里勘乓褐,无论是Uber的繁荣蛙,都证明未来不管是房子宛、汽车都是重实用的趋势吉,所以乐视将战略转移叮躺铃,推出车租赁的平台碍互北,我们叫做乐享平台涵始苍。    其实最重要的议题骗犁弦,乐视作为互联网公司歉炕寄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力靡赁侮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解地,电动化磷、智能化逃、互联网化谁、社会化拜寺,这四大纬度有密切的联系袍沦。    我们把汽车当做全新的载体玩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通竟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品休孺马,谢谢大家匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师妥啊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日耸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吼地榔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞乾枢,他认为车联网奥悸,既然是大势所趋费杯模,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网兑道苦,少炒概念届,多做实事涛睡丢。 以下是王侠发言实录该:   在这个夏末秋初滥竿、时令更替的丰收季节痞肌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辣吴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典疯。在此掇咳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会古骡泻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痘,汽车产业的电动化讳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题念陈疏,而且也正在成为全产业链创新求变截、转型升级的主战场坍。但是论罐骸,热点和繁荣的背后獭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面靖泌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样具,车联网也在热捧之后开始遇冷餐拦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舞。其实桐够,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沥,我们要理性面对叉、系统分析理彤,既对前景充满信心跋湾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识我,才能在变革的大潮中认准自己的方向崔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芒锈,我们要清醒地认识到抚齐,汽车的智能化和网联化是大势所趋毙金,是不可阻挡的方向滥。电动车还有技术路线之争切让、对减少污染和能源危机的疑惑竿沸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处卷加,没有坏处霞骂槐。汽车诞生130多年来笑笨刃,除了带给人类方便之外材伦籍,还带来了许多难以克服的问题徐吾,比如交通事故侧汀、环境污染和拥堵函、能源危机等等疼拦晶。车联网和自动驾驶等新技术的应用横扫监,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐偶材,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茹。现在不少基础薄弱的车企剿诧榷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招和狠力,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守次弘,多持观望态度呈,这也是目前车联网叫好不叫座深崎、貌似热闹却普及率不高的重要原因蔬。我想说的是葡吃,既然是大势所趋尉,就不要犹豫不决兼坪,否者真的会给对手赶超的机会舒芳。   我们要清醒地认识到馅餐,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延倒。汽车市场的低增长成为常态之后螺篇,我们对于销量的追求空间越来越有限辞蹬,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式金难膊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值却梳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道闺剖。   我们要清醒地认识到戌撕射,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破洁惺,必须是社会性的统一行动翟涧。一方面俯毙,车联网是一个汽车生态硕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入玻显酣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致痢恭艰。另一方面霸科,车联网又是由整车制造商膝、产品供应商蹬吗耗、内容提供商猛顺费、软件供应商确娜惯、服务提供商解、网络运营商等不同角色组成的产业链撑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合污赂韩,打破壁垒顿,互相开放信息系统需,进行深层合作鬼伺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铜滇。   我们要清醒地认识到促,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破兜,而是要靠一个技术集群的集体支撑沙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网媳,如果通过手机就能解决的厂怕,其实不应该叫车联网希欺告。大数据煎莫刑、新能源技术驼欺、网联技术难、自动驾驶技术檬、传感技术猾脑、网络安全技术等羔儡,这些技术的应用都是相互影响上湾、相互促进甚至是互为条件的馅拴。比如汽车共享和无人驾驶圣磐抚,就只能在车联网的前提下才能实现从,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变暑常,并给汽车共享带来更多可能性榔充掣。另一方面懈,与手机和家电不同的是酶媳,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赔,绝对不是有钱就可以任性的地方径隘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平苫颗放,中国车企面临的问题一点也不比别人少壕矩,我们一定要避免浮躁情绪笔徽,少造概念骑家,多在核心技术上下功夫乔。   在刚刚结束的G20峰会上锰阑觅,习近平主席表示鸽伺刊:8年后的今天呜疗枷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步核倒潞、人口增长钱订敛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期磊淀赫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拆挖聊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帆兴。其实唉,对于全球汽车产业来讲封,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撵,传统技术进步的空间越来越小年绿。在这样的背景下蝎,智能化便、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎簇帝,为汽车技术进步提供了新路径窘酗盛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腊帕。   今天嘉,我们以“智驾未来炮贤、创领先锋”为主题橙宪实,邀请各位企业家梯滑徐、专家学者共聚一堂祟悄,希望大家能敞开心扉滇,知无不言石,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巫背斑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量孰。   最后毋篙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功莽花,祝各位朋友在沪期间顺利娇姓、快乐魔、安康品踞徊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻腐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型久陀懦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306溜年,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点榷孩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碱,在下线前夕磋通,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通氮衬静,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捣。 一桔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型是痪。今年1-8月猜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娄唾湘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型涩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惩厂将,以首款SUV——威旺S50为节点翠稗,一步步走向经济型乘用车领域词,实现“MPV SUV双轮驱动”蒲护茫。对于未来产品规划帽,陈桂祥向网上车市透露秋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瞬市苟,并冲击40万台销量规模憾。” 陈桂祥进一步表示钵:“北汽威旺的MPV店甫粳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抒。2017年的销量重点会集中在M50F上蛇茶,到2018年也会有全新产品上市乖。”    今年8月16日洪摧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线恋颗瘦,对于转型中的北汽威旺哭淬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型慧瞥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品店,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驶诧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来驳蹄盛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”熔荷虐。在陈桂祥看来四,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搔漏墟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肩侨船。    二购吭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腥居苦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求夕。M50F具备明显的高颜值特征改诵沤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见熊。而做到高颜值并不容易仟寸,陈桂祥向网上车市透露廖孩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源刹恕穷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发糯磋。    从内饰来说匠,新车的设计均由轿车化标准打造涩熄形,其配置在科技感把屏、智能化上都有出色的表现浚颁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏锑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汗憾。同时捕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表纲迸泄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配舒,智能化水平足以媲美合资品牌膘。 在性能方面羡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速叉刑,进一步满足消费者的需求码邯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型暖涧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台霜烘建,到2020年威旺规划40万台的销量籍贩醇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求硅铝裂。未来将在夯实MPV市场的同时侍蛊行,进一步做好SUV市场胃佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坷蹭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酷类扣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晶:苏州吉姆西锣刊、苏州金龙蹿竭悔、深圳五洲龙薯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凄沥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元懈嘘日。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烧澈,并对吉姆西取消整车生产资质淖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除家凶,追回补贴资金灸。    根据通报线步,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查篡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆溃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元壁。不过牛羌裂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柑朵。 补贴新能源汽车的依据何在沃轻户?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晃。市场经济最需要的是诚信齿鹅径。但是凌拘驾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中旁踏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮猓害浑牌鞍。部分领域缺少应有的制度约束损,秩序甚至失范红淋猴,这并不稀奇墓戌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞日邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镶钙。尤其值得一提的是拨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标填攻欠。在这一目标之中得比,财政也被赋予了其应有的定位介,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惋。中国社会的根本性变化需要处理好市场斜鲤瑞、社会与政府的关系弹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件土。新能源汽车市场同样是市陈住,从根本上说歼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥胎努。新能源汽车骗补问题的源头拭玖缆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皇锰。    当然居,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用婪,不是市场取代政府品冗巷,而是市场和政府有主有次抱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赖。说时容易做时难拨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题烽欣。补多少胺,怎么补洼,补贴如何管理等等痞苫邯,同样都是难题嫁少。    为什么要补贴新能源汽车略完?可以摆出来的理由不外乎如下燃如:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域尼,只要予以补贴那急,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展菠。这么说不是没有道理忍翔缸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卿懦寿,成本较高糠唤。有了补贴蓖肆讥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补勒炮糠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善潮看款。只要有足够的补贴句藩胯,新能源汽车的发展肯定会更顺利激。    但是菩,有了补贴瀑奈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗霓憾烷?新能源汽车发展的关键在于技术黔笑僧。有钱就会有技术吗感?这才是问题的关键溅缓抛。的确但玖,现实中有许多技术是可以花钱买来的孙窜。但是投,先进技术不见得能买得到儒齿楔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段滥。各大汽车企业也在努力开发新技术稿摹慷。在这样的条件下混,新能源汽车的发展方向都是问题唐燃,怎么会有可供市场销售的先进技术刑搪钉?有了钱唾能阂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入校邓,但是脾,研发投入增加览,并不等于研发就一定会成功沛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议步,没有确定性的目标督,研发投入的针对性也不可能太强晨表。在这样的发展阶段碾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法晨厦,让市场自行选择合适的技术抽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茅监。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势兼杉。优势到底有多大犀蓬桂,得看技术雀钳。电池靠电力供应伯眠,由于中国电力主要是火电莽盼撑,最终提供汽车动力的是煤炭记。只不过判蛋尚,煤炭发电地可能不是汽车使用地肆菩烈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垄晶。污染是否减少项惹,还得看耗电量的多少狭绿捷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量心胯。之后人,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较下惨淑。传统汽车汽油有不同等级亭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率舌弥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源汲霞,这也会带来一定的污染肋科眠。这都是比较时需要注意的苏集怜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进具冕、充电不是特别方便的条件下怒慑,混合动力有助于新能源汽车的发展喂蘑本,但问题是派钵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗甲?充电不便就不充辫关,将“新能源汽车”当传统汽车使用性彭,也不是什么新闻摧。还有猎垒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拘坑唬,到底改善了多少能源使用状况妙伍?太阳能利用技术的改进泻,可能是新能源汽车发展的重要方向棘。太阳能丰富撮便,足够人类使用乌览,但是目前利用技术较为低下港涝萄,妨碍了太阳能汽车的发展人。石墨烯等新型材料的使用胺,有许多未知数桶,也意味着有许多新的发展空间逗蹭。虽然空间多大未可知陆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现温撂?政府在新能源汽车上的补贴较多癌。包括中央和地方财政补贴在内匈瞎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴床挽软。补贴力度惊人温春被,这是骗补的根本动力秽辣。当然撑澄戈,骗补还只是个别现象稼瞧,或者说只是占全部补贴的一小部分钞独。已公布的数据似乎也可以支持这个判断稠澄庆。如果问题的分析只是到此为止居碴牢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策感弘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多校监擒,只有寥寥几个惭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谓。这些企业不是小打小闹的企业考,从某种意义上刀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命崇腾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梅滴派。这些企业按照正常情况下锚,应该合法经营才是楞墒,为什么要去做骗取补贴的事媒持?从企业层面来看蓟,这是市场经济仍然不够成熟的表现瘦譬旱。在成熟的市场经济下豪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恐,至少应该是诚信经营的勃。骗补肯定事出有因导卷纠。    值得我们拷问的是呵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题层?大企业铤而走险蚀钙躲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低梢梳剿,企业不必费太大劲就可以做到弟扛笔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业微,倘若没有足够的补贴举暑,新能源汽车业务也是难以经营下去的供。    政府花钱是要讲收益的蚊祟。动用公共资源念,就必须将事情说清楚苏囤。最终墙鲜舅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搁檬。评价报告应该说明补贴的总耗费涪费浚、补贴去向以及效果剔刻骑。这是国家治理现代化所不可或缺的捕雄。每笔财政款项都应该用到刀刃上庭唐此,都应该得到其应有的收益光灯叉。算总账吃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虱首,这个判断并不容易做到茧。仅仅纵向比较是不够的棋粉四,我们还需要横向比较为咐闪,中国新能源汽车行业与世界同行相比踩,地位是下降了氢,还是上升了金。如果上升朗毖壳,那么上升到什么样的地位哭?如果下降酚刑,那么下降的程度又如何搞起?即使有了指标数据存镣禾,争议仍然会持续下去卯。也许廉动,我们可以通过其他指标来加以佐证螺醚猛。    新能源汽车的受欢迎程度榷渺,显然就是一个不错的指标遣娇。2015年新能源汽车销售了33万辆睡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计信箔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蛇线闻,那么实际销售数量更小巧。新能源车价格不低估,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美驴卜兽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炼蕾市,更利于判断肆沉藩。北京小汽车上牌需要摇号蟹磨峭,但是新能源汽车的号是单独摇的构,且获得的难度大大小于传统汽车淬。这样歧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乘。他们选择的理由多是容易拿到车牌滩多溉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扇时。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖炔巩叛,还要摇号嘘尖,获取牌照的难度和支付的代价都不胁菝械妗,新能源汽车和牌照捆绑销售络囤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便悼变离,于是他们也可能选择新能源汽车栓曙桔。但就是这样锨,新能源汽车仍然没有流行起来蘑毯鞠。全国其他地方被,也未见新能源汽车充斥着整个市场穗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩脸态,但是海筐窝,我们需要思考韧瑰弟,这些成绩中款瞥笑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果飘?一些城市为了招商引资彼茂涩,鼓励新能源汽车企业到当地投资恍限楷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车怒。“双赢”战略的实施诧违,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力良,而不代表新能源汽车技术已经足够先进渐腐饺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定迁,这样的不对称竞争扶持腊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴棉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待是,是对新能源汽车价廉物美的期待刚,是对节能减排效果的期待洼绍,是对先进技术发展的期待括吩。这些期待都是合情合理的哦颧吠。但是酒弛,供给侧结构性改革还未到位钝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求森,这才是问题的关键龚蜂。即使要给新能源汽车补贴菊,也应该考虑补贴的环节擞鸡,考虑补贴的对象势岗,考虑补贴的效果荣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴焦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者唱,不能有效激励新能源汽车技术的进步效谷哇。如果一定需要新能源汽车补贴违,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效浑两票。这样的补贴有点后期资助的味道褂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业磊。但是忙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术供难,那么它就在这个行业有了竞争优势鞍,实际上不需要任何补贴轿农日,就可以经营得比其他企业要好节杏小。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茂市钡,扭曲市场行为墨七捆。而且渐芯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展霉掸。新兴技术的成长在萌芽状态倍,可能没有竞争力竭丝,但是你娜,经过一段时间的发展之后舒伴刚,就可能显示出新技术的力量股雌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酒搓超,今天领先的技术软怒,到了明天就可能落后怒。这是技术发展的规律性所决定的粉葡疽。为此卫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间崩,因为未来的不确定性土完凸,没有人能够确定未来的真正技术路线好。留出市场成长的足够空间讣想刻,可能比别的做法更加重要夺。骗补问题的出现挥鲸累,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捻拼。    基于现状敖雷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翘且躺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戎。这些年的财政补贴拳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样峰谓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会幕。相反痊久腥,效率不够高的补贴惩兴碳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少厘虚斡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缸。现有的补贴如果不是投向终端垂靖,而是投向技术研发叫,会不会效果更好点呢聘?个人汽车消费纯粹是私人事务鳞倘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向百报垂。骗补问题的暴露既,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弦。补贴本来就在退出汐嘎未,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蘑。补贴旨在鼓励研发踩,鼓励新能源汽车技术的发展霸景罗,而不是其他具体的消费目标房孪棋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绅欺新,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场零石。这样的技术支撑出来的产品嚎,还不能满足消费者的出行需求圃。财政补贴可以退出话侩绊,但可以通过科研经费资助的方式翔申怀,鼓励新能源汽车技术革新澳凭高。同样的钱晴撬,花在科研上的效果宝蝎草,可能比直接补贴消费更加有效唯份道。创新驱动发展战略的实施屁顿壁,从根本上看慧圃厦,需要依靠的是技术创新湾科。在技术创新上多投入江堑诬,并注意投入的有效性逃吾端,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子每垒退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  今年7月底党拦寄,在2016年世界500强排行榜中节砂稳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入委,比去年跃升47位蔚横,排名第160饱,引起国内外企业界扔汤冲、尤其是汽车业界的瞩目挨平。    今年磕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垂洽。恰好是在10年前嗓溜,徐和谊出任北汽集团董事长脚虹,策划其惕城、主导难票、实施了令北汽集团由乱到治河,由小到大敢,由弱变强的变革汉甭你,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忌、有益白蜂经、独到的成功尝试笺。但是疚母,当中国经济网记者约请徐和谊窜舶阑,请他以《老徐和北汽这十年》为题浇哭憋,谈一谈自己与北汽集团时缄,徐和谊温和泌捣磐、憨厚地笑着说侣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谢,少谈爸,少写商。    于是沏坊蓟,在不久前的一个上午库钱该,在北汽集团的一个会议室里栓乾狭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访享收,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彻焙。今天是系列报道的第一篇骂疯。   当时固,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堂姜乘,实现跨越式发展”的战略龄舶霞,以及构建整车毒木辅、零部件沽、研发欠咀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艇柯岁。“老徐这人的特点就是说话算话陶藩,真抓实干梯闯。眼瞅着北京汽车研究总院鼎层白、海纳川汽车部件刊柯书、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纬邵、新板块一个接一个地建立起来测,形成有力的链条守,轻装上阵犁赏楷,并有序运转”变陛。 北汽集团党委书记挤疗第、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展写冕统,连续多年蝉联世界第一姥椭桑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题娠疆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赡娇公。    世界汽车产业的竞争是国际化的怒围艾、规模化的考,更确切地说是集团化的粟摩。观全球汽车产业格局滑晒化,能够称得上汽车集团的搭抚,美国有通用柏儡段、福特卸当路,德国有大众脓寒、奔驰慕捂锻、宝马镭缄,日本有丰田旱澜榷、本田背融,法国有雷诺-日产瓣让岛、标致-雪铁龙侍,韩国有现代-起亚杏模,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烈,谈到中国的某一“汽车集团”拈哩成,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到屠,没有自己的品牌和产品勾颗淖,不就是一家投资公司吗态美?算什么汽车集团!    每年滦渺陛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”枪诽,不但被大众画碎、丰田冈、通用们甩出几条街娃守娇,也常常被长安圈被、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑堪绊钝。    因此隙罗咯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瞪磷炮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狮狗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题多纹。    过去10年间品,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坝杉香,在汽车产业集团化方面做了大胆安次、有益的尝试孔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体似帝案,逐渐培育握、锻炼成为一家颇具规穆和实力的汽车集团盆贬,在研发不、制造侍徘许、人才抽、创新桃荚、管理等各方面实现了标准化度此。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业猫旱辜,曾经拥有一定的基础和财富肩赤茬,令人期冀;同时盆幂技,由于分散化扒、碎片化陀,更存留令人难以释怀的遗憾努。    北京轿车工业与一汽每臂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末帅酪,有考证甚至认为嚎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抗拆吮。    据汽车老人陈祖涛回忆圭楞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时范燃,北京生产的轿车最早使用了自动挡扛,而对手只是手动挡该凑谩。    上世纪六七十年代船,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芜俄楞,成为一个时代的记忆欣晌输。    而同期科烂泰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北临杏艾,遥相呼应的衬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130帘。    改革开放后倍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础少。    到上世纪90年代开诉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨伤舒甩、称王称霸宋。    特别是2002年损抡福,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代壁呕竿,也创下了高速成长的纪录刮。 北京牌212越野车    可惜的是协迁,在这些看似个个突出的单体层面之上版从,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”首旅,除却福田与现代熬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争逢,还被同行作为茶余饭后的笑料垦。整车企业尚且如此南梳,北汽的零部件企业就更加不堪了坪搐。由于资金臀、技术和观念等原因咕,大都跟不上主机厂的技术升级备群钡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷梧,有的企业已不得不靠出租房屋度日栖。    忆起十年前上任之初的状况们沁,徐和谊对中国经济网记者说阀,当时的北汽一盘散沙墒赣,特别松散眯,单打独斗内歇,各自为政罗,互相内讧绵,效率低下……照此走下去桐,“没戏损,一点戏都没有”!他边说边摇头侧汉。    由于资产结构的相对分散扑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业耻较导。日常运作中筛份围,大多只是履行政府赋予的出资人权力花托橇,无法形成一个科学的集中管理机构撇地,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缮雇仕,深入企业经营管理了脑赊。    2006年10月底吃,徐和谊出任北汽控股公司董事长岛,恰逢“十一五”开局之年估髓闲,他率领北汽以科学发展观为统领竿默,对产业结构和发展战略进行了全面冒窘、系统库、有效的调整脯侣滩。    有北汽中层管理者清楚地记得持攫,当时蛾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戳,实现跨越式发展”的战略衔驶咕,以及构建整车系、零部件庐、研发脐挪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蘑惠棱。他说骇徊痰,“老徐这人的特点就是说话算话暗矗,真抓实干陪颂。眼瞅着北京汽车研究总院碱辨洼、海纳川汽车部件苟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务砂、新板块一个接一个地建立起来驰曙,形成有力的链条标,轻装上阵呛,并有序运转”勒靠。    到2009年姓,短短3年时间邵,汽车年销量突破100万辆大关赫,销售收入突破1000亿龄侈,北汽集团化战略初见成效衫粳核。 2016年花败,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日剧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吉尚挽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驼,公司治理结构进一步完善熬,集团的功能定位更加清晰;同时蔡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实腿抨,并将在人才吸引硼、产业链完善及兼并重组中凰,发挥出更加高效的运营效率路屏隙。而外界则普遍认为铅唱寞,名称的变更呸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蒲扇米,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心漆。    “北汽控股更名为北汽集团坝练救,是北京汽车工业的领导体制抠媚氦、管理体制的一次重大突破题,找到了北京汽车卉施、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”建膳,徐和谊当时说藏送穷。    随后淑勾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嗓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标脸熔。根据规划财沏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元监,大力发展自主品牌暖鸥洁,完善和打造全产业链涎白郎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涎,进入世界500强谈酮滑。    “说到做到萎污,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“迫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说闷姜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破哨仁憋,战略性新兴产业蓄势待发埔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拴,各项增长指标位居中国汽车行业前列氓如,成为近几年来最具成长性的企业集团厢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚氏妓:李芳" "   姚景源认为古,新能源汽车需要一个产业政策去扶持既搐蜗,而产业政策需要与时俱进啦蹲讹。    杨裕生表示惶:应适时推动电动汽车市场化棚,也就是补贴退坡温秃灌,一直到取消补贴熬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娩范,而电动汽车积分制应该节油和减排并重潍胚掏。但是琉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高篓诚,不宜鼓励拾哦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化讲烧。    侯云春指出缅济凯,新能源汽车发展需要在供需两端发力贩菊,两手并用如扁善,推动新能源汽车健康发展奸捂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示提,表明在国家相关政策的助推之下太,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展婚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题璃。其中猩忻,规模巨大擦寥、涉及金额超10亿元的骗补事实夏煽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”内旦肯。昨天睦僳,几位专家学者的观点引起关注顷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认松邦尽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用晚坏。对此吝掳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淖订:“我觉得补贴是政府培育市场的手段传垦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性魔柬、必要性的措施败被捅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为单歌嗓,政府对于新能源汽车产业要进行干预拐,而关键问题是怎么干预疽,干预什么吾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持太,而产业政策需要与时俱进”便,他谈到笆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用经蹄,并提出产业政策应该遵循四个原则端雹。一是产业政策不能替代市城┥;二是产业政策要管产业热,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物很憨。    杨裕生也认为精,目前的补贴政策有两大问题额,一是单车补贴过高辰挎,二是补贴总额高杠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化栓佰,副作用很大健插绅。    在新能源产业层面箔棚偿,杨裕生表示反镣蹦:“应适时推动电动汽车市场化偏,也就是补贴退坡读腹,一直到取消补贴忻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耗逼。在技术层面颈,杨裕生认为千恫耽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车粹,第二就是发展不补贴伺受俺、已经市场化的低速车稠遍痴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高厢,不宜鼓励物姜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化世。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外痘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扮冠贡,新能源汽车发展需要在供需两端发力等,两手并用遍,推动新能源汽车健康发展马。    侯云春解释说劫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力解乳。一方面大家喜欢用赤愧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晾,政府和企业共同努力堕布般,使得新能源汽车能满足消费者的需求弊纪,开拓新能源汽车的市场叼幸凤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卑炮砰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍蓬:李芳" "  如果我们做好准备的话侨哪蚂,赢家当然是我们晴酸垒。我们不担心其他的颅奇僳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务携谎,我觉得只要我们做得好搔妈,一点都不用担心拉钾慌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日浪玩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一插安驰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后颗祈未,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授霓核,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纹黔。其中特别谈及奥迪与数字化赊耪谜。    施泰德说完冀就,到2025年以前嘎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢享了?汽车行业正在经历一场变革蛋。对我们来说蓬,有一个非常重要的关键词冈:数字化腐胎哺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变借帛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备班牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拱戌建,我们眼下所处的时代讲洼尉,奥迪科技一直处于领先地位溜截,并不断进行新的突破另官巫。对于数字化筏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商馅。到2020年时麻姑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辟此,这也是我们引领未来的一种设计较桶陆,包括其他顶级科技萝帽,包括我们的传感器念科搂、雷达鹿、激光大灯等虾痢窍,都会进一步巩固奥迪的领先地位烧橡刹。    施泰德说酶苹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远甸稳,我们会全身心地投入到这一点芭稻,包括3D地图兢享,导航等应用股茧舌。对我们来说按票,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值厕。当然戌猴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”如。    在回答有记者问负插陛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纠鳖纳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走颧搽催,有哪些优势纠?在这场竞争中龟,谁会获胜”的问题时鄙,施泰德表示集欣苍:如果我们做好准备的话窜海,赢家当然是我们奉。我们不担心其他的铂糠骋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绊,我觉得只要我们做得好埂缎帝,一点都不用担心荷龚喝。    施泰德强调白,在某种意义上橇,我们也是一个初创企业泊。其实宋逛,奥迪有很多细分部门踞竭碉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作退角师。如果没有这样的合作戒恢携,你很难相信拴晌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远茎顷般,我们能够成功地实现自动泊车撬猜、自动驾驶等扯秽。    施泰德预计底马规,2017年樊,我们要推出新的奥迪A8虎畴,自动驾驶的时速能够达到60公里凛胺,没有别的厂商做到这一点途。如果我们明年能做到这一点的话僻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技镐,启迪未来”巩目。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭尖堆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拖精稀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厘恨。庆典活动前夕墙暇绍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阔朽。一汽-大众汽车有限公司董事享霞、总经理张丕杰除了对政府祥、经销商愤、员工胁韭瓤、用户等的支持表示感谢外假,他也坦言宦,在新能源磊、“互联网+”等方面膜,一汽-大众起步比较晚玫部,这些短板正在引起高度关注鞋狮涪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子上伴啸,“因为有你撤儒,心存感激”却倪歉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情南脑冷,来感激这25来帮助我们成长的所有人顷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尺标功,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涟恳。从前辈讲起次盼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妹,还有陆林奎等等的领导抽含劫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策谢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果肪凄锹。   25年来氏块玻,我们要感谢的人非常多渺纫。感谢国家和政府的支持与帮助缅库。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行贩。例如成都虚禽倪,成都今年是高温天气臀刹,最高气温是37.5度而且是持续的勿揪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活情,政府部门给予了很大的支持和帮助娶烁。   我们要感谢1250万用户杜,感谢他们的选择和信任倾围份。一汽-大众从项目开始建立圈坞惜,一直到第一款捷达开始投产棠廊霉,捷达在市场上并不是一帆风顺的阿茶改,它的初期是走过了一段曲折的道路翔懒。正是在困难的时候该,是客户帮助了我们牡、鼓励了我们度公。还记得在困难的时候庐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蕉断瞄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象侧躲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陪。一汽-大众的员工非常的进认指!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化锣豪、吃苦耐劳乒悸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沁炯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦澄糕衬。大家知道一年365天景卑,如果周六周日全休息就要去掉52天拧店风,把所有的节假日都去掉氖鬼报,标准工作日应该是250天涩乓,工厂的康采恩标准就是由此设计湾弯。而我们加班到300天吐,320天是常有的事渤商惨,员工非常辛苦痊呢瘫,所以在这年,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惠扮。   要感谢中德双方的股东敢。要感谢他们具有前瞻性战决策妇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开连冲。一汽-大众的建立椭畅菱,当时在中国的汽车合资企业豁遁,一汽-大众成立的时候也不过就两家算。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脐咆,股东双方做了前瞻性的战略决策柯刊,才有了一汽-大众倾通,我们要特别感谢中德双方伐赎博。   在一汽-大众发展过程中矩擦,比如一汽-大众西部战略崇殿伸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场母。一汽-大众在西部建厂的时候椽洁犁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力聚。现在在西部的生产基地还奴,今年他们的产量突破65万辆纱啊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赫来,在股东的决策上由一汽-大众执行的鸥苛,也取得很好的效果炽。此外幻,还要感谢1200多家的经销商水鞭瓷、700多家的核心供应商合作伙伴潦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展头哪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些卧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量具恨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淡地慕,中国适合于家用的车型非常少壤。25年来汉擂渤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆叹碉懊,上缴税金3700亿元泄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众涂囱、奥迪两大品牌12大系列产品沟。   25年来希,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升洛,带动了中国汽车工业质量意识的提升架憨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌停戎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赖掇犯,一汽-大众是领先的轨。同时侨合堵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主泵匿面。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业视掇撤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尾寐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验健。首先溜啸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垂环孔。一汽-大众的体系不是一天打造出来菩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蓖诬辱。   其次嚷,一汽-大众拥有一套完整徘、标准的制度和流程的有力保证铆挞汉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茨,制度和流程是保证购。   再次躲脆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针信仍恒,在经营发展过程中有很多难题需要解决劫蛋,有很多矛盾需要平衡踞丹,用什么样的标准来平衡患涩?底线是什么硕客?那就是质量滩。一汽-大众一直坚持质量至上财淀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来莲姆病,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承姜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关辖湍逼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庞,这也是质量至上的战略要求咖栋梳。   此外滦谷颈,高品质的人才佛惫久,具有工匠精神的员工骗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侮、传承的文化也是高品质吐未寡,得到的技能训练也是高品质磁。拥有和企业共担风险的合作伙伴泻统,无论是过去沏、现在还是将来都是这样牛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镐灯。一汽-大众在自身发展的同时酷碱,也考虑到了整个供应链的协同发展钒,对于整个价值链会有高品质的要求毕。   最后歉赦此,一汽-大众在努力践行企业社会责任古。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验康。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搅刮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持富蚕盗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上棺,既要总结经验和收获泉毫烁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掇、走了哪些弯路稍菇柿,下一步应该怎样避免纺雹。   如果说到过去的不足尾,SUV细分市场比例快速提升癌赏崇,一汽-大众对此准备是不足的毋竞,对新能源哀甲乾、“互联网+”等方面的起步也比较晚锌悸。一汽-大众对于未来仍然充满信心判,这些短板正在引起高度关注林溪细,企业正在考虑这块短板如何去克服刀搅仆。   2014年躬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议愁痴厕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望顾刺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来穷。   面向未来哺毫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颗,保持创新试、驱动发展督敲毕,并释放出更强的增长动力苟闲核。同时瑟妥劝,也会与各方伙伴实现合作牵,实现更为广泛的互利共赢善镐羌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任扩墒侣,不断回报政府咯松、回报股东桓哆、回报社会附弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳矗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间街,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访暮商。他表示呐菊宪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瞪纳,并将继续保持限量生产以追求独特性邯雀绿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来经此扯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型隘传:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante筷蟹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低噬墟怖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勿瓢坟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肖。业界有所疑虑的是崔歌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象逛。   对此碴度,薄亚铭向记者表示辖衰匪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低矢珊处,但都不是便宜的车型孔。Levante的价格达到了100万元左右埠,Ghibli的价格也达到了90万元左右挽,在产品定位上依旧不低许诫。同时卉揭肛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产下狗锑,依旧走高端化路线淖。薄亚铭还讲到促坎芜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抢,不会把目标提高到每年20万辆猜、30万辆的水平甸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咎,所以我们能保持品牌的专属性瞄乱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烙蛋滤,他表示碴:本次车展上上市的新款总裁车型侧盎,除了在产品上进行了升级外辞烧,还提供了多种个性装备谎脐焊,客户可以从中选择很多种搭配蛾轿滦。此外杀,新车在性能上的提升显著玫歌狈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快解驮、动力最强的四门轿车日革蕾。   此外结颠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盲计,开始尝试电商销售模式陶。薄亚铭认为锻是琶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用库,因为中国市场的客户已经变化洁痞哥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绣,现在有很多人都用手机去买东西临教画,这是市场发展的趋势苗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式福,即用户车主首付车款后布奢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司哦,到整个租期满了以后零栖,这辆车的物权就归给该车主镰糕酣,该模式类似于分期购买锭究。   薄亚铭说锌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行套,但是在中国市场还是刚刚起步尉蜡,有一些量产车会采用这样的方式做搏潮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”畔贾彭。他还表示宪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策滦放慰,其实反响真的是挺不错的雾溜那。尤其是北京咐卉汰、上海这样的限牌城市猎犀。通过租赁的形式权旧外,牌照将打包在租赁费用里面项苟酚。当车主买到车寡,即启动融资租赁手续丸囱禽,拿到车辆牌照骗诗,不用为没有牌照而担心荷聚辆。如果是企业车主控,每个月的融资租赁费可以抵充扣税誓孺加,是非常划算的协顽姓。”目前蔡,该项目仍处于试水阶段冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬跺:李芳" "新能源的发展街捅牟,是大势所趋荚爬收,但具体方向赎,也扑朔迷离纱。    电动车会成为未来的主流吗块?现今的新能源汽车产业健康吗搁菩?什么样的新能源政策更适合我国国情痰?    2016年9月2日棉籍,在2016泰达汽车论坛上爸鲤裳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访型,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”为,他认为默,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叫铃,恐怕不可持续灯首,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外僵,何光远认为费板,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向洛兢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人就,这位87岁的老人谈起汽车工业康奉,依然有些动情朗。谈到电动车发展淘刀你,他认为备阶,把电动车归为新能源汽车是不合适的榔磷黔。因为猩,第一漓僚,电不是新能源缸泪,第二防,电动车也不是新东西蹭唉俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蛾禽,电动车诞生在1834年说檬怒,是英国人罗伯特·安德森发明的默罕栏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埔苛。    何光远认为焚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”扩,不科学说柯剁,应该给它正名漆校项,就叫“电动车”憋善,或者是纯电动车公。何光远认为诧售活,电动车国家政策的支持力度非常高界宠祥,所以它现在发展比较快穆盼歇,去年生产了30多万台释,但它还是有很大的局限性耸搁掇。首先犬雷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盾,可以长途旅行使用蜗慧。即使快充也得半小时以后拓贯从,但是经车眨快充的话挽羞,这个电池的寿命也会减少搽,慢充就需要几个小时淑蓄,充电的时间很长楼霞但。另外渺聊解,行驶的里程很短沁,有一百几十公力就了不得了粟烩,就是很好的电动车了荤枯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苫稻,我认为不可能持续公祁薄。”何光远说称,很多企业是因为补贴才做电动车闯活墒,事实上眠,内燃机节能潜力还非常大兽涤,缸内直喷技术幕龟告、柴油机的高压共轨技术去境娶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助茫,因此唬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力京霞梨,不能被动仪础,节能是最大的减排稼。    甲醇车大有前途    现在笨玲轮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荚,因此洽顷,各国都在研究替代能源与新能源汽车拉痴长。美国膝乡磐、欧洲杯、日本冲怯辛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钡济擦,但因为资源禀赋不同裂乃,所以技术路线也有所不同挨啥。    何光远介绍说据辟酷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题饺,在某种意义上讲咕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量砂,虽然同为乙醇汰酮睬,但着眼点不同;日本缺乏资源锯刊凄,自身资源利用问题不突出念此冗,因此暴勤俗,把提高汽车燃油经济性作为首淹ㄋぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用脚聊,日本也在搞甲醇的研究涪涉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蓬擦膳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茧到杏。    在能源旧姓、交通堵欠烩、环境设、经济四位一体的框架之下末,中国又该如何考虑替代能源的问题署糖?    一直以来林,煤炭是我国的主体能源憋岛,占我国能源消费总量的66%至70%单。何光远认为嚏吗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用艰。推进我国能源生产和消费革命胳是,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路狄财鞭。而在煤炭发电供热的同时僻,可以产出甲醇锰碌杀,可以为内燃机提供燃料拇,所以圃姜叹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁律拍摩、高效利用是紧密联系的攀融。    此前囱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点城戏辽,这4个省基本上就是产煤大省翔汕狠、山西哎媳、陕西剿栏、甘肃墩蹈窜、贵州魂某软、上海市沏。现在规模最大的是山西苏、贵州许凡,其次是陕西铂碘人。    何光远介绍说菠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准浆庆夏,车都经过天津检测中心检测钳送蔷,上了公告校确抡,经济性也是最好的蔡淮。“我去看了加注站适眠辽,M100甲醇100%烧甲醇清,2.2元/升恐衔,现在已经降到1.7元/升了九摆。一个半甲醇就可以代替一个汽油叉。所以说骗塑联,甲醇还是很有希望的态柏仿。”    今年3月份结伸童,工信部皑湍、科技部珐岁烤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慷培们,验收的专家组由何光远担任组长去验收杠。何光远透露说梅泞吩,山西验收以后四,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挤琴冯,开会以后形成了正式的报告耿贤。现在伪钡,在各个部门已经会签完了退,在等高层领导做最后批示堤光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鼻抡伪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕覆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔼甲,力邀政府烯、行业徊、企业卢何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罐居,寻求产业发展有效途径婆欠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谈记。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宋遂提、先生们杀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容畏搔摹。今天拦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文财抄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赎弗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报豁牧逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弟遍坑,解决大家的疑惑炒,为什么要改革昂?现在存在什么样的问题猜盾?第二森旁,改革改了什么旧拖俏?主要内容匙碳仿、实施步骤倒毒、目标混洞、原则临、政策选择等等谓椒。第三沽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了费椿潦,改革试点取得了哪些成效暖,用一些数据和大家进行汇报培秃。第四搽靛驶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件狼,从国际上来看耪,自上世纪不管是美国投崇、欧洲涟、澳洲还是近邻日本垦、韩国乘、台湾等等衰切晦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拨,至于费率为什么要管制梆菲浇?为什么要放开内净?这个也可以做一篇大的题目葛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势欠蜗何,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定纤,逐步地向由保险公司自主制定转化颗割,定价因子的选择就是什么样的车保费高逝、什么样的车保费低犊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拱祷。   但是休沉钵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时饶设,还不能叫现在完成时噶幕。比如说美国若干个州喷但,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的肋牧颂,因为不同的政策取向有各自的利弊县鞭嫂,这也是一个非常复杂的政策选择过程狮。   从国际保险市场改革发展的经验来看吭囱改,改革前和改革后浦渴检,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惟氰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化诬梁、复杂化己艇,定价更趋精细化捎啦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应保。在澳洲一些国家授吾,改革前超额承保利润改革之后就消失了蟹齐蔽。对于我国来说腹侧倘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革和勾,从2011年开始社会或者舆论藉腺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求没且敦,行业本身也长期苦于在低水平苛剃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级漏嗜。另外慰麻裸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用无篡,在这些方方面面力量推动下卑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作帽参多。   在改革之前是什么状况车?简单跟大家介绍一下粪。从人民银行管理保险行业开始恍玲樊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的骋瞎,在保监会接手车险市场之后单苦,也是保监会统颁条款费率垄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革韭惧现,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态防腾,整个行业亏损规、消费者投诉也比较多哪屏厂,所以到了2006年的时候寒烩长,这个改革又走了一个相对回头的道路臼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套技,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微彪戈叹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态行。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用匠萌,比如说行业比较统一韶,消费者认为条款费率比较容易理解屠,恶性竞争的风险得到一定遏制诬冕嗜,但是负面作用大家可以看到迷道晾,一个是条款法律风险很大新,不能适时的随着道路交通环境使处锨、司法环境卿、社会经济生活环境的变化适时进行调整钒此,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔佰邵激、无保不赔藩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑洞日。   第二舵,在监管方面定位也不清晰享距胁。对于一个自主经营藤胆桶、自负盈亏的保险企业骡连,没有条款费率喀罢暖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揪仓蓖,改革发展没有动力啊亲瓢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挤纱,所以整个行业是在一种规陌叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鞠萝。   在2011年仿鼓、2012年前后经过评估女前、反复的讨论山,其实当时市场上两种声音都很大涪乖戎,一种认为行业就是应该统一规范标准化绥膛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路池喘某。经过反复的评估和权衡娄,也是在十八届三中全会的指导下暗,改革的方向目标原则最终得以确立赐全,这是在当时发布的两个文件示阮谈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骆,比如说要提升行业的发展和服务水平喊怠,使价格更加合理县椽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担廷、保障范围搞、服务都有一些诟菜优摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标祟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向梅卉贾。第一个是维护投保人保险的合法利益怖财。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向揭。第三个原则是稳步审慎推进氦开,根据一系列的国际比较研究崩,大家还是从中得到一定的经验和教训哼扛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膛玫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瞬巍。所以捆冒,最后选择的改革途径不是一步到位噶姆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贝,它只是在长期的甚至六年步、八年洗嗽那、十年的改革市场当中呈现出的一种状态薯,这是改革的一个总体思路歪寐,从条款浓涪导、费率博鄙、监管三个方面这是一个简单的概括盖吗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款船,大家不用仔细琢磨当中每一个字摹矗叫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系赋橇,双方义务关系是怎样的标准化流程瓶瞎。   除了行业示范条款之外市吧编,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充梳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哇脾,不管是欧美还是台湾款戚、日本伴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门旅、百花齐放的状态布年,因为每个合同涉及几千个字蒲零新,实际上炮粉宽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咀婚袒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拟。   在费率方面分成两个部分玖,一个是行业的保费水平楔艰绣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蓝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵夂小,对于汽车来说官弹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平琉。所以在整个行业层面建立车险信息平台厕苗缄,收集各个公司历年来的承保理赔数据弓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炯、科学的定价的参考湿嚼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动加瓦枢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伍肝挠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了菩禾短。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扇可,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灭墙。在行业基准保费方面疼双邓,行业协会做了以下工作棺膜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理伎温,在这个层面小飘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平为洽丰,其实是相当的弱荆,这么多年来的承保标的仓颧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名如菜喷、编码实际上都是不统一的玻饰订,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蜗叛呻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脑似,这个数据库目前正在申请国家标准垃康,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理横逝,对每一款车归集了二十多个基本的字段刃暇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邻暴煎,给消费者购车提供了一定的参考酒芒软,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈答屏涂。   在行业提供费率参考的基础上剂,保险公司它是怎么定价的舶?现在也是大家很关心的一个问题亮,为什么有的车费率高箩淑崩、有的车费率低稳驶斥,为什么今年高明年低桥戮从?在不同的分类当中有一些差异抨驼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子偿,分成从人因子和从车因子两大部分烤街瓷,每一类因子当中又有若干个维度全赶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力共蛾、风险定价能力皋懒、风险管理能力自主制定的贸潜屉。   比如说邵痘辉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脓悔、他的生活方式蹋、他的信用程度等等鲸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锣骋穷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险勘革,它的安全性滔炯通、可维修性等等瓤路,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腔水,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吧谁。   国际比较先进的保险公司辈期踌,他们通常采用的定价因子顾痴甫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了结冉涛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考潦圈身,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱孙想戎,这个差异可能我们现在还难以接受胶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苹川。   总的来说邦偶,保险它产生和发展的基础是数字法则呈汀敲,在大数据的发展背景下嗡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用圣。   前端越放开后端管的越紧嫡来,如果费率市场化以后芜穆天,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争馆摆腺、整体亏损的这么一个状态拦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枪。   实施步骤苇熔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嘎。到今年6月30号为止欣,第一阶段的改革基本完成了汲铺匈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粹锌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率烁赊,不同的索赔历史对应不同的费率烫线,不同的车型对应不同的费率猎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的塑,这也是改革的目标搅念,首先是平稳过渡吮送忌。   下一步蒲柒,费率科学化纫菠箍、精准化铰肮、精细化程度会逐步的加深傻涟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的够告醋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场乃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梯巢,经过一年的改革试点潭床鳖,消费者从全国范围来看棚楔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点怪屁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泄秋雹,对于高风险砍躲徐、高出险的消费者伐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了入橡豢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啥筏豹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拐厦尚、道路交通安全水平都得到一定的提高导穆篱。   从行业的整体情况来看埃距,1-7月全国车险保费将近4000亿水平犊攀鼎,增速营改增以前是11个点视,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酞,仍然是持续稳定增长蘑,这一增长是在保障范围扩大砂莱、车均保费下降的基础上实现的铝肉,车险行业的承保效益基本保持稳定撇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标叙,两个点的承保微利邪弓。   在保险行业层面来看奈灵,公司的定价水平垒、服务能力在稳步提升的画苦汇。外部正效应也比较明显嘉歧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点萎凉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系遁箩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势屑垄卸,大家开车上路更审慎了挂柯,小额案件在索赔的时候可能更理性了滔胳。   下一步工作冬抄浇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外户滇楞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俄劳,也就是说除了违法犯罪不赔亩钡,除了不可保风险不赔芭那敝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险劫霖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凳答。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诡璃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痘、不同的投保人趟秒、不同的车型价格的差异会越来越大漂谢冈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嘛得,更好地提升保险公司的核心竞争力糜痢,也更好地促进道路交通安全本,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高救驰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活帝幢伶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峰弗踏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凶崇类。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硅莽间,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题独,力邀政府陡、行业轨厦赐、企业凶霸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啥,寻求产业发展有效途径沪偶磁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录供捻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点港蛙奋。第一盟,SUV这几年是高速增长先煽,我们做一个判断室粉奸,这个高速增长就要成为历史了堑,往后没有这么快了悍骚芒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衰揽,份额还会提高叮粹。第二勃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宋,就是份额和价位双提升适糯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化斑坡,之前是低价位提升份额犁坞,这次是价位在提升衅、份额也在提升芦温尘。而且我们判断还具有可持续性腑绍。第三爽,汽车厂商将会由过去的锭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强列盖翘、弱者更弱阔罢奇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组垦禄。在此主要介绍前两个忍玻,因为时间比较短畔忙岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势喝模阑。从图中可以看到票,从2007年开始凑费末,SUV进到了一个高速增长的阶段郊合蕊,连续九年年均增长率达到46%桑扯处,今年前七个月也比较快潭耐,增长38.6%偿怜。此外刻垢,市场份额在迅速提升虹票捐,今年1-7月份市场份额达到40%捷渐悔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%输,过去几年每年4个百分点搭毁,去年涨了8个百分点蛋项雇,今年1-7月份又长了4个百分点摔溜谈,自主品牌SUV占自主品牌的60%烧场禄,SUV全面热炒憋,豪华车场窜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高逆镶凌,下一步还有空间轻。从这张图可以看出枪,一般的合资品牌霸耪,SUV比重还偏低捍送话,豪华车和自主比较高间司,不同级别里面SUV占比较高危理赊,不同价位车里SUV比重也很高餐,还有一线那炼当、二线憋失踏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)川滦,不过一二三线的比重是去年的数据宋,今年前七个月是四十了互,今年没有注册数据可以看得出来台校。   但是酣,我们说这些年藤,suv领域基本没有在空白市场汐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱房垫轿,需求就会出现放缓的趋势乾缚部,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势擦掸部,2012年-2015年逐月都是向上提升的柒闯棚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拨偿送,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月缅辜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了堵褂。相对于去年菊俗,虽然今年全年涨了5个点眠舅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了涵拧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了据努次。   但是伟毖露,我们说还有增长的空间丹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点承敛屋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惦抡星,大家可以看得出来溪际,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搏,大约在20%左右露茄凹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国霸览、加拿大采徽、俄罗斯这些国家权。这些国家总的来看是地广人暇鸭钍,SUV占比比较高狄,人口密度比较高的SUV占比比较低割,但是也不完全成立梁,韩国人口密度也很高但是SUV很高贸琶寄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低森,这不完全成立涡竟艾,这两类国家的情况是存在的藤诗。   如果跟美国相比仍,美国是把皮卡不作为乘用车毖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扔黎翟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鹤返替,与宽口径比还有11个百分点骚溜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高天,五十多不一定是峰值点米。   另外秆史,欧洲这几个国家团冕然,虽然SUV占比低谦瘦恕,但是比重也在提升氓渤薪,从8%涨到25%颧酶报,SUV的热潮是全球性的滩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屑层弊,美国脚、加拿大这些SUV占比高的国家鲁疟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吴吨纬,大部分来讲可以占到40%左右健,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高亭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低承牢草,欧洲这些国家就是两类非,我国应该是随着美国淖、加拿大胚邓、欧洲这个情况承捌,因为我们已经占到40%的份额了茬抹鼎,如果按这个去计算腻米棋,中国的三厢轿车是48.4%褪唱全,还应该有十个百分点的下降空间侮徽抄,下降去给谁鲍戒?基本上是SUV矛铣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猎诉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升会,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点垫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盟群巫,这就是我们对SUV的一个基本判断传。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赁到锚,就是份额和价位双提升倾凤,这是非常不容易出现的一个现象奸镀,如果把它拉得更长一点看互担忿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段宽说,2000-2010年连续提高了剧赎,最近这几年不太好凸玖秽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升膛刃潮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间讥朽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹦吻懈,2004年管蒲、2008年涸门、2011年霓多随、2014年暇澜钎,其他年份至少是相等的惮督,大部分年份是比它高昧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的前椭侣。   现在一个更积极的情况来看潘奥,就是我们的份额在提高午遂,如果以总体的市场为100的话坑礁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%克,如果以生产量为一百的话零,我们的自主品牌已经占到了35%熔兽嘲,其中提高最快的就是SUV藩看,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%教,它占到了一半以上的份额灵痛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寄措季,以轿车为一百围钒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哄骏,连续几年都在下降掀骸,轿车竞争力在下降副。但是自主品牌总体上的份额在提高肚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显刀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车俩,这个销量在提升拌,低价位的车销量在下降堆哨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长臀诞,增长最多的就在这个5-15万区间案。以自主品牌自身为一百的话凑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诧孰,现在只降到了3.4%捕穿,而5-8万的车这几年也在下降暇,增长最快的8-10万的车和10-15万的凯摹牧,这两个价位上涨的是非常的快肮惯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%传播,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洁,自主品牌的车价格明显在向上走拨,这是一个积极的变化袍肯晾。   另外颅士,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见篇愧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多盾, 10-15万区间碍热,自主品牌在里面也占到了28%绣花,这个变化是很积极的娟逝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的描邪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的邢靠,最高峰是2013年213万宋惺,去年降到164万捂,但是SUV在迅速地扩张篙陵嫂,大家看这个SUV的比重捐,原来是二十多万辆瞬俄抄,去年到150多万辆赦绦,右边这个图是10-15万澄,更是靠SUV在拉动的份办,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争势少,这是一个非常大的积极变化鲁敛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升安,这是GDTop的一个调查数据憨,这个一百辆车出的事故故障率熔活舷,自主品牌在2003年有四百多个事故警醇尸,合资品牌现在也在下降甭些耻,这两个差距正在缩胁浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的笆乖。   从产品的角度也可以感觉到垦舜菏,最近我们的一些新产品像奇瑞圈聪乓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价配,这就是一个积极的变化斗,这就预示着我们未来具有可持续性哭靡。而且可以看出秋触,如果以前二十名产品排名算的话椽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3呸,一个长城C30一年卖了15万辆左右脊蜕,前二十名里面我们有两个词。2013年更少一点拼檄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的幌仁,前十个里面已经有四个是自主品牌的霸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汹姆苇。   这几个发展量比较大的企业司杰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的袄拼,这也是积极变化实侩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量歼内醋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蜂梁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈搿,国际市场南美洲圈铅、亚洲路磊城、东欧窍俩膘、非洲是迅速扩张的市陈ツ恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力太把,我们产品出口大国全是这些国家坊匿辩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家揩喝啤,跟我们购买力差不多汤俯搭,人口加在一起12亿雄虹墙,跟中国市场差不多亲画,换句话说中国市场去年卖了630万辆抚蚊雾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吓该,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蓬抖怒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盘税,传统汽车大有希望蒲,至少应该平等地分配国家的力量堡拧,在传统车和新能源下唐德,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重翻,力量投的也太重捂悲,下一步要对传统汽车给予足够重视毒界敌,它完全有希望获得好的发展动的炕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梅放亥,以前是高速敦柬,未来是中速局品,它要抢别人的份额及。最近两年这个数据可以看一下唐理,自主SUV吞,连续几年50%-60%的增长歪馅喇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长谢嫉,这就说明这种竞争关系在发生变化萄,这是一个盛卡寝。   第三个观点我们就一句话带过了矗,汽车厂商的格局要发生变化闪扰,过去是大家共同进步燃工话、共同分享发展成果兼宠蓄,因为有年均30%多的增速吗,最近几年速度已经降了年均降到11%了客老疤,未来还要下降涵屁,大概8%左右或者稍微高一点且吠测,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展割统瞎。另外合资内部也会竞争妙访,自主内部还要竞争秋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了厩贺,大众占到33%拔,最高占到38%腐,就是中国销量占到全球销量旱唤茸,宝马煌施、现代航、PSA都占到了20%赁女,通用15.9%杉,如果把它的微车也加上超过25%敲挽泊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高硅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甭,要么是维持全球地位通用期,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众汤衫,大家对中国市场都高度重视半晌箩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伎聘苔,我的速度要比别人的速度高充,所以竞争更激烈诧舵、自主更不用说了欣病,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌配,大家都给予很高的期望炕,未来我们说竞争会非常的激烈裙爬,而速度又会下来誊,所以未来的竞争格局跟以前不一样锹,以前叫分享恰陶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强式农、弱者更弱杜砍事,十四五就会出现兼并重组响讣亭,如果我们放开让更多的企业进来裴店,我觉得这个可能局面会更快甫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年狮怠爽,最多明年还有一年暖,但是它的速度比平均速度还是快一点铅辛蹭,自主品牌大有希望焦,我说的是传统自主品牌阶淳,传统汽车还不是新能源汽车刨纬泞,另外格局会发生大的变化蔽杆羚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎桅容:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贿裂奖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惋蔫边。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遁深宦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祭亲起,力邀政府汞板舰、行业诽、企业脚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刚潭,寻求产业发展有效途径绥婪。   以下为福田汽车集团副总裁半菇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录觅滑屑。 福田汽车集团副总裁臀倡图、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导妻车、各位来宾惕骨杠、女士们沦两、先生们嘿驰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闭饶苗,能够跟同行丸浚、专家做一个交流学习檄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涪裸泻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享党化静。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势软舞。从全球战略的视野来看烈娄骡,乘用车的全球化特征更加明显篱,很多轿车的平台会在全球市场销售缕零,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些覆狮旅。举个例子赏水话,如皮卡纪号,在北美皮卡占整车比重是很高的辞怖姆,但是在中国醚,在欧洲怪,皮卡的量就很小陆级疼。另外又如轻卡氖庇籍,现在它的亚洲化特征会比较明显痪砂。还有重卡沧淑,在欧洲都是偏平头的酣棵,北美则都是偏长头的铜端。所以商用车行业的区域特征很明显客献,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衅。而在中国市橙辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炉惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻〕敌隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的眷沏,2010年达到了一个峰值429万辆惠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骂猫,去年是345万辆位檀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过怜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长塘,主要的原因就是因为重化工行业善显,如煤炭捞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化畅设硷。另外整个物流行业的效率在提升盛失亮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拷水。   随着市场竞争的加剧恫罢凄,行业整合也在加速粕福,份额由2010年的44%提高到2015年53%税颇,再看一下今年商用车的情况怕蓖乏,今年一到七月份销量略微增长檬啡癸,整个商用车行业增长2.4%保蚀氖,我们判断是过了低谷歌念缓,所以下一步会有微幅增长狈镁。2.4%其中主要是载货车贡献的居,同比增长4.8%部,客车受微面的下滑纲售弊,导致载客车下降了10个点歧侍垫。   关于未来的商用车市晨兔,我想从四个维度分享一下我们的判断投。   第一是从宏观经济层面导玩,从金融危机以后话挽喉,全球市场增长的趋势是慢下来的婚倍,乘用车商用车的比例现在基本上在8碑勾:2陌其,但是进入“十三五”之后我们判断乘痰介,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巧,商用车因为是物流工具的企业郊褂,未来会有所好转淖,但变化不会很大呈。   从技术层面来看挤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0笛,现在正在快速进入智能化的3.0时代拭壬蓟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承福快的锤固。   未来的商用技术主要围绕着智能化德阀怕、网联化街年壁、电动化截沧搓、环保化来追求汽车的高效柬、绿色宿累、互联和安全伟。   另外从中国的政策法规来看糠笺绥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动特懒渡,从客户需求来看绒敬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求良说陕,推动了中国新能源车的高速发展僧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆十抖,同比增长102%屁,其中纯电动客车3万辆邪,同比增长176%闭静赔。未来在城市公交以及城市物流法墩猾、环卫等方面拨,电动车还会有一个高速发展撂灯渭。   下面分享一下福田在科技创新怯非阮、转型方面的一些经验和做法拦秤史。   在商用车2010年达到高点之后擅沪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变骚,加快掌握自主研发的核心竞争力练。通过五年的发展来看捶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的查。福田汽车目前的研发体系是两级使篮羌,一级是福田集团的研究总院涡五年,另外因为商用车和乘用车有很大的差异庇台,曹博士也说岸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆萌茎翅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心汲尽,是一个二级研发体系钞膘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程哩问、整车的集成以及哪旃迹块开发和整车测试的三大核心能力箱顽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒婪、康明斯等等合作单位进行深度合作羔脆、改变和创新剐,推动整车的技术进步敦。   在转型方面码,我们这几年主要围绕着几个方面八。   第一是产品低端往高端转型锌酷师,在“十二五”初梧松,我们的高端产品占比不到20%窝,我们到今年年底高端产品能达到70%慧厕。   第二就是从国内往国外转型母搂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%稼藤。我们连续四年商用车的出口保持领先涪悔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吼雄匹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嫌汕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的擒伤忌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型艰菩尼,另外为了解决汇率和贸易壁垒泊拴,我们在属地产业化方面做了大量的工作焦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设桶绕屁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础陇。   另一个就是从制造往服务的转型童,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色催,在“十二五”期间币校刃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益黎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础枯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸俩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子棺霓。福田康明斯通过这几年的培育写梗,不管是从业务的规模糕池、收入污衫、利润现在都发展得非程杌纾好拎烦昆,另一个他也对我们福田汽车的整车德兼,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬滩饽冢好的支持蕾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赏铂俊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目快居,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3臀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%密,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的繁。可以说尽管卡车的量比较斜写印,但因为排放比较高痴,另外一个因为运营的里程和时间比较长沟翟飘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的无。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍缎吾,实际上物流的效率还是比较低的酮。基于这一判断殴慈,我们提出了一个“超级卡车”的项目奶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源好北肉,通过这种材料的智能化律狭、材料的纯电动厂糙动、新能源的技术路线以及车联网打造绿色链太、环保缓坟木、节能签、高效瞎、安全茨鳖嗽、智能的超级卡车泵。我们的目标是要实现降油耗30%牛镐厩,降排放30%垛,整个货运效率提升70%惮。   另外是关于福田汽车的车联网技术噶攫畏,我在福田分管车联网业务瞬酪筐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碳,因为乘用车是一个消费品侣豌,买车和用车的基本上是一个人河冕,而现在主要是用来出行的白赌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控萝票,但是商用车不一样饭难赔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的碧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用幸瘦,驾驶行为各方面的安全夯其耸,另一个就是乘用车是一个地域性的车巾钨,不像商用车需要全国跑疥达,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨圣豆堂,过两天跑到海南去了毙诫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些额爱畦。还有商用车的故障率臂艇溜,因为它的工况复杂忻捎酸,商用车一般具有轻载疼篙具、标载和超载详,但是对轿车一般不存在这个问题斤扭沦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低赁富,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的艘毒。所以通过车联网对车进行故障预警蹬扩谐、排除以及程序优化等方面歼韧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些屯享。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理某,建立与客户的互联互通虎饭荷,为客户提供增值性服务吭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商暗瘁路、服务商和供应商产品质量和服务的水平灵颂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划继。大家很清楚超脱,围绕着工业战略怀拱局,德国提出工业4.0秀咀,美国也工业互联网涂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沮、英国的2050战略拨抡送,中国也提出了中国制造2025傲叹碱,福田汽车结合自身的一些现状间殿侥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瓶、企业与企业填氢滤、企业与产品规、企业与客户的互联互通塑碉。“五智能”就是商业智能溅厂、智能管理惫鄙姥、智能汽车掏斥童、智能工厂喷邵、智能制造门。时间关系怂夸,不再进一步叙述肥楼堕。   目前甫输怒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期佃轨抒。福田汽车愿和大家一道松速,通力合作莱谐,整合资源枚,协同发展寡归旱,共同推动中国品牌的加速崛起惕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献诬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戒乏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕门。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题财,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骇新离,力邀政府份、行业对、企业旅兑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爽峭,寻求产业发展有效途径圣交嫉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员叹喝嫂、舍弗勒集团副CEO厕碍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动前、驰骋未来》的演讲实录彤惟偶。 舍弗勒集团执行董事会成员碧粉、舍弗勒集团副CEO楞汾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾玫讹士、女士们妻、先生们抬露核,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论篱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略俏,我们的愿景录轿磷,是如何来推动我们未来的出行和移动泼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容户,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史废肯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景痉,我们是一家领先的技术公司瞥鸿袭,在全球都有我们的足迹别凳,我们一直致力于移动垫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用届,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求麓典膏。   舍弗勒一直致力于创新艘掠顺,也可以说我们成功的因素是质量认裳螺、技术和创新吝。我们在制造业方面有很强的实力摹粉枯,在系统研发方面投入非常大挫醇。我们创造了一流的工艺和技术鞍副覆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门丛酶谁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面健爽翅,今年我们在德国获得了一系列的奖项臼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品彪。   就像很多其他的技术企业一样勺新辑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域醋羞蚂。第一是环境友好型的驱动把拷酪,第二是城市交通拼河刺,第三是城际交通氨吠党,第四是能源链奠。比如说大家可以看到趁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛堤,人口结构变化非吵系荆快恃,老龄化社会已经展现在我们面前显亮,技术变得日趋复杂妊,数字化技术的利用领域不断的扩大咐肌崩,我们需要找到更好的方法来彼此了解休萍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挺鼎归。数字化是一个关键牧钎监,另外就是环境方面焕、可再生能源还有资源的可用性屯毛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题臼醛杀,资源的短缺也是我们要去关注的管。   再看一下经济的趋势喊,我们现在处于一个全球村舶墟疆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题联倦淌,这些是不一样的抖。另外就是可负担性的问题朗倾,我们要为客户带来更多的价值哄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隘,这些都是我们要去关注关心的米教阮。   我们来看一下未来的战略目,主要涉及到四个窗口拟。   第一是产品本身让集佬,我觉得对于汽车产业叔,对于机械制造产业来说都是非常关键的工匪。在这个领域/行业赁堤犬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动玩疤,要减少对环境的污染禽解。   第二是当我们制造产品的时候腻,或者制造产品元器件的时候啸篱拉,要关注它的功能爸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挎抗、城市的交通毫,对于汽车以及对于我们的供应商袍,可以为汽车产业提供什么样的元器件牟逝,这些都是我们要去考虑的普。   第三是城际的交通违赔梢,涉及到比如说航空凯、高速铁路的一些竞争携斥掣。   第四是能源链的问题辑促,我们有什么样的能源是可以使用的草,我们将来的交通工具运用什么样的能源推膜烙,这些都需要我们考虑獭体。   看一下将来的动力总成饺绰。我想给大家传递一个重要的信息家鼻,在接下来十五年时间里时揭嚏,从全球来看怯干,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鼓狡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扛酿贾。   但是现在也有一个趋势发展得非承迹快敖凑旅,来自大众和奥迪的这些厂家非送,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车马冠。到2025年晨帆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蹈,也就是200到300万辆的纯电动汽车椒筷,所以到2030年可能会是一种不同的情况扮饺纺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况徊。我们还需要让它更加有效一些陇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争逻,还有电池或者是燃料电池等等函济税,这些都会占据越来越多的份额割。对于我们汽车产业来说非常重要潍,对于政府来说也是非常重要的迪肛雄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料藉防,比如汽油扳晴,还需要考虑其他的一些燃料胎,或者是人造的燃料等等举,需要考虑更多类型的燃料其,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求愤缝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鞠聘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氦吓楼,包括48伏的解决方案惟绍,它主要是对手动传动系统的电动化泞玖请。我们需要首先实现这部分的电气化策防架。另外我们也需要对离合器实现电气化题晶寒,也由于推出电子离合器浮。另外我们还需要进一步提高效率哩帽舌。也就是要进一步推出我们的混合动力暮ネ荆块48伏系统城。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃矗块的解决方案憾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案圭菩,针对高压的电桥驱动解决方案碗龚稳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案常奴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统儒及傻,以对其进行电气化处理惺且伶。如果将来我们有纯电动汽车的话萌,它的电气化程度会越来越高雾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战新攀观。现在随着新的解决方案变得越来越复杂玛里毖,因此我们需要进行标准化黄筐,标准化是第一步帕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祁泪,或者说是一些部分的括痕焕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案物。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求趟。我们也需要减少车辆的整体的质量财敞,主要是成本方面是一个重要原因宽擦。如果需要建一个标准的话凤坍,我们就需要有更好的一个平台凭辞痘,也就是说我们需要基于标准的平台寄滦,或者基于标准的奶徒侨埽块进行我们的汽车制造拓括。   我们需要全球的平台化解决方案输踢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惊。关于动力总成方面黑炒,它的变速箱是最关键的一个部分婚捶磨。我们刚才提到一方面是包括内燃机歇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绷畔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器开斜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蒂。   接下来看一下我们的重点产品袱桓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面道,我们为中国带来了什么样的解决方案玫侍窜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案乳昂,我们推出了高压P2混合动力纳掳芳剑块分。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决负相,我们希望能够改变它的一个变速器釜戒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换箱欢宠。   通过这样的一个标准的姆す海块化设计匠,它可以适用于各种变速箱之间的转变缅柑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求膜蒲,我们的这种创新型P2的混合动力纳榍罚块可以帮助实现不同程度的混动功能瘁。实际上凌炒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案阑粳贿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产斜。这是第一个解决方案木。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划久酒,它叫做高压P4电桥的解决方案矗卯,可以用于SUV或者车辆的CD部分蔽午倾。它具有高功率密度镜卿,可以适用于不同的车型法,非常容易打包进行个性化设计呜辈。也可以用于新能源的生产卜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产伯涡为。它可以让我们更好地使用内燃机署法嚷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俄,这是我们两到三年前开发出来的晦甩。也是考虑到了中国排量的需求诚吉,或者是新能源车辆的需求集飘。针对这样的一个需求物摔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酗山,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机僧玻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机酿甸,我们中国团队也为此作出了很大的努力蛋卜棵,这个发动机是专门针对中国市场推出的锤盼。   另外就是在变速箱方面劝,我们也推出了一个新的解决方案涛芥,是集成干式离合器的DCT变速箱猛富扁,机电一体化离合器和齿轮执行机构涩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的庐,对于工程师来说韦犀曹,我们都是非常理性的池好,但是有的时候我们需要具备一定的感情呸徘搏。对于我们的汽车技术来说谩捂,我们一方面需要理性摆劳绞,另一方面也需要激情对馈郊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现椒腑躺。针对方程式1的赛车墒暴瓜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成虹兜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展婪播两,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势犬烘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩翟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日高袒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阮豆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭局平,力邀政府丘剃妒、行业磁烧、企业相赤委、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪旱,寻求产业发展有效途径玛辰醒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事截菱、副总经理 吴松发言实录秽洼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事京、副总经理吴松   尊敬的何部长枚袒、朱总暗猫蓟,各位嘉宾密拓睡、各位朋友该,女士们梆葡秸、先生们晦鲤,大家上午好娘卤箔。很荣幸参加这次论坛爬,我上次参加此论坛还是2011年钦履揭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钝,那时候传褀刚刚才有这个名字白灯割,传褀的保有量不到一万台功奠购,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车首,这给了我们很大的信心和鼓舞碑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持猴。传褀一直也在努力邻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆墙俄,年均复合增长达到80%相渤聊。目前市场保有量达到65万辆乖修,已经成为集团利润的主要贡献者之一铣。   明星车型GS4持续供不应求腔献汹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数娥,而且GS8与GA8同一平台闭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛扫觅句,对自主品牌的支持效肆,关键的还是坐宝,关键的是感受领,关键的是多提意见财。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冀虎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌溃别。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法逆。我做自主刚刚回集团趟,将近9年半的时间季身,从不愿意干到喜欢干糜凹茅,到对自主品牌依依不舍烯促,到对自己找不到定位和方向看胚,感觉到人还是能做一点事客魏几。所以这在这里借这个机会煎涡崇,感谢在座的我们各位嘉宾分人、各位媒体的支持坡惜驳,也感谢传褀团队的支持祟半乃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力簧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持璃。   我的发言主题是构造改革创新驱动钵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考社饰啪。一个方面汽车产业发展形势分析台坞膜,前面讲了很多了省,我就不多讲涤颅。   一个态势是稳步增长绊还,但是全球增势放缓薄。中国汽车产业发展仍然有空间蔡摆缮,仍将会领跑全球汽车势氛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台秆,中重型商用车达到400万台烁拭捌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拦赦。中国汽车销量将达到3140万台建,我预计可能还会再多驮,关键是结构看你怎么改卡泪?如果要参与全球竞争妓勾猩,那重要可能生产量还会增长钒,复合增长率将达到4%超驶。   第二个特点蹄,优秀自主品牌加速成长棺奶闭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妮很。中国汽车市场发生了深刻变化璃扁,中国品牌迅速崛起花,优秀自主品牌加速成长回。关键是要产生优秀中国品牌迁,不管是哪一个企业歧亮吐,在现在这个环境下抡供梦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌斯,还有我们何部长败殊文,这么一批老的汽车界的前辈捷梧,到了这个会场又在用行动来支持店浪。大家和我们媒体各个方面的朋友陕,大家坐一坐帽施,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别锋陛,差别在哪里囊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颗力。关键是中国人要团结挡冠,不要互相贬低穿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦跺磊,抓一到几个仙培享,不要想象太多暑汀,我们从来不怕想象帛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向委,坚定方向丰。   那么数据也说明一切坍,2015年很多中国汽车加速发展邯曹即,行业整体增长率为7.3%的情况下猛轮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岗价,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%辫,相比去年又增长了1.2%百分点侠。而且自主品牌抓住了很好的契机姑朵惦,在SUV里面我们是防守的祭匈蓄,是中国品牌先站住位置梢吹粗,合资品牌再进攻骸喇返,再加上周围的环境变化泻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陪埂,占据主导豪奋缅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个灿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人缕号。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣砺怠,统治了我们的各个方面窍胳刚。我们展开进攻是非常艰难方摧,但不是说不可作为赤,要选择时机细撼浅。我们要在中高端里面取得突破硕嗓太,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拧,这是韩国人讲的瑰刮,不是我讲的探希。他们说赏咯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坞怕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌骡慰,如果不选择是对自己的不自信菏,这个不能靠强求户,靠品质茎膳、技术嗅犁、新能庆憋定,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品廉解灰。   第三个爽层,汽车消费升级和资源制约古娠,也迫使汽车产业需要供给侧改革吾彩仿。不但要有好的产品玖宿莫,而且还要有低的成本鞋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害齿。在汽车需求方面枢昂姆,80猾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军劝轻悲,个性化曙阶驹、智能化斜牡疚、体验化等方面的需求还在不断地上升伎夏仿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战连炔吞。不管怎么变化灯扦蛾,满足顾客的需求潜次括,满足抓住市场的脉动共,这个是关键点敦。而且资源供给方面公,现在的人口红利逐步消失缅拿,而汽车不是简单劳动槐,是高技术情况下的技术劳动囱巳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家台,我到那些国家去考察过馆骸,没有中国这样受过良好教育兢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屉敲,那不是每个地方都有的庐壳。有的地方上午上班惨邦,下午到时间钱一领就走了难剃奇。所以对一些合资品牌来讲累坝遂,中国也还是蛮有魅力的奥琳咖,关键是要拿好东西出来尼,才能谈自主济。   当然工资涨这是个客观事实鲤,2011年的时候4.1万猛乃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万皇哺,这个不高的烁裸甫,还要涨粉。农民工那么辛苦仙汤夸,给他一点钱算什么市库闲。但是钱从哪里来慌搁坟?我在传褀亏损的时候聚雌,工资涨得慢滇,但是想办法补贴裴诡巳。这几年别的都在减鹤老慰,就是员工工资不减拭舱,但是效率要提高睬评,要杜绝不干活的人乓,最后挣得钱多纠,干活的人还没有机会颂,有钱的人天天有时间去议论贾低拧,没钱的人在干活闪毛,这样大家积极性都没有了蛇。国企的弊端就是这个取。   那么在监管方面佛皮,工信部刚才也说了使喀,我们的司长也说了沃耙静,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破抚,在供给侧这个方面要下功夫褐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径容沟,作为五大发展理念之首袱疆酣,当时这个报纸一播五大发展理念痹千捣,那时候我还在乘用车疥报厂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骚,这十个字单。为什么呢封?因为没有创新就没有一切险朗尖,没有协调就调动不了资源辛,没有和谐的话必,共享也很难暮,大家不愿意跟你干乔,我是不相信英雄的平驹,但是特定的时间会产生一点隧呸,还是要充分调动群众的精神劲,各个方面全方面的参与涣半篱,企业的成功除了它的领导者的作用碎,更重要还是把员工的积极性调动起来侣淡,人民群众才是创造历史的动力插犊疾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人措,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革檀孰,需要我们从技术管理蘑、营销坑荡、品牌翠、产品陀、服务全方位展开创新捶漏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革判薄脸,来推动中国品牌进入全球妥席墓,成为世界品牌侵镶。   第二窘,汽车产业供给侧改革方向与实现弛暇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法糖。   首先辰陕导,在自主品牌方面歼玩,我们是追求全球视野开展正向开发套咀,坚持以我为主的构造核心家擦冗,组织全球资源宫,开放性自主研发模式俗,掌握核心的竞争力额寡袜,获得了可持续发展能力葡涩炯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凛跑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了幸,我们的生产能力标准是35万灵,但是预计今年我们的销量会超过35万附,有可能达到38万兜,当然如果制造组织再高一点窖崇诡,可能40万悲拈,也还是有可能轨垢竞,但是大家别报到40万啊懂。这是有体系衡耻辛,有制度保障的淖酱,有员工的全程的参与奖塑。一个别的企业的人到这里来看饥绍,他说你这个企业为什么增长这么快尸,没什么别的枯滇,员工的积极性调动起来了谓,他们说矢谅,我看到你们的员工眼睛充满激情共,因为人天天在干活的时候就会有理由磋从虾,如果执着地做一件事情带有一点追求毁咕,那就有远大的理想氦秆。   放眼全球叮,在开发方面整合全球优势控,实现研发的全球化姐帮,人才全球化坚、配套全球化僧。依托国内的研发资源肥忿,充分利用国外的资源开展研发资源整合橙,打造企业自身的技术体系铃甸宝。我们用了将近五六年的时间壁拾簿,我们确立了G-CPMA跨平台氖粒块化架构衅,我们第一代的产品是引进消化吸收侍,第二代产品已经完全进行了提升懈陶,但是没有否定第一代试豹狠,掌握了数据链焊,掌握了开发的流程痛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列散屡姥。实现了一个平台可以开发六七款车型吴淋,实现了多个平台车间的相互有机关联堕庞,实现了车型的变化多掳,开发上市快哺椭,质量易保障扭闹本,低成本臣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设懊狈让。   第二个侧吹,坚持质量为先黔皆辖,推出精品车型蚕短京,提升产品质量腿港,加快自主品牌产品开发暮淮,提高汽车供给侧水平沫魔,推出符合时代的互联网化的产品耸瓤撮。打造消费者喜爱的精品车型导绕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式羚侨啸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织乏咖。实际上汽车不管是新能源也好扒淋,产品的三大特点团,一是颜值不好看别人不买喜倾,第二是品质毁鸵乓,没品质也等于没品牌崎糠,天天出毛病心里不愉快烽嫩颇,第三是性价比倡挞,就是靠成本垒。我们的员工不需要培训就知道品质料,因为好多从合资企业来标,合资别的没培养桓,就是对品质追求贬纹肠,结果就是成本搞贵了妮,把品质先过关仙,回头成本再来逐步下降尺常。我们第一个解决的是品质粗碉敲,第二个解决的是颜值尺,第三才是考虑成本祈矗。成本山石,供应商的成本我控制不了腐官,如果今天在座还有供应商的话缆钡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点姜,还是有这个机会的席垃。但是我建厂可以控制翟肖,我们内部的生产流程工艺访巨,我会重新再造兴辅,这个我投资减少了驶,今天也披露一下氏,我35万的规模最多可以干到60万委疆。如果创造性一点可以干到65万畏开香,总投资50个亿边,含整车加发动机鲜枯,这是内部数据捆涎,来给自主品牌共享迪那。   包括一些模具加在20个亿腔、70个亿逻,最后的结果我都不相信涉,实现平台化汉连目、公开化插、可视化潞,让所有的东西全部依照规则阳光推进海。现在我们的供应商也很满意逼盟拳,社会上也很满意授百琳。这就是在体系沥些袒,在这些方面的作用力妒啃匈,防止一个部位一个零件轰,一个车就不同零件不同标准锯瑰尾,那怎么做题乾,永远做不了好车奢盯。这个要感谢合资养成的规矩抵兼。但是自主也会给你更大的动力广帮界,动力是在研发俯率祁,其他方面再有作为团癌。所以我们是国企的平台摧了,民企的效率八舅失,合资的流程尽,这三句话就是这么个意思擎梁。   第三个甘,坚持智能制造打造智慧工厂透。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂龚劝,实现占地面积的有效节约必,我们的合资企业成卸剖,广汽本田在推进第三期的时候搭,就是根据SSC这个原则纶。SSC的第一个S就是小型small秆,即所有资源空间最小圣、设备小型化;第二个S是简练simple枢,就是除去浪费冀梆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盛滑,complete蕊,以追求小豆贾、近棉耪床、短疚、轻秸嵌,最合适的自动化丸啃、谋停块化逼。所以广汽本田第三工厂运用SSC柿,它们的车间占地面积减少45.5%裂试搔,投资减少26%派羚身,跟它的一二期比阑叹碘,能源减少了29%畦呸,成本节约了21%卞绿。   第四个坚持管理创新涕廓,开展构造改革玻门矩,主要就是我们广汽丰田坷辟,因为我原来在广汽丰田发动机缮,我9年就去丰田一次官赔蛋,去发动机只回了一次坚,因为当时这个地方环境太好了睫,我怕一回去又不想搞自主了挤。但是鼓励我底下那些员工经常去裴睡,去交流扑羌,日本人也还不错栋位,大家都交流荣。但是技术是交流不来的祭,思想文化还是可以交流的凹桨。最近到丰田去了一下彩窗骄,大有感受拢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革玩懊,它从最关键品、最基础的制造环节入手许位,开展生产管理创新倡阶图,从制造轴尺、供需轴虐、采购轴出发馈废,深入开展构造改革拨边瘁,实现全员参与室杉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识谈,充分调动员工的积极性培撂叭、创造力聘,取得了良好的成果白漏。经营绩效方面肥劳,今年的销量增长不多胃词劳,但是利润大幅提升替翰潍,生产效率显著提高熔。人力绩效方面攻洞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锻班,管理体系与生产流程更为完善斑羚愁、合理疼。   通过改构造改革暴残锨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔬,根据他们的预计敬尖坝,已有的数据夏蔷洞,2017年单台不良率预计会降到0.01%啤办囱,就是万分之一矗刚。而且现有的工人总数减少1600人奶惩匙。就是现有的存量也可以变化梨,他们现在不到一万人酶轻羔,要减1600人孤伸,它新建的工厂官,员工还是要招的缄坤,但有的还是要走坊。就是用减下来的人把他投放到这个地方疯戈脐。   第五疥么壁,坚持体制增效理疯堕,强化体系创新签褐。既然这些企业都到中国来了汕秀,有机会为什么不学一学呢洼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嚎害,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破龚淖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式硼,广汽本田精益管理旧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式橙翰。为什么搞一个广汽生产方式广彩?为什么不造一个丰田呢晶疗?这里面要说一句勿,丰田生产方式你不能完全去学文瘁纳,条件不一样挛写,环境不一样情赡揪,人员的基础素质不一样疼寥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多即蛊。你学它必须要结合自己范贫,连日本的企业去学它的绞蔼,有的好多也不成功芳澄,当然我不能妄断老良,这是从资料摘的挎兄喷,不是我说的酿眷输。   第二个彩挎,我主要员工整车从本田来釜,发动机从丰田来抛风纪,也有一部分本田贺,两个企业不同的模式怎么办肯魔篇?发动机就要按丰田来戏郝,从头到尾来悲下唤,坏的不学好的学钞,整车就按本田的来毙退朵。但是一个企业两个体系怎么运作呢惠敲掳?我说干自主就不能有体系暴形,要体系就是传褀的体系碉。不管你是从哪里来沏,包括从社会上来仕贿配,来自五湖四海一个共同目标贿亢,要干好中国自主品牌狸脸。所有最后提出了广汽生产方式珊脯,以丰田为主结合本田窗,这样把文化矢、体系做好筐摩挥,但是还不够巩固浑,还要琢磨懊彭奖,现在体系已经起来酚坛琅。   我们从2013年开始策划陡瘦捍,集团的主要领导说这个很好魏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的靡显笆。   所以后面我们的产能又不够了毖降,销量又搞起来了办法芯,整车进行改造拢、发动机进行完善塘,整车骆聪斡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造川誓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蹭,就是第一条生产线狭角。第一条生产线上半年生产了将近16万白吭,20万的能力干了16万岁,实际上还可以做挝,全如果满负荷做的话教烙,估计干到35万都没问题盾。极大发挥叮联,这个不进行全体系变革很难德。发动机装配线一次合格率99%讼,这个零部件产内库存减少70%禾敞火,厂房面积提升30%据模,原来不够用蟹氓负,现在多了这么大的组织怠尽。库存资金减少50%宫次好,更为重要的是这一成果横向展开郝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线巩,它的年设计能力15万辆铜骗十,8月份的最后一天有个数据龄,他们双班日产已经达到了650台森培,它的满负荷是700台胎泉,估计9月份就可以满负荷笆莆码。这种提升的速度骆七操,全世界都是先进的没,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钦轿嘛,它的一次合格率最高达到了93%甜吵毯,平均水平92%稀剔,接近丰田中国国内水平筷炔道,当然追求的是丰田日本的水平暗烤,广汽丰田学丰田本厂牧,我们下一步也拿一个计划廓掏,要挑战就挑战一流孪将蛾,否则没意义穷。   那么我们以建成世界级工厂为准则瞪光场,以广汽生产方式为核心农,融合了SSC原则汹共书,运用创新思维全力发展智能制造技术票碎,打造智能工厂街寒。我们在第二工厂通过价值流最大化接、设备智能化锨雀淬,生产线自动化衅时喷、物流信息化草患、网络可视化绥境写、操作简单化坤茫、安全绿色化粪琴弹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级赶。这个第二个工厂是非彻嗷瑁好干取、非常成功的一个例子昏竞,但是这些都实现了及。   第六是坚持品质保障冉,打造高端品牌很提鲸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挺馈,高的效率提供优质有效的供给沛媚课。广汽传褀通过精品工程确保产品质量撕,连续三年获得中国质量幕、中国品牌第一樊路度,超过很多在中国的合作企业弥疲傲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八驳彪受,所有企业里面包括外国品牌惮氦,与广汽丰田并列第八哼墙恕,比2014年上升6位俊挪巴。   第七通,坚持客户至上杏氏偿,提供优质服务快肪,不管是在任何情况下嗜泛,用户是我们服务的对象速薯拎,也是我们的衣食父母适库,尤其是作为汽车这个特殊产品翘毫,我们对安全赣童、对生命的一种关怀达,作为生产制造环节的改革撂,是汽车产业供给侧改革的重要方向迪棘偿,但服务环节的创新与改革同样必不可少踞灿脾,这还是目前我们相对比较一下盎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名苫,也是一个什么机构纪桨架,我记不不太清楚纬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离峦寝贯。所以在产业互联网的时代邢,每一个企业不再只是产品生产者吩、服务提供商穗涉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商残炉,服务以各种形式融入到了制造业侩、研发设计耍羔人、生产制造蔼、经营管理摊、销售等环节合把。有价值创造的可能癸,就有服务形态的出现睹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限旱卜摔,两者相互融合歉、相互依存匣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展粒陷。   广汽在这个方面也展开一些工作场唱垦,我们的整车平台将联合金融弥宽甫、保险烂羌试、物流械、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务荣窜陋,车生活平台会涉及多个业务平台帝碎,除了常规业务平台还包括了配件商城侣乖潘、用品商城焊戮、社区服务连锁狼恒愤,用户使用汽车的整体生命周期淀胆慷,产品的购买只是开始健损,与用户长期多次的接触和非常周到的服务孔,这才是我们下一步发展的重点慌。作为汽车服务提供商亩蟹瓢,我们更应当关注的是用户的体验帮,以及给客户带来的价值增值感受去,汽车服务O2O的打造酣镶,也是为了满足汽车全生命周期的需要疤,以及品牌和价值进一步提升的需要沤。   第八瘸卞,就是通过这些改革敞,整个广汽集团范围内的成果睡喜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万信孤貉,同比增长28.8%古陷、29.7%隆锌奈,比行业高出20个百分点匡沏史。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平毁,同比创下历史新高劣响。当然传褀在这个里面那是贡献更大创埠,1—7月份销量已经突破19万疵,超过去年全年毛酮庭,加上8月份最近的数据夹敦习,今年全年的任务22万已经完成了垛似,同比大幅增长143%愁捷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勒,位居第303名卤栋厂,比去年排名上升了59位卉蓟崔,整体实力大幅提升好芳脸。   第九坊跨,就是广汽集团的发展十三五战略炒。简单地就是一个内部协同创新罗菱羡,外部开放合作瞧,这是总的原则焦辞,全面实施结构性改革佳,实施一五一三的战略及垫膘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谴特,这是一个保守的数据恳林赫,因为传褀搞不好就过100万矢昂,前几年说传褀100万堪,别人说吴总笆挤印,你是不是在吹牛灵谱,现在领导嫌我100万都少了匿吹冕,拼命把产能都整合过来了剂劲并,成为先进的汽车集团标钾,做强做实研发整车零部件台、商贸服务和金融服务五大板块荆陶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌理将绒,实现自主品牌事业的跨越式发展烫,全面实现一个“三”侈,就是电动化币搐泵、国际化错宿矮、网联化三个方面的重大破囤龚乔。   各位嘉宾唇痊、各位朋友挪,女士们沏、先生们胖,在需求持续升级艰卿宽,资源消耗的情况下写,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓穷堵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端并、品质优先薄匙盯、创新驱动的发展路径头,坚持正向开发羚吓,提供优质产品现嘎梯,坚持智能制造虐夯码,开展管理创新琉怖曹,保证服务水平凭芹,注重品牌高端化艇怯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花多,共同推动中国汽车迈向新的台阶膛破,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球痉南氢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶琶:李芳" "  今年3月恐默,借百年庆典之际炽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向粮,即“智能互联”容艰斗、“绿色出行”和“自动驾驶”孙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向富彩臂。随着战略的提出喷篙楞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蝗锨皆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上镁。在这其中含懦拢,“人才”就成为关键问题虱肚。为此嗣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕单,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备棵。   根据沈燕的介绍可以发现景唬,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氢秀惋,涵盖计算机首、工程学揣、自动化晨混骨、金融等多个方面风。她坦言癸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鼓锌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈邪。因此坟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才片檀驰。”这其中包括互联时代的在线招聘鸥,“例如我们利用自己的招聘平台韧疤堵、Linkedin屏狡、智联招聘等在线平台彪春,以及大学招聘临写、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘努乔吠。”除社会招聘外考级伴,宝马也会通过与院信亮牛合作舱,提前把学生引入到企业中桶,专门为宝马培养人才噶匪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作奖抢,举行“宝马同济日”这样的活动脚。“去年我们就以互联驾驶为主题募去,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品领,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习骏。”沈燕说道鸡关。另一个重要渠道搅拜檀,就是内部员工的推荐琴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号算司邻,让每一位员工都变成职位大使弟,在朋友圈进行转发传递溜。   “我们对人才的要求桂被,在能力方面最重要的是对业务的了解播勿。这不仅包括对业务今天的了解齿,还有对业务未来的了解兴肯。要知道未来战略方向是什么行,需要什么样的技能缮耙句。 ”沈燕告诉记者贫逼,“此外拿晚豁,我们对人才的要求是不仅要了解中国林,还要对全球化有所认知关。随着技术的发展弹却勿,我们对人才的需求呈现‘复合觅,跨界’的特点经。但是炬,这类综合性人才很难直接从市场上获得伤,需要我们进行入职后的培训逢吕藕。 ”据了解梆冷孟,宝马(中国)每年都会根据员工表现耪,提供给员工出国培训以及交流的机会窃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流茹贫斜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换刚,以拓展视野剖,提升能力长司凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为菩酱详,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是棠诵,吸引并拥有了一批充满抱负纺窍、专业的本土化人才疲矗。而面对未来缴湾,本土化人才也将承担重要职责纺荡,“这包括为‘在中国祟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向闺搐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肛竣庐。”沈燕表示匿。2012年抢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题强甫赶,并在上海组建人工智能团队超讨蹿,承担电动化和智能化的相关工作粗。另外肖,宝马已经在中国成立了专门的战略部门庭材刷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨弄饯。 这个团队将研究和紧贴中国市撤疃叻ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地古纷叫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中李现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾梧芭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上崎洛哥,用“数字疵、概率烂弗水、未来”为题毙净警,论述特斯拉电池的高密度登点沃、续航里程及电池的安全性厢。对比国内燃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车涧葡瑞,并预言电动汽车和智能手机一样秆骑,电驱动和自动驾驶注定了是未来矾携卑,不可逆的未来拐面。 以下为原文敢奈:   关于密度和里程数焚该围。 特斯拉Model S上市已经四年多了弦拿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匈酵系,至今为止一个都没有兑现惨嘉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羚痊,里程最长的量产纯电动车甸街旦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法精枯级,相对容易)还低的匀速行驶的里程数磐扇路,忽悠消费者镰鞘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准公揩卞,里程普遍降低10%以上)来体现里程按蹋奖,在有些国家辅助使用NEDC的标准厩突鹊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)翁箩。   关于安全性和自燃率躲瘟。 自从2014年初安装了底护板彻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)即南尚,远远低于燃油车暖互,各种撞的惨目忍睹事故缝,也都没有发生自燃范缉。相反鸿棚钉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车狙,却成了全世界自燃率最高的机动车膝纬,更远远超过了燃油大巴的自燃率斯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蔫汹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门物蓉,车门闭合的时候已经有点变形了)畦沏痴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业儡顷,几乎可以说禄:特斯拉重新发明了电动车敦裂丘。    国内真正用心做电动车的企业郝然,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痹惭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蹲蛊抨、变速箱考退、油箱等葱朗犯,改造成电动车的事情)疵观蜜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了谢,才会全力以赴来押注电动车廖赣。当然醚,也可能是很多品牌都在蓄势待发凄喉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招杰镣锤。    电动车不是什么弯道超车撼内拴,而是换道竞争松痊褂。    今天的电动车度虐滇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态桥。待机时间是诺基亚的几十分之一非普蕾,软件也没有几个糖焚,通话质量也不好恐颓,汉字输入也麻烦的要死唤晴膝。和智能手机一样剐乳,电驱动和自动驾驶注定了是未来纷,不可逆的未来档朵卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "   2016年8月30日喝,在北京新浪总部粮朗磋,北汽新能源充电部门副总监陈保江享褥湿、北京华商三优总工程师丁晓伟侧、电庄总裁兼CEO先越沽痉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人偏肃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动仟。    作为新能源汽车销售终端环节坤荒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线判论戚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄旯致濉,更是充满了诸多困境德隙,不为外界所熟知险。    那么烫,作为中国最大新能源汽车市晨嗖尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况渴,北京模式发展的瓶颈是什么个才?有何值得借鉴的地方碌斡犊?又该如何去避免失误和纠正沙纶方?政府翻车、车企驹才、消费者在这一产业链终端中泌,分别又该担任何种角色放心溅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录购肃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山接玫:魏总坟标,刚才你从用户的角度锈葱悲,同时您也是媒体人的角度畦氖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样诵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲和,您发现了这些问题之后陆绩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率屎?    魏士钦郡浅德:其实我们一直在琢磨这件事嚎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说晌驴陪,这两点是能够解决掉的坊特。首先第一个舵,支付沁。就像刚才先总说的布鲜,有个银联一样的东西慷污避,接下来有个第三方嚎贾萌,或者接下来大家都使用微信支付骇,不管是充电桩也好婪迪堆,app也好寇落,还是当时的扫码也好凡觅弊,还是微信也好琼捌,支付宝也好穆聊,能通过手机支付态体,基本上都能解决掉蚕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题澎扛,我们把支付给它想办法统一了交。不一定统一到一个里边去壤翠喜,大概两三个缚睛,大家都在用翰莲劳,这就没问题圈垮。    第二落怜兴,这就相对更难一些了史,应该是有一些第三方平台真正站出来领称,能够收集所有的真正的准确的信息脓,其实当时我们自己在做app的时候萝浩控,就是在做摸点的时候逢享,我当时就矛盾涎愁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点炭歧纷,后来琢磨来琢磨去盆,通过很多用户的反阑浮,我定义出要摸一个最准的点呻蝎讨,不要最全的贸。准是什么概念赎曹?第一柿,我找得到恢,第二愤,我到那去一定能用得上箔比袄。如果我找到它了平驴摄,也到那去了贿恳挪,但根本没法用坛寡,那就没有用了分辽。所以如果站在媒体角度凰苫,我希望不见得是谁士顶墩,也许是个媒体赌享,也许是另外一个平台哺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起得钢搔,但是它也不一定是最全的俗杆努,但是它是这些所有的里面最准的砷祟坟,每一个用户都能找到桩稳堵,而且有百分之百的体验把电充上疗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搂妇巳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站骇茧娥,是咱们国电的站勒克,是快充臀贺链。我们编辑去那边准备充电的时候寞赤,有六个跑快车的兄弟化李,霸占着那个点苟睫孟,就是不让你过去尽,这个充完那个充疏蒜皋,还剩一个车的时候妻掸,就赶紧打电话给另外一个兄弟辑庙控,赶紧过来充电荷。我们不等了镜。但是他们不知道苔吩号,在那个点不到三公里的地方睡扫,快到积水潭小西天那个地方俯,还有一个充电站娜股,好像是三个充电桩还是两个呐玲,一个车都没有卧侵,而且车位都是空的鸥十几。他们不知道那里容。而且那个点九,我们当时找的时候用了三个app私,只有一个app上标出那个点鹃还寂,另外两个app是没标那个点辰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搜多,所以准确性其实很重要驹巴。所以如果能解决这两点惰叛,我觉得咱们的空置唤、闲置的问题一定能解决附男虾,肯定没问题的舞福街。这是我的观点力。    黄山淳极:关于公共充电这个领域校绘晒,我不知道魏总在充电过程中铝瑟晴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题骄?    魏士钦盟笑:出现过舜笔,很多诲。    黄山新世豢:这个问题其实很有意思的问题妥,充电桩的标准是国家有统一的标准潦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刮尉每。    魏士钦相景努:是这样蕉徊,最典型的例子就是腾势盎瓤危,腾势在很多国电充不了危,但是在小E充电或者普天是能充上佃模。    黄山柬疵究:我们可以把时间放长一点来看狗苛,在2004矩镁、2005电动汽车兴起的时候妻,很多人都不知道电动车是什么崇设,充电桩是什么撩簧醛。随着这几年的发展碱娶,物业慢慢都配合了拜,所以从成熟度也好挥、物业配合度也好活昏,应该是越来越高的抽阜。国家层面出台胎萍,新建小区予以配合阿饺,包括老旧小区的改造寂,都会多方面来共同解决这个问题榔。其实关于今天的这个话题伎,我不知道台下还有什么问题要提问的氦。没有的话赊盼,我们可以做一个最后的总结秆琅匪。    我接着丁总说的北京模式的问题辨澜捷,我们今天说的是关于北京模式寇监握,丁总说了一个北京是纯电的市晨瘟住,跟其他地方都不一样享,上海是极端的了寸半,上海是混动市成痢,北京是纯电市场恢。我理解还有另外一个模式廉硼当,就是北京的充电运营商是最多的锻仕耪,发展是最快的判菱,一开始是国家电网韶、普天在推龄刺,后来群雄逐鹿梢嚷,特来电扭丢缴、星星等等各种运营商都进来了绩京抢,包括先总这样的都进来了软。我听北京同行说北京大大小小21个运营商靡末丧。    魏士钦令殊溜:现在已经不止了了讽胜。我们有一个数据妥,说是47个运营商铣撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构胎玻,我讲点个人思考和认识蔼感。    先谈思考棚精。第一刃,供给侧结构性改革内涵非常丰富嫩妊剔,大家可能更多关注产品的结构性改革痰,其实我认为采艘嵌,源头是制度的供给和政策的供给哀敝逗,再是要素的供给毯,三是产品的供给竭刷。    再把这个逻辑关系缕一缕奉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给贫,而制度女宿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给毖。所以现行体制下配官漆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吧淳?这是我思考的第一个问题细卯搪。    第二个问题弥取控,是我做企业这么多年的实践和感悟录煎,企业到最后比拼什么崇?其实就是资源的配置效率能。汽车行业也如此捆匈簿。你拥有多少资源固然重要时处,比如研发队伍慷融即,既有一两万人的境锰,也有六七千人的桨,还有两三千人的黔能吝,资源差异很大涪,但实践证明人多不一定成果就多攀辰,关键是资源的配置效率潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率淖虎孟,取决于一个企业的决策效率和执行效率羔帮。而企业的决策效率和执行效率撼,又取决于它的机制和治理结构泉。    反过来墩司,机制和治理结构取决于产权结构的合理化隶。也就是说侥,产权结构会影响到治理结构和机制迹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响椽辑蒙,进而影响企业的资源配置效率供。    从逻辑关系上讲免拼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革访斥。    第三个问题童伴金,产权结构是前提搜芥痰,是源头性问题秋械遣,多年实践幌,有以下一些体会晾门。    关于股权瘦顺。股东应该优质化锑惶,股比应该合理化倍恳。近期也好疵苗,远期也好摔奔枫,你不能把那些对企业治理诺、技术殴怀驳、管理编甩,以及市场拓展没有任何贡献狮侣,反过来可能还会添麻烦者宪坛泉,当股东斑砷手。这样的股东不能要钱。    股比结构这块鬼,不同行业奉蜂,不同企业尾,它的结构模式必须符合市场规则奖色泉。若是竞争性行业坦练,不管是央企脖,还是地方国有控股企业钡,做第一大股东绝对控股秘惦,很难实现建立混合所有制的初衷幌臂肖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”几,竞争性行业混合所有制要深混笨,不能简单地浅混椭棚斥。什么概念瞥?国有可以是第一大股东丹朔季,但不宜绝对控股喝稗铜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构姆广杰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惹、国内竞争国际化这么一个概念枷。既然是全球化磨摧,如果你这个竞争主体眠,你的治理结构洗校,你的产权结构餐礁潍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话善扒尘,你如何参与竞争虐?道理非常浅显明白绩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碱耽。    江汽集团公司制定十一五规划前如倪,我们就有一个想法涕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化安洼簧。围绕这个思路女菠谅,于是就有一个叫三步走的战略规划那。    第一步赁栖酚,把国有企业员工身份置换掉畏,从根本上说理端范,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处番,对职工也有好处骂接,是多方共赢的一件事情末吾。我们知道穿,国有企业这条船不管怎样甘牵棱,开得好茨叮饲,开得不好诺担,哪怕再破再旧绰谷,只要不沉下去斯串,国企员工都会抓住船板俯葡,不愿意下船导。    如何把员工这些观念转变过来蟹笔伙?只有让他们从企业人转变为社会人拼栏。因此傲尖,第一步是2006年参拷涩,江汽集团公司所有员工进行身份置换裳岁痢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会播纱,作为每个子公司的投资主体讨脖啸,共同组成投资公司独行。    这样窘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膝。    第二步歌糙轻,我退休后辜回人,引进中国建设投资集团有限公司绊哆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沸篓乃。初步实现产权多元化屎纤巫。    第三步砂漂微,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产戊,包括安凯客车的控股股权阀瞄敞,整体运作上市吮拎苍。去年1月获得证监会批准痪徽蓟,上市公司已挂牌济奉。    通过这三步走——置换身份报,初步股权多元化殿,整体上市绣吭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的磐描眉,对留人起到了较好作用漆申杉。在工业化团、信息化陀、网络化尤其是移动互联网时代七伎写,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棋,股东或雇主和雇员之间的搏弈刺藤倡,更多体现在决策权和分红权领域信纤。    为什么IT产业乖茸顿,特别是互联网企业发展如此迅速鞭?正因为它有这样的产权结构安,这样的体制机制速澎。做得好的互联网企业飞献巷,股权都比较分散麓,管理骨干和技术骨干都有一定股份两,可能这是大趋势垒溅共。    互联网行业资源的竞争和协同伍史,最终体现在人力资本价值上仆烧俯,他们要参与公司的决策和分红嘶试厂。这个问题如果不突破鹿倪蒋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难尽滤。   存量是稳定剂算,增量是兴奋剂    那么沛商,内部机制如何变革保吴弟?    1990年我接任江淮汽车厂长捆偷,当时非常困难猜绍,留不住人渐混。有些人选择离开吴讥胖,人往高处走伟,完全可以理解搪宪。留下来守摊子的这些人不容易等汗,到我2012年3月退休掏辅暮,这22年时间里位跨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浚闯。    第一阶段是2000年以前渭比德。可用两句话概括莲盖鹅,第一句叫做存量相对稳定铂喷驼,增量拉开差距妨贤等。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状党,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来柿淳悔,可能就有问题鄙。因效益提高而增加工资梧湘冠,贡献大的就多增阑龚谱,贡献少的就少增啸攻。即便没有贡献椒泊欺,原有的存量工资也不会减少赋,即存量是稳定剂撵薪,增量是兴奋剂萝熬涧。    第二句是有计划按比例增长工资痪。也就是说僚,企业效益再好藉刻,效益翻番工资绝不能翻番盲看。效益不是很好校委忻,工资也要涨乱碉耗。为什么皑菜?因为国家年改革开放30多年患躬式,经济20多年高速发展眉凭,物价一直在上涨惟撂,生活成本在提高陇,降工资就是降生活水平捕呕肪。所以我们有计划按比例增长工资铰,以建立工资蓄水池篇煌,以丰补欠盾禄祥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利起。    第二阶段是2000年后漏描段,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式相悼热。    第一部分是警扇醒,区域领先的现金收入篡联盒。和北上广深不好比乡备,但在安徽及其他城市的同行业者中农堑涸,我们的薪资收入是高的百,员工及其消费能力比其他企业稍高是。但现金不可过度发放价锈悼,这是心理学狡闹诞。人就这样琅刚墒,口袋里现钞多了后裤粗宿, 像一线工人显碘,包括技师在内浩聚,他腰包丰实了筛达,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了黔。    第二部分是大福利藏。我在任期间檄疟,江汽集团公司解决万余套集资建房孤,还有大学生公寓镣、廉租房等;自营的物业管理做得非成炫蓿好澄,很便宜霸晶少,还有免费午餐浑虽惨,包括洗衣房等即杜。有大福利隘硷钙,有小福利矫逛沙,五险一金都取上限提劫。    第三部分有限的股权激励毁绣。    区域性领先的现金收入窜、大福利放泛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式劫李,这使江淮汽车员工享受收入不低瀑、生活成本不高的待遇航撅。也使人才无序流动降到最低娄。我在任22年纲噶,江淮的人才弗,不管是管理人才还是技术人才虽,几乎没有怎么流失郝度。    外人都觉得很奇怪开潞。当时有个汽车企业派人力资源副部长拘报麻,在江淮附近找了家酒店护祥藕,一住就是一个月护,每天晚上打电话找人佳蚊,但没有人为之所动讨赏戳。    究其原因冷,当然也不仅仅是待遇和福利枯殊蛋,重要的是文化留人陈,怎么能留住人心市恢,这是其一摩勺。    其二孪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设稿彤,使员工的成长速度可能更快抚。    其三结瓜宠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径驴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径撑箔陇,但我们有三条路径帘椽。    一是管理人员成长路径娄:管理员回冀、助理管理师陛锣、管理师霞、二级副经理皇、二级经理棠墩、一级经理和互。    二是技术人员成长路径胸晨粮:技术员宠茶女、助理技术师衅、技术师;设计师伍、主任设计师监迪融、设计总监杆订脖、技术中心副主任巳、主任等宛弘。    三是技术工人路径牌韧歪:高级技工瑰、助理技师伐菲、技师皑、高级技师刚。高级技师的薪酬倡,甚至比二级副经理拿得还多诧哼。    这三条员工成长路径岔架兔,每个岗位都有岗位说明书郸附。你要申报这个岗位并,必须经历什么培训膳泼,需要什么绩效贰宦,才有资格申报埃柬豹。上什么岗位有明确的薪资标准瀑,“升官同时发财”嘎,用人用工尽可能做到公开公正透明查瘸谰。员工们也看得很清楚储碗,只要好好干澄眠盆,就能够成长铝赊簇。    总之妒沮,在中央政府大政方针指引下抄铆,切实檀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法痘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革供酱堂。    尤其是产权结构改革弧山围,不要消极等待主管部门来安排编,等是等不到的嗅侩。也不要对现有体制忙恐牵、机制太多无意义的抱怨沮峨,只要动机纯正宽,对国家对企业对员工有利别,就值得一试酵慕芹,这是我在江淮汽车多年的指导思想淡认。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悔脾,但一定是基于稳定性宦糠、权变性本伎墒、柔韧性基础上的变革策觅窍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通劝嘲。同时切记不管做什么事情娟,一定要取得合法合规的文件依据拖。    在沟通管理和内部运作方面侧,如何适应政策环境双,是对企业负责人的管理智慧的考验砂虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣炊惨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撵、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办唯。   当下铆家,在互联网经济蓬勃发展琼恼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鲸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炭梦疲、汉腾枫群脱、乐视设、蔚来淘、Nevs马藕碳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胯室搽。但这些新思维亮锯柔、新模式遇到来自行业猩、公众和政府有关部门的不理解和质疑颠。为此寰球汽车邀请行业专家酮骡、新势力企业领导琅、主流媒体高层喉受沦,就大家共同关心的行业趋势犊、创新模式篡博、市场预判等话题展开热烈讨论届衰炮。   程远慌脖抬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录羔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛朵无夏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域孟,也是一个全新的问题拘,所以我觉得应该是个很有意思的事播。今天让我首先来作一个发言歧,我觉得是抛砖引玉残纯,我想把石头抛出来狈蒲嘎,引出大家精彩的观点标船。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惜汞吴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蠢茧练,他们该不该进入汽车行业熟胯。大家知道春辅,这几个企业全是新人跑,以前都没有做过夹思,在社会上是有一个反响尽渴沮,有一种争议恼痞,说现在已经非常挤了袱奋,我们已经达到了2500万辆的规模里,100万辆的企业已经有六七个了抖眯勘,还缺你们佛?你们现在还有机会畏蹭蔑?我想说这是一个很重大的问题蛔,我想这个问题为什么说是战略问题喇壕航,中国汽车业一开始就有这个问题媳膝酶。   我的印象中夕龚,我觉得中国汽车业有很多政策材,也有很多重大的事情疽佛,但是我现在回忆起来罗缚膜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大勤,一个就是开放引进膛绞策,也就是合资磁公,也就是所谓的市场换技术蕊陈。另一个抢藐,我们做了一件很大的事情喷湿颂,叫反对散乱差钙锑萄。这么几十年来捕,在我们的汽车管理部门嫂处赋,我们就不说谁了岸,大家都很熟勤嚷,都是朋友螺僳磕,现在都七八十岁的人瓢。我进入这个行业30多岁掇,已经过去30年了鳞侮,这些人现在已经退了弥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情范捶损,一个是合资引进晃搁汹,一个是反对散乱差暑免融。合资引进就是把外国的跨国公司招进来攻,即刚才说的市场换技术淌境。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怯龄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揪唯涡,只许有资质的企业做此。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司刊,就叫中国汽车工业总公司淡。后来纬懂袄,提出了南北划界瘦纽,想要一汽在长江以北层,二汽在长江以南苔,形成一个竞争局面碳。这个想法没有实现恳,当然再早我们搞过六大公司疼,但是总体来讲相耸馈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争夺。   我在八九十年代写过一篇报道虾控沪,我就说中国汽车为何怕竞争淬?其实现在想卡绍反,我们争论来争论去就是一条型确,国有竞争创亨,我们认为企业太多了既跺焕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理晤。   那时候从国家宏观的角度场课糙,陈云同志提出了一个经济学观点爱路菠,叫做鸟儿在笼子里飞鼻反冲,年轻同志可能没有听过桔须卢。虽然给你放飞朗问巫,但是你不能乱飞霞,得在笼子里飞卞监。汽车的管理也是希望他在笼子里飞湃混,所以我们提出“三大三小”膝绅,规定的企业能造车茫掂誓,其他人都不能造车坑,认为进来的就是捣乱莆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章家弗蔽,后来被总编辑改为无心插柳荡崇。我们一心一意想扶持的企业搞上去恒疼匿,但是我们不想扶持的企业又在出现短拜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疟觅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意咯媒,为什么呢酷抒戮?当然是我们的基础比较差搓扫,一无资金祈,二无技术每酶,三无人才题,白手起家挺颧。这时候我们引进外资浆葛,有了资金肪、有了技术软、有了人才髓,奠定了我们汽车的发展基础酚溅。但是只走这条路等于缺一条腿辟,只有引进外资吠赁,没有自己的发展醇颗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业违龄腹,反对本土企业蹋羚,所谓自主企业蹋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域宛兽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的疾,奇瑞乓邓、吉利墩、长城呵、比亚迪碗丛,没有一家是合法造车的企业疯,方式大家都知道桥受筒,买一个不生产但还有资质的企业标,就是所谓户口本渭,然后就开始造车系型岛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好溃,该死的企业死不了捍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糕,这是一个很奇怪的现象施犬,在其他任何国家都没有这个事情告耻茧,只有在我们国家坷,这变成了一种无形资产迪。   所以柔蔬斥,后来工信部成立前夕厘汤胶,在发改委发布了一个通报聚请,宣布哪些企业要死阮瓜,其实是一个作秀门矗巳。因为这些企业本身已经不存在了弘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来壕湘,就不会有这种奇异的怪现象袒秆腔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判曙,我们把汽车产业的市场化缝技施、自由竞争的方式忽略了锨,我们把它当做航天航空管理隋霓。所谓集中力量办大事慧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的潮,像航天航空只发射一颗卫星洗,只造几架航天飞机场撂猾,但是汽车绝对不能这样弦龟缆,如果我们中国只有一个汽车企业缅烤脓,我们今天无法想象能够达到2500万辆枯,我们可能还在200万辆以下徘徊教哆。   我们想想我们当时的规模炯,讲起话来盾表裂,我们一点底气都没有仙咸石,全中国所有汽车企业的力量伞放,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量澜叛慑,所以我们那时候是没有底气的袱典烘。那时候蔡总经常讲佛澜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盖,我们国内的某家工厂鞘煌歇,搞了多少年合?投资130亿干了那么多年没有干上去工酞靖,现在回头干干弗,别的合资企业在武汉干140万辆车乖鹅褪,听都没听说过他就干成了娄吗郴。   当时我们确实是一穷二白细辱,那种情况下我们引进外资回晌,但是不让国内自己的汽车做物加项,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惫锹本,变成了外资企业钩、跨国公司一股独大烂庆嘛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冕逛碑。   中国其实为什么发展到现在这个状况考骗混?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差辈灭霖,在座的年轻人没有听说过鼎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号楼鹤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作盗诞牧。为什么有审批制涟嚷络?审批制就是为了反对散乱差票勾扣,所以你不能随便上企业客东。   我们把进入产业的大门关得很衅琛,一方面对产业造成了很大损失筐躲抗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会豁。大家知道弘,那时候汽车卖多少钱尾唐惦?桑塔纳要卖了20几万辈禾辈,当时说两万块钱劣摄材,八字还没有一撇萌杜蜕,订购两万多辆郎,在桑塔纳卖20万的时候砍狈镁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抡。那时候的技术标准巾茧锣、排放标准都很低裳廉,我们会很快发展起来舍钞,但是我们失掉了这个机会般爸。这是产业上的一大失误想魏,就是反对散乱差鞋,阻碍了中国自主品牌的发展沃。   我觉得中国汽车进入2002年跨,入世以后就发生了很大的变化脐茹,这个变化就是放宽了寿先层,应该感谢国家经贸委前司长蔷蔑乖,后来发改委的副主任欧新黔弘差馈,他在这件事上力排阻力晨收,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来兰辞,有二三十个企业进来犯澈。在这时候长,包括奇瑞勾按貌、吉利慰榔合、长城才,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面俊,所以这是我们企业发展一个好的契机娶觅,这个契机来自于好的竞争凛抵辑。   现在大家没有再说反对散乱差疯,但是这个毒瘤并没有肃清葱鹅废,现在要有一个新的品牌出来念譬哩,我们第一个想法就是它该不该出来途,又来添乱熔擦。所以在这种情况下睬坛献,汉腾出来以后僵聊,我当时也没有太明确的认识哄,在网上一片谴责声的时候翟菲强,我就意识到了这个问题拉伍晒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的纤上,大的打败小的顾亮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼风昧,快鱼吃慢鱼沧虱瑟。汉腾给我一个启发天蒜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲墙藐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在微拾尼,今后还会存在到师。   现在一汽贸烷、二汽非常困难落床桂,包袱非常沉重担孺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才咎穗,但是最近连一辆好的车都出不来鹤评。现在真正有活力的企业是谁呢昧?是长城恍校刨、比亚迪狸、奇瑞梆、吉利五坚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用到杭耙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坪宏痞,让大家不要惧怕竞争烽夸犊,竞争只有好处汗妹擦。我们老是说过度竞争欢欢按,实际上没有过度竞争泛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的暑,经济规律本身有一个调节作用催坞钮,一旦过度竞争它会自动退出努龟陇。   我们的出租车管理很失败度粱谜,就是我们怕过度竞争峡,我们把北京市的出租车限制在7万辆莱叹纹,因此打车难露牢粮、打车贵烙牵胎,群众怨声载道良啦芍。凡是放开竞争瞬氯乌,像家电产业大家都知道哗,为什么发展得比较良性呢吹碴?就是因为放开竞争思,是不是先来后到呢茂册茄?我们现在想想80年代吕勾,61家电视机厂荆吵,现在上哪去找贡沙?大家熟悉的品牌蜕匙,北京牌擎、昆仑牌废镣喉,我前天在飞机上看到长虹搏,长虹居然还在难,出乎我的意料捶停。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缅,现在新出的电视机厂郊恐教,TCL过去有吗乘?就是长江后浪推前浪郸劲,我们永远不应该对后进者说不募,我们一定要这个变成一个共识首递鸡,任何时候都可以有人进来挝。就像他们说的逢垂,任何一个行业都会机会陇互。今天在座的各位都是新进来的蜗伯陆,我觉得你们的机会大大的有扒箔将。   我的砖头就先抛这些纲撵羡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赶粒:沈达炜 版权作品结碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权突,严禁转载猴辖编,违者将被追究法律责任凯沸。 获取授权" "  徐和谊说彪检,当我急的时候染,老唐一乐挝权,哥儿俩(的配合)还行前群。双方都是坦诚的心态毕,就没什么谈不成的事情吃梯惭。    唐仕凯则认为崇闻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啼淖玖,基于双方的相互尊重菠。合作中柑欢聪,尽管文化不同卿筏、目标不同清莎,都能坦诚地交流卑,达成一致剂徐弧,满足消费者需求绕纳取。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事外灌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚衅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乌途,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事侣团、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嚼汐,接受了中国经济网等几家媒体的采访激奴革。在奔驰E级轿车之外挟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搅庐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时哼,徐和谊说蜡巩懈,关键在于双方的真诚与坦诚发姥,这与我们的性格有关徐。我的性格是直率说,而唐仕凯先生则是含蓄帅亮、温和处朵喂,哥儿俩(的配合)还行该。双方都是坦诚的心态廉煽,就没什么谈不成的事情拿薯腻。    徐和谊谈到冻稿翅,合作中鸵,彼此考虑对方的文化奴、体制粒,对对方的决策机构都很了解皮惶,也想知道对方的想法逻酗桃,并多从他那套(系统)思考鹿屑:靠不靠谱逻,可不可能呈躬。不能瞎白话嚎旅蚂,不能伤和气希底篱,所以就越合作越顺利逗叮博。    徐和谊认为划兄,随着后续工厂和产品的导入厦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妙聊烧。    他还打趣说猛,唐仕凯先生文雅瓶挤炕,当我急的时候拇喀,老唐一乐匡汐确,我们的搭配非巢菪绽保合适卤。    唐仕凯则认为蒙呈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作镰徊,基于双方的相互尊重动湾。他说岔赁,我们与北汽之间有更多的共识浇。过去几年的合作碧,大家互相信任躬镐醇、持久孝涛魄、坚实皑卯汇。我们有德国人的执着屁啃、坚持菲咕敬,在双方合作中然,尽管文化不同极脖床、目标不同松县迪,都能坦诚地交流挺爸,达成一致脾,满足消费者需求犀,也能让优秀人才有合适的岗位荆玲活。可以说粳,北汽与戴姆勒建立了最好的界苯内、双方互信的关系仑落。    另外颧唬,唐仕凯指出舷,中国业务的发展悔萌,离不开经销商伙伴的精诚合作晶,他们积极履行对消费者的承诺韭、关爱剂背赤,也与我们建立起非常良好的厂商关系焕订温。    他强调挂表敦,我们与北汽的合作黔彭,增进了双方的关系暴莫。 全新长轴距E级车上市现衬巍,领导合影(右二为徐和谊爆芍石,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手铝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说剿,目前翟,我们的合作是最好的绷汝。认真总结以往的经验淑峰、教训褂,特别是过去的错误临吓睡,接受媒体的帮助位拟、批评聊,因为大家对我们有更好的期许怂侵币。目前柒春,我们仍没有达到自己的目标倪龄,在中国市场还是第三名琼衰澄。但是如肩龋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)醋池刻。因此受内,我们还需要精诚合作便救,力争打造一流的企业;精益求精净,建立一支一流的团队别蕾。毕竟逛,我们的公司和事业都很年轻酱乾,在发展当中最重要的还是关乎人煞跨好。因此吨狄,我们不能只顾眼前疼,应当放眼未来蓝,希望取得更好的位置贡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁史:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊分凄套:    各位领导祈股、各位汽车界同仁篮德寒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嘛舷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计邢。今年论坛的主题聚焦安全镜,我觉得非常有必要溜泛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惜厂矫,已引起全行业和全社会的关注桓未谭。    今年以来阔,在国家和地方补贴政策的助推下猴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情叭定飞,1-6月斜伺,新能源汽车实现销量17万辆孙,同比增长126.9%强瞎竭。其中纯电动实现销量12.6万辆兼簧里。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆劲鹤诧,预计到8月底晌此翅,全年6万个新能源指标就将用尽赣继携。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吕,同比增长170%等脓弄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置埂赤酒。    但随着新能源汽车销量猛增赣,其安全问题也逐步凸显何。仅今年上半年宦睦篮,与新能源车相关起火事件就有11起秤瘁辉,事故原因涉及到电池糕袭、材料洗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纶到。不但给事故车主造成了严重的生命箔焚、财产损失酸暖狈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汹痹,极其不利于新能源汽车的推广澄恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞧集,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折算薄涂,新技术新模式尤其如此恕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处兽、火车一度跑不过马车钒虫芭、人工智能行业也几起几落亥,每次都面临着必须攻坚的难题能困,并随着问题的解决才获得新的认可磐傲淋。新能源汽车行业也是一样去溅处,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域溶炯廷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掂衬,在蓄积了一定的市场规模之后赴妻,开始到达一个新的平台期模,开始面临这样那样的问题嫂。而我们认为酸使,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题相。    首先咕慕太,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瓦氓。    今天我们面临的新能源安全问题喊隧,一部分是技术问题汰额雹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戏份。但更多的是行业规范问题似悸寒,由于新能源汽车市场发展太快涣,行业法规建设相对滞后舜,安全法规不够健全裂就,相关标准缺失紊,再加上消费者安全意识不足救,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等伸,共同导致了一些安全问题的出现鹿天蚂。作为一个新兴行业袒笔嚏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规睬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度确闯档,这是新能源事故频发的原因蛙歪,也是新能源发展到当前阶段珊浮急,我们必须着手解决的问题随蹦。    其次容,安全问题是消费者关注的基础痛点府对骚,必须全力以赴加以解决割科经。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绵蚕仁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叉瘸灯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全惮纫。我们经常说虏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点筒充,但是没有了安全这一基刺耷 ,里程的远近本身也就没有了意义彭查烤。新能源推广几年来抵捻颅,市场上对安全的质疑之声始终不断氛硷赖,说明广大消费者除了里程焦虑干晌,还普遍存在着安全焦虑淋剧谱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑炉辟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择芹拓,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡上。着一把火就可能会毁了一个行业塑堡,在网络时代这种心理传导完全可能发生婆晃未。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理纶呕,必须将安全问题作为头等大事来抓涝,否则就会被消费者所抛弃串素殴。    最后套扩颇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路怒赫毛,也是发展的动力源抽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破普唇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炼,才能得以持久生存堆。千百年来槽辈茄,人们围绕着使产品更加安全可靠负料,不断做出创新示扇称。及至今日固眠,我们投入无人驾驶汽车棉潦、智能网联汽车的研究篙傅,很大一部分原因山,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障聚。新能源汽车作为面向未来的产品肪侯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变禽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力别钒肋。    由此可见瓮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈埂耽,粗看起来林林总总拖罗,不一而足;但是究其本质掀售掠,核心还在安全互人侮。破除了安全问题涟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题唯裤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题靖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高渺可水,而围绕安全问题不断攻坚克难盎,新能源产品和发展模式将不断创新经,不断创造社会价值篮荆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者八,我们从一开始搜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓巍,从战略高度提升安全性鞍,居安思危湾咆,未雨绸缪荡瞪厦,从研发杰底平、生产到售后服务净,都布下层层防线馆,确保产品万无一失队哪齐。    一是在产品开发上加强安全功能设计蹬半,从源头上提升安全性川。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障枷巷。从产品的开发设计阶段弹谴,我们就从整车控制仟抢、动力电池聘兑卜、高压安全等方面以高标准进行设计犊握诽。在整车安全方面茅阮拟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统触仁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计落。在动力系统方面充,我们从材料娇、电芯劫四、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凑遍为,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术雀,降低电池短路和起火的风险托购骑。在高压系统安全方面程世,我们从防水接诵、防火秤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计沮衰,高标准强化安全功能丸透篙。除此之外呐,我们还充分利用智能网联技术壬,对新能源车运行进行实时后台数据监控些肋,建立事故应急响应保证机制摹,为新能源安全使用保驾护航墓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证荷扒,以高质量产品确保安全焊。在新能源汽车快速发展的同时刨,北汽集团不忘发展新能源的初心伟,严把质量安全关凭。北汽新能源生产的每一款产品现,除了要通过传统车都要经过的质量验证外柯,还要对电池空咳剑、电控系统进行严苛的测试与验证挫踩。目前祟人碌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纬聘墨,其中电芯安全可靠性测试标准42项耗冉强,电池系统安全可靠性测试标准50项品夕,BMS策略安全可靠性测试标准33项勉棉,这些测试包括长时火烧测试逆蔫罢、电池剖切测试肺、极限跌落测试和电池浸水测试等寞隆艘。同时香唉逃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锈愧。上半年戚花仕,北汽新能源接到订单2.6万单赏,但在资源不足的情况下溜,我们严抓质量关次搔,绝不为销量而粗制滥造灯陀,最终完成15052辆的销售任务劣帮,订单满足率仅58%际逻,但却实现了上0事故率的优良成绩鳞。    三是加强售后服务与培训爬栖,让新能源车用户买得放心谱恫,用得安心刷类。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障俗萎钳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系毯顽,包含车辆保养迹爽迁、车辆维修臀氮、紧急救援凭、充电设备奴肚蔬、增值服务涸、客户关怀等多项内容叮浪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控砂未妓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查莱恨帛、维修尼,并对服务完成情况进行跟踪监控颁秽咸,形成服务闭环秒,确比穑客户满意踞逃景。同时凤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烈畔,对车主进行说明和操作演示甲,并规范安全培训流程厦壳牛,提升新能源车主的安全意识瞄蓬。在此基础上凄芭镣,我们还创新营销服务模式朽弹,今年8月12日嫩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金兽胖,不仅具有推广新能源车的效果逛,同时可以让车主及时更换卢肉卉、检修旧车上的老化电池屎剂,通过我们的新模式给市场提供更多安全靖竞汕、环保发鞍、高质量的车型归,给消费者更安心的消费体验蓖卞。    各位领导挛特、各位同仁倒涣吝:新能源汽车作为一个新兴产业集似壳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段茶迷,出现一些安全问题浇围列,这在快速推进过程中也是难免的谐,是我们必然要面对的问题秘。因此新能源安全问题阔寇蚕,绝非某一家企业能够单独解决矫探,它需要我们整个行业的协同并进澄。    有鉴于此娟规蓉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力冕坤介,不能因噎废食蜕怜迫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心救香理,牢记我们新能源事业的战略使命谈胎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念社,以持之以恒的韧性凌拈,推动政府灵殴、科研机构珊、行业协会箍蕉冲、企业乃至全社会开放合作汤窃,不断建立安全标准泵第、不断规范行业行为官稳、不断推动技术进步强盲概、不断优化消费者使用习惯枫,不断实现新能源汽车行业成长成熟维桥其、发展壮大涧悔托,实现整个行业的可持续发展钒墒辛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长师惺北,各位领导蓄、各位专家膊塘券,业界的朋友们筷痛:    大家好!今天聚咯,众多长期关心驳氰、支持中国电动汽车产业发展的领导铣、专家和朋友们齐聚郑州疆复,共商大计奸浪客。作为本次论坛的协办方碌橇,请允许我代表宇通公司魄胺,向到会的领导括、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里砰仆缮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识虚廓。    近年来辰靖穗,国家出台多项重大政策敞弗,从顶层设计航图、推广应用慌店驶、税费减免颁、购置补贴裂臣、生产准入棠厕、基础设施等多个方面驰删郎,保障新能源汽车产业健康快速发展侯备图。客车作为电动汽车发展战略的切入点叹县,是电动汽车普及推广的重点领域蓟态泞。至2015年底南宏宽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆穆聚,占同期所有客车推广量的13%魏娠松,为城市节能减排九呸瞄、绿色交通出行做出了重要贡献疚还拭。    财政部伤路、工信部即、科技部艰雄记、交通部乔府、发改委等部委萍嫌,通过科技计划朴、产业技术创新工程等重点项目进行支持础,有效推动了电动客车行业的研发和产业化单。我国电动客车自主化技术水 平不断提升类类搐:节油率妻广、续驶里程等性能不断提升闭乳,动力电池能量密度瑟垫、驱动电机效率等关键技术迅速进步肺栏绰。    具体来说绩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成癸叛、节能与控制技术方面已实现了自主研发甫,大部分电动客车均采用国内自主控制器酥,整车性价比高从冕坛,满足市场需求娥郡,节能效果得到消费者认可梳反。    二是动力电池性价比显著提升瓤。动力电池岛峰蚕、关键材料国产化进程加速苫,安全性和工艺技术持续改进酒。与2010年相比揣,动力电池能量密度提高将近一倍拿,成本大幅度降低翱锑。    三是驱动电机技术水平进步明显类。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鹊滑慌,在功率密度罢配、系统集成度和材料利用率方面显著提升梗妒。    同时达猎传,我们也应认识到怂乐铆,国内电动客车研发试验能力有待提升酮署,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冻固:整车可靠性祭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力判临、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整邯凌,寿命恭男阿、低温环境适应性罚挥柬、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后微。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向彩受。    马凯副总理强调赦暇坦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障桔粹。电动汽车由于安装了电池老、电机吉臀婚、高压线束等高压部件何焊挟,给整车安全性带来了新的问题蔚,而电动客车安装电池容量大刮醚、整车承载人数多贸斯檄,给整车安全设计提出了更高的要求潘圭。    因此钦锤睡,电动客车必须从防水宫染、防火完腹、防触电蜜愤、乘客逃生宦笑潘、事故处理等方面综合考虑舶,从研发制造操强慌、运输存储桂、维修保养北卫、报废回收等全生命周期各个阶段着手起地,在电池安全嗡、控制安全慰桔侨、高压安全单伎虾、电磁兼容等方面进行技术攻关矮,全面提升安全技术水平鸵餐。并对车辆型、零部件运行实时监控石徒,起到预警作用鹿,保障大规模安全运营犬兼董。    宇通自1999年开始研发电动客车全,持续加大研发投入提,得到了国家部委谋乡、河南省政府和各位朋友的大力支持收寇。未来红,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诚膜班,围绕电动客车轻量化班、智能化挠、网联化以及智能制造等发展方向嚎姬栖,立足自主创新钡翰铆,掌握关键技术陋对,提升安全水平诚灰抄,促进电动汽车产业健康快速发展荆圣。    但同时伍丁,为了推动我国汽车产业的转型升级会宝困,实现2020年500万辆的目标瓮峦,我们依然任重道远赫冕。行业的健康发展赖,离不开国家政策和社会各界的支持搏摄杜,我们建议头惩:    继续支持产品品质提升和新技术研发卵钾。在纯电动涡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陵,研究开展创新工程二期项目等咎深,助力国家下一阶段产业化目标的实现吨霉奇。针对燃料电池客车巢顾舱,我国和国外先进水平相比还有较大差距秀部,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度昂传恼,尽快解决关键技术问题竟耻,推动产业化发展坟欺婪。    电动汽车正处在新产品推出的初期泛那,技术飞速发展匪换,面临很多未知领域的挑战渭蔚,这些不确定也带来巨大的创新机会苍筹,是企业比麓、行业和国家的历史机遇概,也是赋予我们的使命和责任咖锻,    我们将坚持创新背韩侗,努力实现产业转型升级和健康持续发展箩。    最后寞逝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃吃:李芳" "陈清泰酞:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办皖壕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”萎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”洁阿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出淑水,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摩,回应社会的关切解促,引领行业的健康发展通囊乏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台卡淘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题腐,广泛交流促、献计献策抛。    首先是创新引领问题梨睹。    去年蕉砰,国家多种政策的叠加效应充分体现瘟,电动汽车呈现了爆发式的增长吮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%丸缄煤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善达坝,并得到大多数试点城市的积极响应去墙。更加可喜的是矗,电动技术逐渐被消费者所接受修,潜在消费人群在增长零轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是率慧霓,总体上殴,这还是一个政策驱动的市撤臧丁,它的不可持续性已经开始显现萝。从今年起迫退,国家补贴政策开始退坡肪。种种情况表明捻茶胺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期评餐怯,相应地韧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期曹。购车补贴的退坡许马,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鬼斯。也就是在购车衫、补贴逐步递减的同时按缺,政府应在研发环节加大支持力度牛乔纽,集中资源支持在动力电池僧价、核心零部件蹲澈、电控技术戏桂淖、轻量化郴甜屠、智能化等方面突破技术瓶颈犊。    另外雾蒙函,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位疏惫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始休丝馅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等晃。相应地酱透,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惺,大手笔投资于电动汽车风荆。    这一切表明拜狡艘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快得。    由此看来蓉豹湃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战倦。    第一红悔眯,政府补贴政策进入退坡通道绵,电动汽车性价比提高的进程腊卿,能不能跟上政策退坡的进程桥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路娃挠确,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忿。    第二庆颅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力署,中国肯定是他们的一个主要市场目标圣事琴。能否改写我国燃油车发展的历史幌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立内,并建立起较强的国际竞争力侮湍檀,这是政府和企业必须认真考虑的问题藕犬犬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术佩颊仟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力回侯。    因此瑞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导可,那是在强政策激励下的增长将忍窍,是不可持续的熄动肯。有些企业一门心思地追逐增长蠢梧痉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张胆笺,却放松或忽略了创新和研发细挝。    应该承认吝躺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比和袒,性价比还是偏低的彤电哇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破霸肯善,电动汽车将始终受到半途而废的威胁炔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景羔,理性地配置研发和产能扩建的投入馅。    当前抨罗碱,我国电动汽车正在向成长期转型黎,这是一个重要的机会窗口馈娜筏。从全球看歪剃,电动汽车的技术路线还有选择的余地粕毋拦,核心技术尚待进一步突破何,关键零部件的壁垒尚未形成斜鲤盆,信息系统还在发展拣唤卡,品牌效应还未发力紊纹厢,商业模式正呈现多样化校夹猴。可以说显枢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拒天。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略焙葱桂,有较好的积累爽鞋。我们又有全球最大的汽车市场支撑桨闺侧,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钮公、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缝风拍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拘懂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期抢,潜心打造核心竞争力艰甘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美粉瑰,另一方面可以与国际巨头同台竞争刹鸽即。    电动汽车和燃油车一样耪粱坑,竞争力的核心是聚集优秀人才全,拥有强大的研发能力爬抒撼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应写。对于汽车产业来说糠墓,生产能力的扩张是相对容易的设恰履,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陶检。但是但涵力,中国的企业不能再走技术空心化的道路了菇卵,因为那充其量只是一个泥足巨人毁兽睬。    补贴政策的退坡柔换,正在形成一股强大的倒逼式的正能量窃禾,补贴导向将让位于市场导向善,让位于创新导向蚀酮史。优胜劣汰作用将被强化讣,在大浪淘沙中宛,真正能站住脚的反,将是那些具有创新能力罢聊、掌握核心技术艇、具有品牌效应的企业擂。    关于安全保障的问题擎馁怒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上材雌,特别强调要重视电动汽车的安全问题笔裁损。这也是全社会非常关注的一个问题热胯,是这次会议讨论的一个重点韩。    为开好本次论坛馅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研祷忙持,并将在本次会议上发布调研的成果十暇。    汽车的100多年发展史说明渴捂,随着人们生活水平的提高惭,出行机动化是一种必然的选择裁剔崎。但是颇稻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嗽茧,电动汽车处于起步阶段叭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帽缮,还存在由于能源结构改变而带来的界,诸如高压电路恰淳链、动力电池等新的安全问题铺芹。    因此吗辞窜,在电动汽车市场快速增长的时候崇拖姐,安全应该引起特别的注意许燃,无论是整车企业窘,还是零部件企业松,对于可能出现的安全问题典埃,都要诸项排查拒壳凭、及时发现拾耪节、找出对策陶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前盾挫始。即便是这样唇,进入市场后的汽车仍可能出现问题臀棚际,这就需要继续跟踪评疗,不断发现新问题貌薪哇,不断解决问题浚室宝,必要时要召回已经进入市场的车辆幸涣螺。    应当承认臣媳磷,电动汽车技术的成熟度还不足九搪,市场考验还不充分撇痹,消费者的信任度还很脆弱傅垃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胸石哎。从这个意义上说轻臂,我们必须把安全放在首位卵策帮。因为安全是一个否定性指标溅轻,世界上没有绝对的安全俱壁,但追求安全是企业的天职导汞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上劲嘲轮,要以更多的投入穆澈瓦,在设计鹊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平旧。我们绝不容忍安全隐患鸵先,但也要宽容失败癸乏膘,因为这里存在着不确定性督。    安全也是规范出来的乡校卸,要高度重视标准跨、法规和监管的作用谱虏,设计安全的标准和法规切刚,有些是科学的研究和论证定下来的拒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的乃。企业必须严格按标准和法规生产凹释、管理和运营鼻白擅,监管部门则应该严格执法偿拿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本茨,绝不能容忍劣币驱逐良币拘。    今天瓢嫩酵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题桅怜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题冯协,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具融百,它还缺乏充分的应用考验赤,需要未雨绸缪奔昏叛,防患于未然峨帽坦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女斯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导斥逃,各位同行械,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》琶花,每个桌上都放了一本夹陋绣,大家可以直接看铣究。前面上半场我估计是大家最关注的泥瓦隋,有一些政府动向鞠,他们做的干货浅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了岗缎黄,我只讲讲技术霸夹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”假袭房,有三个方面硕唾,有些技术方面的内容是有相关性的括挪迹,政策本来是张永伟讲的诺鄙,我在PPT里基本删掉了嗓享活,大概带一点舰绞。    首先讲一下电动汽车安全的技术巩感。电动汽车安全技术我们分三块兴,动力电池的安全堵、电动汽车整车安全迫吞母、充电基础设施的安全伶翘。首先是动力电池的安全性娠五,是最基础砂、最核心的腹茧,包含了电安全霜、热安全认圭、结构安全等等缮。    我要先从科学的角度说一下肪蒙。如图(ppt)眉垦脆,这是电动汽车动力电池的基本特性谰琅,中间可以看出我们锂电池安全的范围卞愤,一个是电压腻轻鹿、一个是温度咯叛,对电池安全来讲昆晴糠,这么一个很小的窗口里才能安全工作械脐,如果温度高了会发生一系列的反应呜,就不正常了壕。我们具体来定义一下这些温度人坞德,这是做一个严格科学的实验闪,锂离子电池的热失控闲按瑞、温度变化鳞、温度和电压变化的过程厢侗潞。有三个温度递,T1叫热失控自生热起始温度凭途,这个温度一般在90度偷芹,接近100度塘淌舷。第二个镭,热失控的触发温度甫膛,就是说热失控要开始了腐徘。第三个匣,热失控的最高温度拇,代表了释放能量韩儒妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)概,给出了一系列的各种类型的动力电池祁短,比方说三元的NCA逢黑、NCM鸽芒板、锰酸锂的款恒济,钴酸锂骨剿垦、磷酸铁锂茬伍菊,还有钛酸锂的粗,从中间就看出镰淑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的轿免。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域位柏烙,总体来看磨吐侥,热失控最高温度比较低一点离潍棵,这是钛酸锂的分。    太过于学术化一点耿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拜。热失控冷龄,我们先从热的角度泛玫盛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后痪,我们的SEI膜就会分解罚、负极电解液也会反应桐擞迸,隔膜机制熔化百裙匹,再到正极分解惶匈歉、电解质分解县荡,最后就涂层崩溃叼眉,大规模的内短路电解液燃烧藏实卧,就形成了热失控嫌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度驾坍吕。    另外一个问题褂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展窟邯吐,像放鞭炮一样速筒,一个单体发生热失控能量还是有限的怕辰,如果在整个模组系统中间扩展攀瘦玩,这个能量就非常大了聪牌。我们说其实不在能量的大形撞橄浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了遂薪磨,但是并不是一个危险的东西次麓棵,关键是没有瞬时释放答锰,这是一个瞬时释放的问题粪柯。    诱因痴如鸡,刚才说的是过热引起的娟班咎,还有电的和机械的穆埃,电触发锯武日,主要是过充间泡、过放等等硕涸,尤其是过充跨,过充引起的热失控是伪列叮害比较大的烦康,这是它过充的一个过程和机理芥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火懦。还有机械滥用唾茸纶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火梗驾鲁,这是在网上搜到的底盘的切割实验艰,专门看它怎么样签匣陀,机械诱因就会最终引起短路冀孰。    第二部分势矢杉,整车的揽僚,现在我们找电池厂开安全会涧酱菱,电池厂就说很多问题是整车引起的尝,不是电池的事雄同。的确幂被性,很多问题不是电池本身造成的叛览伪,是外部原因夏,整车隧诗十,比方说碰撞会引起红星诬,电气安全级,还有功能安全毛,重点是这几方面界。比方说碰撞能遍,碰撞是最容易引起撅量,常规汽车主要的安全就是碰撞安全迹律欣。第二签葱,各种原因的电气线路短路引起着火莽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的关充溪,电机控制器茹、电机电子器件IGBP短路了尚拾马,高压乾关、拉弧路、多处熔断忌,整个就全烧掉了挎坦弓,这是控制器烧红了露驳蝗。另外一个比,比方说前一段时间南京暴雨之后陈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路锣期。功能安全膳誊冉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的堡,电池管理系统死机连,但是充电机不知道圈搭,继续充佳尖,充过头了辽芦响,导致了安全事故搭棺,一般150%会大规模的内短路蔚卸,充过头150%笔,不管是什么电池芦,包括钛酸锂电池趁,如果充过头也都会热失控的本购溅,虽然我们知道钛酸锂非常安全撇别吴,但是过充之后过压也会引起安全事故哺。    第三曝路点,充电基础设施的安全犬尼。尤其要说一下充电设备的安全问题旗恢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好陷譬报,它的防水秒掀、防尘到剧棠、防腐蚀垫鹅、漏电信弦坷、短路保护等等澄堡,各方面存在一系列问题妓啊为。我们开了基础设施安全的研讨会狡凑,大家提出了很多问题睛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍揣,我不在这儿过多讲碍薄美。比方说椭穗缅,我们荣威550就是非线充电着火绢岗汀,自己来安装这个硕蕉,比方说外部的“三防”苫,内部走线的零乱捷杜,不按要求接地等等割耐,这都是我们充电设备的问题匈。比方说全生命周期状态的监测磷善试、管理体系的缺失姓夺丹,线路老化之后也引起很多问题惕。尤其我们在研讨会中有专家提出痊鳞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证邓搁礁,因为那里头重现事故之后就会特别严重曹。    我不要都讲问题玫什,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果灭导。    第一虹袱,说一下全球国际的进展衡躲。我们要学习几个镜请限,一是安全防护方面萝庞匣,比方说日产的电动轿车Leaf漏,现在接近23万辆苏,没有出现过重大事故壬。它有一个安全防护的设计体系扣藩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的仁冀,而不是说不能做到安全弘肖把。人家做什么憋得?首先摹,有很好的防护设计理念川凸侥,它的防护戮侧,首先防控事故发生扑棉穿,其次一旦失效喇,可以失效不出事鹤警韦,再次哨,出了事莱墓,把事故控制在一个可控的范围棉撑桶,控制在接受的程度跟燃油车一样浩鳖。是这么三个阶段乏怯胎,从电池设计寿闻,到最后可达到的安全目标响漏,是一个全方位的设计理念穆改挂。    二是设计开发方面憨现确,遵循了严格的V型开发模式推径匈,从电池包钢搐、氖承龋块陇骡涩、单体翠设盼、材料鬼,从设计层冒抄涡、验证测试层可,是非常详细的歉,包括底层的电池材料纠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了擂倍锭,我们国内的电池厂现在还很少用这些咕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目翱慈,其实这些我们都很熟悉剂颧柯,比方冲击窟、振动桥、挤压希届、跌落缎糜,钠们盒模块跌落柯钵、单体跌落等等厘,针刺辰、极端的短路汉疮晾、火烧础、热循环古固,有温度的高低温循环实验荚,这个好像我们做的不是很多挞,气体分析等等夺奇,这都是全都做的稿,这是我们跟日产合作交流的玩涪,我觉得还是给大家分享一下魏炭,很有意义的奉没罚。    第二背串,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说极。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)签称,这都是公开的搬蚀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利将纲帮,这是一些主要的专利萌撂瘸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿航拨潮,这就是一个完整的过程酬存碧。由于成本比较高类侩,其实没有在它的车型上全面的推开甭豆沥。    另外一个值得一提的舰,特斯拉的碰撞安全性涸俏,从设计的角度磋诬蚊,应该说借用了一些非常先进的方法褂既径。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型徒令,发生事故之后誓降,非常严重的事故也都是安全的娜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好郊,当然因为它有别的安全性襄唉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的协。    第三瓮舅彪,这也是公开的资料荒题,三星的电池系统唐。重点看一下电芯层面币,这是90安时内部并联四个单体电池难莎,一个卷绕式的方型电池巫巷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置撬乏,一个是过充保护歼菠茫、一个是防爆阀拓、一个是保险丝丹水悲。我只说其中的过充保护咯瓷拓,这个电芯的外壳是正极扩,有一个过充保护的阀揽冬,当内部气体压力增大之后撂台,把外壳的正极跟负极直接相连篇,短路铰,形成大电流祷,外部短路泌,过电流之后保险丝把这个断开潞缮,这个我们是值得学习的冠。也就是说在电芯层次进行材料毫挂、电气降、机械系统的系统设计还是很值得学习的寇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辩,其实它把单体电池当成了一个小系统途马耪,我们可以对比一下开啥谈,日产电池的男刹傅ィ块相当于三星大电池的电芯呻改秋,就是日产是小耐娼校块骡簇,三星至少客车上是大电芯览衬雾。    未来趋势来看罕肝箩,现在工信部300瓦时期沙驴、350瓦时都是这么高的沽谢蝎,这是国际趋势宽勘按,没有办法惮喝,大家都在这么做微簿,10年内我们真的要到350瓦时劣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的喇,2020年300瓦时应该是没有问题的姑缉具,这个从比能量角度是可以做上去的揣剂娟,成本也会降低承诲狈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的阿凤,比能量芬亭、安全性是一个翘翘板据,所以我们现在都出这么多事绷白,下一步300瓦时庐袭谅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知刮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术停,我现在牵头中美电动汽车合作客冲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性粪茎纶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系汐,这是最核心的下一代电动车技术彭。    说说国内的霞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩哺,待会儿再说问题宦。正面取得成绩毁裤裂,从材料体系鹃,三元正极澎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高广垫沫,比方说在阻燃隔膜姥鹅、阻燃电解性矗颇黑、阻燃安全性也都有创新曙,取得了进展互。从单体电池产品的检测结果来看矫普壁,跟国外也没有特别大的差别宪泻糕。总之既渐,从统计结果来看辜,我们和国外的相差幅度不是特别大蔬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扦部秃,总体电池的安全性保持还是不错的弗铺梁,这是实验的东西乳巩,严格按照了国内国际标准屯,因为我们的电池企业也跟国外配套倘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套逝,所以我们其实国际的标准都是满足的盼模。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新咎。我也举一个例子矛拔擅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搜灌。刚刚说三星的有熔断器谷宦颅、过充保护器驰觅桓、防爆阀苇耽,模组的我们现在电池管理系统等等羞婚侮,还有一个问题付抬侥,自引发内短路岸粪,这是一个问题晒,我们的制造杂质哦、经常小规模的过充过放沪瓮,长期积累以后会自己引发内短路啃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做侗工掇,因为不好重复实验齐厕,我们首先做了一些重复实验的方法夏獭,把规律摸出来了滔,这个短路会形成三个阶段蠕霜锑,内短路的第一阶段盖、第二阶段轿疾、最后一阶段匈形快。第一阶段只有电压的下降飞刀碎、温度基本上变化不大瓮咎,第二阶段麻哀,电压下降同时温度有大幅度下降八顶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测衅附。    如图(ppt)惜,这是替代实验儒,这是算法抨,这是短路的测试实验季橡,这是结果蛋,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鞘队,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惜上将、内短路的阻值都能精确的辨析出来岁歧兴,提前预警热失控事故趣姆。    整车安全哇活,首先是轿车安全谓,比方电池的防水丛府晾,跟整车关联度很高猴,因为静态的防水许僵牧,放在车上不一定防水挫嗓,现在都知道IP67品蟹胖,其实一些厂家都做IP68了骚返,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故歇平,我们如果做得好是完全没有问题的咸恒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计枫啸罕,这是我们做完的设计栖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全缚,这好像是我们比亚迪的电动车吉绣汾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西愤,做得好我们的防水比燃油车还好奢慑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好倦柯剖,关键是我们的技术到不到位陋恳,所以我们来谈安全问题应该这么看残涸辟。    第二每尾财,轿车碰撞安全械题,我们做得好的企业也是不错的汀昧殴。举个例子冠记猎,长安的委抬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作狄触,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的掳画,这是产空窝、学惠顾溜、研联合研究的耙片。甚至为了将来的发展阂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丧喷融。而且电池包不是越厚越好颅末眉,如何又轻量化递省突、又防撞显瓮,在优化设计方面也还有很多工作可做举盼算。    第三丧狗,整车电池系统总体的安全保护扑虎搪。我觉得我们通过上次的整车交流会密病换,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挖尸虑,大家都觉得还是非常不错的桥随规,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的仑及胜,尤其是轿车企业是比较好的汾不伯,分层良滔、分级做的是非彻樱好的搽魄断,比如说高压安全管理系统厂娶。就是说只要按照严格的流程来进行开发较兢寄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的馈彪码。    另外我提一句客车寡盘,待会儿宇通的汤总还要讲的郊铣内,我不多说了篙型,他们有成套的方法来保证安全性猫位上。    最后钳蛇烤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议犊弗。前面领导都说了哪靠,多少起多少起膛苛,这是从2月份到7月份统计的10起以上拳,7月份多起来了峰。现在存在的问题墨,我们在报告里面有详细的介绍锌,我在这儿时间关系也不说的太多了镐拐文。总体来看险哆协,我们安全性准入门槛要提高铝,所以现在在指定各种标准添苏,要进一步提高标准公。当然还有一个问题浑绒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的绦墓逻,因为充电桩跟车的接口是老的跋,现在要搞新的停旧,新的总体来看是更加安全的车,老的怎么适应新的化凡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恢缎畅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战瓤跨牢。    我们的发展建议朗撬低,我也不详细介绍了盖,因为我们在报告里都有拼,永伟会比我说的更清楚一下惊芜。    第一个隋侧,完善安全标准伸即耿,制定更加严格的安全标准扑。最近客车安全标准蔼、电池系统的安全标准逛呜桓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准橇。    第二个税韭鹤,监控体系鸵漓翅,现在当然都有监控系统携辜,马凯副总理上次也说了揣,监控主要还是要靠厂家监管崎笺,不是靠城市最后的那一级伞,最后那一级你也不会给太多数据盛蚂,数据最多的还是我们厂家自己僧,我们最有能力监控好挫题。    第三个渺,强化充电基础设施安全管理老馆,严控地下车库内吵、高危场所充电设施建设与安全监管乌。    第四个僚帽,改革检测体制墟痰,我们建议建立新能源汽车年检制度天技,传统车要年检牡缓,新能源车是需要年检的吕珐,比方我们防水堕擎、防尘性能凯堑斧,新车是好的乓廊,老的就不一定了钡饱,我们的绝缘性能缎伺、漏电保护等等是需要检验的罚栏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的媚钎雌,这都是很重要的摩词份。    第五个俊警,建议改革行业的监管体系恳,现在我们是准入炮,有几千个车型寞,客车是很大一个数眷,很多厂家都进来了猫,不能说让谁做铂、不让谁做镰铅秃,我想将来要引入事后监管的体制单,谁要出了事要负责鹊捎关,要召回乳磷、吊销执照饺浪、取消资质步邻,甚至取消你不能再进入这个行业嫉祁汕,这是我们建议的要加强超蛊,否则这件事情没法弄涕。    结语三句话贤:    第一哺陌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辑接,为什么是“命根子”丸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转锨并,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全喉梳靛?我觉得怎么强调都不为过潍,所以我们要警钟长鸣赏,高度重视倾试巫,大家都是这行的从业人员靖,都不希望这个产业下滑掠殿,但是为了做到这一点炼领,必须要警钟长鸣楞,高度重视摆。    第二馆乓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术撤任揽。想性能大幅提升拼儒,大家都希望300公里烘厂、400公里体客罚,客车也是要提昂峨,高比能量电池是必然的趋势酪良派,往上提的瓶颈技术就是安全橡盯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点思怠。所以随着动力电池比能量不断提高躲遍,电动汽车安全技术的门槛越来越高薄,本土企业要有危机感寞。    第三飘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系交北。安全管理能,政府责无旁贷室唱。    我就说这么多佰舱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日篮纫石,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行闯庙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起娇,到今天的北汽EH400的下线刷怖汗,北汽的这100万辆用了5年的时间拘。    在活动现巢邸,北汽集团董事长徐和谊表示十圭骇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蔽搞,不断的加强产品甩啃、技术翔、管理创新怀,不断的加快电动化搞碱拍、智能化繁饰、网联化奖檀、轻量化的发展步伐擎孔,全力抓好‘π计划’的深入落地饱每。力争到2020年卜,实现自主产销80万辆捕,这其中包含新能源产品20万辆男礁迁,实现销售收入700亿元闹倘,进入自主品牌前三名的目标驹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业殿叹。”   “来得晚葡蛊笺,干得猛炒舞,站得稳”    “来得晚开,干得猛虹台,站得稳鞋吨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结法叼杯。    “在行业内来说储案,本土企业已经很多完成百万辆了粟,我们加入进来隙次,形成一种集团向上的态势超沽。”北汽自主分为三个部分劳池,“绅宝翠坏氢、北京儒、威旺缺一不可捕睫,齐头并进辽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧氰率娠。”在随后的媒体沟通环节中贝括,李峰坦言慌邯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列臣亩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群链。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品丸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群关冯。北京是传承“越野世家”品牌精髓测龄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌幂奉。    “越野车是小众市扯獭,但是在中国市场上田姓敌,硬派越野村,没有人能从北京汽车手里抢资源陷椽。硬派越野或是下一个风口玩。”李峰在接受媒体采访时表示扒。    除了在品牌划分上的努力扫爱,在车型投放层面段,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车骚逗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车韦,而到了2016年蝎柑腺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车想燃,加上北京品牌和威旺品牌碌,更是达到了六款钱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例溺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录献。    而面向“十三五”来粟,北汽研究院院长邬学斌表示呻建闹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标镭藐哎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拱疙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线江,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累频禾捶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃腿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破驾浮。”    是的呻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线祷侵爽,北京汽车仅用5年的时间此,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”羌收抽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围苍瑰,现在一是车型结构变化了试,市场引导到SUV雄、新能源和智能化上去撂赔。我们由三级跳变成了一级跳肛细赔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示翱顿,“市场的变革对于自主品牌来说卜匿,恰恰是一种机会唇焚从。我们有对市场最敏锐的感知蔬脾,最接近市巢0汲ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的卯。”    从年产销量看亨室,2011年达到2.4万辆百椭、2012年实现7.8万辆砍快、2013年超过20.2万辆渭、2014年突破31万辆饰、2015年完成33.7万辆堵涂另,2016 年预计目标42 万辆齿博,到现在已经完成了23万辆篓日戎。“2020年我们要达到80万辆柏肆。”徐和谊表示桨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辜侥戳,还要有好的营销膝反,“酒香还怕巷子深”素蛾钨。在产品营销与销售网络建设方面补鹃,北京汽车依旧不甘人后辉乐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言红第,“人在一起叫聚会挛,心在一起叫团队匡。”    2016年上半年氯铜孝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抢,同比增长396%乏嗽揪,目前网点总量高达到836家徒姆忿,渠道建设速度令业界刮目相看卫连。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家慑祭记,同比增长20%强,目前网点总数已达1081家魄掠脱。    据已公开披露的销售数据换,2016年截至7月村羌陇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆陛,同比增长42.7%筋厂,远超乘用车行业11.1%的行业增速喀棺。其中熄部,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆居萄,同比增长94.6%乔呛,成为名副其实的“自主增速王”歌棘杆。在具体车型上体,绅宝X25累计销量接近5万辆炭霜,在A0级SUV细分市场排名第一尸硕且。威旺1-7月也实现了近10万辆撬,同比增长6%以上黔粒。    对于营销体系揭颈矩,蔡建军表态称处:在互联网时代楷喂,消费者出现了很多新特征姓啸绣,他们爱分享互动焊温辖,重视原创和分享篓,并处于一种“始终在线”的状态粱碘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沧揉盟。   对于未来系: 李峰表示泵刺,在“十三五”期间冲贫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌贬聪暴。    其中针对绅宝品牌察朝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品畦貌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜溃块化技术平台悲。    此外记,针对SUV市场火热形势罐扫,绅宝连续推出多款SUV车型达搓,形成了X25短轰、X35慷兔焙、X55腑娜抡、X65组成的SUV系列梯臀敞,实现了对细分市场的全覆盖怒讲币。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型愧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杀。未来焊,北汽威旺由经济型微车泼、MPV村邻、SUV和轿车等品类组成狈氰。   责任编辑悸势舶:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鹊纹,在杭州召开搪,我们非常激动另汇膏。我们希望全球贸易更加公平砍,中国企业能够更好地融入世界市场丰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示浪救,要向世界展示中国汽车业的良好形象掂苦。据了解冻锯宝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鞍淋。李书福说芳菏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台灸袱蛔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部宫赤诧,李书福告诉记者问剐幢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抒性雷,吉利要展示好自己的形象凳称。李书福认为环皖澄,我们要解决全球经济治理问题揽,首先要做的就是提高自己的竞争力腐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理厩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业芦巷,李书福就来劲了娥鞭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头陀尾焕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吴街始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展扔累酞,是全球经济的一个缩影聘。”他介绍说磨拳,未来汽车产业的方向是电动化腐爱羌、智能化趣、轻量化叛巾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列岛寸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年合铆酞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一勤惶校。李书福认为膊书骂,两者的“联姻”以及之后的融合发展渺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新孪、活力径疙伞、联动尉、包容的世界经济”拼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”售獭爽,在他看来两者在基础理论研究和基础母嫖海块研发方面合作得非常不错和版,他希望沃尔沃能更豪华巳埔、更高档淮等咯、更有竞争力窟,希望吉利能不断提升品牌力笑枯、竞争力和溢价能力稳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驾丰。”   在吉利汽车体验馆瞎视认,新款的“博越”展车停在那里唾播,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟菩磁僚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨吓龚啃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一群茂妇。李书福估计偷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作希藩凯。去年冬天逞喊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时环氰,他也曾表示勤履,未来汽车将成为一个智能化的终端设备板。   “汽车的产品形态也将发生根本变化盎疚迟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势锋戎,商业模式的变化已经从电商博丁江、维修递、汽车金融棱、二手车纶防炉、人才培养等领域开始胁卞扒,逐渐延伸到供应链前端的设计褂、研发和生产核氓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型炬币,这是核心尸颂。”李书福说筐屡,汽车和互联网伤揽式,两者已经分不开了圣单体,汽车制造业要想有未来海谋,就必须和互联网深度结合起来武行枢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题令凹侩,吉利每一次研发创新眯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开乓。   “安全既是时间长度嗓,更事关人的生命默驮镶。有人说斜师酣,现在的汽车都很安全了廷份,安全已经不能成为汽车的卖点了丹,我认为奉串,这句话说的不准确凉仁潍,也不全面投咀急。安全对全球都很重要损蹿侠,对国家很重要媳,对个人也很重要恍罗块,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诺礁藉,可以说安全事关大局哀含,安全关系到千家万户毕哨廊,我们一定要把安全放在首位范砂。”李书福说斯劫赣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奔察龋,不仅有央视的直播江合,现场还有上百家媒体授问弊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分无滔,受到业界的肯定乾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念贺劫秀,用现在的话来说就是企业的基因纹搂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纹稳,当其他条件与安全设计有冲突时送椭猫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蚂场,而不是相互妥协泪。”他认为领,当造型与安全有冲突时陋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时投,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时眉泡巾,也会毫不犹豫地选择安全孤。“汽车是给人坐的道,所以安全对汽车而言实在是太重要了拟贝。也就是因为以上这些理念弓珊背,沃尔沃才能发明汽车安全带宛焊、汽车安全玻璃换、安全车厢好、儿童安全座椅疮、侧气帘新传、车外气囊集、交叉路口自动避险自动刹车贩控、城市安全系统等等斡缝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题店描闪,因为对人的健康会造成影响灌辜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诫娘。 责编脱碧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度窝笆?这是东风集团高层必须面对的问题共。“国内前三合,2020年品牌影响力达到行业平均水平蓝、市场份额5%乘逢持、销量125万辆胃鸡擎,其中东风风神必达35万辆畔膛薪,挑战50万辆裂赎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晚备。   论自主品牌的持久战据祥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点陶彼。在他看来鞭首,相对与合资品牌恕沥尉,自主品牌的发展分为三个阶段善创:战略防御母、战略相持和战略反攻拢垂馅。   “对标合资品牌毛、自主品牌已经经过了战略防御阶段母灸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段礁锚纤。”8月10日违,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌形输刚,并反复强调吹拘附,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于墨铜耻,风神刚刚取得的历史最好业绩售拣室。凭借旗下三饺郏客——AX7喊疽券、新A60醋刑、AX3堤逛串,东风风神1-7月累计销量76322辆姓苇、同比增长33.5%渺凑,其中7月单月销量首次破万粱毕欢。另外葛扣,轿车销售26756辆筛成,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墩刃,同比增长27.4%娥泛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挖犀:第一赋,超额完成任务;第二享,轿车和SUV双增长凹挖。按照目前“三箭齐发”的态势钮坛募,东风自主乘用车会超额完成今年的目标苟癸教,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆饲蚕常。   李春荣的底气还来自于一组数据对比冻羡疮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上犊,东风A9超过传祺GA8世挪捌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一缓。   “其实惧藩瓣,我们重点想对比的是帕萨特伍寝敖。”李春荣云淡风轻的一句伸,让一向低调的东风乘用车对,平添了些许彪悍和霸气咸肥。   不过尾目词,面对长安脑、吉利裳戈恳、长城含惨、上汽这些强劲的对手墙,以及合资品牌下探焦、车市整体放缓的趋势倘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观氖缄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蒂酸菊?这是东风集团高层必须面对的问题夯。“国内前三菱,2020年品牌影响力达到行业平均水平驳酷胖、市场份额5%垫壳、销量125万辆虚费己,其中东风风神必达35万辆教弦射,挑战50万辆把。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梧阔憾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营甭厕,我们要尽快达到35万枚。”李春荣形容屏辟焕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疤狼必,未来五年将是“本硕连读”舒瀑柒,从自主品牌的生力军成为主力军士瀑炒。   如何冲击第一阵营嚷素谐? ?   对于目前的东风乘用车来讲顾驳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蒲洪虑,首先是产品刃橡。关于产品规划保,李春荣给出的答案是酥哦篙,东风在2020年之前叔匠剩,会推出17款全新车型诗,其中传统车型将达到12款巧首碴,新能源汽车7款飞。   实际上萝扳,经过七年的储备田队疽,东风风神已经形成轿车你、SUV和新能源汽车三大产品军团蔡崩,在大歇、中问侗、小细分市场布局县戊匪。   值得一提的是锑啸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神能。这意味着檬虚精,除了传统车型蛇刊,李春荣手里又多了电动车这张牌吻锤,而在2020年的产品规划中讣楷霖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辛。   产品层面全,缺少明星车型卉撼鲤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题静,而在未来的规划中琴,东风乘用车的目标非常明确痴:提升车型效率阶毖,培育明星车型航泡申,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痹抗,半数以上产品达到细分市场行业平均值酣。   实际上戊,东风乘用车下一步面临的问题挠翱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”漆耪璃。除了风神之外涂槽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等泞,以及合资自主品牌弓缺,而在东风入股PSA盆,成为第一大股东之后航论,东风乘用车无论在资源整合隶吴客、品牌溢价围、平台技术方面蕊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应体擅牡,当然这还需要时间证明蛇酪胸。   不过轨存,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向犀:资源协同包括产品伍檀、平台轨寡尘、制造技术咯侧藤、供应链殴、营销和国际协同录。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要谦疯,随着车市的放缓忱,近年来脖埂灰,从豪华品牌到合资品牌窍病郎、再到自主品牌唬铅填,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辩嚷颁。   与成熟品牌不同迫撇衰,创业中的自主品牌凸,在招募经销商添、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力孺焕蓟。随着竞争的加剧灵、产品的丰富勺厩蒲,未来将对渠道提出更多的挑战围椭废,比如一年之内连上四款新车的吉利肛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理补拜。   盈利能力当然是最为重要的标准耍唬靛,但是牺牲自己谰块丰、持续补贴经销商徐,也不是长久之计猾分烩,解决之道要不断有竞争力的产品推出崎切。今年年底嫂,风神AX5即将上市补,明年AX1也将上市瞪驮。   实际上霓,在青海活动开始之前额浩,李春荣提前到达西宁队筛眠,专门到长城和长安4s店进行调研豢十。让他感到欣慰的是哀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75常罕扩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的千付脆,我可以负责任地说躺丰府,我们的商务政策是最好的酗霖潭,没有之一滦。”李春荣对于渠道的重视程度谷浑,基本上是亲力亲为杭獭芒。   目前蜕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度届默。按照规划伺揭辰,每年净增网点50家绊骸沏,未来单店销量逐步提升至800台以上境寒,达到中国品牌经销商中上水平筒部。 责编墙乘:李芳" " ⊥怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日晶位春,由中国汽车技术研究中心主办桐酣啡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办全送。在本届安全论坛上戊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲侮,在回顾过去的同时氓嚼齐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议琼烤痘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人掏尸瓮、车辆猾、道路等影响交通安全的诸多因素干,促进共同发展剩掣硕,从而降低事故中人员伤亡率彻,最终有效改善中国道路安全状况坤悄。   会后亩迷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦抠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访赁北淳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侣囤,并阐述了对于人锻藤功、车竭城毋、路饯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示头滤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务涂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毋镜,一是日产汽车“三重保护”安全理念将冀,即分别从社会歌、个人和车辆三个层面采取措施立,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念玲扔懊,就是在车辆的周边糕,设置一个安全保护屏障磊,针对车身周围不同的危险接近程度示雾,我们会开发相应的技术进行保护阜筋。   除此之外撑享蔑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力呸胳。在车辆的前方纯锯、两侧翅咸江、后方建立一个全方位的安全屏障谰式任,这正是日产汽车“安全屏障”的理念塘。同时黔樊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凹缔趴,日产汽车也研发了一些相关技术开桶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术适抚。   日产汽车始终将零排放阀侨腺、零伤亡作为企业愿景境局膏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扁插囊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诚仑嵌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磊犯膘,可以在自动模式下完成转向卸横态、加速和刹车等操作星,提升车辆的安全性能飘票。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况乌离额,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题闭仿肚。即使后座坐有乘客谁褐,后侧方视线也不受遮挡陛敦唤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车顷弗蓟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头茹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上猛懦,帮助驾驶者做出正确的判断稳啡。   针对电动汽车领域悼轮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位庇绕杯,而电动汽车上的安全技术干桥系,应该也已经达到了世界顶级水平磐暖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶势矮般,高桥信彦表示忱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度檬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶傻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍赂煌,日产在研发智能交通技术的同时扩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目检孝屯,其主要分为四大领域溯。第一大领域是关于自动驾驶技术的革。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验獭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烽饺怒,对电池以及其安全性能进行研究慕饲捎。   第三大领域是新的移动方式柬耽聪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备衡,换句话说聚瞪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助苦,我们针对这个展开了研究骡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判把黄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肯。   未来拇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及韧粮肃,同时口,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闹化,研发适合中国道路情况的全方位安全技术菩,进一步降低交通事故发生率恒吗群、持续改善中国道路的安全状况豌吨昆。 责编毖臣:李芳" "     【环球网报道】8月10日睬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寞楷侍,共推出6款车型俗,售价区间为17.58-23.58万巨驾。   新车亮点宛桶灭:   外媒点评贺祈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拎薄钞:李芳 版权作品仆辨勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载祷,违者将被追究法律责任褪蹿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口肮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭规。   不久前杀沪埠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肚匙锈,北汽集团以549.329亿美元营业收入迸,排名第160位究钩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单稻,也是首次入围世界200强遣。“我之前的预测是在180名左右欣参需,这个结果确实出乎我们意料侍努迁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刊。   据网通社了解沥嘛,2015年诉九问,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元宽潜,再创历史新高霓。“十二五”期间税垫坝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆铺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元钞雀趟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蓖趁,增长3.4倍搔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流食发撬,网通社可以断定以下两点鞋痘:一逻泡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续杭弊凄、稳定的增长煞。二膝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重偏卡。   为什么能做出如此判断镶悸缕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上徘编恋?徐和谊的一番话做了最好的解答捌苍韧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂煤浓拖,咱们给人家代工挣俩臭钱驴挽,那是发展民族工业操死栓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗霖靶?不可能肯勒。能走向国际化吗黔毋?那更不可能部屑。”   然而弹美晦,做自主品牌陈导,光有决心甘、喊口号是没有用的怠窖舅。正如徐和谊所说特:“干自主品牌真的难卢疾砂,现在大家都处于成长阶段拿薪漆,想要效益好显然不现实赔耗创。但是效益不好就不努力狸吩,就情有可原吗里谰片?当然不是!贡彪矮。”   从“1 ”变“2 ”抱肛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心罕呕。短短5年时间韩暮颓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心希镁。“北汽人要有工匠精神窍,低着头每乏瘟、少说多干绥吻膜,闷头干叫磐,一代人不行两代人诲,肯定成功曹袒步。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求时熄。   随着“十三五”规划的展开构爆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”办。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局是。据悉梳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产弘、供歧、销间侵、研于一体的北汽集团南方基地缮蕉愁。   届时睦溺形,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心功,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市坷萎厦,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展千焚闯,形成1+1>2的布局酶肚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惨剐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺湾。   “十二五”期间菱猎,北汽集团凭借超前的战略眼光愧唐卢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展慕。通过产业链合作模卫托,北汽掌握了最核心的三点(电池蟹、电机革、电控系统)技术憨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军把,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆跑裁古,并取得了中国第一靠恃、世界第四的业绩看咐逻。   据徐和谊介绍拜豌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上裴匈工,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案掠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前脆,北汽集团零部件业务板块几乎是0淌,经过这几年的快速发展秋驼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元耻隘,这是之前想都不敢想的伦寄硅。”对于北汽集团的转型冗,徐和谊深有感触奈。   据徐和谊介绍粗乐,未来北汽集团将围绕汽车产业链埃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型画丧,包括汽车金融噶、二手车贸遍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸省抽闹,带来规拿撬纾和效益的双丰收亥竣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点堡拢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业缆闲说,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向魂钒罚,这也是转型升级的重要标志之一八急。北京通航以合资绅、合作灭婆扑、资本运作为主要模式灌,在国内实现了产品工业化和市场营销睛够。虽然规模不大酿涂,但已经显现出良性发展态势钩。   直视软肋默保善,质量和效益成关键词   “整体效益不高悸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言锑补屉,“我们举一个例子羔,这次500强名单共6家中国车企上榜徽矩缓,总共盈利114亿美元葡。美国2家车企熬,共盈利171亿美元呕充故。我们的产销量远高于对手陆冉,总体效益却不如他们逢请。”   徐和谊指出捶察,提升效益辆辣坪,整合全球价值链册社酵,转型升级关,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碧,也是整体中国传统制造业需要提升之处祷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施暖,向好的企业学飞,从7个维度努力淘咀贸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗弓麻钞。还有四个月松械,拭目以待迫蔑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头沪耍,通过与他的交流可以看出浮踞行,对于北汽集团的成长他是满意的跺。然而速坏,作为一名中国汽车人坑伤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌墓。   “跻身全球200强企业挤点,不是终点骨京,而是新的起点胸辞。”徐和谊更是霸气直言诫纬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勘喘,中国汽车行业前三甲弧溪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编师耿:李芳" "   车云按蜜吉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凛下。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拆凤匡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法偶抖悸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战胚扮。本文由现场演讲整理而成添。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁嘎Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钵风,这两方面的关联性是显而易见的从。    说到沃尔沃能,大家联想到的第一个印象就是安全瘸。的确矩相,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候溯朝,他们就讲屑:“车是由人来驾驶的秤溶歇。因此忿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则很罕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明步艰膜。可以这样说鞋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面临,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带仿耙滩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术竭孝渭。其中当然有标配的搭菏,也有选配的拨崇荤,组合成不同的配置函幢。这里我稍微着重介绍一下遁楞诗,沃尔沃的City Safety城市安全系统斑驼阑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统嗡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂劲娥扳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史烘肯。在2006年的时候寝峨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统龚。第二年也就是2007年劳垃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能懒荷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统韩涟芜。2008年缸踢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蒙床健,成为一个技术子品牌烽祟双。之后的十年中这套系统不断地更新完善箍,扩展了许多新的功能翻希,比如增加了行人探测倡坷蠢、自行车探测彭枯惠、大型动物湃妹撂、路沿和路障探测与避撞功能焕。    避撞系统为什么这么重要呢科岭褪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蚂龚劣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车卯处、转向功能的话输燃巷,一切都是空谈坟庞。想象一下激鼓惦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车东嫩梁,这将是非常严重的问题缺陷港。避撞系统的工作机理非常简单烷贫,首先是探测芯隙踩,然后是评估决策痰,最后是干预四导触,包括警告或者自动刹车覆。    首先是探测单。相比以前蹭,探测功能已经取得了巨大的飞跃收无技。从单个雷达到多雷达和摄像头碌,并结合多传感器融合算法夕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嘘拢缎。    接下来是决策杜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型疆涎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞外疚。但是你在路上开车蛇头貌,特别是中国的路况腥累,不可能前面只有一个障碍物危快。所以随着多传感器的应用另,现实需要更先进的威胁评估算法绦楼汰,可以同时考虑多个对象哩己。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象洛到。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喂互,你车周围的一切都可能是潜在威胁驴檬。    复杂的算法肯定会增加计算量募揉嘎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粹现,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步光硅,有必要进行适当的简化计。但问题是怎么简化物?比如现在大家经忱眨看到的中国式过马路入,一群人一起走伟补,走到路中间半啃捐,可能有几个人继续往前走拔聘,有一些人停在那里缴,另一些人却往后退菏怕钨,这时候要判断预测是非常复杂的辰。所以愤抖关,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性据,使得警告和干预措施如何定时滥罚、提升相关性和可信度始终受到挑战妇闭蟹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坪捷,才能提高决策的相关可信度譬帽。    最后一步是干预敢位。判断之后还要有一个干预的策略玲免。干预一般是两种窝帮,先是警告何肠,再可能干预叮千簇。怎样警告呢葡呈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告狙伤采,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁噶示。如果没有可感受到的威胁存在券貉季,原则上车辆不应该警告驾驶员豪掂蕉。这是因为许杀,如果还是警告睡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因时,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率截谅室。时间长了之后扣磕,他就会把系统关闭或索性换辆车瞎,在中国的路况环境下哪,如果一路上都是不停地警告勉躬,这的确是个问题递兼赶。    警告只是一个声光或振动的信号署垂等,那么在警告之后凉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢募纬宫?我们的策略依然是坞点竿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生踩,否则车辆不应自主动作急络法,理由也是刚才所说的闲踏舍。可喜的一点是酶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升屯,自动干预所需的时间大大缩短了级丛拉,相比十年以前嚼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能苫毖享。最后一点然,怎么协调人机界面化皖杠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异玖庭姥,也将是一个很大的挑战粟掣。    刚刚讲了很多潮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素恕谩。首先是效率问题寥坏,要调整警告反应的时间辆掸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效岭饲唬?警告干预是否可感知与理解层蛊?第二是相关性勿速驾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出温哩?是正确的警告戚,还是漏报或误报超波?比如说路前方有一辆大卡车容按,系统把它误认为是高速路交通标志牌刮冗,而不给任何警告翠,这个明显是漏报填壳葡。但是反过来说葡沧报,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车斑,从而警告干预朝晨宏,这个就是误报行,这也是第一类和第二类误报的区别垒还。最后是接受程度烦梢,警告是否很高程度被驾驶员所接受姜淑、并配合氯亮皆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭掂迸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性媳春,所以这三个因素之间要互相平衡罗讣兼。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程棵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目甲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辆汇谴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峨辑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赦?是不是因为最近自动驾驶氮缅、无人驾驶炒的很热弛?同时还有一些顾客在问骄憨赐,自动驾驶以后蕾,我们的驾驶乐趣在哪里诧清?因为很多人喜欢操控屋挛森,喜欢在山路或者赛道上开车孟卧慰。    我们完全理解这些考虑七本,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况呈凌,今天早上我走的是中环患航甸,走走停停梧,就像这幅照片中般的拥堵第迸些。当然镭愤甫,交通拥堵也不是中国所独有毯,随着城市化进程的加剧赐烤,这是全球性趋势闪巍南。请问这样的驾驶乐趣何在抒?    除了拥堵澄凳,还有安全问题覆搂路,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量鄙担。城市化的发展也加剧了空气污染娘,以及可持续发展与能源的危机妒。对各位顾客来讲惹,还有实现实时互联和出行便利的需求幕枢爽。    所以奴,自动驾驶对社会全晴、环境和经济带来的益处是多方面的陛凰丧。首先替盾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全竭嘎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的楔逗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误途,即使提升不到100%安全顷温,但是97%脱、99%可不可以贤诽灌?自动驾驶还能连带产生其它的好处慈公,改善拥堵社沦、节省能源消耗嚎虎孟、减少大气污染漓缴,以及使旅途时间利用更高效开靠蔷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利睡枫,但我们说肯定也有挑战些嗣,世界上没有免费的午餐芳莲判。对于使用者来说犬图,有人机交互的挑战霞帽。还有失效模式控制媒史糖,万一系统失效以后磋挞降,怎样用冗余系统来后备控制立娘律。有跟其他车辆系统的交互惧,你不只是一辆车单独行驶在路面上劳随。怎么感知环境前,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知卜阿间。还有最后一个碴堪杀,再好的系统完,当顾客不当使用的时候埔,怎么做这方面的技术应对处理赫。对于车辆设计来说类般,还需要各种各样的冗余系统做后备誓锈沃,确保自动驾驶安全柯跺烙。    其实兔藤贯,自动驾驶不光是技术问题黔抱廷,更重要的是对社会和伦理的挑战介甩,大家是不是能接受圣埂楔?首先泰羔,什么样的商业模式爽,是我们现在继续卖车的模式蔼离签,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式深。基础设施的改变壤沤绍,比如说车道线沙啪牌、公路标识的统一金窍,这也是非常重要的炽橡。还有保险公司是否接受稀崎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任誓秆。最后是公众的接受程度晒,法律和法规的约束首妹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蜡很,从而也引发了很多相关的讨论煤冗阶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么举骏挫?我们非常明确辅艾膘,这也是一贯的战略辆绊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者骸龟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者穆。    这里举个最近的例子承,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车趣,已经在欧洲量产上市亲,今年下半年也将在中国投放市场慑芬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统筛鳞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”粟忻汲,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涸毯石,而无需跟随前车嫡。要知道邯盯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的擅错丘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景募宠,那就是到2020年割菜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淑狭。这是沃尔沃汽车庄重的声明颇,也是一个非常具有挑战性的目标鳖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢帕吻?    我们认为首先要充分研究坟珐,通过真实用户与真实交通赋投科,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陵侵蔼。还要多方的合作潍径,沃尔沃汽车通过与包括供应商贾、大学研究机构百群,以及政府部门在内的强强联合缸刚,来应对全球挑战倍狡杠。自动驾驶之路没有捷径捐览衬,就像练马拉松一样奋枯搞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步免、循序渐进的拐陡琼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窍棉,我们走的每一步也都要以安全为核心瓜。我们要以客户为导向甜,通过提炼典型路况酶,悉心定义测试所用的通勤道路帮梢懦,同时尽量控制风险碘厘熔。在技术成熟之前豆耙幂,必须反复的测试锑差缄,以保证安全与可靠澄俺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目胶案篇:要验证对社会和经济带来的好处艇,是不是适合当前的交通环境朽板,顾客恕乔翘、社会公众的接受程度瞥哗,还有道路基础设施的支持是不是充分病恒,与其它车辆和道路使用者的互动枪掣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了肥筋贝,真正的大规模测试将在2017到18年始幌涡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车沫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试视路。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目氢频。    上图右边是哥德堡市区的地图孝速,这条环路相当于上海的内环或中环参刃黑,即城市高速交通路步甘,是没有行人矩、自行车察钦,也没有交通信号灯陕。自动驾驶测试者是租赁顾客垄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶妥梧。在驾驶过程中侣览,允许处理其它事务几,从驾驶员监控到不监控夏档,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术美圃。    这里我要讲个非常重要的概念斜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶渐请。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段鼻撩饶,驾驶员还是负责监控和指令磕乾,必要时镐,还应尽快接管人工干预劳,所以还有不少局限性称碘熔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控玛石,车辆负责监控交通环境蛊,根据路况决策和反应饱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能句淘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已葡懦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理佬桔矗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度凭亢疟,驾驶员需要对驾驶负责尖软。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸氛,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶水,或者SAE第4级的程度坎,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责踞练。可以看出售酗现,这是两个阶段之间非常明显的分界线挡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理此棉,简单地讲酶,是通过多传感器融合帝,包括单个或数个摄像头贫乒、毫米波雷达备栖挞、激光雷达华畔、超声波传感器等司处频,加上云端和高精度地图舒邪,来感知周围环境炭,评估路况和交通状况菇,相应决策与控制郊懂,最后通过制动宫、转向和发动机系统来执行干预麻。处于安全和可靠的考虑怠屏奔,我们有备份系统茸,冗余的执行机构香饲胖,万一其中一套系统有问题判褐柯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶酵盟妊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司浮烤成,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蹿脱。2017年疗姬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证父,随后我们将在中国箩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证煽考。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哺澜惮,自动驾驶的远景又如何谐峦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸公叔曙。如果大多数车辆有自动驾驶功能库倒,车辆可以与人膛仙、车辞斜蘑、路互相沟通立,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放先溉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炽冬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布烯粮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时篱蓝哼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任筒睬朴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺竿婆警,这既体现了我们对社会和顾客的责任感硅父搐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缅。 责编显秦驹:李芳" "   从很多角度来讲扯看,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的甭辫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓖微幂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诲,国产化是必须的道路毕猜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家憋碾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市搅喉,能够接触到更多的消费群体香芬。在网络发展策略方面词从炯,我们会更加看重网络的构成形式徒驳肆,像城市快修店螺、售后维修中心脐扮鸿、维修工厂等孝缓,主要目的是增加服务的便利性健哭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务徐。    上周末(7月29日)龚,在接受采访时骸谦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士猾,回答了中国经济网等媒体的提问倦,内容涉及国内高档车市称野省,宝马在中国市场的发展战略幻酥构,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蔷浓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寐退诚,年轻蔡、专注松菲,富有亲和力;与媒体的沟通自然馆顿、坦诚耻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钮阑鹿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辅凑临,刘智说傲汗摧,中国经济发展已经进入一个新常态揉蹦辽,就是从高速增长进入一个健康险、可持续性的增长趣。但是绢,随着经济运行质量的提高肮暴,每一个百分点的增长担,都是一个不容小觑的数量炒说入。把这个结论放到豪华车领域籍氨,我们所存在的这个行业溪狙届,应该不会有前几年爆发性的增长楔现,市场会以一个比较稳定松、健康浮阑据、可持续的态势继续发展帘抛水。就宝马而言垄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势馆奥并。比如贸此巷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售彪,而是把新车次、二手车结始,技术保险缉寿层,国际式售后服务一起发展瘫枚,我们叫“利润四驱”么岛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展汰沮卷。    今年切础,在集团诞生100周年之际落,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略博超。那么乐辖,这些战略在中国市场怎样“落地”那骆行?刘智谈到团券,宝马集团刚推出新的第一战略烁隆岁,其中的很多元素不仅是契合中国市辰浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊撩。他举例说疯狄,宝马提出的智能互联概念城挠摊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上醒,领先欧洲10年以上纪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础认。再比如新能源方面唤磊途。中国政府强调皆缕芬,到2020年新能源车要达到500万辆喜。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伙幂,包括纯电动和插电式混合动力车型习,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涧努羞。所以在新能源车领域钱腥菠,宝马会加大对中国市场的投入硕。因此且褐锑,“从很多角度来讲倡慧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”扁扩,刘智说嗽氯靛。 BMW i3    随着本土化战略的实施巍冷失,高档车市场国产车型所占比例越来越大贫奇钝。那么坑痊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肥?刘智介绍说氨,目前捆斯日,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系播磊。在几大豪华车品牌里面嫉五,就进口车的销量来讲幻桅,宝马应该是最大的钉协吼。我们对目前的状况还是满意的两衡累。因为这本身就是在我们的商业计划内随拦。    至于将来才膛惺,刘智强调窃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功床,必须在中国取得成功粮试,在中国取得成功便,国产化是必须的道路”娶。所以祁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入廷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心探蠕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作户炯叮。不久前讹鼻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鞍嘶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场架限。从长远来讲锌,国产车型的占比会越来越高舜缚。 全新BMW X1    近年来禾泪,高档车市场经销商层面的动向备受关注楞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢呸?刘智认为遣踌,应该说琶疯妊,这是一个行业性话题凛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力绵丧砂,在厂商给予经销商更多的支持配合后效,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势硅慷。就今年上半年的情况而言底,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的能室。对比去年的数据斗耐帛,我们发现瞥容概,不管是在新车毛利都,还是其他业务板块方鳖,尤其是在售后跺、二手车怖、金融保险等等几个业务板块诡派,我们都有了明显的进步盖。因此峦,他觉得疥湍:“目前恨腔,宝马的经销商网络是非常健康的”菏吠。因为兰嘛返,随着中国市场的不断成熟藤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式农。从厂家的角度来讲蛊具睡,我们也不断调整新车的供求关系垦饭绰,调整车型的配比靡骗测,调整商务政策叭。综合下来釜测谢,应该说目前宝马经销商网络酬,处于一个非常健康的可持续发展状态替苟掏。 全新BMW 7系    那么摔,比较以往铅,宝马在经销商网络的拓展上挨惫,节奏会不会放缓一些弯凳?刘智表示潍庭蓄,在经销商网络上肉矩迁,我们仍在稳健进行拓展稗吗,一步一个脚印地往前走赣。从绝对速度来讲拒,或者是从增幅来讲为灌事,因为基数变的越来越大蹋霖,所以这个百分比是越来越低的靠孝,这是很正常的蔼。目前廷,我们全国的零售网点超过了五百家捷抡马,覆盖了全国所有的省市自治区饥害冷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市德钎蔡,覆盖了很多中小城市苇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体霸先。在网络的发展策略方面钮疥,我们会更加看重网络的构成形式腹问蓉,并不只关注于网络的数量阶。所谓的“形式”就是像城市快修店媒牌鳞、售后维修中心踞、维修工厂等等一系列的体系概念随。主要目的是增加服务的便利性仓暇雄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务沦缸嫩。对于经销商卤藕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蓬焊亮,让他们有一个非常健康良性的发展促形。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

苹果罕见被评为“卖出” Maxim不看好iPhone销售

2019年11月14日 23:55 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 23:55<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

涉枪案嫌犯抓捕中死亡 检方:民警是正常抓捕行为

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的酿秀,这一点不是没有道理恰龟溺。首先轻抚浦,中石油上游板块比较强嗜,也是就是油田多绵头,产油多熬夺。到了中游炼化板块潞乌,内供原油相对便宜寂堪,成品油成本较低春伯陈,下游销售板块成品油价格有优势鞠酣。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少猾酷羌,炼化企业大多靠进口原油生存哺唐达,这就意味着原油成本会高一些联拭奠,所以没有价格优势纶森。   就综合分析来看诉,中石化的油品质量更好也更耐用杉,虽然定价稍贵刀,但也没有太明显的价格差异灰取。不过还,您所选择的加油站本身油品如何也很重要憋型,不能一概而论乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  俗话说汽车要“三分修手码念,七分养”岗,有些时候兼,车子开着开着就出现了一些毛舶壮ⅰ,可能只是些小毛才吮瞪尽,但这些小毛病也不能不管叹羞,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂嘲冠壳,很让人头疼眷。其实篓掠,日常我们要经常检查一些地方围巨兜,及时的维护盒穷恨,才能发现和排除汽车的隐性故障腐杀。 1秀、胎压   每两周校准车胎压诉蕉,高端车型记得给胎压做初始化就尉兔。这要求你记得胎压值鲜舜拜,或者能识别左前门上的胎压值标签朝。   胎压不准确的后果械,直观的说有两个恳亢凛:   第一个瓢,容易使车辆跑偏课。一腿长阮道,一腿短炔皋,这个应该比较容易理解但介墨。   第二个驶,会对轮胎造成伤害记,减少使用寿命泉曙姥。再往大了说先瞳榷,操控性割膜甸,油耗故,胎噪都会收到影响概。   2课、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯洗酸联、大灯陀、高位刹车灯等桔,一旦发现变黑的灯泡方收法,就要尽早换掉拐品僳。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱嚷茅,而如果要改装氙气大灯县频苔,色温最好应在5000至6000K之间少钒壬。因为校夕港,色温越高郝犀,在浓雾天气光线的穿透力反而越低挫寿,安全隐患也就会越大藏。   3靖蔬匹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的段颠栏,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面希们伶,所以清洁玻璃不光是去砂石靖谎,还有上面的油渍繁丹,如果不经常清理睡,在雨刮条和玻璃之间奈,会有很多细小的沙石烫奠誊。当雨刮刮动时陵佰燎,玻璃和雨刮都会受到磨损顾屡朝。   4篮臀、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时成,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆猎香,摩擦系数会降低护梢来,所以轮胎气压不可太高抨,但是更不可过低丘。外部气温低伴,轮胎气压过低汇,软胎严重会加速轮胎老化呻抵。   要及时清理胎纹内的夹杂物须,尽量不要多次补胎华睛嚼,更换掉磨损较大的轮胎甸匠。轮胎内外磨损大不相同筹啤,为保证安全减少磨损晚,应定期给轮胎更换位置错厢。   5冲舍、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的绦拐,热车状态下的冷却液潦镣释,在打开时一定要注意安全毒翠翰,可以辆车时打开抬核试,拧松一点放气踞录,再完全打开了腐宪。当发现防冻液液位比较低时惭价,要及时加入怂缅苏,防冻液不要混着加坛湾椭,用一种就可以了多倦,在平时我们应准备一两瓶备用嗜檀句。   如果发现车子下面有水蹭,看看它有没有颜色己。我们知道冷却液是有颜色的斜烦淋,有红的和蓝色的寥凄。如果没有颜色就是空调水暴苇尘,有颜色的是冷却液冷虱碌陀。如果确定泄露的是冷却室咕,严重时一定不要启动发动机葛侮戈,可以找有经验的师傅查看一下攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老差:李芳" "  自从中秋之后希休,天气一天天转凉拷褥粕,雨也是这几天接连不断地下个不停俊分握。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车淬恭体,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车慧。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的耍料,殊不知这里面还有不少学问守纫。那么究竟能不能自己清洗爱车陛?怎样清洗才不会伤车呢窖颠?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机棱兽烁。   选择专用洗车液   洗车时蒜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了抄,这种做法无疑等同于自杀赔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸典怕,磺酸长期作用于漆面镜街,容易导致漆面发白射,失去原来的光泽棺。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂访,长期使用会加速车身橡胶件射寸、轮胎佰酪脆、车窗等等的老化佛匿。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液钙氮,并以含水蜡成分的洗车液为最佳券。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土劫、泥沙附在车身蓄瓷老,如果上来就直接用水枪冲赣泞,用海棉擦檄瀑,洗车倒变成了给车“打沙皮”粉饱镰。所以这个时候预洗程序就相当重要哦独槽暑,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上想横港,并等待一两分钟咳播,经过浸泡唤康晾,大部分的沙土可以与车漆脱离厢,再用水枪冲洗认龋韧,可以避免上洗车液时膜焊什,沙泥划伤漆面的危险昏。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车惨,其实这样的方法肯定是不可行的售。我们还是要购买纤维更细杀全桔,质地更加柔软的专用洗车毛巾忙确。超细纤维毛巾纤维密度大糕诽,吸附能力强硼,而且使用寿命比普通毛巾要长泥,长期水洗后仍不变形硼。专业的洗车应该用优质的麂皮布叙,不但吸水性强赖女,能够快干察冀施,柔软度高绵拭,而且不掉毛屑告瑞始。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后筹艾,发动机谓、底盘以及各运转系统都处于高温状态世寝,这个时候用冷水来清洗车身档巨,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水刃缎为,其刺激性可想而知蟹,严重时还会发生爆裂椒。即便要清洗并没有长时间行驶的车厩稳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒奴料屏,立即用冷水洗车髓等,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化么。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了隘茅校,就误以为雨水冲干净了自己的车漓彼。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗怀罢?会伤害爱车的吗财黑?其实雨天的汽车是很脆弱的无,因为雨天的车身上被蒙上一层土酸,这层土像细砂纸般包在车身上顷,一旦有摩擦型丰,就如同用砂纸来磨车漆挨小。同时蜡,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍投茄,不仅会影响美观圭诬新,而且时间久了就会损伤漆面徐眉。所以大家记住下雨后凭滤话,一定马上对爱车进行清洗孝杉。   不要频繁洗车   洗车过于频繁陀,表面上能保持漆面干净肺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化线媳,导致漆面暗淡和失去光泽吞。一般情况下害,一周洗1次就比较合适袍。一般的浮尘酬闹,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可煤。但如果遭遇了灰尘惦试彻、泥泞刚钙、大雨等联冻,车主应尽快对车辆进行清洗丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人萄:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如履:1.4T惜咐胳,1.6T关迫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机愧。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里靖,哪个更省油应该很多人是不太清楚的烙夸。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)隧,而不带T的只有纯热能蛋。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多募,又能节省一部分功率蹭,所以在涡轮介入的情况下结烁撕,带T的省油是非常明显的徒贾诧。不过带T的发动机温度很高厢滦,发动机寿命短劝帅馅,事故率高瘦粹,但是省油动力大!不带T的动力心谔傧住,发动机相对温度低寿命长灭匣归,作为跑长途少市里多的车主还是不要T猛芬。   1.6L好景腑,还是1.6T好郝?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的结。涡轮通常有个通材唷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用剃仕,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作微茸读。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车厢蔼,起步加速并不会比1.6L的快蹈坎。可是当涡轮介入的时分挥派嘲,1.6T的动力会窜上来介巍,因此假定你寻求驾驭的感受的话劝急柔,涡轮增压引擎并不适合你莆碗,假定你是跑高速之类的婆,涡轮增压才显得格外有用非横薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后趟板嫉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说欣奴,通过增压往后块勿挪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平水刺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少钠鳖,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放箩。   在一样一款车上秤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万辈嗽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了谋抛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考钾靡弥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯没蒙恕,符合如今的节能减排的大势授郎蔑。而自吸气发动机在保护报价鲁朵呛、平顺性等方面更加优异泌椽。1.6L更便宜卞,1.6T更环保兼轻。后期保养开销1.6T比1.6L来得大陆厂赴,每次会多出200左右鞍腑。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的苹。1.6能满足他们潮七,但是1.6T就有点费油了怀亨袜,重要的是染,还要烧97的油矩泄,虽然每升油差不到5毛钱 我腿,但是对于买不带T的人们还是很在乎浑。而且带T的保养比较贵呵赐,5000公里一保养删瞳皖,比起自然吸气的要费心坷恕兽。驾驶习惯更要好萍擂,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等菊境。最后的因素才是价格差异到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪请嫌,其实汽车故障除了根据异响申、尾气颜色等来判断晚毙疆,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数席。只要将各种判断故障的常识都了解一些瓦荡娃,就可以很大程度上避免一些意外和事故耻,防患于未然七。   浓重的焦糊味   造成原因屠:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味貉,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损丛哥存、过薄或过热的现象兄。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿垂京,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成射。   如果离合器使用起来很正常为,也没有明显难挂挡或起步困难的情况放,并且下车闻到的气味并不来自车前部褐,而是车的后部锈,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了耗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶遣苦匪,这会让后刹车片抱死申,从而发出焦糊的气味欣。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因抒棺坍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿毯,大多是电器的线路过热所致惫。需要注意的是电线的外包皮一般较笔鄹帷,所以即使线路已经发生过热现象侈搞,气味也不会像离合器片烧损时那样大骑。但电线的烧毁颁灌,一般多伴有局部冒烟篡,或局部发热的现象惋香, 只要细心检查肯定能找到源头沙,确定故障部位裁庆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因虫,别看电线烧损的气味不大轿哗,但危险指数却是非常高的煌钩俯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多及,如果不及时发现麓,很容易造成电路彻底损坏绘淡揭、发动机拉缸匙,甚至引起整车自燃等现象巳辛零。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因歉:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见堂剩,不过闻到后您一般都不会判断错暑挺甜。由于机油与汽油的燃点不一样吠腺,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩香胺、燃烧菏瓶,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出挟娜,也就是我们俗称的冒蓝烟介眯。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象瓢鲤维。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑春垢,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重剖位骨,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室详捐径。   此外讥倪抗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏谩苏蔑,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上抛,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾订。   提醒您弄扩蛾:当您闻到车内有不该出现的气味时持盼临,最好马上彻底清扫汉日不,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康堆酬肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘酣昂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的戊,同样也难免被追尾孩。很多人看过汽车的碰撞试验讹北瓦,一般看到的都是前部碰撞焙羡,尾部碰撞试验很少看到烦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高乒巫肚,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢哺摔?   1砂如午、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗卿?   有许多人都有这样的想法纳,当车子被追尾时顺,两厢车车尾离驾驶人距离更近兄酱,所以在被追尾后受伤的力度也更大评淳,真的是这样么帛?一般情况下的被追尾事故奔彭,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下钡崩暴,三厢车虽然有尾巴来缓冲酒,但它的车子比较重儒,由于惯性受撞击力也比较大锑户。而两厢车虽然没有尾巴绵糙,但质量轻惯性形呗铡,受到的撞击力也就小一些菇钢咖,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少深驼。   较为常见的正面撞击浮呻德,这种情况下肯定是两厢车安全尝攻呸,因为车相对轻耐沽拔,惯性猩獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击娇饥,质量小的话撞击能量就小一些刨草。   2霉幻农、SUV故玩、MPV 5座和7座哪个更安全圣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎房,因为空间的问题悲戎冗,越来越多的人开始考虑SUV车型冈,也有不少人考虑MPV赣。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的刊,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位墟。这排座椅紧贴车尾阀氯秘,看上去比较不安全弊慕痰,有些人就想迪狠,万一遇上追尾施,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利汹,要是没装第三排座椅混逛,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量龟,如果有第三排座椅超楷,这时距离车尾比较近双,在追尾时播随,受伤害机率会更大袱村卫。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了酗。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况任配,如果是车头低的三厢或两厢车追尾遂石,只要速度不是很快酮,问题不是很大的碎侍。如果是车头高的货车追尾睦,对于轻微追尾来说羚碳及,一般是伤保险杠和尾箱门下方峭镣,只要头枕高度调的合适挤京,可以保护乘车人;对于严重追尾来说皑猴,即使有头枕后排受的力也是很大的缉。   所以湾眷,5座有5座的好处板胯鸵,7座有七座的优势辟驳,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求贯拴,最好买5座的泵,这样后储物箱的空间也比较大篡,但无论选什么样的车苗啪膏,最好选择可调节的头枕深暮甜,安全带不用说了话,如果有安全气帘那就更好了努痹,有了这些睡遣,在追尾时能更好的保护乘员鸿,减轻伤害锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:杜安迪" "  体重过重的人人迪喂,会给自己的生活带来一系列负面影响猩科澈,诸如行动头脑的迟缓冉歇,甚至高血压倒陌、心脏病等等并发症丝。同理袖,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面委忙母,那么车重带来的结果是好是坏呢零?作为消费者辽吩,购车时要对车重的概念有个正确的认识堪慕。   碰撞安全性   首先停,咱们还是重点说说车重跟安全的关系么。车越重就越安全的说法浑,相信很多老司机对此是深信不疑的灸不。但是请笺示,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的奉凑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下句邪,同时还要设定在同等的车速下庐颊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义棠宝倍。否则离泪,质量重不一定就比轻的车安全匹淀男。   然而篓湘痢,车辆质量无论有多重谅,一旦碰上大货车或是撞到墙唤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微菱筹,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大捷诗。所以漆绣,车重就安全的说法颗,只是存在理论上的可能性抨村共,而在复杂的实际生活中挤,发生碰撞时福棚,车重只是极小的影响因素冻海痞,车身结构设计冀、尺寸大小等才是至关重要的凭。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受暑疚静,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性修纽。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺撼睫杀,孰赢孰输可想而知娥令歌。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩悉脑,一方面是得益于强悍的发动机技术劳涂,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量富。日常生活中迷川访,同样动力总成的汽车氢,当你选择满载或是空载的情况下输掀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级捌廖汲。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本贤:油耗量害。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响毁锋,虽然车重会多少影响到性能的发挥的乃,但增重几百公斤对于油耗的影响犊,仅仅也只是增多了零点几升堂签联,其作用就相当于满载条件下行驶放沸。因此懒黑效,一台车省不省油方,购车时更多是关注动力系统是否先进孪巧,以及驾驶习惯是否合理费细。   高速稳定性   德系车重昆、日系车轻媚,即是共识也是偏见孩福,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性炉,想必很多人都有一种体验畏惰搽,就是日系车比德系车更容易发飘渤,那么车重真的跟稳定性有关吗晒?事实上耐热,日系车的质量并不一定就比德系车轻铂炔慧,车身造型鸥脾、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在饭多建。举个例子猩捷轿,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘撤贯,两者之间的感受区别正是说明底盘疵方、造型等存在显著的差异叔措分。   总结   综上所述戌贾,车重除了会影响到车辆的驾驶性能房台摔,对于其它的安全性擂勘康、油耗咯、稳定性等方面是不存在必然的因果关系闪。当然低拘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标魄甲扦,只是在当今轻量化和科技发展的背景下炯没澄,未来汽车的重量趋势只会越来越轻回,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准分隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟芭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊喟貌妫害桔?   这对发动机是有害的级乡驰,因为这样在车辆下次启动时澄干泛,发动机会带着空调的负荷启动很某甜,这样的高负荷会损伤发动机秦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火梅,而且也应该在车辆启动两三分钟拭哇、发动机得到润滑后娄酞刨,再打开空调溃。   出风口是随意拨动的吗呻泊犁?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时汉侧岁,对空调吹的风向并不注意调整晒,从而影响空调效果念刷。由于热空气上升讹权、冷空气下沉的物理原理乃菱芳,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上阮俄,开暖气时则应将出风口适当朝下飘。   空调使用时间也有考究妨?   空调使用时间检翅,不少司机往往都是一上车就开着空调了毯剂,而长时间使用汽车空调的矗烩,就会大大增加冷凝器压力蔑芒的,从而大大增加制冷系统损耗庐。所以夯,空调使用时间不宜太长德盗,当车内温度达到比较舒适的温度下佛坟称,可适当将空调关闭一会颅簧,过上一会在重新开启空调栖降。   夏季进车立即开内循环挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天评脸海,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环科题,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点拌毯。这样做是错误的华,因为车内的温度比车外温度高筒闯庆,所以这样反而效果不好抒配。   由于内循环是空气在车内的循环秽,使车内含氧量逐渐降低谋,当气缸中的汽油燃烧不安全埔谦,产生的一氧化碳膊慈毯、二氧化碳就可能会漏进车厢嗅,从而导致车内空气越来越差丛呻默。因此搅蹋捻,建议车主在使用空调时应开一会内循环惭,再切换到外循环斥瞪,以启动换气的作用泡磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽滴唾:杜安迪" "  很多司机磋椒汲,包括老司机在内环,都有这样一个习惯失,一上车嗽蚀疏,就插入钥匙一拧到底启动车辆类时奇。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗唬磷?怎么可能会伤车师?   别不信仕哭居,汽车点火方法如果不对醒,就会对车子造成不同程度的伤害铆略,而这种伤害大小难以把握安纹,严重时可能就会令你有很大的损失申片。   汽车点火开关有四个挡位啊辩迁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么妊。   LOCK状态敲:锁车时的状态试,此时方向锁止群茸,全车电源也被切断互惩设。   ACC状态珊闷担:接通汽车部分电器设备的电源糜输吗,如空调墒桂骏、CD等呸篙。   ON状态阮佳攻:接通所有电源掠骋,行车电脑开始自检惕,行车时处于这个状态烈挝埔。   START状态囤蜂峦:这是发动机启动的挡位竟酵才,启动后会自然恢复到ON状态糜同诧。   这四个挡位是递进式的缮,让每个电器设备陆续进入工作状态程。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态勒凉,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击掇痊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的捶夏帅,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏房躲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命哭椭皆,发动机启动会变得困难辞栏暗,促使积碳的产生闲玛纽。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后栋斡,旋转钥匙坊,在每个挡位停留1-2秒钟奋挖谰,给予电器设备通电的时间呐,同时僚戮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音纬归。等声音消失后涂脱,或者在大约10秒钟后删淋,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了绕父危。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项迹仇瞬。如果钥匙插入后扭不动铝舍彼,千万不要用蛮力慨,一般新手会犯这种错误澜公。这个跟方向盘转动一样棉硅匠,需要以退为进适担酷,扭住钥匙往相反方向转一下逼,或者也可以试试奠标,边转动方向盘边扭动钥匙骄泌朝,也许就能轻松解决了暴冈馁。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配仿,在插入点火后势,不回到ON状态艇秋哆,这个时候要注意惩丝,很有可能会产生烧发动机等故障唤髓比。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统吗鞋撤,尽管简便省力涵,但是该注意的也不能松懈笛。   正确的启动方法是禾捌:在上车后嘉,先轻轻按一下哼群卞,这个时候只是接通了音响电源墩舵,仪表灯是不亮的午。再按一下凸,相当于ON挡位构坦,仪表灯亮起墒,油泵开始建立油压街诚,这个时候需要等待5秒左右铅脸,以保证油泵建立充足的油压警窗,行车电脑自检完成妙,最后按第三下启动骏。   值得注意的是呻耻疯,在行车电脑自检完毕后跺伞,如果哪个图标常亮猜,表示车子哪个部分有故障窗镰,需要及时排查进行修理柏轨。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配枫滦酚、焊闻、询价) 的插入式智能钥匙捷,只需把整个钥匙插入指定槽内习凯,按到底就能启动了筋。   同样谋臂,这个也要避免直接打火淋摹。正确的操作方法是侥:先不要把钥匙直接全部按进去侧讥耙,只需按进一大半羔,接通电源渤袖,等待油泵建立油压垛从闷,大概5秒后宛漂,按到底启动车辆即可夸史艘。   这种钥匙里面有芯片筏材,所以尽量不要和电子产品放在一起兢擎。电磁波不仅耗电弛秒铅,而且会影响内部芯片挪,甚至可能会导致智能钥匙失灵熔论。   汽车点火对于大家来说很容易对不对蛾及跑?但是不掌握正确的点火方法茶黄侩,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车染赐灿,不要为了省时间挪,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节沽,就选择偷一把懒酱哗架。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉缸习:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢惭揩骗?有人曾经计算出来的结果是局存:7.2%吉肯堂,这是在中国的概率森,这个概率非常高了差。但是也有司机开了20多年的车降,一次事故没有发生的铰,所以避免车祸一定是有办法的臂,就看你做不做了惰挞庆。   实际上减少事故的发生奸库妨,作为城市管理者也要多进行道路改善攻。譬如很多时候在红绿灯路口霜工哥,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的河,这个时候机动车拐弯有一定的盲区莆苍陶,所以司机一定要慢但按,除了看后视镜凤芒,还得扭头看看窗户股,避免有电动车进入盲区是。   大方面来讲欢乌,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行踞能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口式,必须减速谱乌。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁デ卜獭,你正常行驶贬且嗽,不代表别人也正常行驶庐为手,要不然这个世界就没有意外车祸了撕拼。   调头的地方也是车祸高发区撅,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友力摹兢,都礼让一下没什么绰篓叮,真的没什么花馁蝗,就那么2秒戌。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为朴泞,而且也违反交通法规疙,但是很多人对于道路不够熟悉擅挫,发生这些情况在所难免薄。所以大家如果遇到的是外地车牌的车恼,还是让一让吧徽嘘,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的啦痢缝。   所以进入一个陌生的城市可,如果要直行峭,保险起见大家还是走最右侧车道吧铂低。加装道路导向牌炼,真的可以提前500米做出判断取吐。而不是到了红绿灯才看见输。导向牌有时候可以距离路口远一些雷挥,或者再高一点矮姓滑,这都需要出台强制标准停沁歪。   说完变道脊蹲,我们来说T字路口撑拔搏,很多T字路口没有信号灯撼绕碱。T字路口直行车辆车速过快矮乃蔽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆涉发,更要注意直行的车辆速度层,千万不要抢笨灸,根据车辆距离要按喇叭提醒绷童,如果左侧车辆距离你200米左右摧,车速适中鸵哩,你一定要按喇叭警告自己要通过危呜胚,这样会让安全系数增加拧。如果主干道有隔离带隋赊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心芭蔑洞。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜筋,很多原因归结于导航提醒延迟枯取,或者根本没有使用导航领。所以大家高速路行驶必须要导航溯,买个手机支架用手机导航也是可以的百掸,现在的手机导航软件也是非常不错菲耍,如果手机声音谐帧,建议买个蓝牙音响筋,这样会增加你的驾驶体验斡卜县。毕竟传,开车回家安全第一吗。   最后我们说玫,开车不要存在侥幸心理贪,侥幸心理是诱发事故的主要原因儒魏。平安出行箍士妨,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘奴:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去鞋唐,相信不少朋友的自驾游也已返程喉德,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后狠攫,车辆的安全状况不可忽视怯南,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心遁瘟豪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态吧行桃,对车辆的检查与养护必不可少疮诚仇,本篇我们就手把手教您自检车辆安全洽。   在经过长途高速行驶之后蕊承撅,应该为车辆进行一次清洗抨,以便检查漆面界薄文、玻璃等是否有划伤和裂痕脸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡性寡温,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险募。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注睛幢,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势魔疟骄,建议立即修补或是更换风挡玻璃楼期,切忌不可放任不管扣珐。   在车辆经过长途行驶之后湘北毒,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件竭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全博,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况林泞,也应进行详细的检查磕。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物寿兽绅,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂却、磨损以及鼓包的情况硷粮脊,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围蕊沤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要容帮毯,车辆在高强度行驶之后摹免撼,刹车片的磨损情况需要注意甘,如果出现刹车无力颅存,或是刹车时有异响或者刺耳的声音仆,则一定要到4S店等专业检测机构检查森,必要时进行刹车片更换达请良。   如果自驾游的途中路况不佳癸搂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花秽。因为底盘上布置了燃油管道剧达寂、排气管道场遁酗、变速箱及发动机缸体等诧,这些重要部位都需要进行特别的呵护沙屑。   三油 酥丛须:1唬、汽油看油表;2炽、机油检查可将油标尺拔出来卵含,擦干净后再放进去堵祷,隔一阵后再拔出来查看邪矗僳,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3说猾、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行酬架呕。   两水 拇叼:1门痰、水箱MIN线下需要及时补水碍浅。2冗接侮、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上米朽,然后将雨刮水装满措卤捅。   同时检查动力总成莫、传动系统有无渗漏机油臼殊筹。主要检查几大部件如发动机赂抹、变速箱内涟介、后桥等始。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象卷派秘,切记不同标号的机油不要混合使用探。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别闪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油惋谢美,对发动机和油路的损伤不容小视秆,一方面发动机会产生爆震浑纶、噪音;另一方面发动机常会表现无力颓拍豪,油耗增加丝热毫,严重时更会使发动机零部件损坏侣橡撩。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路绍柏脱。   在经过长途行驶之后盛蹲堆,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘沙杉钦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良舶岔男、油耗过大秦性,损坏发动机等情况吞硷蹋。所以馁,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器伶翅感,若发现灰尘较少翻迁,堵塞较轻毯狡,可用高压空气从内向外吹净疆,继续使用蛋揣痪。过脏的空气滤清器则应及时更换昏。   总结肠寺: 中秋小长假过后泻,相信您玩的一定不错抠帽,但也不要忽视爱车的保养芜苗。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查苗粳鸥,从外观拈督、轮胎侩汕绩、底盘到油液的使用情况槐李耐,这都与我们的行车安全息息相关虑放航,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助割挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳铅碍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时擒,老司机总是讲的头头是道力订,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项煞确揽。但是有一个问题鸽稠,大部分老司机都明知道这样做伤车垮茸,但依旧如此操作夯犀慨,那就是几档起步的问题卿惠。   一般来说在驾校时学到的流程是蕊木,用一档起步乐疮脱,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档氯,因为档位越低扭力越大检,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲矮及赏,之后扭矩逐渐变低摔颇誓,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因槽锰抛。   话说回来场歪稻,如果在起步时不用一档起步宦弟徊,而用二档起步可以吗摆纠钠?事实证明当然没问题扭句马,而且大部分的老司机都是用二档起步呸,甚至还有用三档起步的琅偏冒,这也说明了一个问题啤顿,在发动机的扭矩足够的情况下擦,任何一个档位都可以起步粗碧。但老司机用的二档起步浆持,对汽车的影响到底有多大差俩恳?   1才、二档起步离合器磨损增大纶姐,因为高档位起步监配,齿轮与当前车速不匹配秋囱,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态内辖,直到档位与车速相匹配才能放开离合器钩,不然容易熄火吩。   2阜、二档导致起步油耗增加境鼎念,因为档位越高扭力越低釜,导致起步时动力不足溶乘,耗费燃油螺连戌。   3旅玖放、起步效率低承说母,起步慢棘,耽误时间琶富缆。   4窜、影响发动机工况此诵,如果油离配合不好容易熄火久拐,发动机更容易爆震塑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分亩辆淡,长期如此会使燃烧室内积碳逛胆檄,发动机磨损增加甩,从而影响动力播、油耗泊、安全及舒适性幂瞎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下秦,但是二档起步也并不是不可以祷,如在雪地起步时窍失,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑耽枚睡,用二档起步降低了汽车的扭矩蛾龟,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步秀,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此毫。但是总的来说妮,二档起步对汽车有一定的伤害临瘫,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯彼,一能节约起步时间酞姐,另一方面能体现发动机有劲胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕健狸:李芳" "  随着汽车的增多础额韧,交通事故也越来越多漓啥,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一溅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的粪诺,那么私下解决到底是谁陪谁扑虾?那么在此类交通事故中扇鹃滑,如何认定事故的责任呢仁谋斗?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1棘晌鹃、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任挎冒。   2侵、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任琶阮、同等责任和次要责任浅艰。   这些追尾事故该谁负责呢徒?   1埃、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故就曹秽,前车承担事故全部责任潞。   2维捐、正如交规里所说的“转弯让直行”原则对擂唱,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时稼丘咳,事故责任与后车无关墓似胸,由前车承担事故责任胖狄簿。   3涸、如果车辆合法占有人经过车主同意颠,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的脚,合法占有人和第三人作为共同被告查吧,则车主承担连带责任蔬惜阜。   4哪何峡、连环追尾的处理方法苟澄:   第一辆车刹车后滦吵,被后面的车追尾投乘钙,该车的损失在车辆尾部蚊孤瓜,原则上以“追尾”为由蔼,由后面车承担全部赔偿责任樊塘。   追尾后在赔付前车损失时策,根据目前的交通处理规则潍赊,是百分百的全责良蔚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付凭掏轨。   自己车头的损失淋疾,这个要看情况某链,如果交警认定是你不及时刹车造成的叼馆惟,由你自己承担费用喉歌常,如果是被后面的车撞上再往前挤的谦米畔,则由后面车辆赔付券咳辫。不管那种情况味,该车的保险公司都不予理赔枪。   自己车尾的被撞损失瘫肖绣,则由后车赔付倦。而最后一辆撞上前车造成的损失澜鹊,主要涉及两块困访。一是撞前车的损失甜,由保险公司依据“第三者责任险”赔付称陕洗,车头损失赖沤彭,要看是不是及时刹车了携苫。   5侧、如果在行驶过程中受,前车违规行车或紧急并线过程中即,如果与后车发生追尾事故熄唱糠,则由前车承担事故责任锯推。但是这种情况有一个条件撮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾钞盖羌,如果是后车故意撞前车敌会堪,肯定由后车负全责冲。   6素、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志碗,形成的追尾交通事故湃,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志连洪,形成的追尾交通事故侍,前车承担事故的次要责任浑桥搅,后车承担事故主要责任型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件恨侩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件侯省焊。但现实情况中睦,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶疏普范,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤骚。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法捌邵,使你的爱车免遭损害告瑰撩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶绦樊鹊、螺旋千斤顶评篡对、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种鲤鄙。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶镶普鞍,因为它具备重量轻辆俊朴、体积小肉哪、便于存放的优点秽禽放。但由于支撑的重量有限唇嫌,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车绒呸。”高级汽车工程师姜先生说防拴杉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶衬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内铝,而越野车由于自重较大骏犊坷,其配备的千斤顶通潮悸抢龋可以承重2.5吨左右穆袒诺。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶版,以免在维修车辆时产生安全隐患挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解硅饺廖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶菠,它是利用车辆的尾气对气包进行充气量举,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右宛捅脚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困藤繁。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定硕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象牢快。一旦车从千斤顶上滑落讥,造成工具的损坏还是其次堆榔承,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蕊。”姜工程师说假。   据介绍史莫侯,正确使用千斤顶需要将车停稳隘巧婆、拉起手刹车亲奇,手动挡车挂入1挡或者倒挡刮肥徘,而自动挡车需挂入P挡劳。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用淖粪,如果是比较松软的地面吹,比如泥路或者是沙土路面静粱,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作搏,减小压强珊,以防千斤顶陷入到松软的地面里蹋。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎景停,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍福。   据介绍疮颠,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点惨临伐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恫,好似底盘两侧的两道鳍贾缔囱,在前轮的后面20厘米左右话,后轮的前面20厘米左右笨季豢。这道鳍是突出于底盘钢板的松,可以承受比较大的压强石霞,如果把千斤顶支在底盘的钢板上獭,很可能对底盘造成不必要的损害道颠。另外焊唤犯,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作充哆簇,如果千斤顶打滑车辆掉落下来邓诵柑,底盘和千斤顶都会受损害漓倘。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的颓孤,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转响,所以在举升千斤顶的过程中撵慧,用力要均匀奴咕,切忌过快或者用力过猛蚊偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫物庆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一朴,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的碉。什么时候应该换轮胎洽试堤,什么样的轮胎应该换奇捣,相信好多车主自己是不清楚的缆惊。今天鹅喝脸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿箱。   根据统计忍帕涸,在每年发生在高速交通事故中畔勿,轮胎的问题大约占70%以上扯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生凌猎汰。由此可见悍仁定,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视茫蹋寸。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢船奴屋?   1岁、轮胎已经漏出磨损指示线街。现在大多的轮胎设计都很人性化吧捣,当轮胎用过一段时间后舰,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了鼎社撵。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎昏。   2稿篙晒、轮胎侧壁裂痕恕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时佩控梳,一定要引起注意了惰。因为这时的轮胎十分危险剂趣,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生免呵。当出现这种情况时务必及时更换轮胎哪。   3星斤疙、轮胎凸起或起泡抗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生信,进而造成人员伤亡恭盾。这种情况就不要犹豫了退午,必须换胎了头。   轮胎安全直接关系着行车安全境,做好日常轮胎养护是梆戏,定期检查检验轮胎状况句是,及时更换破损轮胎杏,祝大家行车平安污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸遁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁碗级犁,而今汽车撞人事件早已司空见惯懂,并且每时每刻都有汽车事故发生缉,汽车行人保护便应时而生揣虏嚎,给行人安全带来有力保障括。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出昏莎常,国外在行人保护技术上研发较早镶刃,2004年已在外部安全气囊戌,发动机罩弹起装置京啊、电子智能等安全技术上具有明显优势隶发。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行什绒。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车松本习,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人虏何维。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”讲。   在许多事故中匡梆,行人的小腿浮蟹晨,膝盖成,骨盆缚,胸部和头部饯赁抖,是最常见的受伤区域每。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢灭酪秘?   1匙惋惜、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊借。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面俯,当行人被前保险杠撞到时木坝,由前保险杠中的传感器激活安全气囊点。气囊会抬起发动机罩陆,主要保护被撞行人的头部逻捞魂。也有气囊是安装在前保险杠上的雄撅。特定情况下气囊会从保险杠中弹出砍慰。   2遂、夜视系统   一直以来垛力箔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一闭庙。以往的事故统计表明背,其风险系数明显高于日间驾驶扒。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用点侗瞧,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息裁。   3魄、车头形状   像一些头高马大的平头车司,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车浪抠,如客车剿,货车等放呕挨。这些车不管保险杠位置是高或是低齿粹汝,行人一旦被撞只有垫车底一条路瞎节,即使车速很低也会出人命罢。不管在什么时候馆叉,都要远离这些车枢。   还有就是车个子较薪蘖怠,保险杠高度不超过人体大腿贺居丝,但是这些车往往速度比较高帅涧摔,对人体撞击力比较大斥淮窘,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面核宦,摔到地面霓便。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”拌,没有什么棱棱角角似,这也是为保护行人设计的闷孪林。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案店缎胆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃舞狈,立即启动保护机构瓷,抱紧被撞的人不让离开汽车堑。   4绦棋、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件芭澳黑,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害拒暇疲,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量头,以吸收撞击时的能量弗炒。保险杠是塑料的部驴,想必大家都知道讽,其实最开始保险杠确实是金属的椭赂,但出于保护行人而该车塑料的比,通过弹性的变型吸能硕,从而减小撞击力量排,从而有效地保障行人的膝玲楞、腿免受严重伤害圈廓盒。   总结丁亢实,保护行人休咸罕,主要的不是靠上面的那些装置笛保僻。而是要很好的驾驶习惯桥。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备充盖,更靠理念和良好的驾驶习惯桃锣饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  大家在选车时磕连,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中矢,选出最适合自己的车辆鲤精据。虽然说各自的需求不同察,但是大家都追求的是安全林眉。一款汽车的安全性高酣,可能要比空间宠态落、舒适晤、动力更重要蒂娜。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性范,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件虽虾,汽车保险杠为什么是塑料苯,而不是更坚硬的铁或其它材质镜。   其实这个问题寝韩屏,并不是一个大问题芳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠篇,在那个年代热别流行“钣金”渺郝闹,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样袍暗,当然钣金敲的好凡惕巷,也利于后续的工艺的处理费浮羞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蟹?其实金属保险杠有很多的弊端鲸挝镭,如在发生事故之后很难修复巢、发生事故时碰撞受力比较大汝,车辆受碰撞影响比较剧烈突疤径、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蛊、金属保险杠增加车重漆,增加车辆油耗等等薯,所以这种金属保险杠注定被淘汰文。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料诲,俗称PP料)赎隘,这种材料有质量轻救暇镁、耐腐蚀性好钱蘑、制品的强度扰、刚性都较好的有点怕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物巴宛、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料涛型,具有高刚性钞顷、抗冲击彭坷护、耐划伤和可涂装性瘫罗秆,注塑成型保险杠装车后男埃秃,受8 km/h的冲撞不碎裂好,并具有复原的弹性谈匙透,性能与PU差不多女,成本则降低10%~20%)炭抛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点馈停:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低岭,对降低油耗至关重要瞄另,在大家以往的认知中毒糖邦,汽车越重越安全处,其实不然腻雇沧,汽车的重量跟汽车的安全不成正比俺,关于这点大师之前也讲述过泰负楼。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化慕讹毯,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下散,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验咕板。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化岗,如汽车的翼子板电霓驮、保险杠等等固擎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故柔,塑料保险杠可以起到缓冲的作用柒。如汽车低速撞到人时淀茫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量沛慌,以减少对人的伤害宏纲太。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复忿,这点理解起来比较简单凯。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方傅魄惜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦们赫,而塑料材质的保险杠维修简单水,尤其是在发生重大的事故之后钎肌,也能勉强修复径,这点也降低了制造成本与维修成本士豢同。   当然塑料的保险杠还有很多优点便,我们在这里就不一一列举玻崎圃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心鼻,大家关心的汽车的安全性滦。在这里大家有一个误区酱使憨,就是当汽车发生碰撞之后病箩,发现保险杠被撞进去了硷,就认为汽车不安全未叼,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大母,最重要的是起到了保护行人作用麻携。上述是对塑料保险杠的简述歼,不知道作出车主的你剔南怂,对于塑料保险杠有什么看法切吐诉。   关于汽车大师哀:汽车有问题菠挥叔,找汽车大师拭华,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师劝酱叛,快速解答你的汽车维修赎触、保养迪泊、用车等问题揽煞抹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务墓,欢迎预约汽车大师金牌服务桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖苟:李芳" "  开车上路冉劲,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢崭狻,   选保险理赔还是私了 拘,哪个更划算盛芒?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨率,   那么上涨多少呢井?差价是不是比私了费用高舱辑拭?   来来来佩场砍,和辣椒姐一起研究研究柔篙汹。 一段协、先分清谁的责任   你不用负责硕,那么将不会影响保费   首先嘿,车险保费由商业险保费和交强险保费组成沃湘缆。而不同的事故类型会对保费有不同的影响褪瓤。   如果本次事故你不用负责媳惨,那么将不会影响保费潘,所以在划分责任时请别轻易揽责闭,否则来年买保险你会心疼的孤盲。   而有责的情况下巍寒,就一定会影响保费了傲渺。而众所周知瘸伸,交强险是赔别人的失癸,是属于责任保险湿潦存,而且比较便宜弯闺,往往千元不到溉,可财产损失赔偿限额只有2000元缉。   具体赔偿限额看下表凛漆:   那么假设不考虑本车损失失标传,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 哭冀,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)猜。   是不是发现了倒:怎么表格中无责时也会作赔偿咯杰? 这是保险条款规定的车痪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制微萎,而无责代赔不算出险次数媚互。只赔偿对方损失虏遍,且不超过2000元就不影响商业险保险操。   二棺、在有责情况下   出险一次齐斡监,不动用商业险报完干,交强险会上涨多少呢昆?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》滇,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮娥姑。对于普通6座以下的家轿芥,交强险新车保费为950元受藩平,出险一次会有95元的上浮凶把参。   结论——   在这种情况下署盛,保费只有几十补道、百把块的上浮拣。除非是事故小到擦破对方的一点漆范俗,补补漆就可以修复亲,否则保险理赔显然要比“私了”更划算辨莲眷。   目前现在理赔都不像以前了酚貉答,小事故理赔已经很快速了添互,而无人伤的小事故祁详铺,目前大多不用走交警程序闭昏抬,从报案到赔款到账更快了赏攘皆。   当然你如果还是嫌麻烦悲撤,特别赶时间的时候型破潮,不差这几百块诽握崎,宁可私了拓梅蚀,土豪请随意燎史妮。   三附勾、如果动用商业险怎么才划算呢谦繁堤?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数涵堪,当对方损失超2000元实魔,或己方车辆需理赔缉菲,这是就得动用商业险了门。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 祷琶钉。 我们可以发现底,由于商业险动辄数几千元的保费窝屑俩,出险一次对保费浮动比较大湍沥。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险夺算,会导致来年保费有千元以上的上父恰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故活枢典,建议不要动用商业险啦款。   注意!当年已出险次数越多挤毁笨,小事故走保险就越不划算九祥昂。   四鹤睡、被拒保怎么办锻祭邦?   出险次数多凯黔星,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构功,同样追求商业利润飞颁携,如出险次数过高(3次以上) 厢,来年可能会面临拒保似澎佰,而且可能是集体拒保 献坡,在车险行业内部有保险记录查询平台湾男汞,出险几次一目了然凡反。   那怎么办幕桨灸? 车主可以联系规模较小的保险公司 篙爆,为了抢占市辰А,这类高风险业务还是可能有人接广卸。也可以选择脱保一年商业车险 添,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔贫操,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保妓。   但是交强险不会被拒保恨轰,交强险条例明文规定口蕉:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司钩瞎替,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保酗侯卯。”   五时庭钵、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度敞廖,对于小事故洽: 损失太形ⅰ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了奉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失虽掂,还花时间谎律亨。   当损失不大或者不好预估时磐挠徘,可先跟保险公司报案岭,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沫篓楔,避免对方漫天要价埃境当,靠谱的估损价就是私了费用瞧邵,自己再将上次的保费套用公式做一个估算试堑势,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比肉埔,如果发现私了更划算敌镰,此时再销案同样算作未出险稳圃。   OK倡癸府,辣椒姐只能帮你到这里了掳戏贰。   遇到小事故锨请,你都是怎么应对的贯情?   来来来拉,告诉辣椒姐险,一起涨姿势捌怼! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贬妒,尤其是没有交通信号灯的时候蓟祥腻,很多驾驶员一心急椿贝秀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见芜眯莲。小剐小蹭还是小事驮蹬廊,要是在郊区悄,你遇到的对手是泥头车缉,那后果就很严重了犯矢。   如何通过十字路口歧,该让谁先走漏暑,出了事故怎么判定责任缝,其实考驾照的时候册,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定岛临荆,还明确了“路权”的概念啥氏当,不过大部头的条例廊鹅,相信一般车主是没什么心思去看的坪。今天砖叔就给大家来个精简版苹,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是楷:转弯让直行团、支路让主路死还间、右侧先行孤亢怪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口戚恋乾,前进方向的右侧车辆拥有优先路权爽店革,需要让右侧车辆优先行驶抛究,如下图所示辑催甭,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了时,有让行标志的一方需要让行道逆。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候戳半葡,右转的车辆需要让直行的优先通行炊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候磷蒜抒,左转车辆需要让直行车辆优先通行桨衅。 特殊情况玖瓣:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口散险,还没来得及完全穿过路口就变了红灯席,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过蓖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行浩浮。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权粮吨舅,明确了路权峨纱,才能最大限度降低路口事故的发生牵瘫顷,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任幻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲獭矗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言填坡:真皮座椅的汽车应不应该放座套腊?不套害怕时间长磨坏浪拭栋,套的话后排座椅不能放倒还影响美观腻。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响沽恐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开妥洽,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理版聚。   侧气囊一般是长这个样子的首党: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)眯,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的沟隋编: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置酸,所以后果可想而知签逢斗。   就算不考虑固定束带的问题裤,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计纹马聊。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数芬剔芍。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的车,注明SRS或AIRBAG的标签)的话情和,那就当我多说了氓懂,没有侧面气囊也就不用担心这个问题光。 对座椅安全的影响惩罕:   汽车座椅的角度爽罕礁,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蛊鹊裴。   在遇到紧急情况例如正面隶、侧面撞击或追尾时滑歪,座椅是要保证染灭:   人不会因为撞击力下滑莱兽,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分旦醇卞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项棘咎。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1纺设划、2鲸挺、3座椅安全功能哨,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知详康。   温馨提醒缅吴单:   总之能不用座套就争取不用座套背胚就。如果非要用的话也要保证只在后座用邻,前座坚决不用咖莽管。其实要是想冬暖夏凉的话互萍,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置咆,比座套舒服得多焊丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢线乐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了缔,是一件非承唬开心的事匠,很多人选择在这个时候购车疮,但是等,法定假日的时候车管所也要放假断粗郝,很多新车挂不上车牌炒,只能使用临时牌照桥,但是你知道临时牌照是有讲究的吗尝?   在购买新车的时候定,如果你要驾驶购买的新车签抗请,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照避,有很多人会说线腿,什么是临时牌照梢揉?为啥还要上临时牌照母?接下来为大家解决这些问题联休斑。 什么是临时牌照码?   在我们国家法律有规定咀曹,机动车上路行驶必须上牌材,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡妮脊淀,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了磷谎,它的法律效应和正式车牌一样羔嚏琶。   临时牌照怎么样办理呢侩富?   一般来说人价稗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证鹅跑、车辆合格证庞墩、车辆交强险保单以及购车发票塘坞混。办理成功之后车辆上路就是合法的了颠,如果这期间出现事故等情况抚,保险公司会进行相应的理赔禾反插。如果车辆的商业险没有生效的话街,一旦发生事故粳焙,保险公司只受理交强险理赔的金额虱,超出部分则需要车主承担落磕。这里要说一下挖切火,交强险是车辆强制上的保险诫,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效习刷,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)但韭辨,而商业保险一般需要次日零时生效惧飞殿。   需要注意的是侗,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付汐吮芳。需要满足以下三个条件撑手茂:   第一哀烦韭,出险时间必须在保险有限期内氓,并要确保保险已生效;   第二碌,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三哎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域邓昆。   临时牌照有区别吗戚鞘蔑?   临时牌照是有区别浓,一共有四种劝午,就像我们普通车辆牌照颜色一样监,每种都用不同的用法坤施。分别是叔宋衫:行政辖区内临时牌照固昏缕、跨行政区临时牌照饶染、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照宏酶敢。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的莽富故,我们主要针对前两种临时号牌凸褐号。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗擅?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大姥,这个权利就是能够跨省市行驶达班,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶恼噶,不得跨省市行驶搓扒控。其实这两种牌照很容易区分寺疼京,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照胸筛摆。   临时牌照粘贴位置也有要求戈思?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上铂泌小,其实这样做是不对的嫉牟,临时牌照有规定的位置收耸,具体规定的做法是聊示:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角密,不能影响驾驶员实现的位置府,不能被交强险等标志遮盖锯扔泛。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角乘酷。和正式牌照一样亭坦晤,在车外能够清晰的看见临时牌照拈,不能故意遮挡凹陶。   临时牌照也有时间限制尽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天顶抗,如果7天内没有及时办理正式牌照嗅,还可以再次申请临时牌照涉拎,不过最多只能申请3次亢涸受,也就是有21天的使用期限脚,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以吩宏,如果驶出辖区妓缮屉,会按照无号牌车辆处理抨潮腐。如果被交警发现填亲疤,还有可能面临车辆暂扣哥,芳。款200元和扣3分的处罚惰呕屡。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等仁沃。具体时间要看车主的理由了久,假如你在北京买车香扁,需要开回西藏哗篡,这种情况下偏,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蹄蓟,其他情况下一般时间都很短吧庭。 一定要注意临时牌照的时间限制拴,如果过期被交警发现抖搬,可能面临扣12分的处罚哦私罕描。   相信身边有不少朋友会选择异地购车菏黔,这里也要注意一下贩锣,因为要回当地办理正式牌照篇,所以一定要办理跨行政区临时牌照焙。如果路途过远的话涛缓辨,可以选择物流托运的方式苗亲,这样既省心又省力们芜。有些人比较任性一定要开回家离,必须要谨慎驾驶绊窗,因为路途遥远额耐、车况不熟等原因逗,很容易造成事故缎逢嵌。   总结绢:   大家在购置新车的时候奇蚕,临时牌照的使用一定注意纷,不要使用过期的临时牌照抒,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照锨。希望大家在购车时谨记捂急蠢,有效期内的临时牌照/正式牌照餐,二者必须占一样悼立食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警魔捍葡,会感到不舒服檬透,甚至发烧也是人体的预警工作搏汤,那么汽车和人是一样的脆车炭,在车辆出现故障前搂,都会有一些征兆表现录裳嘿,这是车辆在向你预警了透陇,你懂这些预警信息吗抖患漆?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色脐叹铃、无怪味的乓亭盎,当汽车尾气有了颜色涤,车主也要能判断出汽车哪里出了故障捐梁。总之毫,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损伞臀虐,产生间隙洪,导致散热系统的水大量进入燃烧室墒。水无法燃烧贾,受热后生成水蒸气瘟,直接从排气管排出粹工嫉。此外俩掳唉,低温热车时也会有少量白色尾气冒出少堵,这是冷热交换的正常现象恋髓奠,热车后白烟自然消失啤杰急。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多鼓紊,可能是需要清理积碳了舍嫁抠,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的五琶蒂。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障罐奇牌,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的里,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作空托,让其额外做功变,增加能耗莎豆。定时检查机油使用情况谱。 工作状况突变   所谓工作状况突变歌,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象商涩来,这是比较常见的故障症状敖。例如匈:发动机突然熄火后再启动困难厩缴辣,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低顷港诧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏朽陋酣,甚至失效等玖屋券。这种故障的症状明显廉酗坤,故容易察觉恭卸。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油荒鸥、机油募、制动液等油液渗漏现象隶。这个问题最常见府,也显而易见翔膏,车辆长时间停放后竟,地上有一摊油渍茫。但需要注意的是夏季开空调时让钢回,车下会滴水狭,要区分开油渍和水渍钮沦何。除了看长时间停放后的地面陶睦慑,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况秀泛摆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方硼辖诲。发现漏油还不做汽车检修探,时间一长狡,大修是必须的了卸。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上苟冈,检查外形状况轮狡磕,如有横向或纵向歪斜等现象敝燎,即为外观异常襄顽。原因多是车架剖角、车身靛阶、悬架扦喂盛、轮胎等出现故障眠,这样就会引起行驶时方向不稳赏超、跑偏曹、重心转移和车轮吃胎等故障督辞受。 异常气味   开车时候片贸,闻到不明气味一定要先停车雄,寻找异味源头垒梢,以免更大的损失诗吻。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道史夺,而是一些汽油味跨书、焦糊味俩危。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效麓磕途。而焦糊味则有可能是制动拖滞啊、离合打滑铃锰太、电路短路等原因导致募村,出现焦糊味的时候一定要停车恨板存,不能继续开涸起围。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度年陶,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示拌剿镰,也就是常说的水温漏崎村。一般发动机正常工作后呐,温度都能维持在大约90-105度之间兢屯福,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值屑。如果水温太高孩动,肯定存在问题疽。车上有水温表飘乐凡,可以多加留意磊铆,若没有水温表涉,一般也会有高温报警灯舰董。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方怕蘑幸,但是为了实现各方面的性能溉嘿,车轮可不是垂直安装在车上的纲腑,有着各种各种的定位参数焦射。而一旦这些参数出现了偏差桥抢洞,轮胎就会出现不正常差氮捐、不平均的磨损秦诞,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快式密荆,那么一定是悬挂系统存在问题茂陌姜。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆高,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞脸:李芳" "  喂!保险公司吗干?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌┝狻!   保险公司详携:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上狈扮萄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样剔们就:一架罗伯森R22直升机楼握,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说下搅,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了交,保险公司会觉得他在骗保吗拳?山挺?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了贿劲埂,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惨,最可气的肇事车逃逸了激,最心疼的自己刚买的新车啪嫡蔚。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程脆镜扣。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1呸体、双方已经停车箍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口掠僻,只要没经过你同意簧椒,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌栖、身份证号喊、电话等)一走了之墒,那你首先娄郎,拍照取证汹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据嗓。   然后鹿镶,打122报警赡补哄,报对方逃逸赔沦拾。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你冕寥哩。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)辈,给你的车辆拍照垂删。 喂染,俺要报警   2龋、对方根本没停车阶翔梆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程跺,又不知道肇事车辆号牌的情况下粪,是很难找到肇事车辆的庞梁,警察叔叔那么忙讣额疲,也帮不上什么味概。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰湾,撞车了塑拟首,这时候双方都有些慌张蛙,有可能对方就直接开车跑了毛橡,这时候你也别来个速度与激情弓渤哆,还是赶紧打开双闪靠边停车报警艾,切忌猛追笨。不要想着逼停对方潘,防止被肇事车“碰瓷”反咬熬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向碍、车辆类型瓤、型号谁、颜色和车牌以及车损的部位帛桔扒,信息量越全越好让,不知道肇事车辆号牌的情况下搏,又没有摄像头记录下肇事过程缕叙缴,是很难找到肇事车辆的沦泞,警察叔叔那么忙啊,也帮不上什么飘。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要饱觅蛔,此前就有用户说他的车被撞后凳,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据狠。   发生事故后幸磐,心平气和分荒。别忙着一下车和别人吵架膜乱怖,立刻用手机记录现场情况蔚、对方车牌等信息享煤,最好把对方驾驶员一起拍下来超,万一遇上假车牌推,手上还有人像这条线索供警方追查体雹。   这里跟大家说一下襄蒋,路边被肇事逃逸后拇筹骂,一定要先报警芭氨七,不要着急给保险公司打电话税停梨,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修便哼裂,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故泊笔旗,一方逃逸或找不到肇事者放炯,不计免赔会失效的稻。   所以如果找到了肇事者斤,只要交警判定对方逃逸寡景兽,那么就是逃逸方全责霉邦毋。如果找不到入斤,再给保险公司打电话笑汞素,你懂的偷煤采。   但由于逃逸底,对方保险公司是有权拒绝赔付的琴,而作为受害者恋泰浚,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蛾,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任矫。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了饺蔼,找不到肇事者)戳,如果上了车损和不计免赔旅,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔娘卢,保险公司只赔付70%的85%啥齿速。(如果只上了交强险喂膘,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴汕上氢:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任井胚,这样你的保险也不赔畏橙,只能全部自掏腰包修车鞘笨。 【明明全责却左躲右闪不肯赔伺,怎么办蜂夕?】   车在路上酸胜抽,难免刮碰貌。但有时候轿帽诡,遇到不讲理的淬锹墙,明明全责却左躲右闪不肯赔内毋容,也就是“老赖”霉,怎么办陈犯?下面给大家分享两个车友的办法尉锭,情况不同唐孩竣,请大家视情况而定蒋。      我被撞过2次哦恨,一次是运输车殿壁九,修了7000歪却,一次是出租车隘饥浪,修了1200垮逻把,撞了我之后都是不承认责任司亨,交警把车拖回去审核秀啪矗,3天后脾寡,那出租车打电话叫我去判定责任狭恢骆,说是自己的责任了糙双,他一天不出车要亏本300的份子钱班辽,另外一个夜班司机也没工开仁德,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元怒穆,耗不起无通, 另外一部运输车是物流运输的聪哺,更惨擎贾拨,整车的快递都压在扣车程甓省,被客户骂死毒荣胯,也是3天后承担了责任澎措尉。   关键来了榔,我修好车后观巫,打电话要么不接筒维,要么没时间镣墒,反正就是拖得妈,对方耍赖我更狠量,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期翔芥丘,我拖了几个月不给他们电话瓶斯,他们也以为我不追钱了囱侣点,直到对方车辆年审前1个月嗡,我直接拿诉讼书去法院诉讼戚徒韭,叫法院传诉状肝,法院一经受理那就麻烦了腹,没撤销诉讼前娄,车辆无法年审颠,无法年审的车辆是不能上路的柿,我也一直拖瓢碴,拖了2个月调解人给我电话叫我过去潜,说别整人家了且存,人家已经认错了耙观呐,我才过去处理壬搂。 ?   首先给自己吃定心丸浆:不用怕!有事故单辣定擞,如果他不处理阔咆,他的车子是过不了年检的拍浓。你放一万个心好了汤。如果对方已经报过保险了藩,没你的维修发票他的保险结不了案顶,保险公司会催他跟你联系的暇彤殴。   你现在就把自己的车先修好卯。该吃吃挡,该睡睡缝锋。耐心点等他来找你桔常。   也可以跟自己的保险公司协商桓筏佳,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你纠,如果保险公司拒绝达,你就威胁告到保监会率美,已经规定施行了檄。保险公司不执行是要被纺拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)侨粒冠。   真退一万步讲庇,前面的都不行潮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司诉昂乘。不用请律师的摧煞涤,法官看过就懂得毋。100赔钱慑柿。   1忿、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)层湾,弄清楚以后坏,到所在工商局有个企业信息科粪撑苹,花一块钱曙沽,拉一张对方保险公司的企业信息踏汝,盖章倒铺。   2巳情枫、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主付、驾驶员的信息(不需要盖章)   3誓、到地方法院栋瀑,大厅办事人员会给你一个模板唯册膊,填好起诉书技兢,交50块诉讼费先,把发票稍迸围、定损单琉、责任认定书婆得、维修清单以及起诉书复印4份孩尺,车主信息呐氯、驾驶员信息稻疚间、保险公司信息一份些笺,一起交给法院无,拿到一张诉讼受理通知书   4啥握、回去等消息   一般过几天杠梁,法院会给双方各打几个电话垮,试图调解填,有时会成功弘窍八,有时不成功邦,如果对方就是个无赖恒圈溯,不肯调解怂填评,调解无效奴脱,等15天以后开庭娜插。   在这个等待过程中材袱,法院会和保险公司沟通媒捞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节裂,会让法院开一个协助办理函沽僵,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人纽任,对方收到以后纯,会立刻把钱打到法院位,之后法院通知你去拿钱蚕。   基本不用自己管什么茫全捷,就是要跑几趟法院法宿女。   另外橙堂,法院通知去拿钱的时候犊蔫,数额小的一般是现金垄,数额大的可能是支票秒姆,不过你也可以要求现金柒粱,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你哨骡裙,这样省得自己还要跑一趟银行叔宿戏。拿钱的同时态,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)菏杰操,签字粮卑。过两天略,会收到一张法院法律文书特快专递棠庇,也就是一份民事诉讼裁决书藤涩,内容大致就是什么案子岔秆亩,保险公司已经赔付并顽,原告撤诉之类的拎蹲怜,其实就是法院为此案划上一个句号公拷缔,走一个法律形式陛。 【相关问答】   我撞了别人的车怜艰寞,保险怎么赔倦狡奔?   1腥断举、有责任的情况下偿图斤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元持苯奸,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿锨,交强险的误工费蕉、护理费禄俯猫、残疾赔偿金陇、交通费嗜、住宿费等不超过11万元路粗摊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿茄腔。   2溪救、无责任的情况恭妈题:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元祁继毕,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿玩人痴,交强险的误工费盘魔、护理费迷惦、残疾赔偿金瓷沪棋、交通费葡穆桂、住宿费等不超过1.1万元鲁份,超过1.1万元的不赔偿称陈。   最后还是要跟大家说店赴萝,造成事故千万不要逃逸挛,逃逸貉,只能让事态无法控制秃,变得更大化邦密赊,面临的惩烦湎吵郏可不是修车那点小钱就能搞定得了的蹦晃迫,道路交通安全法》规定社,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分蛙碴杉,处以二百元以上二千元以下繁颇妫款胯茨别。要是情节严重杜孟阀,比如说有人员伤亡花,还会追究刑事责任瓮促庐,大家自己感受吧琅。   另外扫驾轻,别忘了安装一个行车记录仪袄烫∧肌,不仅仅是防碰瓷酶,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的盲。   复制这条信息桓堪,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览难:李芳" "  生活中总免不了把车外借楞烫俱,而借车者经常会遇到一个问题腾彭潍,这部车加的是什么油诵?可不能小看这个问题士竣笛,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95肌瓣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符播,如果加错更高标号的油坝牛,车辆基本也没什么问题籍缄,但如果加错低一标号的问题就大了孝黑盒,假如发生这一状况该咋办呢什刮?   如果车辆错加低标号燃油的话劳,首先得看车辆的说明书得碱庆,查明厂家推荐的燃油标准红。比如说大师的车平时都加#95须,但借给朋友之后被错加了92#拱,而车辆注明是使用#90以上的汽油拣纠,那么车辆还是可以正常启动久嫩茶,建议加入相关的燃油添加剂作补救衰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话惟滤确,先不要贸然启动车辆枯筷等,得先联系该车车主和维修人员棋插,因为这种情况需要放掉加错的燃油无冒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加笆芭搂,如果是错加了柴油或汽油呢伦?如果是汽油车错加了柴油洛吝,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话僚揩孔,车辆可能会出现很难打着火颅良裁、启动后抖车纶伍聚、冒黑烟等状况维蹈。但无论是哪种状况垒能掣,都建议放掉混合燃油告物,并清洗油箱和油路系统甸,再对发动机进行全面检查谦裳旁,不能贸然启动车辆雄癸。   以上的状况各位可能觉得有点扯拟继,但现实中确实多有发生抠贤。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了愧屯徐,或者车主也忘了提醒他这方面问题息,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油睹。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候究狭处,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号泻护、什么类型的燃油橡。   但万一上面的步奏真的被遗忘了箱,借车人在加油前一定要联系车主粪,确定加什么燃油再去加注东篓秀。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢喷?建议是查找车辆说明书并洗,查明需要加注的燃油类型或标号畦。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油幸十,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号啊稻钎,建议往高标号加注节戮,这样准没错惨妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌骗:李芳" "  许多车主都问过卧:“安全气囊把盖子顶开了胯慨,方向盘还能用么揩浇?”也有车主有这样的疑问垃舱锑:“气囊是一次性的么屡狗,能不能再次利用巧?”其实汽车上的安全气囊有很多个尘,特别是一些以安全性著称的车罢,听说最多的有24个熬塑,当然撞车时还不至于全都用到阂杉岗。 1眠享奈、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗插?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前关蝗触,使气囊膨胀保护乘员的装置乱潮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置华,我们完全依赖倍,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用探背贝,是一次性的捷,但可以再次按装副。但安装费用很高忿天,主要因为要换的不仅仅是气囊瘦必,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵篇,便宜的气囊也要好几千蹬。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的屎。 2尺娇、安全气囊是如何工作的呢偿?   其实安全气囊没打开时娃,形状相当于小型抽纸趁豁侩,里面是一块布境履舰。炸开后就一瞬间谓,就像气球一样荡噬篮。   当发烧撞击时捻京哥,感知器检测到撞击时疏,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置拘锈骂,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母剑块扒。为了废弃处理上的安全匆攀,通常只高温引爆气囊疾骡幌。由于撞击过程时间非常短暇闭钞,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒瞎。充气时间过长便会失去其效用踢。   3渭、气囊破盖后方向盘还能使用么龟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置瞬。只更换气囊和气囊电脑就可以了卫,方向盘不需要更换就录。也不用担心气囊上的盖子会弹到你膛,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连入,不会被弹飞浮动殿。许多人会问讹,如果用力拍打方向盘涛染尉,安全气囊会不会弹出粹柔?这个倒不用担心伺狄滥,就算用锤子敲打也不会弹出的霸熬。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑讲徒,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体仕拴,瞬间弹出从而达到保护人的目的赔补钵。   关于汽车大师尾类说:汽车有问题票,找汽车大师饯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师市,快速解答你的汽车维修伙李警、保养俏刹、用车等问题茬括瀑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务膏摆,欢迎预约汽车大师金牌服务肪挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "  作者粉隧底:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高劲估牟,对生活质量的追求也水涨船高控戏欺,有购车打算的人也越来越多杆性乒,因为汽车能满足我们很多需求描垦,比如面子块强痛、商务敲缸、上下班结忿驮、平日代步匿、自驾游等等碎静康。身边驾校如雨后春笋南竣,圈一块地啊辅,不管大的小的漏,就开始招生了泞休。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手相滩磋,车已经买好了抽娘娘,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏雷。   在路上抬夯寡,我们经澈寐可以看到一些车子后面贴着“新手上路朽,多多包涵”疙、“超级新手”翠僻、“新手女司机”等等这样的车贴耽避勒。在这里俄,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手肥,人人有责”沟曹,对马路新手多一些体谅萄估范,少一些鄙视褪。遇到贴有这些车贴的车可浮嚼,尽量不要拼命按喇叭去催促贝擎,有合适机会时提胺,再安全超过去杏怜。如果遇到新手在停车时遇到困难洞稿娜,也应该主动提供帮助牢阜,这才是优秀老司机应有的素养牢灰锋。   但是茨,新手上路畦吭挤,难免磕磕碰碰勘。很多新手在遇到人生的第一次车祸时瘸,往往不知所措涣速。下面汞,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下鞘:当人生的第一次车祸到来时奥,该如何应对糜托。   发生车祸爱劳唯,肯定涉及到车险维,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险癸烈。简单来说此矢,车险分交强险和商业险从拈贿,前者是强制性必须购买的丛,后者是自愿购买端莽涛。事实上胎欺,的确存在很多车主并未购买商业险矮航,可能因为对自己的驾驶技术很有信心散,也可能是节省开支等等护凄构,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的新哩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险韶卯武。   可能你会觉得每年花钱买了商业险线袄,结果每年一次险都未报过搂,这样不划算地问芒。但是借,保险就是保“万一”的艇搽,可能你每年都买屏斜,每年都没出事故靶壤,但是恰巧开始不买保险了皖,结果就出事故了其,事情往往就是这么巧琼维砂,这么邪门慧能涂。另外惦,商业险也有很多险种甭,笔者推荐大家有几个险种是必须买的计道秤,即机动车损失保险姆、不计免赔(车损)良匙哀、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)檀静,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买母迷渺。   至于机动车第三者责任保险购买多少防,这个因人而异逻宿,一般来说购买30万即可办,有条件的购买50万甚至100万也可以瓤咖湍,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车秘拨怕。   另外侠抛脚,开车上路脓羡,我们应该严格遵守交通规则地,不超速驾驶春谎猴,但也不能太慢砍甫,尤其是城市快速路上彤劳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险税。驾校学习的理论知识要学以致用焦坷吠,谁有优先行驶权就让谁先行莱每,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低辅彤叉。但是“常在河边走趴逞娟,哪有不湿鞋”的鹊惯鸵,新手上路总会难以避免一些磕碰娟丁,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措华酞饰,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张潜奸接,我们可以一步一步来喷酥烦。   首先焕,笔者建议发生交通事故时少常佛,我们都不用急躁哪,更不用斗气甚至拳脚相加轻姆删,这些都没必要什叛,而应该心平气和的去处理未莽款,何况有保险公司为我们担着踩棋,又不需要我们自己花钱奖。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的玛楞。一般来说闭晚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的板筛: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶某轨裴。   快速理赔通道有很多好处徘膜僳,比如节约你和他人的时间史筷,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看阑骂擦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等侥敞技。快速理赔有很多方式嫉缄,比如很多城市都会有一些快速理赔点抵,还有微信公众号式亮,保险公司APP等等仟婆咎。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照访,如果是单车事故就更简单了澜,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故士,那么你需要多拍一些相片灿牢,比如道路的全貌耗即此、碰撞的位置烁踌、涉及事故车辆的前顾、后视图等等誓典。另外帝,多车事故还涉及到定责问题施俱迷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责卡憾,其实不是钨侈茎。快速理赔点都会安排交警上岗截,你把你所拍下的图片拿给交警看凛办公,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任磋。但是托,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法菇喷仙,那也不是不可以摩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理郎,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下长讼。如果你不知道快速理赔点在哪里绥,可以拨打122询问铰雾姆。 如果你适合快速理赔舱蹭扒,请尽量走这个通道森淬。如果选择去快速理赔点叹里,会有以下几步蝗娩:  『琛① 涉事车辆开往快速理赔点;  『@!② 将拍下的照片给理赔点的交警看链促,让交警定责;  〕檬吧 ③ 交警定责后累,会开“事故认定书”参釜沁,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任恋,则都需要打给自己的保险公司);  【仁尘唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点温菏巷,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥鸨逅病⑤ 到了修车点后眯,给保险公司打电话氓瑟,让保险公司定损员过来定损;  「蕖⑥ 定损完成后好踞攫,定损员会留下你的相关信息(身份证帽,驾驶证舷来,银行卡等等)便于理赔洪挎。修车点开始修车;  〗濉⑦ 修车完成后簇涎,你付款提车即可擒沮。 (现在很多保险公司在定损完成后忙畦,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户缮壕,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票巨交,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式侧踩冯,不仅快捷幌,而且同样有交警来划分责任蜕教柔,接受度要更高奢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案犬,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行啪擦抠。   快速理赔通道虽好媒赂,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的拓,如党: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下娶涩斤,则必须拨打110或者122桓。如果有人员受伤帽盯年,则应尽快抢救伤员倾,这是必须放在第一位的卡。另外革鼓,如果事故发生在高速路上构勘残,而且不适用走快速理赔通道的情况下辜,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌摊,人一定要站在护栏外等候慰,千万不要呆在车内彤搪。   飞灵观点欺: 不管是新手还是老司机策愁,在路上都有发生交通事故的可能涵哥诧。事故本身并不可怕泥邵冀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故熊锌反。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训唾箱,文明驾驶栖,做中国好司机瞎姥。每个老司机都是从新手成长起来的袒诵淳,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手探墒,包容新手辟咖,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧拜,多开车上路蛊伎,不断练习自己的驾驶技能牛,积累驾驶经验科耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标筷,先赚一个亿”掂,激励了不少人努力奋斗哭。那么我们是不是该响应号召抹舍,制定一个小目标无成?比如先有一辆车捣蒲丧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们姥,从提车那刻起捐蛾么,车就成了家庭一员氮,自此年年岁岁也需要打理照护了琅。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重抠室。许多老司机才知道的秘密不能忽视撵坤芳,不然得吃大亏了蹈替杯。 1 票席、检验外观情况   当新车停放在面前悲,不少人第一时间都是选择了拍照熟氢萍。殊不知骑棵,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多粉酒归。您需要做的是刀熔,环绕一周将车的各个角落都检查一遍禽客。尤其是车辆有无划痕凌熔吭、裂痕等懒帛峨。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚芯邻琅,以后有的是你哭的地方篡。   2 鞠、检验车辆信息   当检查完外观时擎汕蛊,您是不是迫不及待的想去乘坐一番裁呛?心急不在于一时脐科。这个时候戒锑,您需要的是“验明正身”椒。一般车辆的“身份证”抨酣,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方怕,也有在副驾驶座底下的看。上面记录了车辆的出厂日期丸、总质量奢武晨、发动机功率等等憨扁。它能够证明你的车是什么年份出厂壕陶凡,是否为库存车等信息申汞。一般来说一年之内的车都不算是库存车能材,如果超过两年以上勾匆秀,那你就得跟4S店聊聊了伙挠齐。 3 赦、检验车内饰   终于可以坐进车里了定,相信车主是激动万分付扇垫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”嘎辜。激动归激动品擂颗,还是要好好检测一下车内饰称簧陶。首先测试一下车内的实体按键橇蕾,看看回弹力度是否一样簧,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点菊、坏点颁玻、色差等晃究吗。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕颁、开线等问题挞次。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍态廉伞。   4 槽、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外艘察录,仪表盘上所显示的公里数要特别注意攻。每台车在出厂的时候都要经过路试尉,所以会产生一些公里数佬,但一般都在100公里之内隋,最多不会超过200公里都强芬,公里数太多可不正常喽! 5 力蒜舵、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活乾铃,不过不要忘记笆逝,车险会在提车当天夜里12点才会生效祥,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了廊,所以技术不够过硬的朋友丁久艘,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中睛亭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车淘珊,但是恍软,很多朋友在开心提车的时候栋酮,却容易忘记提车时需要注意哪些方面奴溉递,从而导致后续的不必要麻烦嚷,不想遭遇这些麻烦事雾,这些提车事项就一定不能忽视墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  作为小民百姓的我们老孺勺,大部分人买车都图个代步隧垮,用起来图个省心私谴门,养起来图个经济得千,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时社妙纹,令人头疼的问题就来了皇,油耗越来越多编澜摆,可又不想换车怎么办捅?教授今天支给你几招渐,保证旧车返老还童垫骆耗,还原昔日风采哼涡称。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星弟,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生猜茶。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的烹编,所以在熄火之后柑同,有些气缸的进气门并不能够完全关闭韩豁伙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上琶,久而久之形成海绵状的积碳狭,这会影响混合气浓度变闲投艿稀,发动机做功燃烧不完全谷跺互,从而油耗增多宪绅啡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说乔绍,非但操控上多了一个离合器踏板殴脸,保养上也需要另外关注它的使用寿命袄,如何发现自己的离合器打滑呢抚返倡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动非石,不补点油就不走的话人,这是明显的离合器磨损打滑的前兆镭凛,另一方面洗辫,也可以通过观察转数的方法灰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转废酶,而现在却是3300-3500转左右夺,可理解为发动机转速丢失黑,需要加油补偿速度夸即天,这也会导致油耗增加疾四汕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友戚光科,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统捷矢,认为车子能够刹住停下来就OK了瞳逞,可是如果高速行车或者紧急情况幕,刹车片寿命将至的话软,就未必能够很好地“停住”了涛裴滦,所以对于制动系统图,我们还是应该给予重视的垫桓。   说回我们的主题俱淳假,同样地套,如果刹车系统出现异常故障的话深涩工,有可能会影响车轮的传动抠,从而增大了摩擦力徐荣,油耗增加磺,简单理解地说坪愁辉,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机唯,动力产出后蓄乾,倘若在变速箱传输宿褥环,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配诽,油耗还是会上升的圣寇焚。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”外廷斥,水温高对发动机不好径性,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够阿孤鸵,增加零件内部磨损博靖栖,大大降低了发动机的寿命去甭帛。   这与发动机的温控开关和节温器有关唤惭,如果节温器常闭的话冒豢旁,冷却系统得不到很好的循环剔赖,上面的水管热而下面的水管却是冷的拾既殴,这样发展下去就会开锅敖,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件陵绥,如果节温器巢猓开或者存在故障的话幸,发动机不能再短时间内达到最佳温度趴楔,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补费祁贰,由此油耗也增加了逝薪辱。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤彩,定期更换火花塞冻秒,时刻检查胎压和轮胎磨损等等复馈孪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了扇挺,平时也一直在做癌篙,反而是上面这4点桓眯艇,可能是大家所忽略的地方盆横赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心开妨:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事澎,尤其是新车主市投,没有足够的经验率仑,往往吃力不讨好其,白忙一趟是在所难免的芦娩,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对抡镭,在对的时间排上队了却又被告知有泛Э埽款未交清冕谓,又不能年审媒庞,这样的情况反反复复癌侈,浪费时间又浪费精力械驴,所以经验是很重要的耻,之所以满大街的广告都是汽车包过年审骑骂,一就是有经验唉,二就是有人脉既鲍究,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切勃脯。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的翁煤夯,在行驶证上可以看车来鸵,6年以内的新车敝甸臼,则每两年需要进行年检一次废面洼,超过6年后则每年年检一次殿,这是不变的规则塑魄,车主们牢记于心就可以了罕衰力,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审嫌,副页里有明确的指出嘲簇,最好是不要超过这个时间鼓,不然出了交通事故陀垃磐,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿嘉靖。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检标,事先做好准备也是理所当然的济,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸:督猓款钨肩哇,如果有应当先交清骨痊,不然到车管所排队也只是白忙一趟狙瞥芒,还有就是需要准备好年审的资料朽卧囱,驾驶证的正反页绩峨,交强险的副本浩擦,以及年审当年出示的发票脆,有这些就基本上可以了拢酷抠,还有就是平时要多加多汽车进行保养改们句,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审戈浑,那么驾驶证也是必须要难窖,这里面存在一定性质上的不同浇篱,就拿C1来说讣,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测鹿嘶缄,换取新证件捞,主要检测的就是身体的条件携寺,这个需要出示证明辰,以及交通道路法和交通事故处理情况等栓凯蜗,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等彪,都是一些常见的交通文明法规道。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍琳喉,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分愤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差淳,但真正清零的时间又是什么时候呢配酸坚?每个车主都不一样的靶诞,这要从你领取驾驶证那天开始算起糯氯匈,满12个月后就能清零萎堕节,如果在满12个月后鲍,你的记分超出了12分嘘闯,那就必须进行处罚才能将分数清零雌,处罚方式有方停款的豆鲸轻、严重的也有吊销驾驶证的犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞缄:李芳" "  自动挡车型操作简单拟蔑瘦,又不用踩离合能鬼,对于新手来说晨,实在太合适了巨,而在走走停停的城市中行驶哄,手动挡车型似乎有点鸡肋摧竞,没个黄金左脚实在不敢开飘,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多迁兄慧,你真的知道吗么?   误区一豁:上下比较长的陡坡时保,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去你,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡缆,这无疑是对变速器很大的伤害竿,此时应该固定一个低速挡或者L挡箍素,在下坡的时候如果一直用D挡的话速,又要用刹车来控制车速泛佳,也增加刹车系统的负担步娄创,正确做法应该挂入低速挡贯刹,用发动机制动巳姐,既安全又方便磐绅荤,具体的挡位可以参考手动挡车型陶济泊。   误区二狠匹:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候编断恒,需要拖车最好不要用拖车绳弗壬陪,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转乔共俗,缺少润滑和冷却硷睦窍,拖行距离过长就会损坏变速器截,最好叫拖车墟老卜,把驱动轮托起后再拖车烙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远狠心。   误区三坪蹿:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多肝,相应的挡位有对应的油压和润滑油商详,在高速行驶的时候如果换成N挡取胎稿,此时的发动机是怠速状态骚,而变速器内却是高速运转状态茅,没能得到充分的润滑和冷却侩,容易烧坏或者市区动力控制棵司。   误区四临但:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制寒票,特别是一些比较老的车型触凰,会有1潘稳、2臼秤坊、3挡位的那种捍峨,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位免糯,那金属碰撞声够你心疼的了纽鳖,搞不好直接损坏幸彩尚,准备掏钱吧颠耐。   误区五聘式疟:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯型,车子在没停稳的时候从D挡换入R党揭对,会造成挡位冲击荡上悼,耗损了变速器内的离合器片辽,长久下来就会出现毛病了节,还怪人家的车子质量不过关宦握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢赋痴?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯袖歇。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意盛,因为这些标记说明有人盯上了你的车子革捂靖,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施搔。   1踢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币虎弛模,那么一定要在第一时间拿下来拷,而且还需要及时的做好防范的对策息。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后揩缉,车主把车子开走然后再开回来程起,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上藏秸,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了登舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了煌囊,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币霜亭胖,如果你不注意检查的话就中了圈套了害社。   2拆泄崩、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了嫁巧宦,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情滦,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里炒霉靠。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃套,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动杉,最好是等待对方离开了之后再去开车品哄颇。   3巨绩、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕翻羌方,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蝗呵垒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸苏。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段啤,目的就是为了抢车或者是抢劫财物膘。   4酒画莽、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少赡、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路搽,千万不要下车去清理障碍物庞茶,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段拧安,和车后贴纸条是一样的目的暮陇,这时候如果下车的话就会中招了鲤京匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多握筒,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的劳烹喀。何况现在每年的五一碌蔷、国庆纲、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)扫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多沟,但这些套路你却不一定懂泻修逃。 收费站前停车反某豪,泛慰模款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车谋,甚至休息奸炉欧。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通讽舱参,还容易引发事故惋榷赔,此外被拍到还会被飞岛椅郑款嗅。国家道路交通安全法规定郝提,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定贿,无特殊情况纬凡,在高速公路收费站区停车的妻唾,处200元肺媒嗵叮款其喘。   收费站解安全带穷疥妹,泛游疲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多去,有些甚至会下车取卡肋。按理来说是不会被处罚的死蹲。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的辈,如果被抓到蜜,防枋⑹伲款50元纶管,扣2分还要被进行口头教育鼓斜。想想又羞愧又生气啊有木有跺汞迁,不过这种情况被抓到的概率很少寡。   收费站插队波阿,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞论平,在收费站拥堵的情况更加不能加塞内魔。本身就已经是拥堵情况下复际,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故媳晌,如果被抓到就是200元的贩耄款(为什么没有口头教育鳖,小编强烈要求要口头教育)挨尘客。其实无论在任何时候任何场所惹寿,都应该文明礼貌缉男,有序排队做个有素质的好公民痴。   过ETC通道不减速淡,教育批评   过ETC通道不进行减速的济勃,老实说车主多半是土豪茧搬。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度赊碑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息醇五抡,甚至会变成逃票情况粗。很显然逃票的后果很严重哇夏,代价也比较惨重扣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑眉险,不抢一秒钟荚媳,如果没有减速的话喘幂,被拦下是会被批评教育的遣骋磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯经竣:李芳" "  秋天虽然来得对比迟鳖焊,可是白日与夜间的温差也对比大了剔拾,从夏天进入秋天肪,不要忘记了爱车也需求养护醇攻醛。如今戳坞浅,就和咱们共享夏秋换季养护办法剩。   1岗诽、调整适合胎压   准确做法剂拱酥:弥补胎压到规范值范围内弥。   因为夏日酷热盆,胎压通常对比低触。跟着秋季气温变低甘熬,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内纷标谢。一起藤,还应查看轮胎是不是有显着的外伤刻挠淋、刮痕等喉侍。   2踢、查看发动机舱   准确做法吮苏感:及时查看催傅、替换各种油液淘惫。   机油割济、方向机油催讼剿、制动液犹如爱车的“血液”徊苍舷,换季的时分要查看其是不是足够筐党呵、蜕变或到了替换周期腥俯采,以确保油液循环的晓畅哦红费。   3常、底盘的养护与除锈   准确做法煽:细心查看底盘容,并除锈扁驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后寥,简单呈现生锈的景象赂落,所以要对底盘进行除锈处理虾膊,并查看底盘是不是存在刮花首、螺丝掉落等景象耻关。   4价社防、替换秋冬季防冻液   准确做法霞屠略:换上适合的防冻液莎。   入秋后饭纠,气候渐渐转凉抡,一旦冷空气突然来袭冒,很可能影响轿车冷却系统的正常作业唾,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品椒颊。   5逼抢羡、全部清洗内饰   准确做法涩:完全整理卫生死角盒挟揣。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑泊浅蓖,通过多雨幢、酷热的夏日后癌,会滋生很多细菌脯教。而秋季气候变冷歌,车窗不会常惩莺眨开启笆献弧,所以要做好全部清洗羌,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧伐舌:杜安迪" "  前车挡路步,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰提蔷,因为这样一不留神就会闯红灯唾痞牛。更有些小伙伴旦,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到泊。老司机要告诉大家的是腻戳杆,不是所有的摄像头都可以拍违章美筐,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”红。今天刨南抗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯田糕痕。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型令,一种是交通管制摄像头渴极耍,外形是白色的长方体洪,类似小时候用过的文具盒叹殿,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头疥辨届,其外形是球体形状的寝擂,主要功能是用来监控路面治安情况的森汲点。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行邪史、变道压实线兄阑籍、违规停车等行为旱浩狼。一般在马路的一侧或者是主路炮香、辅路相互进出道路的一侧擂。这类摄像头为白色长方体状颧盼里,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上附矮。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头素瑟广,主要用来监控道路治安情况臣辽。不属于交通管制摄像头灌荤,没有抓拍交通违章现象的功能毒捎鹤。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用哺恕。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上净肝,为白色长方体状的摄像头洛侥,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯盯眷订,补光灯在白天通常是不亮的方广,夜间才会高频闪亮竞孙貌。主要用来抓拍闯红灯赂、不按导向行驶梯、违规变道搁艰、压线懂囊、逆行淖铆咆、机动车占用非机动车道等违章行为喉滥脸。 测速监控摄像头   顾名思义姐仓蔷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的闪貉懒。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头逞,安装在横跨整条道路的白色交通杆上苔,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器磐楞。一般城市快速路佰痢、国道疲缆、省道围、高速公路的路段上都有不少物肥草,而且它进行的是正面抓拍埠夯怕,可以清晰的看到人脸齐督酶,一旦超速被抓拍到结奠婚,如果交管较真的话响刹零,就没法让人顶包扣分了骋炕。 那么躲旗,闯红灯很多时候是不小心“误闯”停燎霉,并非主观恶意列。那么壬,误闯红灯会不会处罚呢号戊蓬?   首先我们要知道敌丛滦,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的腹。有电子眼的路口在警戒线前后握,都挖有菱型的槽子遁,埋有感应线圈瑞。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯宋碴朽:   a悄、能反映机动车未到达停止线的图片甩,并能清晰辨别车辆类型怒、交通信号灯红灯钙桐、停止线;   b摔剔典、能反映机动车已越过停止线的图片佛持,并能清晰辨别车辆类型悲、交通信号灯红灯谦痴、停止线;   c遂羌、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片签,并能清晰辨别车辆类型蹦鞋蔬、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理猾,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片们蹦,我们就不会被认为闯红灯纲咯湘,也就是说如果无意越过了停止线淌,只要不再往前移动睬遁,就不会被判定为“闯红灯”   总结乱: 关于摄像头的种类和作用萎夏嫩,相信大家都已经了解了卤劫。新手开车比较害怕违章氯,往往会顾头不顾尾逃戈亢,当然了仁竿,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任零,无论新手还是老手肺戚签,都希望您按照交规出行挨浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料软共:李芳" "  如今都市人的生活赖连,围绕着3块屏幕转危。手机屏附、电脑屏还有就是汽车屏锯。手机屏越来越大颗顷,大到一个手掌盖不妆菸莸唷;电脑屏越来新履鸪埂,小到可以放进手包里芹片。汽车屏更是厂家们花费心思涛,讨消费者欢心(加价)的手段裁骆氰。   然而歪,当你买车买到乞丐版梧祥驶,大屏也就只能是别人家的大屏了拌菱蔫。不过下下惩,想弄块大屏诫尺酒,其实真的很简单片虹盼,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥笔豪,破线或是不破线去抡托,收工猜。这回谁还说这是乞丐版新笔腻?!功能弄不好比原厂的还多一些了辛马。   当然荤仕,有些小细节还是要当心的弥鞘。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置拌枢。将原来车内的收音机淬、CD机拆下来卞丁巢,装上带有DVD仁叛、导航功能等的车载主机按纲促。它一般都是是专车专用设计弹辰炬,它的电源插头法拇贰、音响线将与原车完全对插剖随,不改变原车任何线路梁,并且外观蓄、尺寸与原车风格统一蓄翻。在此提醒唯来芒,尽量选择可以对插不要破线的笑,否则上路以后强迫症心里会不好受催仙笑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的挡堑,但基本都支持导航矩,倒车影像构饭,倒车轨迹伤偶部,蓝牙垦筋,USB这几个功能卵班。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口瘦,全景摄像接口等太。仿原厂高配车型风格霜诚,外观统一拓。 如何选择屏幕   看品牌戳醒: 大品牌值得信赖冬,不管是产品质量还是售后服务都有保障残竞锰,大家可以在网上查看销量排行榜杰翰仙。需要注意的是认,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号磨,这个很重要喝悼捎,购买之前一定要仔细询问销售人员菇。   看类型乌姓: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种匠泥盾。电容屏的优点是感应比较灵敏拜,可以支持多点触控玻赶璃,强光下也能看得很清楚嚎惟慧,但成本比较高芳,售价相对较贵窘啸鞠。缺点是只能用手指操作巧,受环境影响大庙叹托,如高温暴瑟、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻菩犯帧,成本比较低卉姓革,可以戴手套操作憋暖,也可以用手写笔等操作逝强轰,但灵敏度相对差几,反光大恒柯诽,操作比较费劲敞群扯。   看尺寸洽敌: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等虏稻案,均是采用16:9的屏幕尺寸设计未,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验普吕,一方面也影响了我们实际的行车的视线磋,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取观财。当导航地图的尺寸放大到同一程度时戚杠,屏幕尺寸不同的导航仪挨卡情,显示的地图范围大小是相同的忙,因为屏幕大小不同突,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同讨事乔。 注意事项   1贿、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中聪,会遇到太阳直晒的晴天土临嘘,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用杏,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全习劣。一般屏幕都会用镜面设计糜缸现,如果在太阳直晒的情况下饭缚,镜面材质遇强光反射较为明显螺,影响显示效果毒花昏。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2径、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品峨晃,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的涂,一味追求大尺寸不可人鸶贰,一般选择5英寸-7英寸为宜汹讹东,以能看清楚屏幕字体为准攀该。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高建,屏幕越大产品做工越好酿请肌。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下堑,屏幕越大价格越贵   3勘、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度乖炭,除了要考虑到安全行车当中的可视角度权对芬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区鲍娥。  ±谇蛋帧(文中提及产品及图片仅为辅助说明绥相,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩嘎:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门蹬独忌,以控制引擎动力输出鞋,目前的高级车种大多是电子式节气门挖膊告,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度氦括,但两者如遭遇油门踏板卡死失效钮九,救命的方法应该是一样的宿霓,除非电子式节气门有断电自动复位设计普琼,特殊或改装车种则另当别论咯。 紧急处理办法耿安逛:   1.镇静下来道,勿惊慌失措粗蔷社,猛踩煞车是无济于事朴编滴,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转图,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)伍窝箍,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死艰,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)膘,转速会一直重复不断起伏线焙搪,就类似气喘病人一样灯目,在短时间内引擎并不会受损魄轮,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了咆嗽,此刻救命第一!   2.注意前后车辆甩,打开警示灯滑行至路旁后虏沥潜,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上俺,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)笔,必须等车辆安全停妥后才可熄火蓉碘,因为引擎熄火后会尚失真空潭,将会产生另一个危机导致刹车失效芭骑晒。动力方向机泵也将无法提供油压改脐,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难细疮,如果是新式的电子式方向机舜铂,可能会因熄火断电而出现类似情况疙,假设是在笔直道路上则无所谓肩,可在排入空档后立刻熄火滑行焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母抢南:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养趁,顺便看了看店内的维修力信,刘先生发现一条断了的传动轴航送,发现竟然是空心的乱洛控,手一拿也不是很重屑。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料憨违?传输这么大的力雄呈寒,为什么要用空心的轴呢卑离?   我们知道糯斥,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的豹,而是需经过传动轴将力传递的林。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴郴踩,是汽车传动系中传递动力的重要部件扔,它的作用是与变速箱怕互攀、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮拣氖太,使汽车产生驱动力裳氯。它是一个高转速酥粟瓣、少支承的旋转体赡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡番。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验览畏筷,并在平衡机上进行了调整槐什苯。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴挞哭瑟,传动轴可以是两节或好几节妥童季,节与节之间可以由万向节连接为呕貌。   一般来说郴羔暖,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴侗聊率。驱动桥内驱动的叫半轴掀,分为前半轴和后半轴始惭蓟。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话爸,就只有半轴赔碧。多为前驱车污团购。 如果变速箱和差速器分离的话烁,那就有传动轴了疟里。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的骄读: 前驱车临姬,一般来说有两根半轴佬梗,叫做前左右半轴;   后驱车究保嚷,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车华,一般来说有两根前半轴锌、两根后半轴巩腹、变速箱和后差速器之间的后传动轴惟、变速箱和前差速器之间的前传动轴睫、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴陆癸墩。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的普裤辰,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力放铜,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆垂黑良,当轴受到扭转力时封淖,离圆心越远的地方受到的应力是最大的凸,离圆心越近的地方塘镭卜,受到的应力其实很械┩娉佟,圆心处受到的力是0委廊,所以这时,把圆心掏空蔬杯,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说顾闻,却可以节约大量的材料炔,需要强调的是,这不是偷工减料蛇,这是合理的节约非常提倡收。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力坤沸、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的丧。   关于汽车大师廓祈龟:汽车有问题便癌蛋,找汽车大师料,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师贝眠齿,快速解答你的汽车维修丝韭、保养涵、用车等问题赖淮拴。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赖沽台,欢迎预约汽车大师金牌服务晒恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭安尼:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题娥胳鞭,而且有些新车买回来之后就有残贸,当然这里运气的成分偏多澳墓溉,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨奢。异响在用车中并不算直接故障势河碗,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质彩。当然对于机械零件摩擦造成的异响栋耪秘,车主最好直接去修理厂维修检查叭界,但是有一些车身的异响车主自己就能解决潮柬犁。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用娜司,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦魄,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解拦氰。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿景迸,并发出异响窃沧。   解决办法也非常简单春,更换雨刷刮片枷塑、添加玻璃水(很多车主加水泊惠疗,玻璃水能除胶)畏失,当然上述的两种办法最直接最有效霉,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响尺卢妥,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致焚完,车主可以先添加玻璃水尝试可,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果拘婚么,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通